China este implicată activ în proiectarea și dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot. În interesul forțelor armate, se creează noi modele ale tuturor claselor majore. În ultimii ani, UAV-urile de clasă grea, cu caracteristici de performanță ridicate, capabile de recunoaștere și lovire, au devenit răspândite. Dezvoltarea acestei zone continuă și se așteaptă noi rezultate remarcabile.
Lucrare în curs
În prezent, RPC este unul dintre liderii mondiali în construcția UAV-urilor. Sute de modele și modificări ale unor astfel de echipamente civile și militare au fost dezvoltate și oferite clienților. O serie de drone din toate clasele principale, inclusiv cele grele, au fost adoptate de diferitele ramuri ale PLA.
Conform datelor cunoscute, UAV-urile din clasa medie și grea au intrat în serviciu cu Forțele Aeriene, Aviația Armatei, Marina, Corpul de Marină etc. Este raportat despre funcționarea a cel puțin zeci de sisteme fără pilot de diferite tipuri. În același timp, diferite tipuri de trupe pot folosi același echipament sau pot primi vehicule de diferite tipuri - în conformitate cu specificul sarcinilor și condițiilor lor de muncă.
Diferite abordări sunt utilizate în dezvoltarea vehiculelor fără pilot. Se dezvoltă noi proiecte independente. În paralel, se realizează dezvoltarea mai multor familii de echipamente, asigurând modernizarea consecventă a probelor finite. În plus, se desfășoară activități de cercetare care vizează crearea unei tehnologii fundamental noi.
„Curcubeu” fără pilot
Un exemplu interesant de dezvoltare consecventă a tehnologiei și tehnologiei este familia UAV Caihun (Rainbow) de la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Dezvoltarea primului prototip al acestei linii, CH-1, a început în 2000; scopul său a fost de a crea un UAV mediu de recunoaștere a UAV. Mai târziu, dimensiunea și greutatea dronelor Tsaihun au crescut, iar gama de sarcini care trebuie rezolvate s-a extins. În proiectele recente de la CASC, sunt folosite idei fundamental noi.
În acest moment, cel mai avansat UAV de serie „curcubeu” este produsul CH-4. Acesta este un UAV cu o greutate la decolare de 1, 3 tone și o sarcină utilă de 350 kg, cu o anvergură a aripilor de 18 m. Durata zborului este de 40 de ore. Modificarea CH-4A transportă doar echipamente de recunoaștere optoelectronice, iar CH-4B proiectul prevede șase stâlpi pentru arme … CH-4 este în funcțiune cu PLA și este furnizat țărilor terțe. Această tehnică a fost deja utilizată în conflictele locale. Prin îmbunătățirea în continuare a designului, UA-ul CH-5 a fost creat cu o sarcină utilă de 1 tonă, capabilă să zboare până la 60 de ore.
În 2021-22. se așteaptă să apară UAV-uri seriale CH-7. Spre deosebire de predecesorii săi, va fi o „aripă zburătoare” discretă cu un compartiment intern pentru arme. Se așteaptă ca un astfel de dispozitiv să dezvolte o viteză subsonică ridicată și să rămână în aer până la 12-15 ore. În alte proiecte ale familiei Tsaihun, se preconizează utilizarea unei scheme de tiltrotor, o arhitectură cu dublă grindă etc..
Diferite modele ale liniei „CH” au intrat în funcțiune în 14 țări străine. Cele mai populare printre clienți sunt UAV-urile CH-4A / B. În funcție de nevoile lor, armatele străine au comandat echipamente pentru una sau alta modificare. Probabil că și promițătorul CH-7 al unui aspect fundamental nou nu va fi ignorat - dacă este oferit clienților străini.
„Pterodactili” fără pilot
Proiectele din seria Winglun, cunoscute și sub numele de Chengdu Pterodactyl, au o mare importanță pentru Forțele Aeriene PLA și pentru alte țări. Proiectele acestei linii au fost dezvoltate de Chengdu Aircraft Industry Group din 2005. În 2009, produsul Pterodactyl I și-a făcut primul zbor, iar în 2011 a fost adoptat de armata chineză.
