În a doua jumătate a anilor 1920, Armata Roșie a fost înarmată doar cu tancuri ușoare „Renault rus”, dezvoltat pe baza FT17 francez și a dezvoltării sale ulterioare, tancul ușor T-18 (MS-1) „mică escortă” planta „bolșevic”.
La sfârșitul anilor 1920, comanda militară a considerat oportun să înceapă dezvoltarea tancurilor medii, în timp ce au fost alese două direcții: crearea propriului tanc și încercarea de a copia probe străine.
În 1927, armata a emis cerințe pentru dezvoltarea unui „tanc manevrabil” mediu cu mitralieră și armament de tun. Dezvoltarea tancului a fost inițiată de biroul principal de proiectare al Guns and Arsenal Trust, apoi acest robot a fost transferat la uzina de locomotive Kharkov nr. 183.
Rezervor mediu T-24
Dezvoltarea documentației de proiectare a tancului a fost finalizată la KhPZ, iar la începutul anului 1930 a fost fabricat un prototip de rezervor, care a primit indicele T-12. Conform rezultatelor testului rezervorului, s-a recomandat modificarea acestuia, creșterea rezervei de putere, schimbarea designului turnului, în loc de mitraliere Fedorov de 6, 5 mm, instalați mitraliere DT de 7, 62 mm.
Rezervorul a fost modificat, iar producția sa în serie a început sub indexul T-24. Au fost fabricate 26 de seturi de tancuri, dar doar 9 tancuri au fost asamblate și producția a fost oprită din cauza începerii producției la această fabrică de tancuri BT-2, un analog al tancului ușor american „Christie”.
Dispunerea tancului T-24 se baza pe un aranjament pe trei niveluri de arme. A fost instalată o mitralieră în carenă, un tun și două mitraliere în turela principală și o altă mitralieră într-o mică turelă situată pe acoperișul turelei principale din dreapta. Greutatea tancului era de 18,5 tone, echipajul era format din 5 persoane, comandant, tunar, șofer și doi mitralieri.
Compartimentul de comandă era în față, în spatele lui era compartimentul de luptă, compartimentul motor-transmisie era în spate. Șoferul era situat în fața din dreapta. Comandant, artiler și mitralier în turnul principal cu nouă fețe și un alt mitralier în turnul mic. Pentru aterizarea șoferului era o trapă în foaia frontală a corpului, pentru aterizarea restului echipajului era o trapă în turelele principale și mici.
Un tun de 45 mm a fost instalat în frunza frontală a turelei, o mitralieră de 7,62 mm pe fiecare parte a acesteia. O mitralieră de 7, 62 mm a fost instalată în carenă și în turela mică.
Coca și turela au fost nituite din plăci de armură, grosimea armurii de turelă, fruntea și laturile corpului au fost de 20 mm, fundul și acoperișul au fost de 8,5 mm. Plăcile de armură ale frunții corpului erau situate la unghiuri raționale de înclinare.
Motorul aeronavei M-6 cu o capacitate de 250 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 25,4 km / h și o rezervă de putere de 140 km.
Trenul de rulare al rezervorului a fost unificat cu trenul de rulare al tractorului Comintern și pe fiecare parte a constat din 8 roți duble cauciucate de diametru mic cu arcuri verticale cu arcuri protejate de carcase blindate, blocate în patru boghiuri de două, patru role de susținere, o față ghidaj și o roată motrice spate.
Producția rezervorului la uzină nu a fost pregătită, nu au fost necesare echipamente și specialiști. Rezervoarele au fost asamblate aproape manual. Fiabilitatea lor a fost foarte scăzută, de multe ori s-au defectat și au eșuat și nu a fost posibilă stabilirea unei producții de înaltă calitate a tancurilor.
În acest moment, comisia de cumpărare a specialiștilor sovietici lua în considerare în Occident problema licențelor de cumpărare pentru producția de modele occidentale de tancuri. Ca urmare, s-a decis să nu-și dezvolte propriile tancuri și să folosească documentația pentru tancurile din Anglia și Statele Unite. Rezervorul ușor britanic Vickers de șase tone a fost luat ca prototip al rezervorului ușor T-26 și producția sa a fost amestecată la uzina bolșevică din Leningrad și tancul american Christie M1931, a cărui producție a fost localizată la KhPZ, a devenit prototipul tancului de crucișător de mare viteză BT-2.
Încercările conducerii și proiectanților KhPZ de a continua producția și îmbunătățirea tancului mediu T-24 nu au dus la nimic și lucrările la acesta au fost oprite. Conducerea militară a considerat oportun să cumpere și să fabrice tancuri occidentale sub licență și astfel să scape de greșelile prin care au trecut deja proiectanții lor.
