Articolul anterior a analizat tancurile ușoare germane în perioada interbelică. După ce a câștigat experiență în procesul de dezvoltare în a doua jumătate a anilor 20 a primului tanc german postbelic „Grosstraktor”, conceput ca tancurile britanice „în formă de diamant” din Primul Război Mondial și ținând cont de o mulțime de comentarii pe baza rezultatelor testelor sale la terenul de antrenament sovietic „Kama” din anii 1929-1932, conducerea militară germană din 1933 a lansat proiectul Neubaufahrzeug pentru dezvoltarea unui tanc mediu cu mai multe turele. În acest moment, în Anglia, Franța și Uniunea Sovietică au fost dezvoltate tancuri cu mai multe turnuri similare.
Baza pentru crearea unui tanc cu mai multe turnuri a fost conceptul unui tanc cu armament puternic de tun și mitralieră, distanțat pe mai multe turnuri, oferind foc circular independent de diferite tipuri de arme. Tancul trebuia să aibă suficientă mobilitate și să lupte împotriva tancurilor, fortificațiilor inamice, artileriei și infanteriei.
Rezervor mediu Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Un ordin pentru dezvoltarea rezervorului Nb. Fz. a fost găzduit în Krupp și Rheinmetall. Fiecare companie și-a propus propriul proiect și au fost realizate primele mostre de tancuri, care nu difereau în mod fundamental. Pe baza rezultatelor testelor lor, s-a decis fabricarea corpurilor tancurilor Rheinmetall. turnuri de la Krupp. În 1935, primele trei eșantioane ale rezervorului au fost fabricate, iar în doi ani rezervoarele au fost testate cu succes.
Rezervorul era o turelă cu trei turnuri a aspectului clasic, cu armament de tun mitralieră și armură antiglonț. Greutatea tancului a ajuns la 23,4 tone, echipajul era de 7 persoane (comandant, șofer, tuner, încărcător, doi tuneri în turele de mitralieră și un operator de radio).
În fața corpului se afla un compartiment de comandă, unde șoferul era situat pe stânga. Compartimentul de luptă era situat în mijlocul corpului și cuprindea turela principală și două turele de mitralieră ușor modificate din tancul ușor Panzer I, una în prova în fața turelei principale și a doua în spate. Compartimentul motorului era amplasat în pupa.
Două tunuri gemene au fost instalate în turelă: un tun de 75 mm KwK L / 24 și un tun de 37 mm Tankkanone L / 45. În probele Rheinmetall au fost instalate una peste alta, în probele Krupp au fost instalate la rând. Trei mitraliere MG13 de 7, 92mm au fost folosite ca arme suplimentare. Una în două turele de mitralieră și una în suportul cu bilă pentru turelă.
Corpul rezervorului era dintr-o structură sudată nituită cu o configurație complexă, plăcile de blindaj frontale superioare și inferioare ale corpului aveau unghiuri semnificative de înclinare. Placa de armură frontală superioară avea o grosime de 15 mm, iar cea inferioară de 20 mm, iar plăcile de armură ale laturilor, pupa, fundului și acoperișului erau de 13 mm.
Motorul „Maybach” HL 108 TR cu o capacitate de 280 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 30 km / h și o rezervă de putere de 120 km.
Trenul de rulare al rezervorului, aplicat pe o parte, consta din zece roți duble cauciucate de diametru mic, legate în perechi în cinci boghiuri. Căruțele erau articulate pe corp cu ajutorul unor echilibratoare. Rolul elementelor elastice a fost jucat de arcuri spirale. Pentru a elimina căderea căii, au fost instalate patru role de susținere, roata motrice a fost amplasată în spate și roata de ghidare în față.
Rezervorul Nb. Fz. nu a fost produs în masă și practic nu a participat la lupte, caracteristicile sale nu au satisfăcut armata, dar a devenit o „armă a propagandei germane” de mare succes. La începutul celui de-al doilea război mondial, el a fost unul dintre cele mai controversate tancuri germane, a participat constant la exerciții și parade, fotografiile sale au fost publicate în mod regulat de toate ziarele celebre din acea vreme. Trei tancuri Nb. Fz. în 1940 au fost trimiși în Norvegia, unde au fost în mod constant demonstrați tuturor și propaganda a creat aparența că Germania are multe tancuri grele în Norvegia.
