Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)

Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)
Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)

Video: Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)

Video: Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)
Video: This is America's MIM-104 Patriot Missile 2024, Martie
Anonim

În prezent, cea mai valoroasă parte a flotei de luptă a Forțelor Aeriene PLA, care poate fi utilizată eficient pentru a obține superioritate aeriană și pentru a efectua misiuni de apărare aeriană în Forțele Aeriene PLA, sunt avioanele Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK, ca precum și modificări fără licență J-11. Su-27SK furnizat de Rusia la începutul anilor 90 ai secolului trecut, din cauza avionicii învechite, nu mai poate fi considerat modern. În plus, acești luptători sunt deja foarte uzați, se află în ultima parte a ciclului lor de viață și sunt dezafectați activ. Același lucru este valabil și pentru prima serie de luptătoare J-11 asamblate la fabrica de aeronave Shenyang din componente rusești.

Cu toate acestea, pe lângă luptătorii grei adunați în Rusia și clonele lor chineze, RPC are propria producție de avioane de luptă. Mai recent, Forțele Aeriene PLA și-au luat la revedere oficial de la luptătorul J-6. Producția diferitelor versiuni ale copiei chineze a MiG-19 a fost realizată și în Shenyang. Acest luptător a devenit cel mai numeros din Forțele Aeriene PLA, în total, mai mult de 3.000 au fost construiți înainte de începutul anilor '80. În plus față de luptătorul de linie frontală, au fost construite mai multe modificări ale interceptorului de apărare aeriană cu arme radar și rachete la bord. Cu toate acestea, în secolul al XXI-lea, aceste mașini nu mai puteau concura cu luptătorii din a 4-a generație și, deoarece regimentele aeriene erau saturate cu avioane moderne, avioanele de luptă învechite erau anulate. Adio oficial al luptătorului J-6 a avut loc în 2010. Cu toate acestea, J-6 se află încă în centre de testare în zbor, unde zborurile de antrenament sunt efectuate asupra acestora și utilizate în programe de cercetare, salvând viața luptătorilor mai moderni. De asemenea, un număr semnificativ de J-6 au fost transformate în ținte controlate radio, care sunt utilizate în mod activ în timpul testării noilor sisteme antiaeriene și în timpul lansărilor de control și antrenament ale rachetelor antiaeriene și avioane.

Cu puțin timp înainte de defalcarea cooperării tehnico-militare din RPC, a fost transferat un pachet de documentație pentru luptătorul MiG-21F-13, precum și mai multe avioane gata pregătite și truse de asamblare. Cu toate acestea, datorită „Revoluției Culturale” care a început în China, producția în serie a fost oprită și a fost posibil să-l aducem în minte pe MiG-21 chinezesc doar la începutul anilor 80. Îmbunătățirea ulterioară a J-7 din RPC s-a datorat în mare măsură furtului total al luptătorilor sovietici MiG-21MF furnizați DRV-ului prin teritoriul chinez. În plus, conform surselor occidentale, în anii 70, mai multe MiG-uri au venit în China din Egipt.

Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)
Îmbunătățirea sistemului de apărare aeriană a RPC pe fondul rivalității strategice cu Statele Unite (partea 4)

Luptătorul J-7C, care a apărut în 1984, a primit o vizor radar, un motor mai puternic și a fost înarmat cu un tun de 23 mm și patru rachete termice PL-2 (o copie a K-13 sovietic) sau PL îmbunătățit -5s. Pe luptătorul J-7D, radarul JL-7A a fost instalat cu o rază de detectare a bombardierului Tu-16 de aproximativ 30 km. Producția J-7C / D a continuat până în 1996.

În viitor, designerii chinezi s-au bazat pe ajutorul occidental. Deci, pe luptătorul J-7E, care a efectuat primul său zbor în 1987, avionica dezvoltată britanic, sistemul israelian de control al focului și rachetele PL-8 au fost copiate în mare parte din racheta Python 3. Datorită modificărilor aduse designului aripii, a fost posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de decolare și aterizare.

În 2001, au început testele de zbor ale celei mai recente și mai avansate modificări din familia „douăzeci și unu” chinezi - un luptător J-7G cu un radar de bord KLJ-6E fabricat în China (copie licențiată a radarului italian Pointer-2500) cu o gamă de ținte aeriene pe fundalul pământului până la 55 km.