Rezervor mediu T-28
Rezervorul mediu T-28 a fost dezvoltat în Leningrad în 1930-1932 și din 1933 până în 1940 a fost produs în serie la uzina de la Kirov. Au fost produse în total 503 de tancuri T-28. Prototipul T-28 a fost tancul englezesc cu trei turele „Vickers 16-ton”.
În 1930, comisia sovietică de achiziții a făcut cunoștință cu tancul britanic, dar nu a funcționat pentru a cumpăra o licență pentru producția sa. S-a decis crearea unui tanc similar, luând în considerare experiența acumulată în timpul studierii tancului britanic.
La începutul anului 1931, biroul de proiectare al Asociației de Artilerie și Artilerie (Leningrad) a început proiectarea tancului T-28; în 1932, prototipurile tancului au fost fabricate și testate. Conform rezultatelor testelor, tancul a fost dat în exploatare în 1932.
Rezervorul T-28 era un rezervor mediu cu trei turele, cu un aranjament pe două niveluri de tun și armă de mitralieră, proiectat pentru sprijinirea focului pentru infanterie. Compartimentul de comandă era în față, în spatele lui era compartimentul de luptă, în partea din spate era compartimentul motor-transmisie, îngrădit de compartimentul de luptă de o partiție.
Turelele tancului erau amplasate în două niveluri, pe primul din față erau două mici turnulețe de mitralieră, pe al doilea - turnul principal. Între turelele de mitralieră se afla o cabină a șoferului cu ușă blindată pliabilă și o trapă triplex care se deschidea în sus. De sus, cabina a fost închisă de o altă trapă, care a facilitat aterizarea șoferului.
Turela principală avea o formă eliptică cu o nișă de popa dezvoltată și avea un design identic cu turela principală a tancului greu T-35. În afara turnului, de-a lungul părților laterale, o antenă de mână a fost atașată la paranteze. Turelele de mitraliere mici au fost, de asemenea, identice ca design cu turelele de mitraliere T-35. Fiecare turelă se putea roti de la opritorul împotriva peretelui cabinei șoferului până la opritorul de peretele corpului rezervorului, unghiul orizontal de foc al mitralierei era de 165 de grade.
Echipajul tancului era format din șase persoane: un șofer-mecanic, un operator radio-tunar de la o mitralieră, un comandant și un tunator în turela principală și doi tunari de turele de mitraliere.
Coca rezervorului era o structură sudată sau sudată nituită în formă de cutie, același design era turela rezervorului. Armura tancului era antiglonț, grosimea armurii frunții corpului era de 30 mm, fruntea și laturile turelei erau de 20 mm, părțile laterale ale corpului erau de 20 mm, fundul era de 15-18 mm și acoperișul avea 10 mm. La modificarea tancului T-28E, a fost instalată o armură suplimentară, plăcile de armură cu grosimea de 20-30 mm au fost atașate la corp și la turele. Protecția a făcut posibilă mărirea grosimii armurii părților frontale ale corpului rezervorului la 50-60 mm, iar a turnurilor și a părții superioare a laturilor la 40 mm.
Armamentul principal al tancului era pistolul de 76, 2 mm KT-28 L / 16, 5 și era destinat să combată punctele de tragere ale inamicului și țintele ne-blindate. Nu era potrivit ca armă de perforare a blindajelor și, din 1938, tancurile erau înarmate cu un nou tun L-10 L / 26 de 76 mm, cu o viteză inițială a unui proiectil de perforare a armurii de 555 m / s, ceea ce a făcut posibilă pătrunderea armurilor de până la 50 mm grosime la o distanță de 1000 m.
Armamentul auxiliar al tancului consta din patru mitraliere DT de 7,62 mm amplasate în suporturi cu bile. Una dintre ele era situată în partea frontală a turnului principal, într-o instalație autonomă, în dreapta tunului, cealaltă în nișa din spate a turnului și două în turelele de mitralieră. Pe tancurile din cea mai recentă serie, pe trapa tunului a fost instalată și o turelă antiaeriană cu mitralieră DT.
Un motor de aeronavă M-17T cu o capacitate de 450 CP a fost folosit ca centrală electrică. cu., încercarea de a instala un motor diesel pe rezervor nu a reușit. Rezervorul a dezvoltat o viteză de 42 km / h și a oferit o rezervă de putere de 180 km.
Trenul de rulare al rezervorului pe fiecare parte consta din 12 roți de cauciuc împerecheate, cu diametru mic, interconectate prin intermediul balansoarelor în 6 vagoane cu suspensie cu arc, care, la rândul lor, erau interblocate în două boghiuri, suspendate de corp în două puncte, precum și 4 role de sprijin cauciucate.
