În 2018, compania franceză de construcții navale Naval Group a prezentat un concept interesant pentru submarinul promițător SMX31. Cu câteva zile în urmă, în timpul expoziției, Euronaval Online a prezentat o versiune actualizată a acestui proiect cu o serie de inovații originale. Noul proiect SMX31E combină cele mai îndrăznețe decizii, care ar trebui să afecteze pozitiv calitățile de luptă și perspectivele comerciale.
Actualizare proiect
Proiectul SMX31E prezentat se bazează pe o serie de idei conceptuale de bază, dar există inovații vizibile. Pentru a îmbunătăți principalele caracteristici tehnice și de luptă, structura și exteriorul navei au fost reproiectate și se propune introducerea de noi dispozitive și sisteme. În același timp, au fost abandonate componente prea complexe. În același timp, rămâne posibilitatea teoretică de a rezolva o gamă largă de probleme cu utilizarea diferitelor arme sau echipamente speciale.
Barca SMX31E ar trebui să aibă o lungime de 80 m, cu o lățime de aprox. 10 m. Deplasare scufundată - 3200 tone. În exterior, o astfel de navă este similară cu proba de bază. Se preconizează utilizarea contururilor corpului „bionic” cu performanțe hidrodinamice bune. Nu există o casă de terasă cu garduri; în schimb, barca trebuie să poarte un mic carenaj proeminent. În partea din spate, se păstrează carenajele tunurilor de apă. Pe laterale au apărut cârme orizontale, iar în pupa au rămas planuri în formă de X.
Coca trebuie să primească o acoperire de protecție polimerică pentru a preveni zgomotul să scape din barcă și să interfereze cu detectarea prin mijloace active. În același timp, conceptul SMX31E, spre deosebire de predecesorul său, nu oferă utilizarea acoperirii „inteligente”, care funcționează ca o stație sonară suplimentară. A fost abandonat datorită complexității sale excesive.
Aspectul seamănă cu submarinele moderne, dar are propriile sale caracteristici. Proba bărcii găzduiește echipamente hidroacustice, în spatele cărora există compartimente de locuit, un stâlp central etc. Părțile centrale și de la pupa sunt date pentru elementele centralei și au, de asemenea, spațiu liber pentru unul sau alt echipament, de exemplu, pentru vehiculele subacvatice fără pilot. Centrala electrică este mutată în afara corpului solid, eliberând volume semnificative.
Proiectul prevede un grad ridicat de automatizare a tuturor proceselor majore. În plus, se iau măsuri pentru simplificarea întreținerii de rutină, incl. în timp ce făcea drumeții. Toate acestea fac posibilă reducerea echipajului la 15 persoane, ceea ce oferă avantaje suplimentare de natură tehnică și de altă natură. Pentru misiuni individuale, submarinul va putea găzdui până la 20 de persoane. echipaj suplimentar.
Centrală electrică a viitorului
Conceptul SMX31E oferă o centrală electrică complet electrică. Motoare diesel sau alte motoare, incl. nu există unele independente de aer, datorită cărora nivelul zgomotului este redus brusc în toate modurile, fără pierderi în alte caracteristici. În plus, nu este nevoie să vă mișcați la suprafață sau la adâncimea periscopului cu aportul de aer atmosferic.
Centrala se bazează pe baterii de stocare de mare capacitate. Se propune amplasarea gropilor de baterii în părțile centrale și pupa ale bărcii, incl. în volume care ar putea fi utilizate pentru instalarea motoarelor. În mod curios, unele baterii se potrivesc într-o carcasă solidă, în timp ce altele sunt în exterior. Acest lucru este destinat să faciliteze întreținerea și înlocuirea bateriei pentru reparații sau upgrade-uri.
Mișcarea va fi asigurată de două motoare electrice care funcționează. Ca și în versiunea anterioară a proiectului, acestea sunt plasate în carenaje laterale în afara corpului robust și sunt echipate cu tunuri de apă. O astfel de centrală electrică va oferi performanțe ridicate de conducere cu zgomot minim. De asemenea, economisește spațiu în interiorul carcasei robuste.
Conform calculelor, chiar și bateriile moderne permit obținerea unor caracteristici de conducere suficient de ridicate. La o viteză economică de 5 noduri, submarinul SMX31E va putea sta într-o croazieră până la 60 de zile. La 8 noduri, durata de viață va depăși 40 de zile. În același timp, spre deosebire de submarinele diesel-electrice, SMX31E poate rămâne sub apă pe tot parcursul călătoriei fără urcări intermediare.
Capacități de luptă
În noul proiect, complexul de arme a fost refăcut serios. Lansatoarele verticale universale pentru rachete de diferite tipuri au fost abandonate în favoarea unui set de tuburi torpile. Mai multe dintre aceste produse sunt plasate în centrul corpului navei și în pupa. Aceștia trebuie să folosească atât torpile, cât și rachete de diferite tipuri pentru a ataca ținte subacvatice, de suprafață sau de coastă. Sarcina totală a muniției este definită ca 24 de torpile și / sau rachete.