Imagine
Imagine

În cabina de pilotaj a luptătorului J-7G, este instalat un ILS de tip 956, care afișează informații de zbor și de direcționare. Adoptarea oficială a J-7G în funcțiune a avut loc în 2004. Pilotul poate viza rachete aer-aer cu PL-8 TGS folosind un indicator de țintă montat pe cască.

Producția J-7 a continuat până în 2013. În total, au fost construite aproximativ 2400 de avioane, aproximativ 300 de utilaje au fost exportate. Motivul longevității mari în forțele aeriene PLA a unui luptător învechit clar este costul relativ scăzut, ușurința de întreținere și costurile de operare reduse.

Deși designerii chinezi au reușit să îmbunătățească serios caracteristicile de luptă ale ultimelor modificări ale J-7, este foarte dificil pentru ei să concureze chiar și în lupta strânsă cu luptătorii străini din generația a patra. Distanța scurtă și absența rachetelor cu rază medie de acțiune în armamentul J-7 și radarul slab îl fac ineficient ca interceptor de apărare aeriană. Cu toate acestea, mai multe regimente aeriene din „a doua linie” sunt înarmate cu clone chineze ale MiG-21. De asemenea, J-7 single și JJ-7 twin sunt utilizate activ ca avioane de antrenament în unități înarmate cu luptători moderni.

Imagine
Imagine

Este de remarcat faptul că luptătorii J-7 au rămas în principal în regimentele aeriene desfășurate în periferie sau, în plus, sunt dislocate la bazele aeriene unde există și luptători moderni. Potrivit imaginilor din satelit, numărul J-7 din Forțele Aeriene PLA scade rapid. În ultimii 3-4 ani, mai mult de jumătate din unitățile aeriene armate anterior cu luptători ușori J-7 au trecut la noul J-10.

Din momentul în care J-7 a fost adoptat, a fost clar că acest luptător ușor de succes din prima linie nu era foarte potrivit pentru rolul principalului interceptor de apărare aeriană. Pentru aceasta era nevoie de o aeronavă cu o rază de zbor mai mare, echipată cu un radar puternic, echipament automat de ghidare de la posturile de comandă la sol și armat cu rachete cu rază medie de acțiune. Conducerea Forțelor Aeriene PLA, temându-se de bombardierele sovietice și americane cu rază lungă de acțiune, a cerut crearea unui luptător interceptor cu o viteză maximă de cel puțin 2, 2M și o rată de urcare de cel puțin 200 m / s, capabilă să atingă înălțimi de până până la 20.000 m, având o rază de luptă de 750 km. Designerii chinezi nu au „reinventat roata” și, pe baza designului aerodinamic bine stăpânit al aeronavei cu aripă delta, au creat interceptorul J-8. Acest avion seamănă foarte mult cu J-7 (MiG-21F-13), dar are două motoare și este mult mai mare și mai greu.

Imagine
Imagine

Interceptorul a fost echipat cu două motoare turboreactoare WP-7A (o copie a motorului turboreactor R-11F) cu o forță de ardere de 58,8 kN. Greutatea maximă la decolare a fost de 13.700 kg. Raportul forță-greutate - 0, 8. Suprasarcină operațională maximă - 4 g. Raza de luptă este de aproximativ 800 km.

Imagine
Imagine

Primul zbor al luptătorului J-8 a avut loc în iulie 1965, dar din cauza declinului general al producției industriale cauzat de Revoluția Culturală, avioanele de producție au început să intre în unitățile de luptă abia la începutul anilor '80. În acel moment, luptătorul echipat cu o vizor radar foarte primitiv și înarmat cu două tunuri de 30 mm și patru rachete corp la corp cu PL-2 TGS nu mai îndeplinea cerințele moderne. În plus, fiabilitatea tehnică a primelor J-8 nu a fost foarte mare. Toate acestea au afectat volumul construcției seriale a primei modificări a interceptorilor, conform datelor occidentale, au fost construite puțin mai mult de 50 de unități.

În a doua jumătate a anilor 80, Forțele Aeriene PLA au început să funcționeze interceptorul J-8A îmbunătățit. În plus față de o asamblare mai bună și eliminarea unei părți semnificative a „rănilor copiilor”, acest model s-a remarcat prin prezența la bord a unui radar monopuls tip 204 cu o rază de detectare de aproximativ 30 km. În loc de tunuri de 30 mm, a fost introdus în armament un tun de 23 mm de tip 23-III (copie chineză a GSh-23), iar pe lângă rachetele PL-2, rachetele îmbunătățite cu PL-5 TGS ar putea fi fi folosit.

