La începutul anilor 1980, devenise clar că luptătorul delta cu un singur motor J-7 nu putea concura cu luptătorii americani și sovietici din generația a 4-a. În ceea ce privește manevrabilitatea, raportul forță-greutate, caracteristicile radarului și armele, versiunile chineze ale MiG-21 se aflau fără speranță în spatele F-16 și MiG-29. Deși îmbunătățirea și producția în serie a J-7 din RPC a continuat până în 2013, dezvoltarea unui nou luptător ușor în China a început acum aproximativ 30 de ani.
Inițial, a fost planificată crearea unei aeronave „autonome”. Cu toate acestea, în curând a devenit clar că o sarcină atât de dificilă cu un interval de timp acceptabil ar putea fi rezolvată de specialiștii chinezi numai în cooperare cu colegi străini, care aveau la dispoziție cunoștințele și tehnologiile corespunzătoare. Cu puțin înainte de această decizie, în 1987, în Israel, sub presiunea Statelor Unite, a fost oprită dezvoltarea luptătorului ușor IAI Lavi (ebraică: Leu) din generația a 4-a. Proiectarea acestui avion a început în a doua jumătate a anului 1982, iar primul zbor al prototipului a avut loc în decembrie 1986. Lucrările au continuat într-un ritm ridicat, începutul livrărilor primelor exemplare de producție a fost programat pentru 1990. Cu toate acestea, americanii, temându-se că Lavi va concura cu Fighting Falcon, au blocat sprijinul financiar pentru program. Ca rezultat, multe evoluții ale luptătorului ușor israelian au fost folosite pentru a crea J-10 chinezesc. Aparent, conducerea americană era conștientă de contractul sino-israelian și nu a intervenit în acesta, ceea ce a devenit un fel de compensație pentru refuzul Israelului de a lansa producția în masă a unui luptător cu design propriu.
Proiectarea noii aeronave chineze s-a bazat pe deciziile de amenajare de bază ale luptătorului israelian, dar J-10 nu poate fi considerat o copie completă a Lavi. Deși cooperarea chino-israeliană din prima etapă a fost realizată într-o atmosferă de secret profund, israelienii nu au îndrăznit să transfere americanul Pratt & Whitney PW1120 TRDDF către RPC. La începutul anilor '90, dezvoltatorii ruși s-au alăturat programului, iar motorul turboreactor AL-31F a fost propus ca o centrală electrică, instalată pe exportul Su-27SK. J-10 a testat și radarul N010E "Zhuk". Cu toate acestea, radarul israelian Elta EL / M ELM-2021 a fost instalat pe cel puțin un prototip.
Primele informații despre noul luptător chinez au apărut în presa deschisă în toamna anului 1994, când, cu referire la agențiile de informații americane, s-a raportat că la fabrica de aeronave Chengdu, activele de recunoaștere spațială au văzut un avion asemănător cu Eurofighter EF -2000 de luptători Typhoon sau Dassault Rafale în contururile și dimensiunile sale.
Primul zbor al prototipului J-10 a avut loc pe 23 martie 1998. Fotografiile oficiale ale luptătorului au fost prezentate în 2007. Înainte, fotografiile făcute de observatorii chinezi au fost publicate pe internet, după care unii dintre ei au fost închiși. Pe baza acestor fotografii ilegale a devenit clar că J-10 este realizat conform designului aerodinamic „rață” cu o aripă mijlocie triunghiulară, măturată, aproape de aripa PGO și o verticală cu o singură aripă. coadă. Admisia de aer se află sub fuzelaj. Ulterior, mass-media chineză a publicat informații că structura cadrului, realizată pe baza aliajelor de aluminiu, conține o proporție mare de materiale compozite. Luptătorul în serie J-10A este static instabil, ceea ce ar trebui să ofere un nivel ridicat de manevrabilitate. Aceasta a necesitat utilizarea unui sistem de control fly-by-wire cu redundanță de patru ori și tehnologie computerizată modernă.
