În perioada interbelică, mai multe țări au elaborat simultan problema creării unui tanc super-greu. Un vehicul blindat cu protecție puternică și arme grele ar putea afecta serios cursul bătăliei și, prin urmare, era de interes pentru armate. Cu toate acestea, aproape toate astfel de proiecte nu au progresat dincolo de testarea prototipului. Excepția a fost Franța, care a reușit să pună în funcțiune tancul foarte greu. Cu toate acestea, el nu a fost la înălțimea așteptărilor - ca întreaga direcție.
Primul de acest gen
Primul tanc super-greu din Franța a fost Char 2C (cunoscut și sub denumirea de fabrică FCM 2C). A fost primul tanc din lume cu armură anti-tun și a fost, de asemenea, primul care a folosit o turelă de trei oameni. Char 2C își păstrează încă statutul de cel mai greu tanc de producție din producția franceză și rămâne, de asemenea, cel mai mare tanc din lume care a intrat în funcțiune.
Dezvoltarea viitorului Char 2C a început la începutul anilor 1916-17. luând în considerare experiența de exploatare a tancurilor timpurii. Armata avea nevoie de un vehicul puternic armat și bine apărat pentru a străpunge liniile de apărare inamice pe un câmp de luptă tipic al unui război în desfășurare, cu toate obstacolele și amenințările sale.
La începutul anului 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) au prezentat trei proiecte de tancuri grele cu caracteristici diferite și arme similare. Cel mai mare a fost FCM 1C - era o mașină cu o lungime mai mare de 9 m și o masă de 62 de tone, cu un tun de 75 mm în turelă și patru mitraliere. Grosimea armurii a ajuns la 45 mm.
Procesele de creare a vehiculelor blindate au fost serios întârziate și până la sfârșitul primei armate mondiale, tancurile dorite nu au primit. Abia în primăvara anului 1919 a apărut un ordin pentru a începe producția modelului FCM 1C modificat, care a fost desemnat Char 2C în armată. Până în 1921, au fost construite doar 10 tancuri și toate au servit în același regiment. 8 vehicule au devenit liniare, alte două - antrenament și comandă.
În ciuda greutății, dimensiunii și complexității sale de funcționare, Char 2C a fost un vehicul blindat de mare succes pentru vremea sa. Îndeplinind cerințele armatei, a rămas în serviciu mult timp. În același timp, s-a încercat îmbunătățirea designului. Așadar, în 1926, unul dintre tancuri a primit un obuz de 155 mm (ulterior demontat), iar la sfârșitul anilor treizeci au fost efectuate experimente cu armuri deasupra capului.
Tancurile Char 2C au rămas în serviciu până în 1940, înainte de atacul german. Tancurile nu au reușit să ia parte la ostilități. Din cauza problemelor logistice, Batalionul 51 de tancuri, echipat cu FCM 2C, nu a putut ajunge pe front. Nouă tancuri au fost distruse chiar pe calea ferată, altul a intrat intact la inamic.
Fort mobil
Din 1928 a început dezvoltarea de noi tancuri super-grele. De data aceasta au fost văzuți nu ca un mijloc de a pătrunde în apărarea altcuiva, ci ca o completare a lor. S-a propus ca această tehnică să fie folosită ca „forturi mobile”, întărind structurile staționare ale Liniei Maginot. Prima etapă a unui astfel de program a continuat până în 1932, după care lucrarea a fost redusă din cauza restricțiilor prevăzute de acordurile internaționale.
Rezultatul principal al programului este proiectul Char BB de la FCM. Era un tanc de 60 de tone cu armuri de până la 60 mm grosime. El a primit un corp în formă de cutie cu o pereche de suporturi pentru pistol în placa frontală. Armamentul principal al tancului a văzut două tunuri cu țevi lungi de 75 mm. O pereche de turnulețe cu mitraliere au fost prevăzute pe acoperiș. Echipajul a inclus opt persoane. Proiectul nu a progresat mai departe decât realizarea unui model.
Tema „forturilor” pentru Linia Maginot a fost returnată deja în 1936, iar de data aceasta lucrarea a fost mai solidă. S-a propus crearea unui rezervor cântărind 45 de tone, similar în arhitectură cu seria Char 2C. Datorită componentelor moderne și consolidării rezervării, a fost posibil să se obțină avantaje semnificative față de aceasta. În viitor, conceptul a fost rafinat și dezvoltat, ceea ce a dus la rezultate foarte interesante.
Proiecte anulate
Unul dintre participanții la noul program este biroul Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). Prima versiune a „fortului mobil”, numită Char Lourd („tancul greu”), a propus-o în 1937. De fapt, era un tanc Char 2C mărit și întărit. Diferențele esențiale erau armura mai groasă, o armă de turelă de calibru crescut și prezența unui tun în corpul frontal. Din mai multe motive, un astfel de proiect nu a fost aprobat și lucrările au continuat.
În 1939, AMX a proiectat un tanc cu titlul de lucru Tracteur C. Conceptele existente au fost revizuite și aspectul vehiculului s-a schimbat. A fost propus un rezervor de 140 de tone cu armură de până la 100 mm m grosime cu două turele. Frontul principal a fost înarmat cu un tun de 105 mm, iar unul de 47 mm a fost plasat în pupa. Erau și patru mitraliere.
Având în vedere masa mare, s-a propus echiparea rezervorului cu mai multe motoare de tip necunoscut cu transmisie electrică. În același timp, un tren de rulare arhaic a fost folosit cu multe roți de drum mici, fără suspensie. Conform calculelor, viteza pe autostradă nu ar depăși 20 km / h. Echipaj - 6 persoane.
