După sfârșitul primului război mondial, Franța avea cea mai mare flotă de tancuri din lume, dar până în 1935 au fost produse doar aproximativ 280 de tancuri noi. Militarii francezi s-au considerat învingători și au gândit în termenii războiului trecut, au privit tancurile pe baza doctrinei militare acceptate. Această doctrină a fost pur defensivă și nu a constat în lansarea de atacuri preventive împotriva inamicului, ci într-o încercare de a opri ofensiva inamicului și de a-l uza în speranța de a transforma războiul într-o formă de poziție, așa cum a fost cazul în războiul anterior..
Ei au văzut în tancuri nu un mijloc de a străpunge apărarea și de a pătrunde în adâncurile teritoriului inamicului, ci un mijloc de a sprijini infanteria și cavaleria, care au rămas principalele ramuri ale armatei. Principalele sarcini ale tancului erau de a susține manevra și ofensiva infanteriei și cavaleriei. Pe baza acestui fapt, cerințele corespunzătoare au fost impuse tancurilor. Rezervoarele erau considerate „buncăruri poticnite, pe jumătate orb pe șenile”, care trebuiau să aibă arme antipersonal și protecție împotriva armelor de calibru mic și a artileriei de câmp.
În acea perioadă nu existau forțe blindate în armata franceză, tancurile erau împrăștiate între formațiunile de infanterie și cavalerie, care comandă independent echipamente pentru nevoile lor. Așa au apărut în Franța tancurile de „infanterie” și „cavalerie”.
După ce naziștii au ajuns la putere în Germania, care au adoptat „doctrina blitzkrieg” bazată pe obținerea unei victorii fulgerătoare folosind formațiuni mari de tancuri pentru a străpunge un sector îngust al frontului și a pătrunde în adâncurile teritoriului inamic, Franța nu și-a schimbat doctrina și dezvoltarea tancurilor au continuat în aceeași direcție. Principalele tancuri ale armatei franceze au rămas tancuri ușoare de infanterie și cavalerie cu armă de mitralieră și tun de calibru mic, cu apărare antiglonț și anti-tun împotriva artileriei de câmp.
În plus, în cadrul conceptului „tanc de luptă”, ar trebui să existe tancuri medii și grele capabile să efectueze operațiuni de luptă independente și să reziste tancurilor inamice și artileriei antitanc.
Principalul tanc din armată a rămas tancul ușor FT17 și modificările sale, care au funcționat bine în războiul anterior. În perioada interbelică, o întreagă familie de tancuri ușoare a fost, de asemenea, dezvoltată și pusă în producție pentru nevoile infanteriei și cavaleriei.
Rezervor ușor FT17
Rezervorul FT17 a fost primul rezervor cu aspect clasic din lume, cu o turelă rotativă, dezvoltat în 1916 și a devenit cel mai masiv tanc din primul război mondial. În partea anterioară, am descris în detaliu designul și caracteristicile sale. Era un tanc ușor de construcție nituit, cântărind 6, 7 tone, cu un echipaj de 2 persoane, cu un tun Hotchkiss de 37 mm sau o mitralieră Hotchkiss de 8 mm, armură diferențiată de 6-16 mm, cu un motor de 39 CP. a dezvoltat o viteză de 7, 8 km / h și a avut o autonomie de croazieră de 35 km.
Acest tanc a devenit prototipul multor tancuri ușoare franceze și tancuri din alte țări. Rezervorul a suferit o serie de modificări: FT 18 - cu un tun SA18 de 37 mm, FT 31 - cu o mitralieră Hotchkiss de 8 mm, Renault BS - cu un obuzier Scheider de 75 mm, Renault TSV - un tanc echipat cu radio fără arme cu un echipaj de 3 persoane, Renault NC1 (NC27) - carenă extinsă la popa, motor de 60 CP, autonomie de croazieră până la 100 km, RenaultNC2 (NC31) - șasiu cu opt roți de drum, suspensie echilibrată, șină din cauciuc-metal, 45 motor HP, viteză 16 km / oră, rezervă de putere 160 km.
Modificările tancurilor au fost utilizate pe scară largă în armata franceză și au fost exportate în multe țări din întreaga lume. Tancul FT17 a fost în serviciu cu armata franceză până la începutul celui de-al doilea război mondial, au fost produse în total 7.820 de tancuri.