Surse chineze spun că luptătorul J-10A este echipat cu un radar de tip 1473 cu design propriu. Această stație este capabilă să detecteze o aeronavă MiG-21 pe un traseu de coliziune la o distanță de până la 100 km. Dezvoltatorul susține că radarul de tip 1473, cu un sistem digital de control al armelor, poate urmări simultan până la 10 ținte aeriene și poate trage două dintre ele cu rachete cu rază medie de acțiune. Adică, caracteristicile stației de tip 1473 sunt ușor superioare radarului aerian sovietic N001E, care a fost instalat pe luptătorul Su-27SK. Avionica J-10A include, de asemenea: echipamente de navigație GPS / INS cu un calculator digital al parametrilor de zbor, ILS și un sistem de avertizare radar ARW9101. Stocul intern de kerosen pentru aviație este de 4950 litri. Rezervoarele de combustibil suplimentare pot fi suspendate pe aripile interioare și pe pilonul ventral central. Pentru a crește raza de acțiune și durata zborului, aeronavele J-10A au fost echipate cu un sistem de admisie a combustibilului în zbor din 2006.
Luptătorul J-10A este înarmat cu un tun de 23 mm încorporat (copie chineză a GSh-23). Pentru a combate un inamic aerian, se poate folosi un sistem de rachete corp la corp cu un căutător IR PL-8 (Python israelian licențiat 3) sau R-73 rus. Pentru duelurile cu rachete sau interceptarea bombardierelor inamice la distanță medie, au fost inițial concepute UR-uri cu un căutător de radar PL-11 (cu licență italiană UR Aspide Mk.1). Raza maximă de lansare a PL-11 este de 55 km. În total, J-10A are 11 puncte dure externe care pot găzdui o sarcină utilă de 7250 kg. Se raportează că, pentru a crește capacitățile de luptă, au fost introduse în armament rachete moderne de luptă apropiată extrem de manevrabile PL-10, care se presupune că sunt superioare Rusiei P-73 din RPC. Lansatorul de rachete PL-12 cu un căutător activ de radar ar trebui să mărească capacitățile de tragere la o distanță mai mare.
Conform datelor publicitare prezentate la saloanele aerospațiale, luptătorul J-10A cu o greutate maximă la decolare de 19.277 kg, echipat cu un motor turboreactor AL-31FN, are o rază de luptă de până la 800 km. Viteza maximă de zbor la mare altitudine este de 2340 km / h. Croazieră - 970 km / h. Este raportat că, fără a porni post-arzătorul, aeronava poate zbura cu o viteză de 1110 km / h. Tavan - 18000 m. Raportul forță-greutate cu o greutate de bord de 18000 kg este de 0,7.
Concomitent cu adoptarea J-10A în funcțiune, construirea în serie a unei modificări de antrenament de luptă cu două locuri a J-10AS a început la Chengdu. Acest model este echipat cu un set complet de echipamente și arme la bord, dar are o rază de zbor mai mică.
În 2008, au început testările J-10B îmbunătățite, iar în a doua jumătate a anului 2013, pe internetul chinez au apărut fotografii ale avionului de serie cu numărul de coadă „101”, făcute la aerodromul Chengdu. În 2013, a fost anunțat oficial că a fost lansată producția în serie a luptătorilor J-10B. Până la sfârșitul anului 2015, deja erau construite 50 de avioane J-10B.
Principala diferență dintre luptătorul J-10V și J-10A este utilizarea unui nou radar aerian cu AFAR ca parte a avionicii. Datorită absenței unui mecanism greu de rotație a antenei, este posibil să se reducă greutatea radarului și să ușureze aeronava. De asemenea, J-10V a primit o stație optoelectronică extrem de eficientă pentru detectarea țintelor prin radiația lor termică.