Un astfel de tanc nu a interesat armata și, la începutul anului 1940, o nouă versiune a proiectului a fost realizată la AMX. Pe Tracteur C actualizat, turela principală a fost mutată în centrul corpului, iar turla de pupă a fost mutată pe frunte - în fața turelei principale. Au existat, de asemenea, diverse modificări și îmbunătățiri de proiectare. Cu toate acestea, dezvoltarea proiectului a fost întârziată și nu a putut fi finalizată într-un interval de timp acceptabil. La începutul lunii aprilie 1940, proiectul a fost închis.
Marca ARL „Tractor”
În paralel cu AMX, biroul Atelier de Construction de Rueil (ARL) a lucrat la tema Tracteur C. Prima versiune a proiectului său a fost prezentată în 1939, apoi a apărut o versiune modificată. Pe măsură ce tancul s-a dezvoltat, a primit o armură mai puternică - și în același timp era mai greu. Prima versiune a proiectului prevedea o greutate de luptă de 120 de tone, iar ulterior a crescut la 145 de tone.
A fost propus din nou un vehicul cu carena lungă (aprox. 12 m) și o turelă în prova. Armamentul a inclus tunuri de 90 și 47 mm, precum și mai multe mitraliere. Grosimea armurii frontale a ajuns la 120 mm și a garantat protecție împotriva tuturor tunurilor și tancurilor antitanc existente. Datorită a două motoare de 550 CP. a reușit să obțină viteza de proiectare la 25 km / h. Echipaj - 8 persoane.
În aprilie 1940, ARL a prezentat clientului o machetă a rezervorului său. A fost comparat cu un proiect concurent de la FCM și a fost considerat insuficient de succes. Proiectul Tracteur C al ARL a fost închis în urma dezvoltării AMX cu același nume.
„Fort” de FCM
Împreună cu alte organizații, „fortul mobil” a fost dezvoltat de întreprinderea FCM; proiectul său purta denumirea F1. Până în primăvara anului 1940, s-a format apariția unui tanc de 139 de tone cu armură puternică anti-tun și două turele cu arme în scopuri diferite.
Încă o dată, s-a propus construirea unui tanc super-greu pe un șasiu lung. Armura frontală avea o grosime de 120 mm, iar laturile erau groase de 100 mm. Spre deosebire de alte modele, FCM F1 a primit o suspensie cu arcuri a roților de drum. Turela principală cu un tun de 90 sau 105 mm a fost așezată în pupa, în prova era o turelă suplimentară cu un pistol de 47 mm. Echipajul a inclus nouă tancuri.
În primăvara anului 1940, conform proiectului F1, a fost construit un model din lemn pentru demonstrarea militarilor. Rezervorul FCM avea o serie de avantaje importante față de dezvoltarea ARL și era de un interes mai mare pentru armată. Dezvoltarea sa trebuia să continue, dar aceste planuri nu au fost puse în aplicare la timp.
Final comun
La 10 iunie 1940, Germania lui Hitler a lansat o ofensivă împotriva Franței. Toate forțele clădirii tancurilor franceze au fost aruncate în creșterea ratei de producție a echipamentelor de serie. Continuarea dezvoltării de noi mostre, darămite lansarea seriei, s-a dovedit a fi imposibilă. Armata a trebuit să lupte cu vehicule blindate în numerar - nu îndeplinind întotdeauna cerințele actuale.
Bătăliile s-au încheiat în curând, iar specialiștii germani au obținut acces la tancurile super-grele franceze. Au putut examina Char 2C-uri prăbușite, precum și manechine de trofee de la ARL și FCM. Niciunul dintre aceste eșantioane nu a interesat armata germană - planurile sale de la acea vreme nu prevedeau construcția de echipamente super-grele.
Acesta a fost sfârșitul istoriei clădirii tancurilor super-grele franceze. A fost posibil să se introducă un singur eșantion în serie, dar nu a devenit masă. Mai multe proiecte, după o lungă dezvoltare, s-au oprit în stadiul demonstrării aspectelor. Astfel, Franța a cheltuit mult timp și resurse, dar nu a avut niciun beneficiu real.
Motive pentru înfrângere
Mai multe motive principale au condus la rezultatele nesatisfăcătoare ale direcției supraîncărcate. În primul rând, acestea sunt capacitățile economice și tehnologice limitate ale Franței. Armata nu a putut comanda numărul dorit de tancuri, iar industria până la sfârșitul perioadei interbelice a întâmpinat dificultăți în creșterea ratelor de producție, ceea ce a făcut imposibilă îndeplinirea comenzilor la timp.
O altă problemă a fost lipsa unei politici competente pentru dezvoltarea forțelor blindate. În anii douăzeci și treizeci, au existat dispute în cele mai înalte cercuri ale comandamentului francez, ducând deseori la rezultate ambigue.
Deci, o consecință directă a acestui fapt poate fi considerată faptul că aproape toate tancurile franceze în construcție s-au bazat pe designul Renault FT - cu toate limitările sale. Acestea din urmă s-au manifestat în mod clar în special în crearea de tancuri super-grele. În esență, ideile noi nu au fost implementate în mod activ sau au lipsit cu totul.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că însăși ideea unui tanc super-greu la acea vreme era dubioasă și nu avea perspective clare. După cum a devenit clar în timpul celui de-al doilea război mondial, o astfel de tehnică în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor și calităților sa dovedit a fi inutilă pentru o armată modernă și dezvoltată. Astfel, armata franceză a irosit timp și resurse pentru proiecte dubioase - în loc de programe cu beneficii reale.