Rezervor ușor D1
Rezervorul D1 a fost creat în 1928 pe baza tancului Renault NC27 ca tanc de escortă de infanterie și avea un aspect clasic - un compartiment de control în față, o turelă rotativă cu un compartiment de luptă în centru și un MTO în spate. Prin creșterea lățimii tancului, a fost posibil să se aducă echipajul la 3 persoane - comandant, operator radio și șofer.
Șoferul a fost localizat în stânga în carena din timonerie cu o trapă din trei piese. Ar putea trage dintr-o mitralieră Reibel de 7, 5 mm, în dreapta lui era un operator de radio. Datorită faptului că rezervorul a fost echipat cu o stație de radio, la pupa a fost instalată o antenă cu două fascicule, din această cauză, turnul a virat doar 345 de grade.
Un tun SA34 de 47 mm cu mitralieră coaxială de 7, 5 mm a fost instalat în turelă. Pe acoperișul turnului se afla o cupolă de comandant cu cupolă, de unde comandantul putea efectua observații.
Designul corpului a fost nituit din plăci de armură laminate, cu o greutate a rezervorului de 14 tone, avea o protecție îmbunătățită a armurii, grosimea armurii în partea frontală a corpului și partea superioară a laturilor era de 30 mm, partea inferioară a laturii avea 16 (25) mm, acoperișul și fundul erau de 10 mm. „Coada” tradițională a rămas la pupa tancului pentru a depăși obstacolele.
Rezervorul a fost propulsat de un motor Renault de 65 CP oferind o viteză de 16,9 km / h și o autonomie de croazieră de 90 km.
Trenul de rulare D1 conținea 12 roți de drum blocate în trei boghiuri cu suspensie cu arc (una pentru fiecare boghiul), 2 roți de drum independente cu amortizoare hidropneumatice, 4 role de susținere și o omidă cu legătură mare pe o parte.
Rezervorul a fost produs în serie în anii 1932-1935. Au fost produse 160 de probe.
Rezervoare ușoare AMR33 și AMR35
Rezervorul AMR33 a fost dezvoltat în 1933 ca rezervor de recunoaștere pentru formațiuni de cavalerie și infanterie. Produse în serie în 1934-1935, au fost produse în total 123 de probe.
Era un vehicul ușor blindat cu un echipaj de 2 persoane și o greutate de 5,5 tone. Șoferul a fost localizat în carena din fața stânga, comandantul era în turelă și putea trage de la o mitralieră Reibel de 7,5 mm montată în turelă într-o montură cu bilă. Turela rezervorului a fost deplasată în raport cu axa longitudinală spre partea stângă, iar motorul Reinstella la tribord.
Proiectarea carenei ghemuite și a turelei hexagonale a fost nituită din plăci de armură laminate instalate la unghiuri mici de înclinare. Armura era slabă, fruntea avea o grosime de 13 mm, laturile erau de 10 mm, iar fundul era de 5 mm.
Centrala era un motor Rheinastella de 82 CP, oferind viteze de autostradă de până la 60 km / h și o mobilitate bună.
Trenul de rulare de pe fiecare parte a fost format din patru roți de cauciuc, dintre care două erau blocate într-un bogie și patru role de sprijin cu anvelope de cauciuc.
În 1934, Renault a dezvoltat o modificare mai avansată a tancului AMR33, care a primit indicele AMR35ZT. În timp ce s-a menținut aspectul rezervorului, corpul a fost mărit, în mitralieră a fost instalată o mitralieră de calibru mare de 13,2 mm, iar greutatea rezervorului a crescut la 6,6 tone. Rezervorul a fost produs în serie din 1936 până în 1940; au fost produse un total de 167 de probe.
Rezervoare ușoare AMC-34 și AMC-35
Rezervorul AMC-34 a fost dezvoltat în 1934 în dezvoltarea AMR 33 ca rezervor de sprijin pentru cavalerie, produs în 1934-1935, au fost produse 12 probe. Rezervorul cântărea 9,7 tone și a fost produs în două versiuni - cu o turelă AMX1 cu un tun Hotchkiss de 25 mm și doi membri ai echipajului și o turelă AMX2 cu un tun SA34 de 47 mm, o mitralieră de 7, 5 mm și trei membri ai echipajului.