Rezervorul mediu T-28 poate fi comparat cu rezervoarele medii străine din aceeași perioadă cu caracteristici similare, acestea sunt rezervorul englez Vickers de 16 tone, francezul Char B1bis și germanul Nb. Fz.
Englezul „Vickers 16-ton” a fost în esență „progenitorul” T-28, cu o greutate de 16 tone, era cu trei turele, era înarmat cu un tun de 47 mm cu L / 32 și trei mitraliere, protecție pentru armuri la nivelul de (12-25) mm și viteza asigurată 32 km / h.
Germană Nb. Fz. a existat, de asemenea, o turelă cu trei, ca armament în turela principală, au fost instalate o scânteie de 75 mm L / 24 și un tun de 37 mm L / 45, precum și trei mitraliere de 7, 92 mm distanțate peste turnuri, protecție pentru armuri la nivelul de 15-20 mm, cu o greutate de 23, 4 tone, a dezvoltat o viteză de 30 km / h.
Francezul Char B1bis avea un tun de 75 mm în corpul său și un tun cu țeavă lungă de 47 mm cu L27.6 și două mitraliere în turelă, protecție blindate la nivelul de (46-60) mm și cu o greutate de 31,5 tone, a dezvoltat o viteză de 28 km / h.
T-28, în comparație cu Vickers de 16 tone, l-a depășit în armament, protecție și mobilitate. Comparativ cu Nb. Fz, T-28 era inferior lui în armament, dar superior în protecție și mobilitate. Comparativ cu Char, B1bis a fost inferior în armament și protecție, dar superior în mobilitate. În general, combinația caracteristicilor principale ale T-28 a fost la nivelul tancurilor medii străine din același stadiu de dezvoltare.
Rezervor greu T-35
La sfârșitul anilor 20, s-au făcut încercări în Uniunea Sovietică de a crea un tanc de descoperire greu. După mai multe eșecuri, în 1932, un grup de design special creat pentru dezvoltarea unui tanc greu a propus proiectul tancului T-35, iar în toamna anului 1932 a fost fabricat un prototip. După testare și revizuire, a fost fabricat un al doilea eșantion din tanc, care a dat rezultate satisfăcătoare și a fost prezentat chiar în 1933 la o paradă din Leningrad. În 1933, producția în serie a tancului T-35 a fost încredințată uzinei de locomotive cu aburi din Harkov, unde a fost produsă până în 1940, au fost produse în total 59 de tancuri T-35.
Tancul T-35 era un tanc greu cu cinci turele, cu un aranjament pe două niveluri de armament de tun și mitralieră și armură antiglonț, conceput pentru a sprijini și întări infanteria atunci când străpunge pozițiile inamice fortificate.
Conform structurii rezervorului, compartimentul de comandă era în carenă, în partea frontală a carcasei din stânga se afla șoferul. Avea o trapă de inspecție triplex care se deschidea în sus pe marș. Deasupra șoferului, pe acoperișul corpului, era o trapă pentru aterizarea lui în tanc.
Pe acoperișul corpului erau cinci turnuri. Turela principală de formă cilindrică cu nișă de popa dezvoltată, identică ca design cu turela principală a rezervorului T-28, a fost situată în centru pe o cutie de turelă sub forma unui hexagon neregulat.
În partea frontală a turelei, pe știfturi, se afla un tun de 76 mm, în dreapta căruia se afla o mitralieră într-un suport independent cu bilă. O altă mitralieră a fost instalată în spatele turnului.
Cele două turele cilindrice mijlocii, cu două trape în acoperiș pentru accesul echipajului, erau identice ca design cu turela rezervorului ușor BT-5, dar fără nișa din spate. Turnurile erau amplasate în diagonală de la dreapta spre față și de la stânga spre spate în raport cu turnul principal. Un tun de 45 mm și o mitralieră coaxială au fost instalate în fața fiecărei turele.
Două turnulețe cilindrice mici de mitralieră au fost identice cu turelele de mitraliere ale tancului mediu T-28 și erau amplasate în diagonală din stânga spre față și de la dreapta spre spate. În fața fiecărei turele a fost instalată o mitralieră.
Turnul principal era îngrădit de restul compartimentului de luptă cu o partiție, turnurile din spate și din față comunicând între ele în perechi.
Echipajul tancului, în funcție de seria de producție, era de 9-11 persoane. Turnul principal găzduia comandantul-artiler, mitraliera și operatorul de radio - încărcător. În fiecare turn din mijloc erau doi oameni - un artiler și un mitralier, în turnurile mitralierei era un mitralier.
