Articolul anterior a examinat tancurile SUA în perioada interbelică. Germania, în timpul primului război mondial, spre deosebire de Anglia și Franța, nu a primit experiență serioasă în dezvoltarea tancurilor. Ea a reușit să producă doar un lot mic (20 de bucăți), mai mult ca un vagon blindat de tancuri medii A7V și copii individuale ale tancurilor ușoare LK-I și LK-II, tancul greu A7VU și tancul greu "Kolossal". Niciunul dintre aceste concepte pentru dezvoltarea tancurilor din Germania nu a primit.
După sfârșitul primului război mondial, Germaniei, în condițiile Tratatului de la Versailles, i s-a interzis dezvoltarea de tancuri și deținerea de unități de tancuri în armată. În ciuda tuturor interdicțiilor, comanda armatei germane a înțeles perfect perspectivele unui nou tip de armă pentru forțele terestre și a încercat să țină pasul cu concurenții lor.
Comandamentul militar, argumentând despre rolul tancurilor în categoriile Primului Război Mondial, a emis în 1925 trei firme (Rheinmetall, Krupp și Daimler-Benz) cerințe pentru dezvoltarea unui nou tanc, din motive de secret, numit „Grosstraktor "(" Tractor mare ").
Firmele puteau produce tancuri sub acest nume, dar nu era unde să le testeze, deoarece Germania se afla sub controlul țărilor victorioase. Conducerea politică și militară germană a fost de acord să încheie un acord cu Uniunea Sovietică, deoarece aceste două țări, deși din motive diferite, erau izolate de țările occidentale.
În 1926, Germania a semnat un acord cu Uniunea Sovietică privind crearea unei școli de tancuri și a unui loc de testare Kama lângă Kazan pentru instruirea tancurilor sovietice și germane și testarea tancurilor germane, care a funcționat până în 1933.
O astfel de afacere a fost, de asemenea, benefică pentru Uniunea Sovietică, deoarece propria sa școală de construcții de tancuri nu a existat încă și a fost posibil să se familiarizeze cu ultimele evoluții germane. În 1933, acordul a fost reziliat, deoarece conducerea nazistă a ajuns la conducerea din Germania și nu a mai căutat să-și ascundă planurile revanchiste.
Trei firme au produs două tancuri în 1928-1930 și toate cele șase tancuri Grosstraktor au fost trimise în Uniunea Sovietică pentru testare.
Rezervorul "Grosstraktor"
Rezervoarele fabricate nu diferă în mod fundamental una de alta. În ceea ce privește aspectul, au gravitat către clasicele „romburi” englezești cu acoperire de omidă a întregii corpuri a tancului. Apoi, s-a crezut că un astfel de design permite o capacitate mai mare de cross-country a tancului.
În fața corpului se afla un compartiment de control, pe acoperișul căruia au fost instalate două turele cilindrice cu fante de vizionare. În spatele său se afla compartimentul principal de luptă cu turela principală, proiectat pentru 3 persoane, apoi compartimentul de transmisie a motorului și auxiliarul de luptă cu o turelă de mitralieră în pupa. Greutatea rezervorului, în funcție de producător, a fost (15-19, 3) tone, echipajul a fost de 6 persoane.
Rezervorul a folosit principiul răspândirii armelor pe două turnuri instalate în diferite părți ale rezervorului. Armamentul consta dintr-un tun cu tunuri scurte de 75 mm KwK L / 24 instalat în turela principală și trei mitraliere de 7,92 mm, fiecare în turela principală, turela de popa și carena.
Armura tancului era slabă, partea din față a corpului avea 13 mm, laturile erau de 8 mm, acoperișul și fundul erau de 6 mm. Toate cele șase mostre nu au fost făcute din armuri, ci din oțel moale.
Un motor Mercedes DIV de 260 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 40 km / h și o autonomie de croazieră de 150 km.
Trenul de rulare al rezervoarelor, în funcție de producător, era oarecum diferit, constând din roți de drum cu diametru mic, blocate în boghiuri, trei role de susținere, un ghidaj frontal și roata motrice spate.
Până în 1933, tancurile au fost testate la locul de antrenament sovietic Kama. Armamentul și protecția blindate a tancurilor nu au fost testate. Procesul de rulare a fost oprit în mod constant din cauza defecțiunilor motorului, transmisiei și șasiului, care au demonstrat o fiabilitate redusă. Pe baza rezultatelor testului, s-a decis abandonarea șasiului în formă de diamant și s-au ajuns, de asemenea, la concluzii cu privire la fezabilitatea dezvoltării unei centrale electrice specializate pentru rezervor și la transferul roții motrice în partea din față a corpului, pentru a evita căderea urmăriți atunci când conduceți pe un teren moale. Ulterior, roata motrice față a fost utilizată pe aproape toate tancurile germane.