Imagine
Imagine

În ciuda îmbunătățirii caracteristicilor de luptă ale J-8A modernizat, relativ puține au fost construite și au intrat în regimentele unde interceptorii primei modificări erau deja în funcțiune. Vizual, J-8 și J-8A se pot distinge prin baldachin. La prima producție J-8, lanterna se înclină înainte, iar la J-8A modernizat, se pliază înapoi.

La începutul anilor '90, pentru a îmbunătăți caracteristicile luptei, o parte semnificativă a J-8A a fost modernizată prin instalarea unui radar capabil să vadă ținte pe fundalul pământului, un nou sistem de control al focului și identificarea stării, precum și un ILS, un receptor de radiații radar și echipamente de navigație semi-automate care funcționează pe semnale de la radiofarci … Interceptorul modificat este cunoscut sub numele de J-8E. În ciuda îmbunătățirilor, experții din aviație nu au evaluat J-8E la un nivel ridicat. Principalele dezavantaje ale acestui luptător au fost considerate caracteristicile modeste ale radarului și lipsa rachetelor cu rază medie de acțiune radar în armament. Deși J-8A / E nu mai corespundea realităților secolului XXI, iar radarele și echipamentele lor de comunicații ar putea fi ușor suprimate de echipamentele de război electronic de la bordul bombardierelor Tu-95MS și V-52N și rachetele cu TGSN lansate la distanța de cel mult 8 km avea o imunitate redusă la zgomot la capcanele termice, funcționarea interceptorilor a continuat până în 2010. Există informații că unii dintre interceptorii învechi eliminați din serviciu au fost transformați în drone controlate radio.

Chiar înainte de începerea producției în serie a modelului J-8, era clar că capacitățile radarului aerian vor fi sever limitate de dimensiunea conului de admisie a aerului. Datorită imposibilității de a plasa un radar mare și puternic pe interceptor, la sfârșitul anilor 70, a început proiectarea unui interceptor cu prize laterale de aer. În Occident, este general acceptat faptul că aspectul părții frontale a interceptorului J-8II, care a decolat pentru prima dată în iunie 1984, a fost influențat de cunoașterea specialiștilor chinezi cu luptătorii sovietici MiG-23 primiți din Egipt. Nasul în formă de con al J-8II adăpostea radarul SL-4A (tip 208) cu o rază de detectare de până la 40 km. Greutatea uscată a J-8II a crescut cu aproximativ 700 kg comparativ cu J-8A. Performanțele de zbor ale aeronavei au fost îmbunătățite prin instalarea motoarelor WP-13A (o copie a modelului P-13-300) cu forță post-arzător de 65,9 kN și aerodinamică îmbunătățită. În plus, interceptorul modernizat radical a devenit mai puternic. Datorită utilizării rezervoarelor de combustibil exterioare, raza de luptă rămâne aceeași.

Imagine
Imagine

Deși pe J-8II a fost instalat un radar mai puternic, capacitățile de luptă ale noului interceptor de vânătoare nu au crescut semnificativ în comparație cu J-8A / E. Motivul pentru aceasta a fost absența rachetelor cu rază medie de acțiune în arsenal, arsenalul J-8II a rămas același: un tun încorporat de 23 mm și rachete corp la corp cu TGS pe patru puncte dure.

Realizând că caracteristicile noului interceptor încă nu corespund realităților moderne, conducerea chineză a făcut un pas nestandard. Ca parte a cooperării sino-americane din 1986, a fost semnat un contract în valoare de peste 500 de milioane de dolari pentru modernizarea interceptorilor chinezi J-8II din Statele Unite. Detaliile programului secret cunoscut sub numele de "Pearl Pearl" nu au fost încă dezvăluite. Dar o serie de surse afirmă că radarele americane AN / APG-66 (V), autobuzele de schimb de date standard 1553B MIL-STD, calculatoarele de control al focului, afișajele multifuncționale, un indicator pe parbriz urmau să fie instalate pe interceptorii de luptă chinezi. echipamente moderne de navigație și comunicații, scaun de evacuare de la Martin-Baker.

Imagine
Imagine

La începutul anului 1989, doi luptători J-8II special instruiți din Shenyang au fost livrați la Centrul de testare a zborului forțelor aeriene americane, baza forței aeriene Edwards. Conform datelor occidentale, RPC a reușit să pregătească 24 de interceptori pentru instalarea avionicii americane. Cu toate acestea, după evenimentele din Piața Tiananmen, americanii au restrâns cooperarea tehnico-militară cu RPC, iar îmbunătățirea ulterioară a J-8II a trebuit să fie realizată singură.