Coca și turelele tancului au fost sudate și parțial nituite de pe plăcile de blindaj. Protecția blindată a tancului a asigurat protecție împotriva gloanțelor și fragmentelor de coajă, precum și proiecția frontală a tancului de la obuzele de artilerie antitanc de calibru mic. Grosimea armurii frunții corpului este de 20-30 mm, turela și laturile corpului sunt de 20 mm, fundul este de 10-20 mm și acoperișul este de 10 mm. În procesul de producere a rezervoarelor, rezervarea a crescut și greutatea rezervorului de la 50 de tone a ajuns la 55 de tone.
Armamentul principal al tancului a fost pistolul de tanc KT-28 L / 16,5 de 76,2 mm. Ghidarea orizontală a fost efectuată prin rotirea turelei cu acționări manuale sau electrice. Puterea proiectilului de perforare a armurii, datorită vitezei sale inițiale reduse, a fost foarte mică.
Armamentul suplimentar de artilerie consta din două tunuri semiautomatice de 45 mm 20K L / 46 cu o viteză a botului de proiectil care străpunge armura de 760 m / s. Ghidarea pe orizont a fost efectuată prin rotirea turelei utilizând un mecanism cu șurub rotativ
Armamentul auxiliar al tancului consta din șase mitraliere DT de 7,62 mm, care au fost instalate în interiorul turelelor tancului. Pe tancurile din cea mai recentă serie, pe trapa tunului a fost instalată și o turelă antiaeriană cu mitralieră DT.
Un motor de aeronave M-17 cu o capacitate de 500 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză pe autostradă 28, 9 km / h și o autonomie de croazieră de 80 km.
Trenul de rulare al rezervorului pe fiecare parte consta din opt roți cauciucate de diametru mic, șase role de transport cu anvelope din cauciuc, roți față și spate. Suspensia a fost blocată, două role într-un cărucior cu două suspensii cu arcuri elicoidale. Trenul de rulare a fost acoperit cu un ecran solid de 10 mm.
Rezervorul T-35 cu cinci turele, la fel ca germanul Nb. Fz., a fost folosit în mod regulat în scopuri propagandistice. A participat la manevre și defilări, multe ziare au scris despre el și au publicat fotografiile sale și a simbolizat puterea forțelor blindate ale Uniunii Sovietice.
Conceptul de tancuri grele cu mai multe turnuri în perioada interbelică a fost încercat să fie implementat și în Franța și Anglia, dar sa dovedit a fi o fundătură și nu a mai avut o dezvoltare ulterioară în construirea tancurilor mondiale.
Strămoșul „monștrilor de tancuri” poate fi considerat un tanc francez greu cu două turele Char 2C, de dimensiuni uriașe, cântărind 69 de tone, cu armură anti-tun (30-45) mm grosime, înarmat cu un tun de 75 mm și patru mașini arme și avea o manevrabilitate și fiabilitate reduse. Au fost fabricate în total 10 tancuri și lucrarea a fost oprită la acest lucru.
Mai de succes a fost proiectul tancului greu britanic cu cinci turnuri A1E1 „Independent”, cu o greutate de 32,5 tone, cu protecție blindată de 13-28 mm grosime, înarmat cu un tun de 47 mm și patru mitraliere. Datorită unui aspect mai rațional al rezervorului, a evitat o serie de neajunsuri ale Char 2C francez, a fost realizat un prototip, dar datorită conceptului defect de rezervoare multi-turelă, de asemenea, nu a intrat în producția de masă.
Rezervor greu KV-1
Tancul greu KV-1 a fost dezvoltat în 1939 la uzina Kirov din Leningrad ca parte a conceptului de tancuri grele necesare pentru a pătrunde în frontul inamic și a organiza o descoperire sau a depăși zonele fortificate.
Datorită faptului că conceptul rezervorului multi-turelă T-35 s-a dovedit a fi o fundătură și încercările de a crea tancuri multi-turelă mai avansate, cum ar fi SMK și T-100, au fost, de asemenea, nereușite, a fost a decis să dezvolte un tanc greu cu un aspect clasic, cu o armură puternică anti-tun și a înarmat un tun capabil să lovească fortificațiile inamice și vehiculele blindate.
Primul prototip al tancului a fost fabricat în august 1939 și trimis imediat pe frontul sovieto-finlandez pentru a participa la descoperirea liniei Mannerheim, unde a fost testat cu succes într-o situație reală de luptă. Rezervorul nu a putut fi lovit de niciun pistol antitanc inamic, iar în decembrie 1939 a fost dat în funcțiune. Înainte de începerea Marelui Război Patriotic, tancurile erau produse doar la uzina de la Kirov; au fost produse în total 432 de tancuri KV-1. Odată cu începutul războiului, producția tancului a fost organizată la uzina de tractoare din Chelyabinsk.
