Mortarele Br-5 au fost proiectate pentru a distruge beton puternic, beton armat și structuri blindate; lupta împotriva artileriei de mare calibru sau a artileriei adăpostite de structuri puternice ale inamicului.
Butoiul de mortar este fixat, în două straturi, constă dintr-o țeavă, o carcasă și o culie. Țeava constă dintr-o parte filetată și o cameră; în butoi, țeava are o îngroșare pentru a echilibra butoiul. Partea canelată are 88 de caneluri cu o abruptime constantă. Camera este formată din două părți conice și una cilindrică. Culata este o forjare din oțel înșurubată la capătul carcasei, dispozitivul de culie este în general similar cu cel al obuzierului B-4. Șurubul cu piston, de tip Schneider, este blocat în două cicluri, are un design similar cu șurubul obuzierului B-4, dar de dimensiuni mai mari.
Dispozitive de recul aer-hidraulice. Cilindrii de frânare și de frânare sunt instalate în cuplaje fixate cu gălbenușuri pe leagăn. Leagănul cu știfturi se află în scaunele de știft ale mașinii superioare și este conectat cu sectorul său mobil cu angrenajul arborelui principal. Frâna de revenire este hidraulică. Mulineta este hidropneumatică. Dispozitivele de recul sunt nemișcate în timpul revenirii. Spre deosebire de caruciorul obuzierului B-4 și de tunul Br-2, frâna de recul a căruciorului obuzierului Br-5 are chei cu secțiune transversală variabilă, ceea ce a făcut posibilă rearanjarea butoaielor.
Trăsura este omidă, constă dintr-o mașină superioară, o mașină inferioară și un tren de rulare. Mașina superioară este o structură nituită susținută de trei role pe suprafața de susținere a mașinii inferioare și mișcată prin intermediul unui mecanism rotativ pe știftul de luptă în plan orizontal. Mașina inferioară din partea frontală este fixată pe axa de luptă cu secțiune circulară, ale cărei capete sunt conectate mobil la șenila. Portbagajul mașinii inferioare are două deschizători - unul permanent pentru pământ greu și unul pliabil pentru pământ moale. Mașina inferioară a Br-5, în comparație cu mașina timpurie a obuzierului B-4, este suplimentar armată cu pereți laterali netați și o îngroșare a foii superioare. Trenul de rulare include o șenilă, un dispozitiv de frânare, un sistem de suspensie și un troliu pentru rotirea obuzului.
Mecanisme de ridicare și strunjire de tip sectorial. Există un mecanism special pentru aducerea la încărcare, care asigură o aducere rapidă a butoiului în poziție orizontală. Dispozitivul de vizionare constă dintr-o vedere, o panoramă și o unitate de vizionare cu un suport. Mecanismul de ridicare a făcut posibilă direcționarea mortarului într-un plan vertical în intervalul de unghiuri de la 0 ° la + 60 °, dar a fost posibil să se tragă doar la unghiuri de înălțime mai mari de + 15 °. Ghidarea orizontală a fost posibilă în sectorul de ± 4 °.
Dispozitivul de încărcare constă dintr-o macara cu un troliu, un cocon, un mecanism de blocare a arborelui pentru a-l aduce la unghiul de încărcare, un raft cu o prelată și un cărucior pentru limace. Încărcarea pistolului a procedat după cum urmează: scoicile sunt scoase din pivniță și așezate pe o platformă de lemn. Proiectilul, pregătit pentru transportul la mortar, este instalat vertical. Mai mult, luptătorul rulează caruciorul de coajă la coajă în ritm și acoperă coaja cu ajutorul mânerelor. Apoi proiectilul este așezat pe un cărucior și fixat pe el, după care este transportat pe un cărucior la raft și așezat pe o prelată. Raftul este instalat la căruciorul sub macara, cocorul este coborât în cuibul raftului și următoarea coajă care se află în raft este plasată în cocor. Mortarul este adus la unghiul de încărcare, după care arborele mecanismului de încărcare este blocat. Cocorul este atârnat pe două cârlige situate pe spatele țevii pistolului. După agățarea kokorului, cablul este oarecum slăbit, în timp ce labele manetelor kokor eliberează proiectilul, care este trimis în forajul butoiului prin eforturile a patru luptători.
