După SUA și China, să privim India așa cum era de așteptat. Această țară este membră a clubului de portavioane de foarte mult timp, mai mult, marina indiană a folosit această clasă de nave „în luptă”. Însă acum merită să ne gândim la întrebarea din titlu, deoarece cu portavioanele indiene nu totul este simplu și clar.
În primul rând, puțină istorie.
Lucruri vechi ieftine
India are de mult timp portavioane. Mai exact, imediat după cel de-al doilea război mondial, când Marea Britanie a vândut Indiei „Hercules” luat din conservare. A fost construit chiar la sfârșitul războiului și, prin urmare, nu a avut timp pentru el și a fost amețit în 1945. Și a rămas până în 1957, când a părăsit indienii și a intrat în flota indiană ca „Vikrant” în 1961.
Portavionul a avut o deplasare de aproximativ 20.000 de tone, ceea ce nu este mult prea mare. Pe punte „Vikrant” transporta 20-25 de avioane. Pompieri Hawker „Sea Hawk”, avioane antisubmarin Breguet Br.1050 „Alize”, elicoptere americane „Sea King” și franceză „Alouette”.
Viața lui "Vikrant" a fost plină de evenimente, el a participat chiar la două războaie cu Pakistanul (ambele țări au un astfel de divertisment național) în 1965 și 1971. Este dificil de spus ce fel de daune au fost provocate inamicilor de vânătoare-bombardier ale portavionului, dar a existat așa ceva. Am zburat, bombardat …
În general, „Vikrant” a servit 36 de ani. Harriers a înlocuit Sea Hawks-ul învechit pe punte, iar apoi portavionul însuși s-a retras în 1997, la 52 de ani de la construcție. Britanicii au știut să construiască, să nu spună nimic.
Înlocuit „Vikrant” în 1987 cu „Viraatom” (tot de construcție britanică). Anterior, portavionul era numit „Hermes” / HMS Hermes. Acesta este același „Hermes” care a participat la războiul cu Argentina asupra insulelor Falkland. Adică nu cea mai proaspătă navă, doar în Royal Navy a servit 27 de ani.
Viraat este mai mare decât Vikrant la 28.700 de tone. În consecință, transportă mai multe aeronave (30-35). Acestea sunt aceleași elicoptere Sea Harriers, Sea King, dar au fost observate și Ka-28 și Ka-31 rusești.
În 2014, indienii au torturat Vikramaditya prin reconstruirea completă a amiralului Gorshkov TAVKR. Lansat în 1982, „Amiralul Gorshkov” (alias „Harkov” - inițial, alias „Baku”) după 32 de ani de la un crucișător cu avioane grele s-a transformat într-un portavion „curat”.
Vikramaditya este înarmat cu 16 elicoptere MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv în total până la 10 unități.
Una peste alta, încă o bucată de lucruri ieftine.
Despre ce este așa, vom analiza puțin mai departe, deși, în principiu, totul este clar: chiar vreau să am un portavion, dar nu sunt bani pentru asta. Prin urmare, armata indiană a lopătat toate coșurile de gunoi de pe piețele de echipamente militare, alegând ceva care va servi în continuare. Principalul lucru este că prețul este adecvat.
Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că americanul „Kiichi Hawk” și francezul „Clemenceau”, deși erau subiecte de luat în considerare, nu au fost aleși din cauza utilizării complete a resursei.
De ce trei?
Dar așa cum spunem, „Dumnezeu iubește o treime”. Prin urmare, India dorește să adauge un al treilea portavion la noul Vikrant și „nu complet nou” Vikramaditya, de această dată și de construcție proprie.
Da, indienii au o astfel de modă: trebuie să construiască totul ei înșiși. Chiar dacă nu știu cum. În orice caz, pentru a nu intra în sancțiuni sau, de exemplu, în deteriorarea relațiilor cu un furnizor de echipamente.
Și în 2012 au început lucrările la construcția „Vishal”.„Vishal” nu este deloc ceea ce „Vikrant” sau „Vikramaditya”, este o navă cu o deplasare de aproximativ 65.000 de tone, care corespunde schemei CATOBAR, adică bazându-se la bordul cisternelor și aeronavelor AWACS. Foarte asemănător cu portavioanele americane și cu „De Gaulle” francez.
Britanicii, de exemplu, nu își pot permite acest lucru. Și nu doar britanicii. Dar aici întrebarea este: vor fi capabili să construiască deloc și cât de repede? Și cum va arăta toate acestea în termeni de performanță și calitate? Dar aceste întrebări sunt încă fără răspuns.
La fel, mulți sunt sceptici că Vishal va fi atomic. Da, putem spune că flota submarină a Indiei este nucleară, deoarece există un submarin nuclear acolo. Dar a fost construit nu în India, ci în Rusia. Și închiriată pentru India. Acesta este submarinul K-152 „Nerpa”, proiectul 971.
„Vikrant” este în construcție din 2006, „Vishal” - din 2012. „Vikrant” ar fi trebuit să fie deja „pe drum”, dar „o schimbare la dreapta” în ceea ce privește calendarul. Se pare că indienii au prins virusul.
În general, portavioanele sunt fabricate rapid în Statele Unite. Da, nu întotdeauna de înaltă calitate.
Dar aici apare o întrebare absolut corectă: de ce are nevoie flota indiană de trei portavioane?
Teritorii disputate
Dacă facem o evaluare a celor mai scandaloase state (în ceea ce privește disputele teritoriale), atunci India și Pakistanul vor ajunge cu siguranță acolo. Și China va fi în apropiere. Pentru trei, acești vecini au mai mult de o duzină de teritorii disputate, peste care s-au purtat războaie din când în când. Mai mult, India este un participant indispensabil.
