La mijlocul anilor’50, în jurul Moscovei a început desfășurarea a două centuri ale sistemului de apărare antiaeriană S-25 „Berkut”. Pozițiile acestui complex multicanal au fost plasate cu posibilitatea suprapunerii zonelor afectate. Cu toate acestea, C-25 nu era adecvat pentru desfășurarea în masă pe teritoriul Uniunii Sovietice și al țărilor aliate. Rachetele voluminoase ale primului sistem sovietic de apărare antiaeriană au fost lansate din situri staționare din beton și au fost necesare investiții de capital foarte serioase pentru a construi poziții. Forțele de apărare aeriană aveau nevoie de un complex relativ ieftin și mobil. În acest sens, la 20 noiembrie 1953, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret „Cu privire la crearea unui sistem mobil de rachete ghidate antiaeriene pentru combaterea avioanelor inamice”. Acest decret a stabilit crearea unui complex conceput pentru a învinge țintele care zboară la viteze de până la 1500 km / h la altitudini de la 3 la 20 km. Masa rachetei nu trebuia să depășească două tone. La proiectarea unui nou sistem de apărare antiaeriană, sa considerat posibilă abandonarea multicanalului, dar transformarea acestuia în mobilă. În mod separat, s-a stipulat că tractoarele, mașinile și remorcile deja existente urmau să fie utilizate ca parte a sistemului de apărare antiaeriană.
Principalul dezvoltator al sistemului, Ministerul construcției de mașini medii, a identificat KB-1 sub conducerea A. A. Raspletin. În acest birou de proiectare, a fost realizată proiectarea sistemului în ansamblu, a echipamentului de bord și a unei stații de ghidare a rachetelor. Crearea SAM în sine a fost încredințată OKB-2, care a fost condusă de P. D. Grushin. Ca urmare a muncii acestor echipe în urmă cu mai bine de 60 de ani, la 11 decembrie 1957, primul sistem de rachete antiaeriene mobile SA-75 „Dvina” a fost adoptat de Forțele de Apărare Aeriană ale URSS.
Acum nu mai sunt atât de mulți veterani care își amintesc cum au diferit primele sisteme de apărare antiaeriană SA-75 cu sisteme de apărare antiaeriană B-750 de modificările ulterioare ale C-75. Pentru toată asemănarea externă a rachetelor, în ceea ce privește caracteristicile lor de luptă și operaționale, acestea erau complexe diferite. Încă de la început, la proiectarea primului sistem mobil de apărare aeriană din URSS cu o rachetă de comandă radio, experții au planificat ca stația sa de ghidare să funcționeze în intervalul de frecvență de 6 cm. Cu toate acestea, în curând a devenit clar că industria radio-electronică sovietică nu a fost în măsură să furnizeze prompt baza elementelor necesare. În acest sens, s-a luat o decizie forțată de a accelera crearea unui sistem de rachete antiaeriene, în prima etapă pentru a crea versiunea sa de 10 cm. Dezvoltatorii sistemului de rachete de apărare aerian au fost conștienți de toate dezavantajele acestei soluții: dimensiunile mari ale echipamentelor și antenelor în comparație cu versiunea de 6 cm, precum și eroarea mare în ghidarea rachetelor. Cu toate acestea, datorită complexității situației internaționale și a incapacității aparente a apărării aeriene sovietice din anii 50 de a împiedica aeronavele americane de recunoaștere la mare altitudine să zboare peste teritoriul său, SA-75 de 10 cm după teste pe teren, în ciuda unui număr de neajunsuri, a fost lansat în grabă în producția în serie.
Ca parte a sistemului de rachete antiaeriene SA-75 "Dvina", sistemul de apărare antirachetă V-750 (1D) a fost utilizat cu un motor care funcționează pe kerosen; tetroxidul de azot a fost folosit ca oxidant. Racheta a fost lansată dintr-un lansator înclinat cu un unghi de lansare variabil și o unitate electrică pentru rotire în unghi și azimut folosind o primă etapă cu combustibil solid detașabil. Stația de îndrumare era capabilă să urmărească simultan o țintă și să îndrepte până la trei rachete spre ea. În total, divizia de rachete antiaeriene avea 6 lansatoare, care erau situate la o distanță de până la 75 de metri de SNR-75. După câțiva ani de funcționare pentru sistemele de apărare aeriană, care transportau serviciul de luptă în poziții revizuite, a fost adoptată următoarea schemă de pregătire a muniției: pe lângă cele 6 rachete de pe lansatoare, au fost disponibile până la 18 rachete pe vehiculele de transport care încărcau fără realimentare cu un oxidant. Vehiculele de încărcare a transportului au fost amplasate în adăposturi concepute pentru două TPM.