Un motor turboreactor cu un post-arzător AL-31FN de producție rusă este utilizat ca centrală electrică pe seria J-10V. Totuși, s-au scurs informații către mass-media că, din 2011 până în 2015, a fost testat un luptător cu motor WS-10A, iar în prezent modificarea cu un motor chinezesc este pregătită pentru producția în serie.
În iunie 2017, au fost publicate pe internetul chinezesc fotografiile luptătorului J-10C cu lansatorul de rachete PL-10 de mică distanță și cel mai recent PL-15 cu rază lungă de acțiune. Ținând cont de faptul că, conform datelor americane, raza de lansare a rachetelor PL-15 poate ajunge la 150 km, luptătorul J-10C ar trebui să aibă un radar cu indicatori de energie foarte mari.
De asemenea, în proiectarea aeronavei J-10C, sunt implementate o serie de soluții tehnice care vizează reducerea semnăturii radarului, în principal datorită modificărilor în proiectarea admisiei de aer și a utilizării pe scară largă a materialelor compozite.
În mai 2017, corporația chineză AVIC a anunțat oficial crearea primului radar LKF601E din lume cu AFAR răcit cu aer. Probabil, acest radar este destinat instalării pe luptătoare J-10C.
Conform informațiilor anunțate la spectacolul aerospațial din Zhuhai, radarul LKF601E este capabil să urmărească până la 15 ținte de tip luptător la o distanță de 170 km. Stația funcționează la o frecvență de 3 GHz. Putere - 4 kW. Greutate - aproximativ 145 kg.
Primul regiment de luptă al Forțelor Aeriene PLA care s-a înarmat din J-7 în J-10 în 2004 a fost cel de-al 131-lea IAP staționat la baza aeriană Luliang din vecinătatea Kunming, provincia Yunnan din sudul Chinei.
În prezent, luptătorii J-10 joacă un rol proeminent în apărarea aeriană a Chinei. Deci, 131 IAP pe J-10A, împreună cu 125 IAP pe J-7G și 6 IAP pe Su-30MKK și J-11B, acoperă granița RPC cu Vietnamul. În acest moment, aeronavele KJ-500 AWACS se bazează, de asemenea, permanent pe baza aeriană Luliang, ceea ce indică faptul că Forța Aeriană PLA a stabilit interacțiunea cu succes a posturilor radar aeriene și a punctelor de control cu noile luptătoare de lumină.
Per ansamblu, J-10A este un mid-range solid din clasa de luptători ușori. Dar chiar și acum, aeronavele din prima serie, propulsate de Su-27, sunt superioare F-16 american și Eurofighter european EF-2000 în mai mulți parametri.
Deja în primele bătălii aeriene de antrenament cu Su-27SK și clonele lor chinezești ale J-11, a devenit clar că datorită manevrabilității lor ridicate în plan orizontal, J-10A sunt adversari dificili. Se așteaptă ca după finalizarea motorului aeronavei WS-10 cu control al vectorului de tracțiune, acesta să fie instalat pe luptătorii de producție J-10. Un prototip de luptător UHT, cunoscut sub numele de J-10V TVC, a fost expus la spectacolele aerospațiale.
Un număr de experți în aviație consideră că, în legătură cu crearea cu succes a propriului avion J-10, China a refuzat să cumpere luptătoare ușoare MiG-29 în Rusia. În prezent, J-10A / B au împins serios luptătorii ușori J-7 și interceptorii J-8 în forțele aeriene PLA. În total, peste 350 de avioane J-10 din toate modificările au fost construite la Chengdu Aircraft Industry Corporation. Volumul producției anuale poate ajunge la 40 de exemplare.