Întreaga captură este că toate teritoriile disputate se află, parcă, departe de mare. Și pentru soluția lor, cu siguranță nu vor fi necesare portavioane, deoarece este atât mai aproape cât și mai ieftin de a zbura de pe aerodromurile terestre. Și poți lua mai multă sarcină de luptă.
Da, au fost bătălii pe mare între India și Pakistan. Dar Pakistanul nu are portavioane și marina țării este ridicolă în comparație cu cea din India. Astăzi deja, marina indiană are o superioritate covârșitoare în forțe față de marina pakistaneză. După implementarea planurilor indiene (și luând în considerare degradarea sistemică continuă a Pakistanului), această superioritate va deveni absolută.
CV-ul nu este un concurent.
Atunci … China?
Disputele cu RPC sunt atât de departe de linia mării, încât putem vorbi despre ele exclusiv din punct de vedere terestru. Interesele Chinei se află în Oceanul Pacific și în mările care se învecinează cu Oceanul Indian. Interesele Indiei în Pacific.
Legătura de legătură aici este Pakistanul. Conform principiului „inamicul dușmanului meu nu este neapărat dușmanul meu”, China sprijină Pakistanul din toate puterile, țările au încheiat multe pacte și tratate diferite și se consideră aliați.
Piața opoziției
Având în vedere faptul că Statele Unite s-au răcit spre Pakistan încă din anii 90 și susțin India, rezultatul este un pătrat de confruntare a legăturilor India-SUA și Pakistan-China.
Și aici, sunt posibile diferite scenarii.
De fapt, nu este un fapt că India și China se vor aduna mai devreme sau mai târziu într-un duel. Cred că este doar o chestiune de flexie musculară și demonstrarea capacităților.
Facțiunea indiană Vikramaditya și Vikraan împotriva chinezilor Shandu și Liaoning nu pare încrezătoare.
Aproximativ 50 de J-15 chinezi (Xerox Su-33) împotriva aceluiași număr (sau chiar puțin mai puțin) de MiG-29Ks par mai încrezători. Da, avionul chinezesc este mai greu, dar are o sarcină și o rază de acțiune mai mari.
Prin urmare, India are nevoie într-adevăr de un al treilea portavion. Chiar și pentru a-și demonstra puterea în regiune. Deci, Vishal cu un grup aerian mai mare (până la 40 de avioane MiG-29K, Rafal sau Tejas) ar putea oferi Indiei un avantaj teoretic.
De ce teoretic? Pur și simplu pentru că flota PLA din RPC este formată nu numai din portavioane. Și în ceea ce privește furnizarea de sprijin pentru aeronavele sale și contracararea indianului, flota chineză pare mult mai preferabilă.
Acesta este sensul faptului că puterea flotei nu este doar în aeronavele cu transportator. Ambițiile flotei din RPC se extind și la construcția unui al treilea portavion, dar flota în sine este superioară flotei indiene în ceea ce privește compoziția sa.
Nu luăm adevărata confruntare dintre India și China, în care Statele Unite își pot defini aliatul. Dar, odată cu starea de fapt actuală, China va trebui să răspundă provocării (dacă există) construind un alt portavion.
Trei portavioane, înarmați cu avioane precum J-15, vor fi dificil de neutralizat de către India.
Și dacă adăugăm că planurile Chinei includ crearea a trei grupuri operaționale de portavioane (care, pe lângă portavioane, vor include 2 distrugătoare de rachete Project 055, 4 distrugătoare Project 052D și 4 fregate Project 054A) - India nu va avea nimic de opus la astfel de formațiuni de grevă. Astăzi (și și mâine) flota indiană nu poate juca pe picior de egalitate cu chinezii.
Singurul lucru din partea Indiei este de aproape o jumătate de secol de experiență în utilizarea portavioanelor, o școală de antrenament pentru piloții navali și abilitatea de a lucra tactic.
Dar dacă vorbim despre pretenții de dominare în regiunea Asia-Pacific, atunci doar portavioanele (dintre care unul este chiar de tip Vishal) nu sunt suficiente.
Un simbol al respectabilității
Deci, de ce are nevoie India de portavioane?
Astăzi, un portavion nu este doar o forță izbitoare. Este un simbol al puterii navale și un nivel de respectabilitate, dacă vreți.
Iar India este cel mai bun exemplu în acest sens.
Țara nu are revendicări teritoriale atât de mari față de vecinii săi; de fapt, nu există nicio perspectivă de a deveni o putere de frunte în Oceanul Indian, deoarece acest lucru nu necesită forță militară, ci altceva.
Dar India încearcă frenetic din toate puterile să-și arate puterea. Chiar dacă s-a datorat reanimării unor lucruri vechi de-a dreptul precum „Gorșkov” și „Hermes”.
Dacă programul pentru construcția noilor Vikrant și Vishan se încheie cu succes, atunci India va face un pas spre a fi considerată unul dintre liderii mondiali. Cel puțin în regiunea Asia-Pacific.
Așadar, India are nevoie de portavioane doar pentru a-și menține reputația astăzi și (dacă totul merge bine odată cu construcția de nave noi) pretinde conducerea în regiune.
Teoretic.
Pentru că, în practică, pentru o conducere reală și flexibilitate musculară, aveți nevoie nu numai de portavioane, ci de o flotă cu drepturi depline. Ceea ce India nu are încă. Așadar, portavionul pentru marina indiană este un fel de stimulent pentru dezvoltarea ulterioară.