Rezervorul Nb. Fz. dispunerea sa era apropiată de tancurile cu mai multe turnuri din acea vreme - britanicul Vickers „Independent”, T-35 sovietic și Char-2C francez, care s-au dovedit a fi, de asemenea, prea complicate și stângace și nu aveau caracteristicile cerute în viitorul război.
La mijlocul anilor 30, conducerea Wehrmacht și-a revizuit punctele de vedere cu privire la rolul tancurilor în viitorul război și a început să pornească de la strategia „blitzkrieg”, în conformitate cu care armata avea nevoie de tancuri manevrabile complet diferite, în timp ce se acorda mai multă importanță mobilitatea tancului decât puterea de foc și securitatea acestuia. Pe baza acestei strategii, tancurile cu mai multe turele de tip Neubaufahrzeug nu se încadrau în niciun fel în formațiunile de luptă, nu erau necesare Wehrmachtului și lucrările la aceste tancuri au fost oprite. Principala atenție a fost acordată lucrării la crearea tancurilor medii Pz. Kpfw. III și Panzer IV (și ultimul) a devenit principalul tanc al Wehrmacht-ului.
Rezervor mediu Pz. Kpfw. III
În paralel cu dezvoltarea tancului ușor Pz. Kpfw. II, armat cu un tun de 20 mm, insuficient pentru combaterea eficientă a apărărilor și artileriei inamice fortificate, ținând cont de experiența în crearea Nb. Fz. în 1934 a început dezvoltarea unui tanc mediu mai puternic Pz. Kpfw. III, înarmat cu un tun de 37 mm.
Rezervorul avea un aspect cu locația compartimentului motor în pupă, compartimentul transmisiei în față și compartimentul de comandă și compartimentul de luptă din mijlocul rezervorului. Rezervorul, în funcție de modificare, cântărea 15, 4-19, 8 tone. Echipajul tancului era format din cinci persoane: un șofer-mecanic, un operator radio-tunar, care se aflau în compartimentul de comandă și control, un tunator și un încărcător, situat într-o turelă de trei oameni.
Corpul tancului a fost sudat din plăci de armură laminate, părți individuale ale corpului au fost înșurubate împreună. În partea superioară frontală a laturilor corpului, au fost instalate blocuri de sticlă pentru observare, care au fost închise de clapete blindate. În foaia frontală a corpului din stânga se afla un dispozitiv de vizionare pentru șofer, care includea un bloc de sticlă închis de un obturator blindat și un dispozitiv de observare a periscopului binocular.
Turela a fost sudată hexagonal și a fost plasată simetric în jurul axei longitudinale a rezervorului. O pistolă, două mitraliere și o vizor telescopic au fost instalate în foaia frontală a turnului într-o mască. În dreapta și stânga pentru observare, au fost instalate blocuri de sticlă, care au fost închise de clape blindate. Erau trape pe laturile turelei pentru îmbarcarea membrilor echipajului. O cupolă de comandant cu o trapă a fost instalată în partea din spate a acoperișului turnului.
Armura tancului de pe primele probe a fost insuficientă. La modificările A, B, C, D, grosimea armurii frunții și a laturilor corpului și a turelei era de 15 mm, acoperișul era de 10 mm și fundul era de 5 mm. La modificările T, F, grosimea armurii frunții și a laturilor corpului și a turelei era de 30 mm, acoperișul de 12-17 mm și fundul de 16 mm.
Armamentul tancului consta dintr-un tun de 37 mm KwK L / 45 de la Rheinmetall-Borsig și două mitraliere MG 34 de 7, 92 mm de la Rheinmetall-Borsig împerecheate cu acesta. A treia mitralieră MG 34 a fost instalată pe foaia frontală a corpului.
Centrala era un motor Maybach HL 108TR de 250 CP. sau Maybach HL 120TR 300 CP, oferind o viteză de 35 (70) km / h și o autonomie de croazieră de 165 km. Șasiul rezervorului a fost serios schimbat în timpul procesului de modernizare.
Din 1938 până în 1940, au fost dezvoltate și produse mai multe modificări ale acestui rezervor: A, B, C, D, E, F. Modificarea Pz. Kpfw. III Ausf. pe arcuri verticale și două role de susținere pe fiecare parte. Greutatea rezervorului a fost de 15,4 tone, viteza a fost mai mică decât cerințele clientului și a fost de doar 35 km / h.