Pe lângă îmbunătățirea luptătorilor de generația a 4-a din RPC, sunt create avioane de luptă care pot aduce Forțele Aeriene PLA la un nou nivel. În urmă cu mai bine de 10 ani, au apărut informații despre lucrările privind crearea unui luptător chinez greu cu o utilizare extinsă a tehnologiilor cu semnătură radar redusă, capabile să zboare la viteză supersonică de croazieră. Prototipul luptătorului J-20 din a 5-a generație a fost creat la Corporația Chengdu Aircraft Industry din orașul Chengdu, unde fusese deja stabilită asamblarea luptătorilor ușori J-10.
Primul zbor al prototipului J-20 a avut loc pe 11 ianuarie 2011. În exterior, J-20 seamănă puternic cu experimentatul luptător rus MiG 1.44, în același timp, piesele sale individuale prezintă similarități cu avioanele americane F-22 și F-35. Pentru testare, au fost construite 8 prototipuri, diferite prin compoziția avionică și a motoarelor.
În februarie 2014, a decolat o aeronavă cu numărul de coadă „2011”, al cărei design avea diferențe serioase față de prototipurile de zbor anterioare. Admisiunile de aer, care au primit o secțiune mai mică, au suferit modificări și a devenit o formă diferită a marginilor din spate ale aripii și ale cozii. Pentru a reduce vizibilitatea radarului, s-a schimbat configurația ușilor compartimentului intern de arme și a șasiului, precum și geometria brațelor cozii și a crestelor ventrale situate pe ele. În plus, sub geamul felinarului a apărut un arc de putere. Avionul are o tijă de recepție a combustibilului retractată.
Se raportează că acest caz cu un set complet de arme și avionică a devenit un model de referință pentru un lot de luptători destinați proceselor militare. În octombrie 2017, mass-media chineză a raportat că aeronava era pregătită pentru producția în masă și pentru operațiuni militare. Lotul de pre-producție, destinat încercărilor militare, a constat din 20 de aeronave. În surse occidentale, citând reprezentanți chinezi, se spune că modificarea J-20A a fost adoptată oficial de Forțele Aeriene PLA.
Conform informațiilor publicate în surse deschise, luptătorul J-20 are o greutate maximă la decolare de aproximativ 37.000 kg. Greutate goală - 13900 kg. Lungime - 20,4 m, anvergură - 13,5 m. Raza de acțiune - mai mult de 5000 km. Pe primele prototipuri și avioane destinate testelor militare, au fost instalate motoare AL-31F de fabricare rusă. Pe internetul chinezesc, ei scriu că avionul cu numărul de coadă "2016" folosește motoare cu turboreactor fabricate în China cu un vector de tracțiune variabil. Cel mai probabil vorbim despre motoare WS-10G, dar în viitor, seria J-20A ar trebui să primească un motor cu turbojet WS-15 cu forță de ardere mai mare de 190 kN. Viteza maximă de zbor este de aproximativ 2, 2 M.
Luptătorul J-20 este echipat cu o avionică foarte sofisticată fabricată în China. În trecut, experții occidentali au scris că aeronava va fi echipată cu un radar AFAR tip 1475 (KLJ-5). Dar recent s-a dovedit că acest radar este destinat luptătorului J-11D și intenționează să instaleze o stație radar mai puternică pe J-20. O stație optoelectronică este situată în nasul aeronavei și șase senzori suplimentari sunt amplasați pe cadru. Echipamentele de comunicații cu linii digitale de schimb de informații de mare viteză vă permit să interacționați cu posturi de comandă la sol, avioane AWACS, alți luptători și să controlați vehiculele aeriene fără pilot. Aeronava are o „cabină de sticlă” cu ecrane tactile LCD color multifuncționale. Informațiile despre obiectiv și tactice pot fi afișate folosind un proiector holografic.
Armamentul luptătorului J-20 este situat pe punctele dure externe și în compartimentele interne, închise de clapete. Lansatorul de rachete PL-10 este destinat luptei strânse. Se presupune că duelurile de rachete cu rază lungă de acțiune vor fi efectuate cu ajutorul lansatoarelor de rachete PL-12 și PL-15. Racheta cu rază lungă de acțiune PL-21 a fost creată special pentru luptătorul chinez din generația a 5-a. Testele UR PL-21 au început în 2012. Conform datelor americane, această rachetă cântărește aproximativ 300 kg și are o rază maximă de lansare de până la 200 km.