Rezervorul KV-1 avea o configurație clasică, cântărind 43 de tone, cu armură anti-tun, un tun puternic, un motor diesel și o suspensie individuală de bară de torsiune. Compartimentul de comandă era situat în partea frontală a corpului, compartimentul de luptă cu o turelă în mijloc și compartimentul motor-transmisie în pupa.
Echipajul tancului era de 5 persoane, șoferul era situat în centrul din fața corpului, operatorul radio-tunar era la stânga, trei membri ai echipajului erau în turn, tunarul și încărcătorul erau în stânga armele, comandantul era în dreapta. Echipajul a aterizat printr-o trapă în turnul de deasupra locului de muncă al comandantului și o trapă pe acoperișul corpului de deasupra locului de muncă al operatorului de radio al tunarului.
Coca rezervorului a fost sudată din plăci de blindaj laminate. Plăcile de blindaj din partea din față a vehiculului au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare (jos / mijloc / sus - 25/70/30 grade). Grosimea armurii frunții, laturilor și turelei este de 75 mm, fundul și acoperișul sunt de 30-40 mm. Armura tancului nu a fost afectată de tunurile de 37 mm și 50 mm ale Wehrmacht, doar de la un calibru de 88 mm și deasupra tancului puteau fi lovite.
Turela rezervorului a fost produsă în trei versiuni: turnată, sudată cu o nișă dreptunghiulară și sudată cu o nișă rotunjită. Mantaua pistolului era cilindrică cu o placă de armură îndoită, laminată cu grosimea de 90 mm, în care erau instalate o armă, o mitralieră coaxială și o vizor.
Armamentul tancului consta dintr-un tun L-11 de 76, 2 mm, care a fost în curând înlocuit cu un tun F-32 de 76 mm cu balistică similară, iar în toamna anului 1941 un ZIS-5 L / 41 cu țeavă lungă, A fost instalat 6 tunuri. Armamentul auxiliar consta din trei mitraliere DT -29: coaxial cu un tun, curs în carenă și pupă în turelă.
Un motor diesel V-2K cu o capacitate de 500 de litri a fost folosit ca centrală electrică. sec., asigurând o viteză a autostrăzii de 34 km / h și o autonomie de croazieră de 150 km.
Trenul de rulare de pe fiecare parte conținea 6 roți de șosea ștampilate cu un diametru mic. Opus fiecărei role de rulare, opritoarele de deplasare ale balansoarelor de suspensie au fost sudate de corpul blindat. Suspensia a fost o bară de torsiune individuală cu absorbție internă a șocurilor. Ramura superioară a căii era susținută de trei role mici cauciucate.
Rezervorul KV-1 a fost o descoperire majoră în dezvoltarea tancurilor grele, combinația optimă de putere de foc, protecție și mobilitate i-a permis să ocupe o nișă demnă în clasa tancurilor grele din acea vreme, a devenit baza pentru crearea tancuri sovietice grele din seria IS.
Rezervor greu KV-2
Baza dezvoltării tancului KV-2 a fost experiența utilizării în luptă a tancului KV-1 în toamna anului 1939 în războiul sovieto-finlandez în timpul descoperirii liniei Mannerheim. Tunul tancului KV-1 nu era suficient de puternic pentru a lupta împotriva fortărețelor inamice bine întărite. S-a decis dezvoltarea unui tanc de asalt bazat pe KV-1 cu un obuz de 152 mm instalat pe el. În ianuarie 1940, tancul KV-2 a fost dezvoltat și pus în funcțiune în februarie. Produse în serie la uzina de la Kirov până în iulie 1941, au fost produse în total 204 de tancuri KV-2.
Rezervorul se baza pe carena KV-1 și pe ea a fost instalată o nouă turelă cu obuz de 152 mm. Greutatea tancului a ajuns la 52 de tone. Echipajul era format din 6 persoane, în turn a fost adăugat un asistent de încărcare în legătură cu instalarea unui obuzier cu încărcare separată a muniției. Aterizarea echipajului în turelă a fost făcută prin ușa din spate a turelei și o trapă în acoperișul turelei în locul comandantului.
Rezervorul s-a remarcat prin turela sa uriașă cu o ușă în spatele turelei, înălțimea rezervorului ajungând la 3,25 m.
Turela KV-2 a fost produsă în două versiuni: MT-1 și o turelă „coborâtă” ulterioară cu greutate mai mică. Turnul MT-1 avea plăci de armură zigomatice înclinate, iar cel „coborât” avea altele verticale. Ambele opțiuni de turelă au fost sudate din plăci de armură laminate cu grosimea de 75 mm.
Un obuzier M-10T de 152 mm a fost instalat în turelă pe tunuri, similar cu KV-1, trei mitraliere DT-29 au fost instalate în KV-2.
