Probabil merită să începeți cu definițiile. Și deja vor stabili dezvoltarea în continuare a temei poveștii noastre.
Deci, astăzi nimeni nu trebuie să explice ce sunt unitățile de artilerie autopropulsate (ACS) sau armele cu autopropulsie. Și autopropulsată?
„Autopropulsate” - umblă singure. „Autopropulsate” - se mișcă singure. Toată diferența dintre cuvintele „mers” și „mișcare”. A merge este să parcurgi distanțe considerabile. Arme cu autopropulsie și au mers lângă tancuri, unde a fost comandat. Armele în mișcare sunt cele care s-ar putea mișca singure.
Mutarea armelor într-o situație de luptă este o procedură destul de complicată, care, în plus, necesită mult timp. Și necesită putere de tragere, indiferent de ce va fi, cai sau tractoare.
Cel mai izbitor exemplu: un atac surpriză al tancurilor inamice asupra pozițiilor batalionului în care nu era absolut așteptat. Utilizarea artileriei antitanc este pur și simplu imposibilă instantaneu, deoarece armele nu trebuie doar să fie asamblate, ci trebuie să reglați forța de tragere, să cârligați și să vă mișcați. Și inamicul nu așteaptă …
De fapt, primul pas în această direcție a fost făcut deja în 1923 la fabrica din Leningrad „Krasny Arsenalts”.
Proiectanții N. Karateev și B. Andrykhevich au dezvoltat un șasiu autopropulsat pentru un tun de 45 mm. Un motor boxer pe benzină de la o motocicletă cu o capacitate de numai 12 CP a fost amplasat în interiorul corpului ușor blindat al designului numit „Arsenalets”.
Motorul a accelerat șasiul cântărind puțin mai puțin de o tonă la 5-8 km / h. Este puțin probabil ca, cu astfel de caracteristici de conducere, „Arsenalets” să poată ține pasul cu trupele din marș, așa că pista omidiei trebuia să fie folosită doar pentru deplasarea directă pe câmpul de luptă.
Nu au fost planificate locuri pentru calcularea pistolului. Șoferul pur și simplu a urmărit Arsenalul și l-a controlat cu două pârghii.
Un prototip de pistol autopropulsat a fost prezentat pentru testare în 1928. Desigur, militarii erau interesați de șasiul autopropulsat pentru artileria de câmp, dar designul „Arsenaletelor” nu oferea nicio protecție echipajului și nu avea viteză și manevrabilitate acceptabile. Abilitatea de cross-country era în regulă. Cu toate acestea, după testare, proiectul a fost închis.
Arma autopropulsată Arsenalets, care este, fără îndoială, unul dintre primele proiecte din lume, aparține în mod corect clasei de monturi de artilerie autopropulsate. Tocmai pentru că, în momentul dezvoltării sale, pur și simplu nu existau încă proiecte ACS serioase.
În același timp, tunurile autopropulsate ulterioare de producție internă și externă au fost șasiuri blindate cu arme și mijloace de protecție pentru luptători instalate pe ele.
Ideea Arsenalets nu a fost uitată. Iar ideea unei arme autopropulsate a început să fie dezvoltată la FF Petrov Design Bureau chiar și în timpul Marelui Război Patriotic.
În 1946, armata antitanc D-44 de 85 mm a fost adoptată de armata sovietică. Această armă sa dovedit a fi foarte reușită, atât de mult încât D-44 este încă în funcțiune în mai multe țări din întreaga lume.
În 1948, inginerii K. V. Belyaevsky și S. F. Dezvoltatorii au finalizat proiectul unui tun autopropulsat, care a fost aprobat, iar în 1949, fabrica nr. 9 a început să fabrice un prototip.
Următorii câțiva ani au fost cheltuiți testând, identificând și corectând deficiențele. În noiembrie 1954, arma autopropulsată a fost pusă în funcțiune sub denumirea SD-44, adică „autopropulsată D-44”.