Cu toate acestea, experții chinezi au reușit să-i spioneze pe americani destul de multe lucruri utile. După încălcarea contractului cu Statele Unite privind interceptorul cunoscut sub numele de J-8II Batch 02 (J-8IIB), a apărut în acel moment un radar SL-8A îmbunătățit cu o rază de detectare de 70 km, afișaje multifuncționale și echipamente moderne de navigație. Dar interceptorul nu a reușit să respecte versiunea care urma să fie primită în cadrul programului Peace Pearl. Capacitățile sistemului de control al focului au fost foarte modeste, iar rachetele corp la corp au rămas arma principală. Cu toate acestea, această variantă a fost pusă în producția de masă. După modernizare, instalarea echipamentului de alimentare cu aer și a rachetelor cu rază medie de acțiune PL-11 (copie a AIM-7 Sparrow), aeronava a primit denumirea J-8IID (J-8D). Armamentul standard al interceptorului consta din două lansatoare de rachete cu rază medie de acțiune PL-11 cu ghidare radar semi-activă și două lansatoare de rachete corp-de-corp PL-5 cu un cap termic de fixare.

Imagine
Imagine

Ca parte a următoarei modernizări, din 2004, interceptorii J-8IID au echipat un radar de tip 1492 capabil să vadă o țintă aeriană cu un RCS de 1 m² zburând spre ei la o distanță de până la 100 km. Armamentul a inclus rachetele PL-12 și PL-8. După instalarea unui nou radar, a unui sistem de control al armelor, a unui nou echipament de navigație și comunicații, aeronava a primit denumirea J-8IIDF.

Anularea proiectului Peace Pearl a coincis cu normalizarea relațiilor cu URSS și la dispoziția specialiștilor chinezi se afla radarul sovietic N010 Zhuk-8-II, care a fost special adaptat pentru instalarea pe interceptorul F-8IIM. Conform broșurilor publicitare, raza de acțiune a acestei stații este de 75 km. De asemenea, a devenit posibil să se utilizeze rachete rusești cu rază medie de acțiune cu un radar semi-activ.

Imagine
Imagine

Cu toate acestea, comandamentul Forțelor Aeriene PLA, după ce a făcut cunoștință cu luptătorul greu Su-27SK, nu a fost impresionat de capacitățile interceptorului F-8IIM și ordinele pentru acesta nu au fost respectate.

Aproape simultan cu F-8IIM, J-8IIC a fost testat. Acest interceptor a folosit avionica israeliană: radar multi-mod Elta EL / M 2035, sistem digital de control al focului, „cabină de sticlă” cu afișaje multifuncționale, echipamente de navigație INS / GPS. Pentru a crește raza de zbor, echipamentul de alimentare cu aer a fost instalat în avion. Multe dintre evoluțiile obținute pe F-8IIM și J-8IIC care nu au intrat în serie au fost folosite pentru a crea interceptorul J-8IIH (J-8H). Principala inovație încorporată în această modificare a fost radarul KLJ-1 cu un domeniu de detectare a țintei cu un RCS de 1 m² - 75 km. Armamentul a inclus rachete cu rază medie de acțiune: R-27 rusesc și chinezesc și PL-11. Interceptorul J-8IIH a fost pus în funcțiune în 2002 ca măsură temporară, în așteptarea încheierii testării modificării J-8IIF (J-8F).

Imagine
Imagine

Din 2004, Forțele Aeriene PLA au început livrările de interceptori J-8IIF. Această modificare este echipată cu un radar tip 1492 și rachete PL-12 cu o rază de lansare de până la 80 km. Două motoare WP-13BII cu o forță totală de 137,4 kN post-arzător au accelerat interceptorul la altitudini mari până la 2300 km. Greutate maximă la decolare 18880 kg normal - 15200 kg. Raportul împingere-greutate - 0, 98. Unele dintre interceptoare au fost echipate cu un WP-14 TRDF cu o forță post-arzător de aproximativ 75 kN, care a îmbunătățit semnificativ raportul împingere-greutate și caracteristicile de accelerație. Cu toate acestea, din motive de rezistență, viteza maximă a fost limitată la valoarea anterioară, iar motoarele WP-14 în sine nu erau foarte fiabile.

Raza de acțiune a luptei fără realimentare în aer, cu tancurile exterioare depășește 900 km. Suprasarcină operațională maximă - până la 8 g. Principalele mijloace de distrugere a obiectivelor aeriene sunt rachetele PL-12 și PL-8 cu o rază de lansare maximă de 80 și 20 km.