Ca muniție pentru obuzier au fost folosite carcase de perforare a betonului și de armură, respectiv pentru ambele tipuri de carcase existând două tipuri de încărcături. Folosirea unei sarcini care nu corespundea tipului de muniție ar putea duce la eșecul armei, prin urmare echipajelor li s-a interzis strict încărcarea unui vehicul cu scoici și sarcini de diferite tipuri pentru acestea.
Fotografierea la o încărcare completă a fost strict interzisă, deoarece, din cauza reculului și a revenirii mari, turela se putea bloca, iar componentele și ansamblurile unității de transmisie a motorului ar putea suferi de șoc. Din acest motiv, tragerea a fost permisă doar de la fața locului, ceea ce a sporit și mai mult vulnerabilitatea tancului în luptă.
În perioada inițială a războiului, KV-2 a distrus cu ușurință orice tanc inamic, în timp ce era invulnerabil pentru armele cu tancuri inamice și pentru artileria antitanc. KV-2, în comparație cu KV-1, nu a găsit o utilizare pe scară largă în armată și, odată cu începutul războiului, producția sa a fost întreruptă.
Rezervoare medii A20 A30 A32
Rezervorul mediu T-34 nu a apărut ca urmare a cerințelor pentru dezvoltarea unui rezervor mediu, dar a apărut dintr-o încercare de a îmbunătăți familia rezervoarelor de mare viteză din seria BT și a luat de la ele cele mai de succes componente - suspensia Christie și motorul diesel.
La sfârșitul anului 1937, armata a emis fabricii de la Harkov nr. 183 cerințe tactice și tehnice pentru proiectarea unui tanc ușor cu șenile pe roți BT-20, conform căruia a fost necesar să se dezvolte o lumină cu viteză mare pe șenile cu roți. rezervor cântărind (13-14) tone cu trei perechi de roți motoare cu șenile și deplasarea roților, armură (10-25) mm și un motor diesel.
Trebuie remarcat faptul că în acel moment s-a dezvoltat o situație dificilă în biroul de proiectare al fabricii nr. 183. Proiectantul șef Firsov a fost demis din funcție și acuzat de sabotaj din cauza defectelor în tancurile BT-5, un număr de specialiști de frunte au fost demiși și au fost împușcați în curând. În biroul de proiectare aflat sub conducerea lui Firsov, s-au făcut deja studii asupra unui tanc fundamental nou, iar lucrările în această direcție au fost conduse de nou-numitul proiectant șef Koshkin.
Proiectul tancului BT-20 a fost dezvoltat și în martie 1938 a fost supus spre examinare de către ABTU al Armatei Roșii. La examinarea proiectului, opinia militarilor asupra tipului de mutant a fost împărțită. Unii au insistat asupra unei versiuni urmărite, alții pe o versiune cu roți. Proiectul rezervorului a fost aprobat, au fost specificate caracteristicile rezervorului, au fost mărite cerințele de securitate, echipajul a fost mărit la 4 persoane și greutatea admisibilă a rezervorului a fost de până la 16, 5 tone, în acest sens, tancul a trecut de la clasa ușoară la clasa medie. Scopul tancului s-a schimbat și el, acum era destinat acțiunilor independente ca parte a formațiunilor de tancuri și acțiunilor în cooperare tactică cu alte ramuri ale forțelor armate.
Uzinei i s-a ordonat să dezvolte două versiuni ale tancului, să facă două tancuri cu șenile și unul cu roți și să le supună spre testare. În scurt timp, a fost elaborată documentația pentru două versiuni ale tancului, au fost făcute machetele lor și în februarie 1939 au fost supuse spre examinare de către Comitetul de Apărare. Pe baza rezultatelor luate în considerare, s-a decis fabricarea ambelor opțiuni în metal, testarea acestora și apoi decizia ce rezervor să fie lansat în producție.
În mai 1939, a fost fabricat un eșantion de rezervor cu șenile cu roți A20 cu șasiu sincronizat cu roți și șenile. Rezervorul avea trei role de acționare cu diametru mare pe fiecare parte și o rolă de ghidare în față, nasul corpului rezervorului a fost tăiat pentru a roti rola de ghidare. Armamentul tancului consta dintr-un tun de 47 mm și două mitraliere, greutatea tancului crescând la 18 tone.
În iunie 1939, a fost realizat un eșantion al versiunii urmărite a tancului, căruia i s-a atribuit indicele A32. Rezervorul s-a remarcat prin instalarea unui tun de 75 mm, cu excepția unei tracțiuni complexe pe șase role, întărită de blindajul corpului rezervorului, instalarea nu a patru, ci a cinci role pe fiecare parte și a unui proiectare mai simplă și neagră a nasului corpului rezervorului. Greutatea rezervorului a crescut la 19 tone.