În modul „operațiune de luptă”, lansatoarele au fost sincronizate cu SNR-75, datorită cărora a fost asigurată ghidarea înainte de lansare a rachetei către țintă. Lansatoarele ar putea fi remorcate de tractoare cu șenile ATC-59. Viteza de remorcare pe drumurile pavate a fost de 30 km / h, pe drumurile rurale - 10 km / h.
Prima versiune a sistemului de rachete mobile de apărare antiaeriană a fost una cu șase cabine, elementele sale au fost instalate în KUNG-uri pe șasiul vehiculelor ZiS-150 sau ZIS-151 și stâlpul antenei de pe căruciorul de artilerie KZU-16, remorcat de tractorul cu șenile ATC-59. În același timp, timpul de mobilitate și desfășurare al complexului CA-75 a fost limitat de necesitatea de a utiliza o macara pentru instalarea și demontarea antenelor. Operațiunea militară a complexului SA-75 a arătat că durata transferului complexului de la poziția de călătorie la poziția de luptă și de la luptă la cea de călătorie a fost determinată în principal de timpul pentru desfășurarea și plierea postului antenei și lansatoare. În plus, atunci când transportați hardware-ul pe teren accidentat, din cauza rezistenței insuficiente la sarcinile de vibrație, probabilitatea de defecțiune a echipamentului a crescut brusc. Datorită dificultăților de pliere și desfășurare, complexele SA-75, de regulă, au fost utilizate pentru a acoperi obiecte staționare și au fost redistribuite pentru a rezerva poziții de 1-2 ori pe an în timpul exercițiilor.
Primele divizii ale sistemului de apărare antiaeriană SA-75 din primăvara anului 1958 au fost desfășurate în Belarus, nu departe de Brest. Doi ani mai târziu, sistemul sovietic de apărare aeriană avea mai mult de 80 de sisteme de rachete antiaeriene mobile. Datorită faptului că sistemul antirachetă de apărare aeriană a folosit propriul echipament radar: radarul P-12 și altimetrul radio PRV-10, divizia de rachete antiaeriene a reușit să conducă ostilități pe cont propriu.
Radarul P-12 Yenisei cu raza de acțiune ar putea detecta ținte la o rază de acțiune de până la 250 km și o altitudine de până la 25 km. Altimetrul radio "Konus" PRV-10 care funcționează în intervalul de frecvență de 10 cm, bazat pe desemnarea țintei azimutale din radarul de supraveghere, a furnizat o măsurare destul de precisă a distanței și a altitudinii de zbor a unei ținte de tip luptător la o distanță de până la 180 km.
Deși partea hardware a sistemului de apărare antiaeriană era încă foarte brută, iar fiabilitatea a lăsat mult de dorit, probabilitatea de a lovi ținte care zboară la altitudini medii și mari a fost mult mai mare în comparație cu bateriile de tunuri antiaeriene de 85-130 mm. La sfârșitul anilor 50, un număr de lideri militari sovietici de rang înalt s-au opus alocării unor resurse semnificative pentru desfășurarea pe scară largă a sistemelor de apărare aeriană. Oricât de ciudat ar părea, adversarii rachetelor antiaeriene ghidate nu erau doar „solari acoperiți de mușchi, obișnuiți să se bazeze pe artilerie antiaeriană, ci și generalii Forțelor Aeriene, care se temeau în mod rezonabil de o reducere a finanțării pentru luptători aeronave. Cu toate acestea, după ce capacitățile SA-75 au fost demonstrate conducerii militare-politice sovietice de vârf la terenurile de antrenament de la sfârșitul anilor '50, principalele îndoieli au dispărut. Astfel, în cursul testelor comparative ale SA-75 cu artilerie antiaeriană, a fost organizată tragerea la o țintă radiocontrolată Il-28 care zboară la o altitudine de 12.000 m, la o viteză de peste 800 km / h. La început, aeronava țintă a fost lansată fără succes de două baterii de tunuri antiaeriene KS-19 de 100 mm cu ghidare radar centralizată. După aceea, Il-28 a intrat în zona de distrugere a sistemului de rachete de apărare aeriană și a fost doborât de o salvă de două rachete.