Coca a fost nituită, turela a fost turnată. Rezervarea a fost la nivelul de 5-20 mm. Motor Renaull de 120 CP a furnizat o viteză de autostradă de 40 km / h și o autonomie de croazieră de 200 km.
În 1936, a fost dezvoltată o modificare a tancului AMC-34, care a primit indicele AMC-35, care a fost produs până în 1939, în total au fost făcute 50 de probe. Dimensiunile rezervorului au crescut, a început să cântărească 14,5 tone. A fost instalat un tun SA35 de 47 mm mai puternic, cu o lungime de baril de calibru 32, mitraliera de 7,5 mm a fost păstrată. Rezervarea a fost mărită la nivelul de (10-25) mm, a fost instalat un motor mai puternic de 180 CP.
Rezervor ușor R35
Cel mai masiv tanc ușor francez, R35, a fost dezvoltat în 1934 pentru a însoți infanteria, produs în 1936-1940, 1070 de vehicule au fost produse pentru armata franceză și 560 pentru export.
Rezervorul nu avea un aspect clasic, centrala electrică era amplasată în spate. Transmisie frontală, compartiment de comandă și compartiment de luptă cu o turelă rotativă în mijlocul rezervorului. Echipajul era format din două persoane - comandantul și șoferul.
Structura corpului corpului a fost asamblată din plăci de armură și piese turnate de armură folosind sudură și șuruburi. Partea inferioară a laturilor corpului a fost realizată din plăci de blindaj cu grosimea de 40 mm, iar partea de jos a fost făcută și din plăci de blindaj cu grosimea de 10 mm. Partea frontală a corpului are o grosime de 40 mm, partea superioară a laturilor are o grosime de 25-40 mm, iar partea din spate a corpului are o grosime de 32 mm au fost turnate din oțel blindat. Turela a fost turnată în întregime din oțel blindat cu o grosime a peretelui lateral de 40 mm, înclinată la un unghi de 24 de grade față de verticală și o grosime a acoperișului de 25 mm. Pe acoperișul turnului a fost instalată o cupolă pivotantă turnată, cu o trapă de ventilație. Pe acoperișul turnului era, de asemenea, o trapa de semnalizare a steagului. Greutatea rezervorului este de 10,5 tone.
Turela era echipată cu un tun SA18 de 37 mm și o mitralieră coaxială de 7, 5 mm. O viziune telescopică montată în stânga pistolului a fost folosită pentru a viza arma. La modificarea tancului R 39, a fost instalat tunul SA38 de același calibru cu o lungime mai mare a țevii.
Un motor de 82 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 23 km / h și o autonomie de croazieră de 140 km.
Trenul de rulare de pe fiecare parte este format din cinci role cu cauciuc unic și trei role cu cauciuc. Patru roți de drum au fost blocate în două boghiuri „de tip foarfecă”, care constau din două echilibratoare articulate între ele, ale căror părți superioare erau conectate articulate între ele printr-un element elastic. Cea de-a cincea rolă este suspendată pe o bară de echilibrare, al cărei arc este legat de celălalt capăt al corpului rezervorului. Omida cu legătură fină consta din 126 de șenile de 260 mm lățime.
Rezervor ușor N35
Rezervorul ușor H35 a fost dezvoltat în 1934 pentru a susține formațiunile de cavalerie și a fost unificat la maximum cu tancul de sprijin pentru infanterie R35. Din 1935 până în 1940 au fost produse aproximativ 1000 de probe.
Aspectul rezervorului era similar cu rezervorul R-35, iar piesele turnate conectate prin șuruburi erau, de asemenea, utilizate pe scară largă în proiectarea rezervorului. Turela turnată a fost împrumutată din tancul R35. Grosimea armurii frunții corpului era de 34 mm, grosimea turelei era de 45 mm. Greutatea tancului era de 12 tone, echipajul era de 2 persoane.
Armamentul H35 consta dintr-un tun SA18 de 37 mm și o mitralieră coaxială de 7, 5 mm Reibel.
Un motor de 75 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 28 km / h și o autonomie de croazieră de 150 km.
Pentru a elimina neajunsurile H35, o versiune modernizată a H38 a fost dezvoltată în 1936, armura frunții corpului a fost mărită la 40 mm și a fost instalat un motor de 120 CP. Greutatea rezervorului a crescut la 12,8 tone, dar viteza a crescut la 36,5 km / h.