În vara anului 1939, tancurile A20 și A32 au trecut testele pe teren și au dat rezultate bune. Pe baza rezultatelor testului, s-a ajuns la concluzia că tancul A32 are o rezervă de greutate și este recomandabil să îl protejați cu o armură mai puternică. Fabrica nr. 183 a fost instruită să ia în considerare posibilitatea creșterii armurii tancului până la 45 mm. Acest lucru s-a datorat faptului că a devenit necesară protejarea tancului de artileria antitanc de 37 mm, care a fost dezvoltată serios la sfârșitul anilor '30. Studiul proiectării rezervorului a arătat că a fost posibil să se facă acest lucru fără a deteriora caracteristicile mobilității, în timp ce greutatea sa a crescut la 24 de tone.
A fost făcută o machetă a unui astfel de tanc, care a primit indicele A34, care a trecut cu succes testele pe mare. Au fost făcute numeroase modificări la proiectarea tancului și s-a luat decizia de a produce două tancuri A34 experimentale. În decembrie 1939, s-a decis adoptarea doar a tancului A34 cu blindaj anti-tun din două tancuri A20 și A34, care au devenit tancul T-34, a cărui greutate a crescut la 26,5 tone.
La începutul anului 1940, au fost fabricate două tancuri T-34. Au trecut cu succes testele și în martie au fost trimiși sub propria lor putere la Moscova pentru a fi arătați liderilor statului. Spectacolul a avut succes și producția în serie a T-34 a început la uzină, iar în septembrie tancul a început să intre în trupe.
Rezervor mediu T-34
După operațiunea armatei tancului T-34, recenziile armatei au fost extrem de contradictorii, unii au lăudat, alții au subliniat lipsa de fiabilitate a componentelor și sistemelor tancului, defecțiuni frecvente, vizibilitate nesatisfăcătoare și imperfecțiunea dispozitivelor de observare, etanșeitatea compartimentul de luptă și inconvenientul utilizării depozitului de muniție.
Ca urmare, ABTU a dezvoltat o atitudine negativă față de tanc și, la sugestia lor, a fost luată o decizie de a opri producția T-34 și de a relua producția BT-7M. Conducerea fabricii a contestat această decizie și a asigurat reluarea producției T-34. Au fost aduse multe modificări documentației de proiectare și a fost consolidat controlul asupra calității tancurilor; până la sfârșitul anului 1940, erau fabricate doar 117 tancuri.
În ceea ce privește atitudinea militarilor față de T-34, a trebuit să mă confrunt brusc cu ea deja în timpul nostru. La începutul anilor 1980, în timp ce apăra disertația mea, adversarul meu s-a dovedit a fi un om din „garda stalinistă”, care în timpul războiului a fost șeful departamentului de armament în cadrul Comitetului de planificare de stat al URSS. Ne-am întâlnit, părea că are deja peste șaptezeci de ani, steaua eroului muncii socialiste strălucea pe pieptul lui. Când a aflat că sunt de la un birou de proiectare de tancuri, a început să fie foarte interesat nu de o disertație, ci de ceea ce se întâmpla în biroul de proiectare. În timpul conversației, el mi-a spus că înainte de război militarii erau împotriva a trei tipuri de arme: tancul T-34, BM-13 Katyusha MLRS și avionul de atac Il-2. În prima etapă a războiului, s-au dovedit a fi una dintre cele mai bune din clasa lor. Stalin nu a uitat nimic, a dat porunca de a găsi pe toți și au fost împușcați pentru sabotaj. Indiferent dacă este corect sau nu, este greu de spus, vremurile au fost așa. Iată un episod atât de interesant, nu știu cât de real este, dar a fost spus de un om din acel sistem.
Luând în considerare comentariile primite în timpul operațiunii tancului în trupe în ianuarie 1941, a fost prezentat un proiect al unui tanc T-34M modernizat. De fapt, era un rezervor nou, cu o carenă și o turelă diferite de volum crescut, vizibilitate îmbunătățită din rezervor, înlocuia dispozitivelor de observare și vizare, un șasiu cu suspensie cu bară de torsiune și roți de drum cu absorbție internă a șocurilor și un număr de alte măsuri.
În mai 1941, s-a decis oprirea producției T-34 și începerea producției T-34M. La începutul lunii iunie, producția T-34 a fost oprită și au început pregătirile pentru producția unui nou tanc. În total, în prima jumătate a anului 1941 au fost produse 1.110 tancuri T-34. Odată cu începerea războiului, producția T-34 a fost imediat reluată și T-34M a trebuit uitat pentru moment.
Tancul T-34 al modelului 1940 era un tanc mediu cu o greutate de 26,5 tone, cu un echipaj de 4 persoane, cu armură anti-tun, înarmat cu un tun de 76, 2 mm și două mitraliere de 7, 62 mm. Dispunerea tancului era clasică, cu un compartiment de comandă în față, un compartiment de luptă cu o turelă în mijlocul rezervorului și un compartiment de transmisie a motorului în partea din spate a corpului.