După cum sa menționat deja, primul telefon mobil sovietic SAM SA-75 a fost foarte „brut”. Pentru a elimina neajunsurile identificate în timpul funcționării primei opțiuni, a fost creat complexul modernizat CA-75M, cu plasarea piesei hardware în camionete tractate. Cabinele de pe remorci erau mai spațioase decât KUNG-urile de pe șasiul de automobile, ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de cabine. După reducerea numărului de cabine ale complexului, numărul vehiculelor utilizate în batalionul antirachetă a scăzut.
Ținând cont de faptul că în anii 50 frontierele aeriene ale URSS au fost adesea încălcate de ofițerii americani de recunoaștere la mare altitudine, dezvoltatorii au fost obligați să aducă altitudinea de distrugere a obiectivelor aeriene la 25 km. Datorită forțării motorului cu combustibil lichid, această cerință a fost îndeplinită. Viteza maximă de zbor a rachetei a crescut, de asemenea, ușor. Noua rachetă, care a primit denumirea de B-750V (11B), a înlocuit în curând rachetele de modificare timpurie, care au fost în primul rând cheltuite pe distanțe în timpul controlului și al antrenamentului.
Concomitent cu crearea unei modificări de 10 cm cu trei cabine, a intrat în teste sistemul de rachete de apărare antiaeriană de 6 cm, care a primit denumirea C-75 „Desna”. Trecerea la o frecvență mai mare a făcut posibilă reducerea dimensiunilor antenelor stației de ghidare și, în viitor, a făcut posibilă îmbunătățirea preciziei de ghidare a rachetelor antiaeriene și a imunității la zgomot. În stația de ghidare antirachetă a sistemului de rachete antiaeriene S-75 „Desna”, a fost utilizat un sistem de selecție pentru ținte în mișcare, care a făcut posibilă facilitarea direcționării către ținte care zboară la altitudini mici și în condiții de blocare pasivă de către inamic. Pentru a lucra în condiții de interferență activă, a fost introdusă o restructurare automată a frecvenței radarului de ghidare. Echipamentul SNR-75 a fost completat de lansatorul APP-75, care a făcut posibilă automatizarea dezvoltării unui permis de lansare a rachetelor în funcție de parametrii traseului de zbor al țintei atunci când s-a apropiat de zona afectată a țintei, ceea ce la rândul său a redus dependența asupra abilității calculelor și a crescut probabilitatea de a finaliza misiunea de luptă. Pentru complexul S-75, a fost creată racheta V-750VN (13D), care se deosebea de rachetele V-750V prin echipamentul de la bordul gamei de 6 cm. Până în a doua jumătate a anilor 60, „șaptezeci și cinci” din benzile de 10 cm și 6 cm au fost construite în paralel. În 1962, stațiile radar cu raza de acțiune P-12MP au fost introduse în sistemele modernizate de apărare antiaeriană.
După adoptarea sistemului de apărare antiaeriană S-75 „Desna” cu trei cabine, complexele de 10 cm au fost destinate doar exportului. Pentru livrările către țările socialiste, a fost construită o modificare a CA-75M, iar CA-75MK a fost furnizat țărilor „în curs de dezvoltare”. Aceste complexe au diferit ușor în ceea ce privește echipamentul stației de ghidare a rachetelor SNR-75MA, echipamentul de identificare a statului și performanțele care îndeplineau condițiile climatice ale țării clientului. În unele cazuri, un lac special a fost aplicat cablurilor electrice pentru a respinge insectele - furnici și termite. Iar piesele metalice au fost acoperite cu o protecție suplimentară care previne coroziunea în climă caldă și umedă.
