Dezvoltarea regiunilor îndepărtate ale țării este asociată cu necesitatea deplasării pe drumuri impracticabile și peisaje dificile. Pentru aceasta, pionierii și specialiștii care lucrează în condiții atât de dificile au nevoie de echipamente cu caracteristicile adecvate pentru țară. În ultimii ani, întreprinderile ruse au creat un număr mare de vehicule pentru toate terenurile, cu un scop sau altul. Una dintre cele mai recente evoluții în acest domeniu este vehiculul cu roți Krechet.
Existența mașinii Krechet a fost raportată pe 5 martie de agenția de știri Arms of Russia. Ediția online a publicat un reportaj foto care arată capacitățile mașinii în depășirea traseelor dificile și a anunțat, de asemenea, principalele sale caracteristici. În plus, autorii publicației au descris pe scurt principalele capacități ale unui eșantion promițător și au ridicat problema perspectivelor sale în lumina stării actuale a lucrurilor cu alte evoluții în acest domeniu.
„Gyrfalcon” în încercări
După cum scrie agenția de știri „Arms of Russia”, proiectul vehiculului pentru toate terenurile multifuncțional cu tracțiune integrală pe două axe „Krechet” a fost creat de compania „Techno Impulse”. Până acum, se presupune că această organizație a reușit să stabilească producția de mașini similare cu șasiu cu două și trei axe. O trăsătură caracteristică a acestor proiecte este abordarea flexibilă a ambalării echipamentelor. Indiferent de configurația aleasă de client, vehiculul pentru toate terenurile este capabil de off-road, inclusiv zăpadă adâncă sau teren mlăștinos. Capacitatea de a opera la temperaturi ale aerului de la -50 ° C la + 50 ° C.
Un cititor atent ar fi putut observa că noul vehicul all-terrain „Krechet” seamănă puternic cu mașina deja cunoscută cu un scop similar, prezentată acum câțiva ani și care intră deja în serie. În 2011, compania Tyumen „Ecotrans” a prezentat noile vehicule multifuncționale multifuncționale „Petrovich”. Ca parte a liniei existente, clienților potențiali li se oferă trei mașini care diferă într-un fel sau altul. Principalele diferențe dintre cele trei „Petrovici” constau în proiectarea șasiului și a centralei electrice.
Conform datelor disponibile, dezvoltarea în continuare a unuia dintre proiectele familiei „Petrovich”, realizată de specialiști din companiile de dezvoltare, a condus la apariția unui nou model până acum. Pe baza dezvoltărilor pe „Petrovich” cu două axe, a fost creat un nou vehicul pentru toate terenurile „Krechet”. După cum rezultă din datele publicate, noul proiect păstrează toate caracteristicile pozitive ale precedentului, dar are în același timp unele avantaje de o natură sau alta.
Vehiculul pentru toate tipurile de teren „Krechet” este un vehicul cu două osii cabover cu un compartiment mare pentru pasageri, adaptat pentru a circula pe teren accidentat. Toate caracteristicile apariției tehnologiei sunt asociate cu necesitatea de a crește capacitatea trans-țară. În special, se folosește un compartiment al motorului situat central, al cărui design a făcut posibilă utilizarea unui fund plat cu o gardă la sol relativ mare. De asemenea, alte mijloace de creștere a capacității de cross-country sunt furnizate sub forma unei suspensii a designului necesar sau a posibilității de a modifica presiunea în anvelope.
Baza structurii „Krechet” este un cadru de susținere asamblat din țevi și profile metalice. Toate celelalte unități sunt instalate pe acesta, de la trenul de rulare până la cabina de marfă-pasageri. Noul vehicul all-terrain a „moștenit” o autoutilitară cu o formă recunoscută, cu geamuri dezvoltate și volume suficient de mari pentru a găzdui pasageri și mărfuri din tipurile anterioare de tehnologie. O trăsătură caracteristică a corpului este utilizarea numai a panourilor drepte de o formă sau alta. Piesele rotunjite, care sunt mai greu de fabricat, nu sunt utilizate.
Corpul este construit în funcție de aspectul cabinei, cu toate acestea, în partea sa frontală, este prevăzută o proeminență de o lățime mică, care este necesară pentru instalarea echipamentelor de iluminat. În spatele ei există o vitrare mare, care oferă șoferului o vedere bună. Proiectul prevede utilizarea sticlei mari înclinate și a celor două laterale, plasate într-un unghi față de axa mașinii. Acest lucru permite șoferului să controleze aproape întreaga emisferă frontală. Secțiunea de acoperiș înclinată protejează șoferul de sus.
În spatele geamului frontal, sunt montate laturile corpului, format din mai multe părți principale. Plăcile laterale inferioare sunt instalate cu o ușoară înălțime spre exterior, iar cele superioare sunt ușor înclinate spre interior. În fața părților laterale, direct în spatele vitrajului, există ușile laterale. Corpul este închis de sus de un acoperiș curbat, din spate - de o foaie verticală cu o deschidere sub ușă. Există un trapa în partea din față a acoperișului, chiar în spatele scaunului șoferului.
La fel ca șoferul, pasagerii pot observa terenul prin mai multe ferestre. O pereche de deschideri de geamuri sunt disponibile în ușile laterale. În pupa corpului sunt prevăzute alte două ferestre cu o zonă mai mică. Ușa din spate are, de asemenea, propria fereastră. Vitrarea tuturor geamurilor laterale și spate constă din două foi, dintre care una este instalată mobil, ceea ce permite ventilarea compartimentelor locuibile.