În partea din spate a corpului, unde ar putea fi amplasată sala mașinilor, există un compartiment pentru transportul și întreținerea vehiculelor subacvatice fără pilot. Ieșirea aparatului în afară și îmbarcarea în barcă se efectuează prin blocajul superior. Gama de drone ar trebui să fie determinată de client, luând în considerare nevoile acestuia și sarcina intenționată a submarinului. În primul rând, ar trebui utilizate dispozitive cu dispozitive de recunoaștere care pot îmbunătăți conștientizarea situației. Dimensiunile compartimentului vă permit să luați până la 6 dispozitive medii sau 2 grele.
SMX31E poate fi echipat cu un dispozitiv de blocare a aerului pentru a sprijini înotătorii de luptă. În diagramele prezentate, acest dispozitiv este plasat în partea inferioară a corpului, sub compartimentele echipajului.
În designul actualizat, învelișul „inteligent” al corpului a fost abandonat în favoarea mijloacelor tradiționale de detectare. Antenele complexe hidroacustice sunt plasate sub conul nasului și pe laterale. Dispozitive retractabile cu o compoziție tradițională sunt, de asemenea, furnizate, cu toate acestea, acestea nu sunt amplasate într-un gard proeminent, ci în interiorul corpului.
Compartimentele de arc adăpostesc stâlpul central și două centre de date ale sistemului de informare și control al luptei. CIUS trebuie să proceseze „date mari” din toate sursele pentru a analiza situația actuală pentru emiterea informațiilor către echipaj și comenzile armelor. Stația centrală și stațiile echipajului sunt construite în întregime pe baza electronice, ceea ce le conferă un aspect futurist. Este planificat să adăugați funcții de rețea pentru a interacționa cu alte unități de luptă, incl. pentru a-și controla vehiculele fără pilot.
În ceea ce privește capacitățile și caracteristicile sale de luptă, submarinul SMX31E va depăși eșantioanele existente. Grupul Naval raportează că forțele unei astfel de nave pot controla zona de 10 ori mai mult decât folosind un submarin modern diesel-electric de tip Scorpène.
De la concept la realitate
În acest moment, submarinele SMX31 și SMX31E există doar sub forma unor concepte care combină cele mai îndrăznețe și originale propuneri. Două proiecte conceptuale arată căile dezvoltării posibile a flotei folosind tehnologii moderne și promițătoare - și abandonând în același timp soluțiile tradiționale care stau la baza submarinelor actuale.
Dezvoltarea proiectării tehnice și a construcției ambarcațiunilor SMX31E nu este încă planificată. În același timp, compania Naval Group este gata să facă acest lucru dacă există o comandă reală. Potrivit companiei de dezvoltare, proiectarea componentelor necesare și a submarinului în ansamblu va dura aproximativ 10 ani. Aceeași sumă va fi cheltuită pentru construcția navei principale și testele ulterioare ale acesteia înainte de a fi acceptată în funcțiune.
Astfel, un submarin electric ipotetic dezvoltat de Franța ar putea să nu intre în funcțiune decât în 2040 sau mai târziu. Evident, până în acest moment, flotele europene considerate clienți ai SMX31 (E) vor trebui să-și actualizeze forțele submarine - iar constructorii de nave franceze le vor putea oferi un submarin fundamental nou.
Viitorul flotei
Căutarea soluțiilor pentru îmbunătățirea ulterioară a submarinelor nu se oprește, iar compania franceză Naval Group participă activ la aceste procese. În ultimii ani, ea a propus o serie de concepte folosind anumite tehnologii promițătoare, deși niciuna dintre ele nu a atins încă dezvoltarea și implementarea deplină.
Următorul concept SMX31E oferă o combinație interesantă de tehnologii moderne și avansate, care, în teorie, pot oferi o creștere a caracteristicilor operaționale și de luptă de bază. Cu toate acestea, unele dintre aceste soluții au nevoie de dezvoltare și rafinament suplimentar, fără de care nu pot fi implementate într-un proiect real. Astfel de procese vor dura mult timp, iar dezvoltatorul nu ascunde acest lucru.
Perspectivele proiectului SMX31E și alte dezvoltări similare depind nu numai de nivelul de dezvoltare a tehnologiei și de capacitatea constructorilor navali de a le utiliza. Interesul clienților devine un factor cheie. Dacă marina din Franța sau din altă țară arată interes, proiectul promițător va fi continuat și va ajunge la construcție și exploatare. În caz contrar, materialele de pe concept vor merge în arhivă, iar constructorii navali vor căuta noi opțiuni pentru utilizarea tehnologiilor promițătoare.