De asemenea, au decis să abandoneze ideea armelor distanțate, împărțirea compartimentului de luptă în principal și auxiliar cu un mitralier în pupă a dus deseori la izolarea lui, deoarece el nu putea interacționa cu restul echipajului.
După întoarcerea tancurilor în Germania, acestea au fost folosite ca tancuri de antrenament până în 1937 și apoi au fost anulate. Rezervoarele cu un astfel de aranjament nu au mai fost dezvoltate în Germania.
Leichttraktor. Rezervor ușor
În urma dezvoltării „Grosstraktor” în 1928, comandamentul militar a ordonat dezvoltarea unui tanc ușor cu o greutate de până la 12 tone. Patru prototipuri ale tancului au fost fabricate în 1930 și au fost, de asemenea, trimise în Uniunea Sovietică pentru testare la locul de testare Kama, unde au fost testate până în 1933.
Rezervorul a fost dezvoltat pe o bază competitivă de Rheinmetall și Krupp. Nu au diferit în principiu, diferențele au fost în principal în șasiu.
Rezervorul cântărea 8, 7 (8, 9) tone cu un echipaj de 3 persoane la început (șofer, comandant, operator radio). Apoi, echipajul a fost mărit la 4 persoane - încărcătorul a fost introdus, deoarece au ajuns la concluzia că combinația dintre funcțiile comandantului și încărcătorului nu oferă comandantului îndeplinirea funcțiilor sale.
Conform schemei, în partea din față se afla compartimentul motor-transmisie, în partea din mijloc din stânga era un mecanic - șoferul, în dreapta acestuia operatorul radio. O turelă mică cu fante de vizionare a fost instalată deasupra capului șoferului, oferind comandantului o imagine de ansamblu asupra terenului.
Compartimentul de luptă cu turelă rotativă a fost mutat înapoi, comandantul și încărcătorul erau amplasate în turelă. Pentru observare, două periscopuri de observație au fost instalate pe acoperișul turnului și a existat o trapă de evacuare în spatele turnului. Echipajul a fost introdus în rezervor printr-o trapă din partea din spate a rezervorului. Coca rezervorului a fost nituită-sudată și asamblată din foi de oțel blindate cu grosimea de 4 până la 10 mm.
Armamentul tancului consta dintr-un tun de 37 mm KwK L / 45 și o mitralieră Dreyse de 7, 92 mm asociată cu acesta, montată în turelă.
Centrala era un motor Daimler-Benz M36 cu o capacitate de 36 CP, oferind o viteză de aproximativ 40 km / h și o autonomie de croazieră de 137 km.
Pe eșantioanele rezervorului Rheinmetall, s-a folosit șasiul de la un tractor cu șenile, format din 12 role cu șenile duble, blocate de două în șase boghiuri, o rolă de tensiune și două role de susținere, un rotor frontal și o roată motrice spate. Pentru a proteja elementele șasiului, a fost instalat un ecran blindat la bord. Pe eșantioanele rezervorului Krupp, trenul de rulare consta din șase roți duble cu diametru mic, cu amortizare verticală a arcului, două role de susținere, un rotor frontal și o roată motrice spate.
După testarea tancurilor la terenul de antrenament sovietic Kama, au fost relevate multe neajunsuri, în principal în șasiu. Amplasarea roților motrice în spate nu a fost considerată o soluție bună, deoarece acest lucru a dus adesea la căderea șinelor, au existat pretenții la șina cauciuc-metalică și la designul suspensiei.
După lichidarea școlii de tancuri Kama din 1933, tancurile au fost trimise în Germania, unde au fost folosite ca tancuri de antrenament, iar proiectul Leichttraktor nu a mai fost dezvoltat.
Rezervor ușor Pz. Kpfw. I
După ce naziștii au ajuns la putere în 1933, nu și-au mai ascuns intențiile de a dezvolta tancuri și de a înarma armata cu ei. Accentul principal nu a fost pus pe puterea de foc a tancului, ci pe manevrabilitatea acestuia pentru a asigura descoperiri profunde, înconjurarea și distrugerea inamicului, care ulterior a devenit baza conceptului „blitzkrieg”.
La ordinul militarilor din 1931-1934, companiile „Krupp” și „Daimler-Benz” au dezvoltat un tanc ușor Pz. Kpfw. I. A fost primul tanc german fabricat în serie după sfârșitul primului război mondial. A fost produs din 1934 până în 1937; au fost produse în total 1.574 de probe din acest tanc.
Dispunerea rezervorului era cu o transmisie frontală, o centrală electrică în spatele rezervorului, un compartiment de control combinat cu un compartiment de luptă în mijlocul rezervorului și o turelă situată deasupra compartimentului de luptă. Greutatea tancului este de 5, 4 tone, echipajul este de două persoane - un șofer-mecanic și un tun-comandant.
O suprastructură a fost instalată deasupra corpului tancului, care servea drept cutie de turelă pentru turela în care se afla comandantul. Scaunul șoferului era situat pe partea stângă a corpului. Suprastructura corpului a fost formată dintr-o cutie de turelă octogonală, situată deasupra compartimentelor de luptă și motor. Vizibilitatea șoferului a fost asigurată de trape cu capace blindate în foaia frontală a suprastructurii și în plăcile de armură înclinate din partea stângă. Pentru aterizarea șoferului, în partea stângă a cutiei turelei era prevăzută o trapă cu două foi. Turela rezervorului avea o formă conică și era situată pe partea dreaptă a compartimentului de luptă pe un suport cu role.
Rezervorul Pz. Kpfw. I avea o armură antiglonț, oferind protecție doar împotriva armelor mici și a fragmentelor de coajă. Corpul rezervorului a fost sudat; piesele și ansamblurile individuale au fost atașate la corp cu șuruburi și nituri.
Laturile verticale ale carcasei și platformei turelei, plăcile frontale și partea din spate a corpului au o grosime de 13 mm. Placa de blindaj mijlocie frontală și acoperișul suprastructurii aveau o grosime de 8 mm, iar fundul rezervorului avea o grosime de 5 mm. În acest caz, placa frontală a armurii inferioare a fost situată la un unghi de 25 de grade, iar media 70 de grade. Armura turelei avea, de asemenea, o grosime de 13 mm, iar acoperișul turelei avea o grosime de 8 mm.
Armamentul Pz. Kpfw. I consta din două mitraliere MG13 de 7, 92 mm. La modelele ulterioare, au fost instalate noi mitraliere Rheinmetall-Borsig MG 34. Mitralierele au fost instalate într-o instalație dublă într-o mască blindată oscilantă pe tunele din partea din față a turelei, în timp ce obiectivul mitralierelor potrivite ar putea fi schimbat relativ în stânga folosind un dispozitiv special.
Modificarea tancului Pz. Kpfw. I Ausf. A a fost echipat cu un motor Krupp M305 cu 57 CP, oferind o viteză de 37 km / h și o autonomie de croazieră de 145 km. Modificarea Pz. Kpfw. I Ausf. B a fost echipată cu un motor Maybach NL 38 Tr cu o capacitate de până la 100 CP. cu. și oferind caracteristici de funcționare mai bune ale rezervorului.
Trenul de rulare al rezervorului de pe fiecare parte consta dintr-o roată cu tracțiune față, patru roți de cauciuc simple, o lene cauciucată coborâtă la sol și trei role de transport cauciucate. Suspensia rolei de drum a fost amestecată, prima rolă de drum a fost suspendată individual de o bară de echilibru conectată la un arc și un amortizor hidraulic. A doua, a treia, a patra roată rutieră și leneșul au fost blocate în perechi în boghiuri cu o suspensie pe arcuri cu foi.
În a doua jumătate a anilor 1930, Pz. Kpfw. I a format coloana vertebrală a forțelor blindate germane și a rămas în acest rol până în 1937, când a fost înlocuit cu tancuri mai avansate. Tancul a fost folosit în luptă în 1936 în timpul războiului civil spaniol, ulterior tancul a fost utilizat în mod activ în etapa inițială a celui de-al doilea război mondial până în 1940. Înainte de atacul asupra URSS din 1941, Wehrmacht avea 410 tancuri Pz. Kpfw. I pregătite pentru luptă.
Rezervor ușor Pz. Kpfw. II
În plus față de tancul de mitralieră ușoară Pz. Kpfw. I, au fost emise cerințe în 1934 pentru dezvoltarea unui rezervor ușor cu o greutate de până la 10 tone, echipat cu un tun de 20 mm și armură armată. S-a propus dezvoltarea unui „tip de rezervor de tranziție” ca măsură temporară până la apariția unor modele mai avansate.
Rezervorul a fost dezvoltat în 1934 și produs în diverse modificări din 1935-1943. La începutul celui de-al doilea război mondial, astfel de tancuri reprezentau 38% din flota de tancuri a Wehrmacht.
Rezervorul avea un aspect cu un compartiment de transmisie în fața rezervorului, un compartiment combinat de comandă și control în mijlocul corpului și o centrală electrică în spatele rezervorului. Echipajul tancului era format din trei persoane: un șofer, un încărcător și un comandant, greutatea tancului fiind de 9,4 tone.
Pe acoperișul corpului se afla o cutie de turelă pe care a fost instalată turela. În fața cutiei, care avea forma unui triunghi trunchiat în plan, se afla un scaun al șoferului cu trei dispozitive de vizionare.
Amplasarea turelei pe rezervor a fost asimetrică, cu un decalaj spre stânga față de axa longitudinală. În acoperișul turnului era o trapă dublă, care a fost înlocuită cu o cupolă de comandant în timpul modernizării. În părțile laterale ale turnului erau două dispozitive de vizionare și două trape de ventilație, închise de învelitoare blindate. Pentru aterizarea șoferului, a existat o trapă cu o singură frunză în foaia frontală superioară a corpului. Exista o despărțire între compartimentul de luptă și compartimentul motorului, motorul era situat în dreapta, iar radiatorul și ventilatorul sistemului de răcire în stânga.
Prin proiectare, carena și turela rezervorului au fost sudate. Armura rezervorului a fost întărită, grosimea plăcilor de armură ale frunții și laturilor corpului, turela a fost de 14,5 mm, partea inferioară, acoperișul corpului și turela - 10 mm.
Armamentul era tunul de 20 mm KwK 30 L / 55 și mitraliera Dreise MG13 de 7, 92 mm instalată în turelă. Pe probele ulterioare, au fost instalate tunul KwK 38 mai avansat și mitraliera MG-34 cu aceleași calibre.
Centrala era un motor Maybach HL 62 TR cu o putere de 140 CP, oferind o viteză de autostradă de 40 km / h și o autonomie de croazieră de 190 km.
Trenul de rulare al acestor mașini, aplicat pe o parte, consta din cinci roți de drum pe o suspensie cu arc, patru role de susținere, o roată cu tracțiune față și o roată din spate. Șasiul MAN era oarecum diferit și consta din trei boghiuri cu două roți și o grindă longitudinală, la care erau atașate capetele exterioare ale balansoarelor boghiilor roților de drum.
În timpul producției tancului înainte de război, au fost lansate mai multe dintre modificările sale a, b, c, A, B, C, D. Modificările E, F, G, H, J au fost dezvoltate și produse în timpul celui de-al doilea război mondial. Dintre modificările dinaintea războiului, cele mai multe au fost asociate cu modificările de proiectare ale mașinilor, din Ausf fundamental diferit. C și Ausf. D.
Modificarea modelului Pz. Kpfw din 1938. II Ausf. C, avea armură frontală întărită la (29 - 35) mm și instalarea unei cupole de comandant.
Modificarea Pz. Kpfw din 1939 II Ausf. D a fost numit „de mare viteză” și s-a remarcat printr-o formă modificată a caroseriei, un nou motor de 180 CP. și un șasiu cu suspensie individuală a barei de torsiune.
Modificarea 1941 a Pz. Kpfw. II Ausf. F, a diferit mai puternic în comparație cu Ausf. Cu armură, instalarea unui tun KwK 38 de 2 cm și dispozitive de observare îmbunătățite.
Modificarea din 1940 a Pz. Kpfw. II Ausf. J, era un concept de tanc de recunoaștere cu armură crescută până la 80 mm armură frontală, laturi și pupă de 50 mm, acoperiș și fund de 25 mm. Greutatea rezervorului a crescut la 18 tone, viteza a scăzut la 31 km / h. Doar 30 de tancuri din această modificare au fost produse.
Înainte de începerea războiului, Pz. Kpfw. II era deja un tanc de luptă insuficient de puternic, în primele bătălii s-a dovedit a fi mai slab în armamentele și armurile francezilor R35 și H35, ceh LT vz. 38 și sovietic T -26 și rezervoare BT din aceeași clasă, în timp ce rezervorul nu avea rezerve serioase pentru modernizare. Pistolul tancului KwK 30 L / 55 a arătat o precizie ridicată de tragere, dar a avut în mod clar o penetrare insuficientă a armurii.
În timpul războiului, PzKpfw II a fost folosit în principal împotriva infanteriei și vehiculelor ușor blindate. Capacitatea de rezervă și rezerva de putere a tancului, în special în timpul războiului din URSS, au fost insuficiente. În etapele ulterioare ale războiului, tancul, dacă este posibil, nu a fost folosit în luptă, ci în principal pentru servicii de recunoaștere și securitate. Potrivit diverselor surse, în total, au fost produse diverse modificări ale PzKpfw II din 1994 până în 2028 probe.