Potrivit experților americani, din momentul adoptării formale a J-20A în funcțiune, ar trebui să treacă 3-4 ani, după care luptătorul chinez de generația a 5-a va începe să intre în regimentele de aviație de luptă. Este puțin probabil ca luptătorul serial J-20A să poată depăși caracteristicile de zbor și de luptă ale F-22A americane și ale Su-57 rusești. Cu toate acestea, J-20A cu o rază de luptă de aproximativ 2000 km, echipat cu un radar puternic cu AFAR, armat cu rachete cu rază lungă de acțiune cu un sistem activ de ghidare a radarului și capabil să efectueze zboruri lungi la viteza de croazieră supersonică, va crește semnificativ capacitățile de apărare antiaeriană ale RPC. Potrivit experților americani, până în 300 de luptători J-20A pot fi construiți în RPC în următorul deceniu. Astfel, Forțele Aeriene PLA vor putea compensa numeric superioritatea luptătorilor din generația a 5-a americană și rusă în datele de zbor. După cum știți, producția Lockheed Martin F-22A Raptor a fost finalizată în 2011 și au fost construite în total 187 de avioane de producție. În ceea ce privește Su-57 rus, acesta nu a fost încă adoptat pentru service și este puțin probabil ca până în 2028 producția sa să depășească 100 de unități.
Un alt luptător de generația a 5-a dezvoltat în China este J-31. În Occident, acest avion este înclinat să fie privit ca un analog funcțional al americanului Lockheed Martin F-35 Lightning II. Aeronava, creată de Shenyang Aircraft Corporation, și-a făcut primul zbor pe 31 octombrie 2012.
La Salonul de Aviație și Spațiu Zhuhai din 2014, au fost anunțate datele preliminare de zbor pentru J-31. La o aeronavă cu o greutate maximă la decolare de 28.000 kg, sunt utilizate două centrale turboreactoare RD-93 fabricate în Rusia, cu o forță de ardere de 85 kN. Aceste motoare au fost inițial dezvoltate pentru luptătorul MiG-29 și sunt utilizate în RPC pe luptătorul de export chinezesc JF-17. În viitor, RD-93 rus ar trebui înlocuit cu WS-13E chinezesc, cu o forță de ardere de 90 kN. Viteza maximă de zbor proiectată este de 2200 km, raza de luptă fără realimentare în aer este de 1200 km.
J-31 este echipat cu un radar AFAR tip 1478. Pe fundalul pământului, la o distanță de 90 km, această stație este capabilă să detecteze o țintă cu un RCS de 3 m² și să urmărească simultan 10 ținte. Greutate radar 120 kg. De asemenea, avionica ar trebui să includă un set standard de senzori optoelectronici și avionică modernă. Nu se știe dacă J-31 are golfuri de arme interne, dar chiar dacă există, volumul lor nu este mare. Atunci când bombele și rachetele sunt suspendate pe pilonii externi, măsurile de reducere a semnăturii radar vor fi în mare parte reduse.
Deși programul J-31 este finanțat de la bugetul de stat, se pare că nu se numără printre priorități, iar dezvoltarea acestuia nu este într-un ritm ridicat conform standardelor chineze. În prezent, au fost construite doar două copii de zbor. În viitor, locul luptătorului J-31 în forțele aeriene PLA nu a fost stabilit. Această aeronavă nu va putea depăși J-20A mai mare, dar în ceea ce privește datele sale de zbor și la un cost mult mai mare în lupta aeriană, nu va avea superioritate față de seria chineză J-11V / D și a Suediei rusești. 30MKK și Su-30MK2.