Transportul pistolului pe distanțe mari se efectuează separat (butoiul este separat de căruciorul pistolului). Pentru distanțe scurte (până la 5 km), este permisă transportul indivizibil al unei arme cu butoiul retras la o viteză de cel mult 5-8 km / h. Pentru transportul prin tracțiune mecanică, pistolul avea o prindere frontală. Cu o trăsură separată, butoiul a fost transportat pe un vehicul cu roți cu pistol cu arc Br-10 la o viteză de până la 25 km / h. Trecerea pistolului de la poziția de luptă la poziția de depozitare cu o trăsură separată a durat de la 45 de minute la 2 ore, în funcție de perioada anului și de tipul de sol. Arma a fost remorcată de tractoarele cu șenile Voroshilovets, iar căruțele cu țeavă de tractoarele cu șenile de la Comintern.
Mortarul Br-5 a încărcat capacele. Pentru arderea de la un mortar, au fost folosite cochilii care perforează betonul și cu explozivi puternici. Mesele de tragere prevedeau utilizarea a 11 încărcături variabile cu greutatea de la 9, 88 la 3, 45 kg de praf de pușcă. Scara de încărcare este individuală pentru fiecare dintre cochiliile utilizate. O încărcare variabilă completă Z-675B (5 încărcări) și o sarcină variabilă redusă Z-675BU (6 încărcări) au fost utilizate pentru proiectilul G-675, o încărcare variabilă completă Z-675 (2 încărcări) și o sarcină variabilă redusă Z- 675U au fost utilizate pentru proiectilul F-674K. (3 sarcini), pentru proiectilul F-674 - o sarcină variabilă completă Z-675A (3 sarcini), pentru proiectilul F-674F - o sarcină variabilă completă Z-675F (4 taxe).
Rata de foc a mortarului a fost de 1 foc în 4 minute.
Artileria sovietică a moștenit de la armata imperială rusă două mostre de sisteme de artilerie deosebit de puternice - arcul de mortar Schneider de 280 mm. 1914/15 și un obuzier de 305 mm mod. 1915 Până la mijlocul anilor 1930, aceste instrumente au devenit învechite atât din punct de vedere moral, cât și fizic, în plus, numărul lor a fost evaluat ca insuficient. A devenit necesar să se creeze și să se lanseze în producția în serie de noi modele de arme deosebit de puternice, inclusiv mortare de 280 mm. Calibrul noului sistem de artilerie a fost determinat de dorința de a utiliza stocurile de muniție disponibile. De când obuzierul B-4 de 203 mm a fost pus în funcțiune în 1931 și a fost în curs de dezvoltare un proiect de tun de 152 mm cu tunuri cu rază lungă de acțiune, s-a decis crearea unui triplex - trei sisteme de artilerie diferite folosind același carucior, ceea ce a simplificat foarte mult producția și funcționarea tunurilor. Ca și în cazul tunului cu rază lungă de 152 mm, birourile de design rivale ale fabricilor bolșevice și de baricade au fost angajate în crearea mortarului de 280 mm.
Proiectul de mortar al fabricii bolșevice a primit indicele B-33, proiectul a fost gestionat de inginerul Krupchatnikov. Butoiul mortarului a fost realizat în 1935, mortarul a fost trimis la testele din fabrică la 1 februarie 1936. Caracteristicile de proiectare ale pistolului erau un butoi fixat dintr-o țeavă, o carcasă și o culegă, precum și un șurub cu piston din mortarul Schneider. Butoiul a fost montat pe căruciorul obuzierului B-4 fără un mecanism de echilibrare, deoarece a fost echilibrat prin adăugarea unei sarcini la culie. Mortarul a fost trimis la teste pe teren la 17 aprilie 1936, în general acestea au fost finalizate cu succes și, ca urmare, s-a recomandat trimiterea mortarului pentru încercări militare după eliminarea deficiențelor identificate.