Imagine
Imagine

Deși au fost alocate resurse semnificative pentru crearea diferitelor modificări ale J-8, interceptorii cu două aripi delta nu au fost construiți conform standardelor chineze. Construcția de noi avioane a continuat până în 2008, iar rafinamentul avioanelor construite anterior la nivelul celei mai avansate modificări de serie a J-8IIF - până în 2012. Conform datelor americane, industria aeriană chineză a construit aproximativ 380 de avioane J-8 din toate modificările, acest număr, pe lângă interceptori, a inclus și avioane de recunoaștere. În 2017, 6 regimente de luptă au fost echipate cu interceptori ai modificărilor J-8IIDF, J-8IIF și J-8IIH în Forțele Aeriene PLA, un alt 1 regiment de pe J-8H era în aviația navală.

Cel mai înalt incident care a implicat J-8IID a fost o coliziune cu un avion de recunoaștere electronică american. La 1 aprilie 2001, calculul stației radar YLC-4 situată în partea de sud-est a insulei Hainan a detectat o țintă aeriană care zboară la o altitudine de 6700 m la o viteză de aproximativ 370 km / h de-a lungul graniței apelor teritoriale chineze.. În direcția unei ținte aeriene neidentificate de la baza aeriană Lingshui de pe coasta de est a insulei, s-au ridicat doi interceptori de la Regimentul 25 Aviație de Vânătoare din Divizia 9 Aviație.

Imagine
Imagine

Pe măsură ce se apropiau, piloții interceptorilor chinezi au identificat ținta drept EP-3E ARIES II, o aeronavă electronică americană de recunoaștere bazată pe avionul de război antisubmarin Orion P-3. În timpul manevrelor, aeronava americană a coborât la 2.400 m și a încetinit.

Imagine
Imagine

În timpul manevrelor strânse, în timpul celui de-al treilea flyby al avionului intrus, unul dintre interceptori s-a ciocnit de acesta și a căzut în Marea Chinei de Sud. Pilotul său a dispărut și ulterior a fost presupus mort. Avionul avariat RTR EP-3E ARIES II sub amenințarea utilizării armelor a fost aterizat la baza aeriană chineză Lingshui. Drept urmare, armata chineză a ajuns cu echipamente criptografice și de recunoaștere, chei de criptare, indicatoare de apel și liste de frecvențe radio ale Marinei SUA, informații clasificate privind funcționarea posturilor radar în China, Vietnam, Coreea de Nord și Rusia. Echipajul american de 24 de persoane a fost eliberat pe 11 aprilie. Avionul EP-3E ARIES II s-a întors în Statele Unite sub formă dezasamblată la 3 iulie 2001 la bordul aeronavei de transport grele An-124.

În ciuda avionicii moderne și a rachetelor cu rază lungă de acțiune, luptătorii interceptori chinezi J-8II în serviciu arată foarte arhaic și reprezintă un amestec de tehnologie aeriană din anii 60 și 70 intercalat cu avionică și arme moderne. De fapt, RPC a repetat drumul evolutiv de la Su-9 la Su-15 realizat în URSS acum 40 de ani. La fel ca interceptorii de luptă sovietici S-9, Su-11 și Su-15, întreaga linie de J-8 chineze a fost ascuțită pentru interceptarea de mare viteză a țintelor unice care zboară la altitudini medii și mari. În același timp, accentul principal a fost pus pe caracteristicile de accelerație, distanța de detectare prin radar și creșterea distanței de lansare a rachetelor. În lupta de manevră strânsă, interceptorii J-8 de toate modificările sunt, fără îndoială, inferiori MiG-21 și nu pot concura cu luptătorii moderni. În ciuda faptului că procesul de creare și reglare fină a avionicii și armelor J-8II a fost întârziat inacceptabil, iar luptătorii de generația a 4-a au început să intre în regimentele de luptă ale forțelor aeriene PLA, conducerea chineză a considerat necesar să continue lucrările la crearea de noi modificări ale interceptorului aripii deltei. Aparent, această decizie a fost luată în legătură cu nevoia de a-și dezvolta propria școală științifică de proiectare a aviației și de a dobândi experiența practică necesară. În același timp, la cele mai recente modificări ale J-8II, au fost elaborate elementele avionicii, care au fost folosite ulterior la luptătorii J-11 grei.

Recomandat: