Americanii încep să-și retragă navele de pază în zona de coastă în rezervă. Așa-numitele nave litorale. Acesta este un eveniment complet natural, deoarece navele nu au funcționat fără ambiguități. Aceasta este o practică normală, se întâmplă.
Pe paginile multor mijloace media, mulți s-au pronunțat cu privire la acest subiect. Inclusiv autorii, ale căror articole pot fi văzute în „Revista militară”. Declarații în spiritul vremurilor:
(ortografia autorului este păstrată) și chestii de genul acesta.
În general - „rușine pentru junglă”.
Dar să vorbim serios, fără să strigăm, să încercăm să ne gândim dacă acest lucru este bun pentru noi sau rău? Deci, pentru a spune, evaluați-l în felul vostru, este zrada sau un peremog?
Deci, primele două nave litorale ale Marinei SUA, Freedom și Independence, intră în rezervă. Unii „experți” au folosit deja cuvântul „tăiat” în comentariile lor, dar din păcate. Există încă un drum lung de parcurs înainte de tăiere în conformitate cu sistemul SUA.
Există un astfel de NISMF în Marina SUA. Aceasta este o divizie a Marinei SUA, care se ocupă cu dezafectarea și depozitarea navelor navale în așteptarea determinării destinului lor viitor.
Opțiunile sunt după cum urmează: o navă scoasă din navă poate fi plasată în rezervă. Înainte de aceasta, corpul și echipamentul navei sunt complet defecte și reparate. După reparații, trebuie să se efectueze acostarea și încercările pe mare. Apoi muniția este scoasă de pe navă, benzina de aviație și uleiurile sunt drenate, în general, toate materialele explozive și perisabile, cu excepția combustibilului principal din rezervoare. Alimentarea cu apă este, de asemenea, evacuată. Toate celelalte echipamente și bunuri sunt depozitate pe navă. Și în această formă, nava stă într-un anumit loc timp de până la 20 de ani.
Navele care au intrat în flota de rezervă au mai multe clase, în funcție de prioritate și de suma alocată pentru întreținere.
Categoria „B”. Navele din această categorie sunt păstrate pentru o eventuală utilizare viitoare. Adică vor primi finanțarea maximă pentru serviciu. Este posibil să vindeți nave din această categorie tuturor.
Categoria „C”. Aceste nave vor fi deservite „așa cum este”. Fără upgrade-uri sau îmbunătățiri, doar menținându-l la minimum.
Categoria „D”. Acestea sunt nave în conservare, de fapt, corpuri cu mașini. De fapt, acestea nu sunt deservite, penultimul prag înainte de eliminare.
Categoria „X”. Acestea sunt nave excluse din Registrul navelor navale care așteaptă casarea. Nu este reparat.
Dacă o navă intră în flota de rezervă, aceasta nu înseamnă că va fi tăiată și casată rapid. Nu, este posibil să se învârtă, deși este probabil ca litoralul să fie vândut la prețul rezidual.
Oricum, este mai bine decât a fi un recif sau a fi tăiat în metal.
Nu se știe încă ce va fi ales pentru litoral. Dar nu asta este ideea. Concluzia este că, în ciuda faptului că unii experți strigă cu voce tare „rușine!” nu inteleg doua lucruri.
Primul. SUA are unde să construiască nave de toate clasele.
Al doilea. Statele Unite au ceva de construit nave de toate clasele.
„Libertatea” și „Independențele” litorale nu au intrat? Se întâmplă. Și nu asta se întâmplă. De asemenea, vă puteți aminti proiectul submarinului "Seawulf". O barcă excelentă pentru timpul său, toate trei servesc în continuare și servesc fără probleme. Două ca niște bărci obișnuite și ceea ce face „Jimmy Carter” acolo este foarte greu de spus.
Dar problema nu este performanța la volan. Nu într-un proiect îndrăzneț, inovator. În cost la acel moment. Prin urmare, seria a fost pur și simplu luată și oprită. Iar banii au fost cheltuiți pentru proiectul Columbia, care va deveni în curând parte a flotei americane.
Aproximativ același lucru s-a întâmplat cu Zamvolții. Cost prea ridicat pe de o parte și un design prea delicat, mai ales în ceea ce privește ingineria electrică. Trei nave ca „demonstrație tehnologică” și atât.