În 1939, versiunea H39 a fost dezvoltată cu armură frontală întărită la 45 mm și un tun SA38 cu țeavă lungă de 37 mm. Extern, acest rezervor se distinge printr-un compartiment al motorului mai înalt și unghiular, o pistă extinsă la 270 mm. În ceea ce privește caracteristicile de viteză, H39 a rămas la nivelul H38, dar raza de croazieră a scăzut la 120 km.
Rezervor ușor N39
Tancurile acestor modele au luat parte la ostilități la începutul celui de-al doilea război mondial și nu au putut rezista serios tancurilor germane.
Rezervor ușor FCM36
Rezervorul FCM36 a fost dezvoltat în 1935 ca parte a unei competiții pentru dezvoltarea unui tanc de sprijin pentru infanterie, principalii concurenți fiind H35 și R35. În total, au fost produse aproximativ 100 de probe din aceste tancuri.
Dispunerea tancului de infanterie FCM36 era „clasic”, echipajul tancului era de 2 persoane. În partea din față a corpului se afla un scaun al șoferului, în spatele lui era comandantul, care îndeplinea simultan funcțiile de trăgător și încărcător. Un tunet SA18 învechit cu țeavă scurtă de 37 mm și o mitralieră coaxială de 7, 5 mm au fost instalate în turelă. Turnul a fost realizat sub forma unei piramide trunchiate cu patru dispozitive de vizionare, un tun și o mitralieră au fost instalate într-o mască comună, ceea ce a făcut posibilă direcționarea armelor într-un plan vertical în intervalul de la -17 ° la + 20 °. Greutatea rezervorului a fost de 12 tone.
Rezervor ușor FCM36
O serie de soluții de design fundamental noi au apărut pentru acest rezervor. Proiectarea rezervorului a fost mai complicată decât cea a H35 și R35, plăcile de blindaj erau situate la unghiuri raționale de înclinare, carena și turela nu erau nituite, ci sudate. Rezervorul avea o armură anti-tun bună, grosimea armurii turelei, a frunții și a laturilor corpului era de 40 mm, iar acoperișul de 20 mm.
Avantajele neîndoielnice ale acestui rezervor au fost instalarea unui motor diesel Berliet de 91 CP, care asigura o viteză de 25 km / h și a mărit semnificativ autonomia de croazieră a rezervorului la 225 km, aproape dublându-l în comparație cu alte tancuri.
Aceste inovații și idei cu plăci de armură înclinate și un motor diesel au fost ulterior utilizate în dezvoltarea tancului sovietic T-34.
Rezervor ușor FCM36
Șasiul rezervorului a fost, de asemenea, destul de complex. De fiecare parte, aceasta era formată din 9 roți de drum, dintre care opt erau blocate în 4 boghiuri, patru role de susținere, un rotor frontal și o roată motrice spate. Rolele și elementele exterioare ale transmisiei erau aproape complet acoperite de un bastion de formă complexă, în care existau decupaje pentru aruncarea murdăriei de pe ramurile superioare ale șinelor.
Tancuri ușoare din Franța înainte de începerea războiului
Familia tancurilor ușoare, dezvoltată în perioada interbelică, diferea prin greutatea redusă, în principal până la 12 tone, cu un echipaj de două, mai rar trei persoane, prezența mitralierei, 37 mm și / sau 47- armament de tun de mm în diverse combinații, în principal cu armură antiglonț, și pe eșantioane de la mijlocul anilor 30 și cu armură anti-tun, folosind motoare pe benzină care oferă viteze de până la 60 km / h. Rezervorul FCM36 a fost fundamental diferit, pe care a fost instalat un motor diesel, structura nituită a corpului și a turelei a fost înlocuită cu una sudată și a fost prevăzută armură anti-tun.
În perioada interbelică, la 7820 de tancuri FT17 și modificările sale, dintre care o parte semnificativă au fost operate în armată, au fost produse 2682 de tancuri ușoare noi, care în termeni cantitativi au reprezentat o forță serioasă, dar în ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice necesare și tacticile de utilizare a tancurilor, acestea sunt în mare măsură inferioare tancurilor germane, iar la începutul celui de-al doilea război mondial acest lucru a fost clar demonstrat.