Primul operator străin al sistemului de apărare antiaeriană SA-75 a fost China. Până la începutul anilor 1960, americanii ignorau în mod deschis inviolabilitatea frontierelor aeriene ale altor state. Profitând de faptul că URSS nu dispunea de mijloacele capabile să oprească zborurile avioanelor de recunoaștere la mare altitudine, au arat liber spațiul aerian peste țările socialiste. În China, care s-a implicat într-un conflict cu Kuomintang Taiwan, situația a fost și mai dificilă. În a doua jumătate a anilor 50, adevărate bătălii aeriene între avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene din Republica Populară Chineză și Forțelor Aeriene ale Republicii China, conduse de mareșalul Chiang Kai-shek, au avut loc peste strâmtoarea Formosa și teritoriul adiacent al Mării Chinei de Sud. Sub acoperirea aviației, trupele Chinei comuniste din 1958 au încercat să pună mâna pe insulele Kinmen și Matsu, situate în largul coastei provinciei continentale Fujian. Trei ani mai devreme, datorită sprijinului aerian masiv, Kuomintangul a fost alungat din insulele Yijianshan și Dacheng. După ce ambele părți au suferit pierderi semnificative în aer, bătăliile pe scară largă între luptătorii chinezi și taiwanezi s-au oprit, dar americanii și conducerea Taiwanului au urmat cu zel creșterea puterii militare a Chinei continentale și zborurile regulate ale avioanelor de recunoaștere la mare altitudine RB -57D și U-2C au început pe teritoriul RPC în cabina de pilotaj pe care ședeau piloții taiwanezi. Cercetașii la înălțime mare au fost furnizați insulei Republicii China ca parte a ajutorului SUA gratuit. Dar motivația CIA SUA nu s-a bazat pe altruism, serviciile americane de informații erau interesate în primul rând de progresul implementării programului nuclear în RPC, de construcția de noi fabrici de avioane și de rachete de rachete.
Inițial, avioanele strategice de recunoaștere la mare altitudine Martin RB - 57D Canberra au fost utilizate pentru zboruri peste continentul RPC. Acest avion a fost creat de Martin pe baza bombardierului britanic Electric Canberra. Avionul unic de recunoaștere avea o altitudine de zbor de peste 20.000 m și putea fotografia obiecte terestre la o distanță de până la 3.700 km de aerodromul său.
Din ianuarie până în aprilie 1959, avioanele de recunoaștere la mare altitudine au făcut zece raiduri lungi adânc pe teritoriul RPC, iar în vara aceluiași an, RB-57D a zburat de două ori peste Beijing. Conducerea chineză de vârf a considerat acest lucru ca o insultă personală, iar Mao Zedong, în ciuda antipaticiei sale față de Hrușev, a cerut furnizarea de arme care ar putea interfera cu zborurile avioanelor de recunoaștere din Taiwan. Deși până atunci relațiile dintre URSS și RPC erau deja departe de a fi ideale, cererea lui Mao Zedong a fost acceptată și într-o atmosferă de secret profund, cinci focuri și o divizie tehnică a SA-75 Dvina, inclusiv 62 antiaeriene 11D rachete, au fost livrate în China.
În RPC, pozițiile sistemului de apărare antiaeriană SA-75 au fost plasate în jurul unor importante centre politice și economice: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian și Shenyang. Pentru a deservi aceste sisteme antiaeriene, un grup de specialiști sovietici a fost trimis în China, care erau angajați și în pregătirea calculelor chineze. În toamna anului 1959, primele divizii, deservite de echipaje chineze, au început să îndeplinească serviciul de luptă și deja pe 7 octombrie 1959, lângă Beijing, la o altitudine de 20.600 m, a fost doborât primul RB-57D taiwanez. Ca urmare a unei rupturi strânse a unui focos puternic de fragmentare cu o greutate de 190 kg, avionul s-a destrămat și fragmentele sale au fost împrăștiate pe o suprafață de câțiva kilometri. Pilotul avionului de recunoaștere a fost ucis.
În distrugerea aeronavelor de recunoaștere la înălțime Kuomintang, consilierul militar sovietic, colonelul Viktor Slyusar, a fost direct implicat. Potrivit postului de interceptare radio, care a controlat negocierile pilotului decedat RB-57D, până în ultimul moment nu a suspectat pericolul, iar înregistrarea pe bandă a negocierilor pilotului cu Taiwan a fost întreruptă la mijlocul frazei.
Conducerea chineză nu a publicat informații potrivit cărora avionul spion a fost doborât de apărarea aeriană, iar presa taiwaneză a raportat că RB-57D s-a prăbușit, a căzut și s-a scufundat în Marea Chinei de Est în timpul unui zbor de antrenament. După aceea, agenția de știri Xinhua a emis următoarea declarație: La 7 octombrie, dimineața, un avion de recunoaștere Chiang Kai-shek de producție americană cu scopuri provocatoare a invadat spațiul aerian din regiunile de nord ale RPC și a fost doborât de aer forța Armatei Populare de Eliberare din China. Cu toate acestea, Comandamentul Forțelor Aeriene Republica China și ofițerii CIA care se ocupă de zborurile ofițerilor de recunoaștere la mare altitudine din Taiwan au atribuit pierderea RB-57D unei defecțiuni tehnice. RB -57D-uri din Taiwan au fost încheiate, dar acest lucru nu a însemnat reducerea programului de zboruri de recunoaștere la altitudine peste China continentală.