Modificarea PzIII Ausf. B avea un șasiu care avea 8 roți de drum cu diametru mic pe fiecare parte, blocate în perechi în boghiuri, suspendate pe două grupuri de arcuri cu foi și echipate cu amortizoare hidraulice. O serie de modificări mai puțin semnificative au fost făcute, de asemenea, la proiectarea tancului.
Modificarea PzIII Ausf. Cu o suspensie modificată, 8 role pe fiecare parte au fost aranjate în trei boghiuri - cele două role exterioare și mijlocul a patru role suspendate pe arcuri cu foi, boghiurile exterioare erau pe amortizoare. În plus, unitățile centralei electrice au fost îmbunătățite, în principal mecanismul de oscilare și acționările finale.
Modificarea Pz. Kpfw. III Ausf. D s-a remarcat printr-o carenă din pupa modificată și o nouă cupolă de comandant, precum și prin schimbări în centrala electrică.
Modificarea Pz. Kpfw. III Ausf. E a inclus un nou tren de rulare, care a inclus șase roți duble cauciucate pe fiecare parte și o suspensie cu bară de torsiune. Amortizoarele au fost instalate în suspensiile de la prima și a șasea roată de drum. Rezervorul a fost propulsat de un nou motor Maybach HL 120TR de 300 CP. cu. și o cutie de viteze cu zece trepte, precum și o mitralieră de cursă într-o montură cu bilă. Trapa de evacuare a apărut în plăcile laterale inferioare ale corpului dintre ramura superioară a șinelor și roțile drumului.
Modificarea Pz. Kpfw. III Ausf. F avea protecție pentru inelul turnului de gloanțe și șrapnel, dispozitive suplimentare de iluminat exterior și o nouă cupolă de comandant. Un lot de 10 tancuri a fost înarmat cu un nou tun de 50 mm KwK 38 L / 42, iar partea frontală a turelei a fost reproiectată și a fost instalată o mitralieră coaxială în loc de două.
Modificările seriei Pz. Kpfw. III G, H, J, L, M au fost dezvoltate și produse în timpul celui de-al doilea război mondial.
De la mijlocul anului 1941 până la începutul anului 1943, PzIII a fost coloana vertebrală a forțelor blindate ale Wehrmacht și, în ciuda faptului că era inferior tancurilor moderne din țările coaliției anti-Hitler, a adus o contribuție semnificativă la succesul Wehrmachtului acea perioadă.
În ceea ce privește mobilitatea, securitatea și confortul echipajului, Pz. Kpfw. III era la egalitate în clasa sa de greutate (16-24 tone). În general, Pz. Kpfw. III a fost un vehicul fiabil, ușor de controlat, cu un nivel ridicat de confort pentru echipaj, dar în conceptul de tanc adoptat nu a fost posibil să se instaleze un tun mai puternic și, ca urmare, Pz. Kpfw. III a fost depășit de Pz. Kpfw. IV mai avansat.
Rezervor mediu Pz. Kpfw. IV
Rezervorul Pz. Kpfw. IV a fost dezvoltat pe lângă rezervorul Pz. Kpfw. III, ca rezervor de susținere a incendiilor cu un pistol antitanc, capabil să lovească apărări antitanc dincolo de atingerea altor tancuri. În 1934, armata a emis cerințe pentru crearea unei astfel de mașini cu o greutate care nu depășește 24 de tone, iar în 1936 au fost realizate prototipuri ale tancului.
Rezervorul Pz. Kpfw. IV avea un aspect care a devenit „clasic” pentru toate tancurile germane cu cutie de viteze cu turelă și transmisie și roată motrice situată în față. În spatele transmisiei se afla un compartiment de comandă, un compartiment de luptă în mijloc și un compartiment motor în pupa. Echipajul tancului era format din cinci persoane: un șofer-mecanic și un operator radio-tunar, situat în compartimentul de comandă, și un tunator, încărcător și comandant de tanc, care se aflau într-o turelă de trei oameni. Greutatea tancului, în funcție de modificarea seriilor A, B, C, produse înainte de cel de-al doilea război mondial, a fost de 18, 4 - 19 tone.
Coca rezervorului era sudată și nu diferea într-o pantă rațională a plăcilor de blindaj. Un număr mare de trape a facilitat îmbarcarea și accesul echipajului la diferite mecanisme, dar în același timp a redus rezistența corpului. Șoferul și operatorul de radio dispuneau de dispozitive de observare care le oferea o vizibilitate satisfăcătoare.