La fabrica de baricade, proiectul mortarului de 280 mm, care a primit indicele Br-5, a fost condus de I. I. Ivanov. Testele din fabrică ale unui prototip de mortar au fost efectuate în decembrie 1936. În aprilie 1937, prototipul modificat în funcție de rezultatele testelor din fabrică a fost livrat la Research Artillery Range (NIAP) pentru teste pe teren. Specialiștii în depozitele de deșeuri au tras 104 lovituri din mortar și în noiembrie același an și-au dat verdictul: „Br-5 nu a trecut testele pe teren și nu poate fi admis la testele militare fără a corecta defectele și testele repetate pe teren”.
Cu toate acestea, Br-5 a fost introdus în producția de masă sub denumirea oficială „280-mm mortar mod. 1939 , iar prima comandă pentru fabricarea mortarelor a fost emisă chiar înainte de sfârșitul testelor pe teren, în mai 1937. Motivele pentru alegerea Br-5 în locul B-33 sunt necunoscute; la teste, acesta din urmă a prezentat rezultate mai bune, în special o precizie mai mare și o rată de foc mai mare și a fost, de asemenea, mai puțin masiv decât primul.
Primul ordin pentru 8 mortare Br-5 a fost emis uzinei de baricade în mai 1937. Mai târziu, din cauza incompletitudinii sistemului, numărul de arme comandate pentru 1937 a fost redus la două, dar acestea nu au putut fi fabricate nici în acel an, nici în anul următor. Aceste două mortare experimentale au fost livrate la locul de testare în iunie 1939 și s-au diferit unele de altele prin modul în care au fost încărcate. Pe baza rezultatelor testului, a fost aleasă o metodă de încărcare, similară cu cea utilizată în obuzierul B-4. Pe lângă aceste două prototipuri, au fost fabricate încă 20 de mortare în 1939, iar ultimele 25 de tunuri în 1940, pe care producția lor în serie a fost întreruptă.
Proiectarea nereușită a căruciorului tunurilor triplex a devenit baza inițierii lucrărilor la dezvoltarea unui nou cărucior cu roți, lipsit de deficiențele structurii inițiale pe șenile. În 1938, Direcția principală de artilerie a aprobat cerințele tactice și tehnice pentru o nouă căruță cu roți pentru un duplex de mare putere (pistol de 152 mm Br-2 și obuzier B-4 de 203 mm), în 1940 s-a propus dezvoltarea acestui trăsură pentru Br-5. Executantul sarcinii a fost biroul de proiectare al fabricii nr. 172 (uzina Perm) sub conducerea F. F. Petrov. Trăsura a primit indicele M-50, dar lucrările la acesta au continuat extrem de încet, din cauza volumului mare de lucru al biroului de proiectare cu lucrul la alte sisteme. Drept urmare, până la începutul războiului, totul s-a limitat la dezvoltarea proiectului, după care s-au oprit toate lucrările.
În 1955, Br-5 a suferit o modernizare majoră, pentru aceste mortare s-a dezvoltat o nouă trăsură cu roți (proiectantul șef al proiectului a fost GI Sergheev). Transportul pistolului a devenit inseparabil, iar viteza sa a crescut la 35 km / h. Mortarele Br-5M au fost în funcțiune până cel puțin în anii 1970.
Mortarele Br-5 au participat la războiul sovieto-finlandez, patru dintre aceste mortare din noiembrie 1939 făcând parte din al 40-lea batalion separat de artilerie de mare putere. Mortarele au participat la descoperirea liniei Mannerheim, distrugând buncărele finlandeze. În total, în timpul acestui război, mortarele Br-5 au tras 414 obuze.
La începutul celui de-al doilea război mondial, 47 de mortare erau în serviciu cu opt divizii separate de artilerie cu putere specială a RGK. Br-5-urile au fost folosite în bătăliile de pe Istmul Karelian din 1944, în timpul asaltului asupra Neustadt, Konigsberg și în timpul operațiunii de la Berlin.