În 1961, un grup de piloți din Taiwan s-au antrenat în Statele Unite pentru recalificarea aeronavelor de recunoaștere Lockheed U-2C. Aeronava, creată de Lockheed, era capabilă de recunoaștere de la o altitudine de peste 21.000 de metri și putea transporta o gamă largă de echipamente de recunoaștere foto și radio. Durata zborului a fost de 6,5 ore, viteza pe traseu a fost de aproximativ 600 km / h. Conform datelor americane, Forțele Aeriene din Republica China au transferat șase U-2C, care au fost utilizate în mod activ în operațiuni de recunoaștere. Cu toate acestea, soarta acestor mașini și a piloților lor s-a dovedit a fi de neinvidiat, toți au fost pierduți în dezastre sau au devenit victime ale sistemelor de apărare antiaeriană chinezești SA-75. În perioada 1 noiembrie 1963 - 16 mai 1969, cel puțin 4 avioane au fost doborâte de sisteme de rachete antiaeriene și alte două s-au prăbușit în accidente de zbor. În același timp, au fost capturați doi piloți taiwanezi care au ieșit din avioanele lovite de rachete antiaeriene.
Este destul de firesc ca conducerea chineză să dorească să acopere numărul maxim de facilități de apărare, industriale și de transport cu complexe antiaeriene extrem de eficiente în acel moment. Pentru a face acest lucru, tovarășii chinezi au cerut transferul unui pachet de documentație tehnică și asistență, cu desfășurarea producției în serie a SA-75M modernizat în RPC. Conducerea sovietică a găsit posibilă întâlnirea pe jumătate a aliatului, care, totuși, și-a demonstrat din ce în ce mai mult propria independență, devenind ostilă. Dezacordurile crescânde sovieto-chineze au devenit motivul pentru care în 1960 URSS a anunțat retragerea tuturor consilierilor militari din RPC, care a fost începutul reducerii cooperării tehnico-militare dintre URSS și RPC. În condițiile predominante, îmbunătățirea în continuare a RPC a armelor antirachetă a avut loc pe baza politicii de „auto-încredere” proclamată în țară la începutul anilor 1960. În ciuda marilor dificultăți și a unei întârzieri semnificative, în RPC la sfârșitul anului 1966 a fost posibil să se creeze și să se adopte propriul complex, care a primit denumirea HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Concomitent cu dezvoltarea unui sistem de rachete antiaeriene pe baza radarului de supraveghere sovietic cu două coordonate P-12, a fost creată cea mai masivă stație de radar mobilă chineză de serviciu YLC-8.
Acest lucru a devenit posibil datorită faptului că în anii 50 mii de specialiști chinezi au urmat instruire și practică în instituțiile de învățământ superior sovietice și în institutele de cercetare. Sprijinul material și intelectual sovietic a făcut posibilă formarea propriei baze științifice și tehnice în RPC. În plus, în proiectarea rachetei antiaeriene B-750, care avea caracteristici ridicate pentru acea vreme, au fost utilizate materiale și tehnologii care ar putea fi reproduse de industria chineză. Cu toate acestea, campania politică și economică „Great Leap Forward” anunțată în 1958 de conducerea chineză și „Revoluția culturală” care a început în 1966 a avut un impact extrem de negativ asupra producției de produse militare de înaltă tehnologie din RPC. Drept urmare, numărul sistemelor de apărare antiaeriană HQ-1 construite s-a dovedit a fi nesemnificativ și nu a fost posibilă acoperirea unei părți semnificative a unor importante facilități de apărare și administrative de pe teritoriul RPC cu rachete antiaeriene în anii '60..
