Se pare că povestea care a început în 2008 începe să se încheie. Așa-numitele nave din zona de coastă ale Marinei SUA sunt supuse la naftalină.
Am scris despre faptul că există o navă de clasă LCS și acum începem, aparent, să observăm ultimul act al spectacolului.
Navele de război de coastă: o abordare modernă.
Potrivit Defense News, 20.06.2020, la o întâlnire în vârful marinei SUA, a fost luată o decizie importantă de a pune patru nave de clasă LCS pe naftalină pe termen lung.
Comunicatul prevede că navele USS "Freedom", USS "Independence", USS "Fort Worth" și USS "Coronado" ar trebui puse în rezervă și mothballed până în martie 2021.
În general, planurile marinei SUA erau de a transfera aceste nave într-o subdiviziune pentru dezvoltarea de tactici pentru activele de luptă de suprafață, așa-numita primă escadronă de dezvoltare a suprafeței.
În plus față de patru LCS, această escadronă trebuia să includă patru distrugătoare din clasa Zamvolt (dintre care unul este încă în construcție) și o navă de suprafață fără pilot Sea Hunter.
De fapt, aceasta este doar o recunoaștere de epocă că navele, pe care s-au cheltuit peste un miliard de dolari, s-au dovedit a fi inutile. Chiar și pentru rolul navelor de testare și antrenament.
Între timp, navele nu pot fi numite vechi. Prima a fost gata în 2008, ultima dintre cele patru în 2014. Navele destul de proaspete, nu-i așa? Cu toate acestea, din anumite motive au fost folosite ca nave experimentale și experimentale.
Dar iată ce a declarat presei contramiralul Marinei Statelor Unite Randy Crites, secretar adjunct adjunct al Marinei pentru buget, într-o declarație oficială. Și el a spus chiar la ședința de presă despre cheltuielile flotei pentru 2021.
„Aceste patru nave experimentale au contribuit la obținerea la maximum a acestora pentru a explora capacitățile serviciului echipajului, întreținerea și multe alte lucruri de care aveam nevoie să învățăm din funcționarea lor. Dar acestea (navele LCS. - Nota autorului) nu sunt configurate în același mod ca și alte nave litorale din flotă și necesită o modernizare semnificativă. Totul, de la luptă la sisteme structurale, așa cum le numiți. Aceste nave sunt prea scumpe pentru a fi actualizate."
Una peste alta, recunoaștere fără precedent. Se pare că cele patru nave din primele două serii nu mai sunt potrivite nici măcar pentru rolul de antrenament.
Între timp, Marina SUA nu a făcut niciodată declarații despre cât ar putea costa actualizarea navelor LCS. Mai exact, aceste patru. Este clar că navele ulterioare din serie diferă semnificativ de primele modele. Și primele nave ar fi trebuit să ajungă din urmă cu generațiile următoare, dar comanda flotei nu și-a imaginat că volumul modificărilor ar fi atât de semnificativ.
Între timp, flota continuă să primească nave clasa LCS comandate anterior. Anul acesta a fost livrat flotei USS „Oakland” din clasa „Independență”. Și nu este pe deplin clar modul în care cea mai nouă navă este potrivită pentru utilizare.
Marina încearcă izbitor să rezolve problema funcționării normale a modulelor. Astăzi există trei module operaționale pentru navele LCS. Primul este al meu, când nava poate funcționa ca un strat de mină și o măturătoare, al doilea este antisubmarin și al treilea este o patrulă cu opțiuni anti-submarine.
Inițial, planul pentru navele LCS era perfect. Modulele instalate rapid au făcut posibilă configurarea navei pentru sarcini imediate. Astăzi, minele trebuie curățate - fără îndoială. Mâine, conform planului, patrulează - au eliminat unele module, au pus altele - și în mare.
Aceasta a fost esența întregului program LCS.
Dar în timpul testelor, a devenit brusc clar că nu este o chestiune atât de simplă să rearanjați modulele înainte și înapoi. Ca urmare, s-a decis revenirea la schema de configurare medie sau instalarea de module pe nave diferite din același grup pentru sarcini diferite.
Din păcate, acest lucru a privat flexibilitatea întregului sistem de specializare a navei. Mai mult, prezența navelor de diferite configurații într-o singură formațiune în mod continuu a slăbit semnificativ capacitățile grupului de nave.
Însăși ideea unui management flexibil în condiții de schimbare a zilei sa dovedit a fi neviabilă.
Capacitățile navelor cu module instalate pentru sarcini specifice s-au dovedit a fi oarecum mai slabe decât se aștepta toată lumea. Mai ales în ceea ce privește puterea de foc. Prin urmare, se lucrează în prezent la creșterea capacităților de luptă ale navelor, de exemplu, adăugând lansatoare pentru racheta RGM-148A (NSM). Comandamentul naval american consideră că, procedând astfel, va crește cel puțin ușor puterea de luptă a navelor.
În general, după ce a lucrat la toate aplicațiile posibile pe LCS, Marina SUA a ajuns la o concluzie șocantă: este mai ușor și mai profitabil să construiești toate aceleași fregate pentru a proteja teritoriile maritime de coastă. Fregata este o navă cu o gamă mai largă de aplicații decât LCS, al doilea avantaj al său este disponibilitatea în fiecare minut pentru a efectua sarcini atribuite în limitele capacităților navei.
Și, în 2017, când tocmai au început să tragă concluzii cu privire la insolvența navelor din clasa LCS, comanda navală americană a apelat la compania americană Marinette Marine, o filială a constructorului italian de nave Fincantieri, pentru a dezvolta și construi o navă, pornind de la proiectul franco-italian. „Fregata Europea Multi-Missione” (FREMM), sau așa-numita fregată europeană multifuncțională.
Este clar că, după costurile extinse de construcție a 18 nave din clasa LCS, Congresul nu a estimat costurile bugetare pentru construirea a 10 noi nave FFG (X) din clasa S.
Mai mult, congresmanii doresc în general să blocheze pensionarea onorifică a USS Fort Worth și USS Coronado. Până la clarificarea circumstanțelor. Bugetul militar, chiar și în Statele Unite, nu este nelimitat. Mai mult, zece fregate sunt zece fregate.
În ceea ce privește întregul proiect LCS, atunci de la conducerea Marinei în Congres au nevoie de certificate că toate testele operaționale de pe toate modulele proiectului au fost finalizate cu succes. Pe lângă mină, testele sunt încă în curs și se vor încheia abia în 2022.
Dar această mică întârziere nu adaugă optimism nimănui.
Dar, în general, totul în ceea ce privește programul LCS este foarte dificil. Nu că „dacha vecinului a ars, un fleac, dar drăguț”, dar realitățile sunt următoarele: navele litorale nici măcar nu se pot retrage.
În primul rând, navala va trebui să finalizeze toate testele, apoi să întocmească toate documentele necesare, așa-numita NDA, să fie de acord asupra lor înainte de a fi trimise la Congres pentru vot. După aceea, documentele îi pot ajunge pe masă lui Trump, care va decide soarta navelor. Ca primii patru, și toate celelalte.
Indiferent cât de multe dintre primele patru nave LCS se retrag în cele din urmă, viitorul lor este încă incert. Marina le-a acordat statutul de „defect, în rezervă”. Este clar că rămâne posibilitatea utilizării navelor LCS în viitor, dar nu pare foarte încrezător.
Este deja clar astăzi că Marina SUA ar trimite cu bucurie aceste nave nu numai în rezervă, ci în iad. Pe ace și ace.
Dar există doar îndoială că Congresul și Trump vor satisface atât de ușor dorința marinarilor americani.
O sursă.