Toate versiunile „Vinlun” sunt construite pe o configurație aerodinamică normală cu aripă dreaptă și coadă în formă de V. Primul UAV al familiei avea o aripă de 14 m și cântărea 1,1 tone. Sarcina utilă era de 200 kg. Pe baza primei mașini a liniei, au fost create cinci modificări cu una sau alta particularitate. Diferențele au fost legate de compoziția echipamentului de la bord, principiile de control, capacitatea de a transporta arme etc. Proiectele ulterioare ale liniei asigură comunicarea prin satelit și au funcția de identificare autonomă a țintelor, urmată de un atac la comanda operatorului.
În 2017, UAV-ul Winglun II a fost pus în funcțiune. Este mai mare și mai greu (greutatea la decolare de 4, 2 tone) și, de asemenea, are o sarcină utilă mare. Asigură instalarea unui radar de supraveghere și de vizionare, completând optica. Numărul stâlpilor pentru arme a fost mărit la 12. Funcțiile și capacitățile principale rămân în general aceleași.
UAV „Vinlun I” de diferite modificări au fost adoptate de PLA și opt armate străine. Winglun II mai noi au fost achiziționate de șase țări străine. În total, au fost construite câteva sute de UAV-uri din toate versiunile.
Programul "601-S"
În contextul UAV-urilor grele și al modalităților de dezvoltare a acestora, programul 601-S prezintă un interes deosebit. Este administrat de Aviation Industry Corporation of China (AVIC) în colaborare cu alte organizații de cercetare și dezvoltare. Scopul programului este de a găsi soluții pentru crearea UAV-ului viitorului. În primul rând, se elaborează tehnologii pentru reducerea vizibilității. De asemenea, conștient de căutările din alte zone.
Proiectul experimental „Tiannu” („Arbaleta Cerească”) a prevăzut construirea unei „aripi zburătoare” cu o lungime mai mare de 2 m și o pereche de chile. Cu ajutorul său, controlabilitatea unui astfel de UAV a fost testată în modurile de bază. Apoi au fost testate vehiculele Fenzheng și Yungong cu comenzi diferite. S-a raportat despre dezvoltarea unei „aripi zburătoare” măturată înapoi.
Aproximativ în 2013-14. au fost testate UAV-uri de dimensiuni complete "Lijian" și "Anjian". Detaliile acestor lucrări, din motive evidente, nu au fost dezvăluite. Se crede că evoluțiile celor mai recente proiecte din seria 601-S pot fi folosite chiar acum pentru a crea adevărate recunoaștere și / sau lovit drone. Se poate aștepta ca orice nou design chinezesc „fără pilot” fără pilot să fie legat de experiențele AVIC și ale aliaților săi.
Dezvoltarea continuă
Prin studierea dezvoltărilor străine și crearea propriilor proiecte, RPC a reușit să reducă decalajul cu țările străine în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot pe parcursul mai multor decenii. Mai mult decât atât, am reușit chiar să intrăm într-un cerc restrâns de lideri care posedă toate tehnologiile cheie și își continuă dezvoltarea.
Eforturile diferitelor organizații și întreprinderi creează atât proiecte individuale, cât și familii întregi bazate pe idei și soluții comune. În același timp, există atât proiecte pentru implementarea ulterioară, cât și dezvoltări exclusiv experimentale. Judecând după datele cunoscute, acestea din urmă au făcut posibilă crearea bazelor pentru câteva descoperiri importante. Probabil că vor fi implementate în următorii ani.
Este curios că rezultatele activităților științifice și tehnice sunt utilizate nu numai pentru modernizarea forțelor lor armate. După ce a dezvoltat o mulțime de proiecte noi de diferite tipuri, China are ocazia să intre pe piața internațională și să concureze cu succes cu alte țări de frunte în ceea ce privește numărul de echipamente vândute.
În general, dezvoltarea direcției UAV în China este de mare interes. Industria chineză a reușit să-și concentreze eforturile într-un timp limitat, să stăpânească și să dezvolte noi tehnologii pentru sine, precum și să ocupe poziții de conducere. Evident, astfel de procese nu se vor opri. Rezultatul va fi întărirea „flotei aeriene” fără pilot existente a PLA și a altor armate, precum și apariția de noi modele de echipamente cu anumite caracteristici curioase.