Șoferul-mecanic era situat în stânga în carena, în dreapta lui era locul operatorului de radio-tun. Turnul din stânga găzduia comandantul și încărcătorul din dreapta. În ceea ce privește componența echipajului tancului, a fost luată o decizie nejustificată de a atribui funcțiile de artilerist comandantului, iar acesta practic nu și-a putut îndeplini funcțiile de comandă. În plus, pe lângă aspectul îngust al turnului, el avea un set nesatisfăcător de obiective și dispozitive de observare, care erau extrem de prost instalate la locul său de muncă.
Corpul tancului a fost sudat din plăci de armură laminate. Cele inferioare au fost instalate vertical, iar cele superioare cu unghiuri raționale de înclinare (fruntea sus / fruntea de jos / partea de sus a părților / pupa - 60/53/40/45 grade). Grosimea armurii frunții și a laturilor este de 45 mm, pupa este de 40 mm, partea de jos este de 13-16 mm, iar acoperișul este de 16-20 mm. Nasul corpului la joncțiunea plăcilor frontale superioare și inferioare a fost făcut rotunjit. Plăcile frontale superioare și inferioare au fost atașate cu remorchere la o grindă transversală de oțel. Trapa șoferului se afla pe placa frontală superioară, în trapa erau instalate dispozitive de vizionare.
Turela a fost, de asemenea, sudată din plăci de armură laminate, pereții laterali și din spate au fost înclinați spre verticală la un unghi de 30 de grade. Grosimea armurii frunții turelei este de 45-52 mm, laturile și pupa sunt de 45 mm. O turelă turnată a fost instalată pe unele tancuri ale modelului 1940. Pe acoperișul turnului era o trapă mare trapezoidală.
Vehiculele de comandă erau echipate cu o stație de radio 71-TK-3 cu o antenă pe tribord în fața corpului.
Armamentul tancului consta dintr-un tun L-11 L / 30, 5 cu țeavă lungă de 76, 2 mm, înlocuit în 1940 de tunul mai avansat F-34 L / 41, 5 și 76 de tunuri de 2 mm 7, mitraliere de 62 mm DT. O mitralieră a fost asociată cu un tun, cealaltă a fost plasată în corp pe o articulație cu bilă.
Un motor diesel V-2-34 cu o capacitate de 500 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză rutieră de 54 km / h și o autonomie de croazieră de 380 km.
Șasiul rezervorului a fost realizat conform schemei Christie, pe fiecare parte erau cinci roți de drum cu diametru mare, cu o suspensie independentă a fiecărei role pe arcuri elicoidale verticale în interiorul corpului. Roata motrice era în spate, direcționând în față. Urmele omizilor erau similare cu cele ale tancului BT-7, dar cu o lățime mai mare - 550 mm.
În ceea ce privește caracteristicile agregate ale puterii de foc, protecției și mobilității, T-34 la începutul războiului depășea toate tancurile străine din această clasă, dar utilizarea sa în primele bătălii nu a avut succes, majoritatea tancurilor s-au pierdut rapid.
Motivele eficienței scăzute și ale pierderilor mari ale T-34 în această perioadă au fost explicate de dezvoltarea slabă a tancurilor noi de către personal, vizibilitatea slabă din tanc și o dispunere extrem de nereușită a compartimentului de luptă, utilizarea analfabetă tactic a tancurilor, fiabilitatea lor scăzută, lipsa de reparații și mijloace de evacuare pe câmpul de luptă, introducerea rapidă a tancurilor în luptă fără coordonare cu alte ramuri ale forțelor armate, pierderea comandamentului și controlului trupelor și marșuri lungi pe distanțe lungi. În timp, toate acestea au fost eliminate, iar T-34 a reușit să se dovedească cu demnitate în etapele ulterioare ale războiului.
Dezvoltarea și producția de tancuri medii și grele, care a început în Uniunea Sovietică la începutul anilor '30, în primele etape s-a bazat pe copierea modelelor străine și crearea de tancuri medii și grele multi-turn, în conformitate cu tendințele de atunci. S-a parcurs un drum lung în căutarea unui concept acceptabil de astfel de tancuri, ca urmare a căruia, rezervorul mediu T-34 și tancul greu KV-1 din structura clasică au fost dezvoltate și introduse în producția de masă la sfârșitul anilor 30, care au devenit exemple de combinație reușită de putere de foc, protecție și mobilitate. tancurile din aceste clase și au determinat în mare măsură direcția de dezvoltare a construcției de tancuri sovietice și străine.