Când au dezvoltat un pistol autopropulsat, proiectanții OKB-9 au luat calea celei mai puțin rezistente. Grupul de butoaie al tunului original D-44 nu s-a schimbat în niciun fel. Un butoi monobloc cu o frână de bot cu două camere și o culată a rămas același.
Doar căruciorul a fost supus unei revizuiri solide. O cutie metalică specială a fost atașată la cadrul său stâng, în interiorul căruia se afla un motor de motocicletă M-72 cu o putere de 14 CP. Puterea motorului a fost transmisă roților motoare prin ambreiaj, cutie de viteze, arborele principal, puntea spate, transmisie cardanică și acționări finale.
Cutia de viteze prevedea șase trepte de viteză înainte și două trepte de mers înapoi. Scaunul șoferului este fixat și pe pat. La dispoziția sa există un mecanism de direcție care controlează o a treia roată de tun suplimentară, montată la capătul unuia dintre paturi. În timpul transferului pistolului în poziția de tragere, roata de ghidare a fost aruncată lateral și în sus și nu a împiedicat deschizătorul de pat să se sprijine pe pământ.
Un far este, de asemenea, instalat acolo pentru a ilumina drumul pe timp de noapte.
Ca rezervoare de combustibil au fost folosite rame de cărucioare goale.
În poziția de depozitare, pistolul SD-44 cântărea aproximativ 2,5 tone. În același timp, putea călători cu viteze de până la 25 km / h, iar 58 de litri de benzină erau suficienți pentru a depăși 22 de kilometri.
Principala metodă de mișcare a pistolului a fost încă remorcarea cu alte echipamente cu caracteristici de conducere mai grave.
Este de remarcat faptul că echipamentul SD-44 a inclus un troliu de auto-recuperare. În poziția de depozitare, cablul său a fost depozitat pe un scut antiglonț și, dacă este necesar, a fost fixat pe un tambur special pe axa roților motrice.
Troliul a fost acționat de motorul principal M-72. Transferul pistolului din poziția de luptă în poziția de depozitare și invers pentru calcularea a cinci persoane nu a durat mai mult de un minut. Odată cu apariția avioanelor militare de transport An-8 și An-12, a devenit posibilă transportarea tunului SD-44 prin aer, precum și parașutarea acestuia.
Și, în mod firesc, parașutistul principal al URSS Vasily Margelov a pus ochii pe tun, care și-a dat seama că o armă capabilă să fie mișcată de un avion sau un elicopter și cel puțin să părăsească zona de aterizare merită.
Datele de performanță ale SD-44
Calibru, mm: 85
Lungimea butoiului, calibre: 55, 1
Greutate în poziția de tragere, kg: 2250
Angle GN, oraș: 54
Unghiul VN, grad: -7; +35
Viteza inițială a proiectilului, m / s: 793
Max. domeniul de tragere, m: 15820
Max. viteza autopropulsată, km / h: 25
Greutatea proiectilului, kg: 9, 54
Raza maximă de tragere OFS, m: 15820
Rata de foc, rds / min: până la 15
Calcul, oameni: 6
În modul de mișcare, arma se mișcă cu butoiul înapoi, în timp ce este posibil să plasați un calcul și o parte (mică) de muniție pe el.
SD-44 este capabil să depășească creșterile de până la 27 °, vadurile de până la 0,5 m adâncime și zăpezile cu înălțime de 0,30 … 0,65 m. Rezerva de putere pe un drum cu suprafață dură este de până la 220 km.
Au fost produse în total 704 tunuri SD-44, atât noi, cât și transformate din D-44.
Pe lângă armata URSS, SD-44 era în serviciu cu armatele din Albania, Bulgaria, Republica Democrată Germană, Cuba și China.
Iată o poveste. Încă o dată, inginerii sovietici au arătat că pot depăși întreaga lume.