Și ce zici de tancul T-14, care este „Armata”? Aceasta este, de asemenea, o platformă de proiectare, care, după cum sa dovedit, costă atât de mult încât T-72B3 și T-80BVM s-au dovedit a fi „nu mai rele” în ceea ce privește raportul preț / calitate. Ei bine, dificultățile legate de producție.
Vă puteți aminti povestea „luptătorului de a cincea generație” Su-57, care încă nu este chiar un luptător de a cincea generație. Din aproximativ aceleași motive, Su-35 și MiG-35 sunt recunoscute ca „nu mai rele”.
Ei bine, am vorbit despre nave nu cu mult timp în urmă. Despre navele de patrulare ale proiectului 22160.
Navele nu mai puțin de neînțeles decât cele americane litorale au fost dezvoltate pentru Serviciul de Grăniceri al FSB din Rusia, dar clientul le-a refuzat. Apoi, prin toate mijloacele disponibile, navele au fost împinse în flotă. Și acum există gânduri lungi despre ce să facem cu ele. Pentru că trebuie făcut ceva, navele sunt inutile pentru flotă.
Instalați „Calibre”? Am încercat-o. Este imposibil să se lanseze de la pupa datorită caracteristicilor de design. Mergeți înainte - timoneria este prea aproape, trebuie să fie complet rearanjată. Instalați apărarea aeriană astfel încât nava să înceapă să reprezinte cel puțin un fel de valoare de luptă - nu există suficientă putere la bordul radarului pentru funcționarea normală a „Calmului”.
A fost construită o serie de nave. O rușine? Ei bine, cam da. Numai că, după unii autori, americanii se RUȘINĂ, dar avem atât de … o rușine. Bugetul este de 10 ori mai mic.
Faptul este că știm și să construim nave complet inutile. Și atunci nu știi ce să faci cu ei.
Eu personal aș fi foarte interesat de modul în care același Alexander Timokhin ar scrie despre neînțelegerea proiectului 22160. Și în ce fraze. Și de câte ori s-ar auzi cuvântul „rușine” în materialul său.
Și acum cel mai important lucru.
Rușine sau nu rușine - principala „valoare” a litoralului este că acestea există. Și pot fi luate în rezervă și vândute sau dezasamblate. Nu este deja atât de important ce va deveni din ele în continuare. Și-au făcut deja treaba, adică au arătat că un tun de apă capricios cu turbine nu mai puțin capricioase nu este cea mai bună soluție constructivă.
Da, viteza navelor este excelentă. Dacă totul funcționează așa cum ar trebui, și aceasta a fost doar problema. Armele de containere interschimbabile nu sunt, de asemenea, o idee bună, după cum a arătat practica. Nu este atât de ușor să fixați containerele cu o macara și să conectați totul cu cabluri. Re-echiparea și testarea / depanarea sistemelor ar putea dura până la o lună, așa că acum nu vorbim despre vreo eficiență.
Americanii înșiși erau convinși de acest lucru și ne-au învățat. Ei bine, întreaga lume este acum conștientă că modularitatea este un lucru util foarte condiționat.
Dar litoralele au fost deja construite. Banii bugetului au fost cheltuiți. Toată lumea a primit bani: birouri de proiectare, producători de componente, de la metal la rachete și constructori de nave, toată lumea.
Este o tragedie? Nu. Având în vedere dimensiunea flotei americane și faptul că aceste litorale, nave de protecție a apelor de mică adâncime, nu sunt într-adevăr foarte solicitate - pot fi anulate imediat după lansare și testare.
Același lucru este valabil și pentru navele noastre din proiectul 22160. Imediat la resturi, nu este necesar.
Acest lucru este mai ușor decât să descurci mai târziu, să descoperi cum să descurci aceste nave în așa fel încât să le poată descurca.
Însă întregul complex militar-industrial se bazează pe acest lucru.
Într-adevăr, este așa. Să aruncăm toate gândurile nebunești despre conversie și că fabrica de tancuri va supraviețui pe ambalajele și instrumentele de tăiere a metalelor produse pentru civil. O fabrică de tancuri se va simți bine numai atunci când produce tancuri.
În construcția de nave, totul este exact la fel. Și în rachetă.