La modificarea tancurilor Pz. Kpfw. IV Ausf. A, rezistența blindajelor a fost redusă. Grosimea armurii frunții și a laturilor corpului și a turelei era de 15 mm, acoperișul de 10-12 mm, iar fundul era de 5 mm. La modificările PzIV Ausf. B și Ausf. C, grosimea armurii corpului și a frunții turelei a fost mărită la 30mm, iar laturile la 20mm. O protecție suplimentară a fost asigurată de ecranele anti-cumulative instalate pe părțile laterale ale rezervorului.
Turnul avea o formă polifacetică și făcea posibilă modernizarea armamentului tancului. O cupolă de comandant cu cinci dispozitive de observare cu clape blindate a fost instalată pe acoperișul turnului din spate. De asemenea, au existat fante de observare în trapele laterale ale turnului și pe ambele părți ale măștii de armă. Trapa de pe laturile turelei a îmbunătățit locuința echipajului, dar a redus rezistența armurii. Turnul ar putea fi rotit manual și electric. Locul comandantului a fost situat direct sub cupola comandantului, tunarul a fost situat în stânga pantalonului pistolului, încărcătorul - în dreapta. Rezervorul a oferit condiții bune de habitabilitate și vizibilitate echipajului tancului, existau dispozitive perfecte de observare și vizare în acel moment.
Un tun cu tunuri scurte de 75 mm KwK.37 L / 24 a fost instalat ca armament principal pe toate modificările rezervorului, ca armament suplimentar pe seria Ausf. O serie de două mitraliere MG-34 de 7, 92 mm, una coaxială cu tunul, celălalt curs în corp. La modificările Ausf. B și Ausf. C o singură mitralieră coaxială.
Motorul a fost amplasat longitudinal în compartimentul motorului, cu un decalaj spre tribord. Modificarea Ausf. A a fost propulsată de motorul Maybach HL 108TR de 250 CP. sec., asigurând o viteză de 31 km / h și o rezervă de putere de 150 km. Versiunile Ausf. B și Ausf. C aveau un motor Maybach HL 120TR de 300 CP. sec., asigurând o viteză de 40 km pe oră și o rezervă de putere de 200 km.
Șasiul modelului Pz. Kpfw. IV, aplicat pe o parte, consta din opt roți duble cauciucate, patru role duble, o roată motrice față și o lene. Roțile de drum au fost blocate în perechi pe echilibrare cu suspensie pe arcuri eliptice.
Modificările seriilor Pz. Kpfw. IV D, E, F, G, H, J au fost dezvoltate și produse în timpul celui de-al doilea război mondial.
Pz. Kpfw. IV a fost creat ca un tanc de sprijin pentru infanterie și o armă antitanc eficientă, s-a dovedit a fi un ficat lung și a supraviețuit nu numai altor tancuri de dinainte de război, ci și unui număr de tancuri dezvoltate și produse în serie în timpul Al doilea război mondial. S-a dovedit a fi cel mai masiv tanc din Wehrmacht; în total, din 1937 până în 1945, au fost produse 8686 din aceste tancuri cu diferite modificări.
Trebuie remarcat faptul că Pz. Kpfw. IV a fost dezvoltat în cadrul conceptului „blitzkrieg” și atenția principală a fost acordată mobilității sale, în timp ce puterea de foc și protecția erau insuficiente deja în momentul creării tancului. Un pistol cu țeavă scurtă, cu o viteză inițială redusă a unui proiectil de perforare a armurii, nu a oferit o luptă eficientă împotriva tancurilor unui potențial inamic, iar grosimea slabă a armurii frontale, de numai 15 (30) mm, a făcut ca PzIV să fie ușor. pradă pentru artilerie antitanc și tancuri inamice.
În cursul ostilităților, s-a acumulat experiență în îmbunătățirea tancului, a fost instalat un tun cu țevi lungi de 75 mm, cu o lungime de baril de 48 de calibri, pe modificările din anii de război, iar protecția tancului a fost serios îmbunătățită, armura frontală a atins 80 mm, dar caracteristicile de mobilitate s-au deteriorat semnificativ. Drept urmare, până la sfârșitul războiului, Pz. Kpfw. IV era serios inferior în caracteristicile sale principalelor tancuri medii din țările coaliției anti-hitleriste.