Deoarece în anii 60, cooperarea tehnico-militară cu Uniunea Sovietică a fost practic redusă, China a pierdut oportunitatea de a se familiariza legal cu inovațiile sovietice în domeniul apărării aeriene. Dar „tovarășii” chinezi, cu pragmatismul lor caracteristic, au profitat de faptul că ajutorul militar sovietic venea prin teritoriul RPC prin cale ferată către Vietnamul de Nord. Reprezentanții sovietici au înregistrat în mod repetat faptele pierderii în timpul transportului pe teritoriul chinez: radare, elemente ale sistemelor de rachete antiaeriene, rachete antiaeriene, avioane de luptă MiG-21, arme de aeronave și stații centralizate de ghidare a armelor antiaeriene. Conducerea URSS a fost forțată să suporte dispariția unei părți a mărfurilor care a avut loc în timpul livrării de către calea ferată chineză, deoarece transportul armelor către Vietnam pe mare a durat mult mai mult și a fost destul de riscant.
Furtul direct chinez a avut, de asemenea, un dezavantaj. În anii 60, în Uniunea Sovietică au fost create sisteme antiaeriene destul de eficiente, destinate Forțelor de Apărare Aeriană ale URSS și Forțelor de Apărare Aeriană ale Forțelor Terestre, iar această tehnică s-a dovedit pozitivă în cursul ostilităților din Orientul Mijlociu. Cu toate acestea, conducerea sovietică, temându-se că cele mai recente sisteme de apărare antiaeriană vor ajunge în China, aproape până la sfârșitul ostilităților din Asia de Sud-Est, nu a autorizat furnizarea de noi sisteme antiaeriene. Deci, principalul sistem de apărare antiaeriană aflat la dispoziția apărării aeriene a DRV a fost SA-75M, care până atunci era inferior într-un număr de parametri față de complexele deja adoptate din gama C-75 de 6 cm. După cum știți, sistemele de apărare aeriană furnizate forțelor de apărare antiaeriană din Vietnamul de Nord au avut un anumit impact asupra cursului ostilităților, dar nu au putut proteja pe deplin împotriva raidurilor devastatoare ale aviației americane. Deși specialiștii sovietici, bazându-se pe experiența confruntării cu avioanele de luptă americane, au îmbunătățit continuu sistemele de apărare aeriană SA-75M furnizate DRV și rachetele antiaeriene pentru acestea, utilizarea armelor antiaeriene mai avansate ar putea provoca pierderi mai mari asupra americani, ceea ce, desigur, ar afecta momentul încheierii războiului.
În ciuda lipsei asistenței sovietice în timpul „Revoluției Culturale”, deși cu un derapaj, RPC a continuat să își creeze propriile arme. Unul dintre programele ambițioase, adus în stadiul implementării practice, a fost crearea unui sistem de apărare aeriană, al cărui echipament de ghidare funcționa în intervalul de frecvență de 6 cm.
În acest caz, a existat un mare merit al inteligenței chineze, care a reușit să aibă acces la complexele sovietice S-75 furnizate țărilor arabe. De asemenea, este posibil ca unele materiale din sistemele promițătoare de rachete antiaeriene să fi fost totuși împărtășite cu partea chineză înainte de încetarea asistenței tehnico-militare.
Într-un fel sau altul, dar în 1967, la raza de rachete din nord-estul orașului Jiuquan, în provincia Gansu, la marginea deșertului Badin-Jaran (ulterior a fost construit un cosmodrom în această zonă), teste ale sediului central îmbunătățit -2 sistemul de apărare antiaeriană a început la locul 72 … Testele s-au încheiat odată cu adoptarea complexului pentru serviciu, dar a început să intre în trupe în masă abia la începutul anilor '70.
De fapt, specialiștii chinezi au repetat calea parcursă înainte de proiectanții sovietici, folosind rachete gata făcute din complexul HQ-1 și adaptând la acestea noi echipamente de comandă radio. Stația de ghidare a rachetelor a suferit schimbări mult mai mari. Pe lângă noile unități electronice cu alte tuburi de vid, au apărut antene mai compacte. Pentru rulare și desfășurare care nu mai necesită utilizarea macaralelor.
Complexele HQ-2 ale diferitelor modificări pentru o perioadă lungă de timp au stat la baza componentei terestre a sistemului de apărare antiaeriană din China. Au fost exportați și au participat la o serie de conflicte armate. Cu toate acestea, acest lucru și opțiunile pentru dezvoltarea clonelor sistemului sovietic de apărare antiaeriană S-75 produse în RPC vor fi discutate în următoarea parte a revizuirii.