Recent am discutat problema cu noul Kedr ICBM. Chiar avem nevoie de el, având în vedere că Sarmatul nu a fost încă adus în fire? Nu, deloc necesar. Dar Institutul de Inginerie Termică are într-adevăr nevoie de el, pentru că dacă Institutul nu dezvoltă rachete, acesta va muri.
Instituțiile militare și birourile de proiectare trebuie să inventeze și să proiecteze în mod constant ceva. Proiectați și construiți în modele. Treceți la producția de masă și profitați de aceasta.
Și fabricile trebuie să construiască această tehnică.
Ei bine, nimic altceva nu va funcționa. Uită-te în sectorul civil. Anterior, mașinile treceau cu ușurință de un milion pe un singur motor, dar acum? Și așa în toate, telefoane, aspiratoare, mixere și aparate de cafea. Singura excepție, poate, este pușca de asalt Kalashnikov. Restul, cu cât se sparge mai repede, cu atât mai bine. Pentru că acesta este un loc de muncă pentru milioane de oameni din întreaga lume.
Deci totul este destul de natural aici. Complexul militar-industrial al fiecărei țări trebuie să stăpânească în mod constant sumele, altfel pur și simplu se va ridica și va da faliment. Și oamenii care lucrează la întreprinderile de apărare vor rămâne pur și simplu fără mijloace de trai. Debitul de personal și alte realități din ziua rusă de astăzi va începe.
În Statele Unite, înțeleg acest lucru și nu doresc o astfel de aliniere.
Prin urmare, „Sivulfs” va servi până la „demobilizare” și va fi eliminat. Și în locul lor vor construi „Columbia” sau altceva, indiferent de nume, principiul este important.
Prin urmare, F-22 Raptors se apropie cumva de aterizare și vor fi înlocuiți cu F-35 sau F-44. Nici nu contează.
Prin urmare, Libertatea, Independența și Zamwolts vor pleca în porturile Flotei de rezervă a SUA și în schimb vor începe să construiască Arleigh Burkes, Constelații și orice altceva va fi inventat.
Important este că „înlocuirea” a fost deja inventată. Există F-35, există fregata Constellation, care va fi construită de Fincantieri Marinette Marine. Există submarinul nuclear Virginia și submarinul nuclear Columbia. Nu există nicio îndoială despre asta.
Putem vorbi despre calitatea și costul proiectelor, dar nu există nicio îndoială că vor fi construite.
Și ce este atât de rușinos la asta? Este păcat să dezactivezi o tehnică eșuată? Dar apoi, destul de recent, ministrul apărării Shoigu a vorbit despre o duzină de tipuri de arme care au fost scoase ca urmare a utilizării lor în Siria - este și o rușine?
Și navele Proiectului 22160 sunt, de asemenea, o rușine?
Sau este păcat când nu există nave moderne, nu există bani pentru a le construi, nu există motoare? Și când trebuie să aranjați un „Trishkin Kaftan” cu nave construite de sovietici, cu corecții și reluări ale navelor vechi de peste 30 de ani?
Cel mai neplăcut lucru este că Statele Unite vor construi cu siguranță ceva care să înlocuiască litoralele, submarinele nucleare și distrugătoarele nereușite. Au totul pentru asta: fabrici, șantiere navale, personal și, cel mai important, bani. Cât de mult va avea succes - timpul ne va spune. Dar faptul că întreprinderilor complexe militare-industriale din SUA li se vor oferi comenzi este un fapt.
Și ce este atât de rușinos?
Dar faptul că astăzi Rusia nu este capabilă să construiască o navă cu o deplasare de peste 20 de mii de tone și să furnizeze motoare diesel pentru navele mari în construcție nu este foarte fericit. Și în timp ce „nimic nu este vizibil în valuri”, doar proiectoarele din gamă, așa cum se spune.
Așadar, nu aș fi atât de emoționant și bucuros că americanii retrag navele eșuate din flotă. În schimb, vor începe imediat să construiască altele noi. Întreprinderilor li se va oferi locuri de muncă, designeri, ingineri, lucrători - toată lumea va fi fericită. Ei bine, și armata. Din fericire, SUA au totul pentru asta.
Și strigătele „Rușine asupra junglei” din presa rusă nu vor fi în mod clar suficiente pentru ca situația să se dezvolte în favoarea noastră. Căci, după cum știți, o rulotă a flotei americane va merge indiferent de ceea ce spun ei în jur.