În partea centrală a caroseriei există o unitate de putere de tipul Hyundai D4BH. Se bazează pe un motor diesel cu patru cilindri de 80 CP. Motorul este cuplat la o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Din acesta din urmă, cuplul este trimis la carcasa de transfer cu un diferențial de coborâre. De asemenea, în transmisie există diferențiale de blocare interaxie și autoblocare între roți. Transmisia propusă oferă o transmisie pentru toate roțile disponibile. Vehiculul pentru toate terenurile este echipat cu două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 80 de litri.
Vehiculul pentru toate terenurile „Krechet” a primit o suspensie independentă a tuturor celor patru roți, construită pe baza osilor dubli și a amortizoarelor duale. Frânele cu disc sunt utilizate pe toate roțile, scoase din butuci. Roțile sunt montate pe butucii de dimensiunea 1300x700-21. Mașina are un sistem automat de umflare a anvelopelor cu capacitatea de a modifica presiunea. Acest sistem este controlat de pe scaunul șoferului. Roțile din față sunt direcționale. Sistemul de direcție este echipat cu un servomotor hidraulic.
Post de control al mașinii "Petrovich"
Toate comenzile mașinii sunt asamblate la stația șoferului. Scaunul șoferului este așezat în partea din față a caroseriei și asigură o muncă confortabilă în diferite condiții. Chiar în fața șoferului se află bordul și volanul. Pe laturile acestuia din urmă există două panouri suplimentare cu dispozitive de monitorizare și control. Manetele de comandă sunt amplasate pe tijele din dreapta scaunului. Părțile laterale pot fi echipate cu difuzoare de sisteme audio. Scaunul șoferului este situat în centrul părții din față a corpului, cu o anumită deplasare spre stânga. Acest lucru, în special, facilitează montarea. În plus, acest aranjament a făcut posibilă instalarea unui mic scaun pliant suplimentar în dreapta șoferului. Accesul la scaunul șoferului este asigurat de ușile laterale.
Prototipul prezentat al mașinii Krechet, așa cum se arată în fotografiile publicate, are un compartiment de marfă-pasageri cu o configurație relativ simplă. Se propune instalarea unei canapele cu tapițerie moale pe capacul compartimentului motor situat în interiorul cabinei. Alte două dispozitive similare ar trebui așezate de-a lungul părților laterale. În acest caz, scaunele scaunelor laterale sunt articulate: ridicarea acestora vă permite să eliberați spațiu pentru încărcătură. În spatele scaunelor laterale, este planificată instalarea de rafturi ușoare pentru transportul de sarcini mici. Accesul la volumul din spate al cabinei este asigurat de o ușă de la pupa.
Conform datelor disponibile, vehiculele pentru toate terenurile familiei „Petrovich” și noul „Krechet” se disting prin posibilitatea de a alege un set complet al compartimentului locuibil. În funcție de dorințele și capacitățile financiare ale clientului, vehiculul de teren poate primi anumite locuri, mijloace de transport de mărfuri etc. Proiectul prevede utilizarea încălzitoarelor (standard și suplimentare), izolarea laterală etc. De asemenea, este posibil să instalați echipamente audio sau unele mijloace necesare pentru instalarea ulterioară a acestuia.
Cabina de pasageri „Petrovich”. „Krechet” poate primi unități similare
Lungimea vehiculului tot terenul Krechet este de numai 4, 89 m, lățime - 2, 69 m, înălțime - 2, 49 m. În acest caz, s-au obținut o distanță de 600 mm și unghiuri de intrare / ieșire de 52 °. Greutatea la bord nu depășește 800-850 kg, greutatea totală este mai mică de 2 tone. În același timp, mașina poate lua la bord șoferul și până la șase pasageri sau o greutate echivalentă în greutate.
Caracteristicile exacte ale noului „Krechet” nu au fost încă anunțate, dar există motive să credem că, în ceea ce privește mobilitatea, această mașină diferă cu greu de vehiculul cu toate roțile cu patru roți „Petrovich 204-60”. Având dimensiuni, greutate și putere similare, acesta din urmă este capabil să accelereze pe autostradă la 50 km / h. Coca etanșă îi permite lui Petrovici să plutească. Rotirea roților face posibilă accelerarea până la 5 km / h.
După cum rezultă din datele disponibile, până acum a fost construit cel puțin un prototip al unui nou tip de vehicul pentru toate terenurile. Acum această tehnică este testată și devine și „eroul” noilor publicații din presă. După finalizarea tuturor verificărilor necesare, noua tehnică poate fi prezentată potențialilor cumpărători.
Jantele mari, cu capacitatea de a modifica presiunea, precum și un raport putere-greutate relativ ridicat conferă noului vehicul de teren Krechet caracteristici foarte remarcabile. Vehiculul multifuncțional este capabil să circule pe diferite terenuri accidentate, precum și pe suprafețe cu capacitate portantă redusă. Posibilitatea de mișcare în zăpadă adâncă este declarată (și confirmată de materiale fotografice). Mlaștinile, nisipurile și alte suprafețe specifice pot deveni, de asemenea, scumpe pentru „Krechet”.
În configurația propusă, echipamentul poate fi utilizat pentru transportul de persoane și mărfuri. În combinație cu parametrii abilității transfrontaliere, capacitatea de încărcare disponibilă permite utilizarea „Krechet” în diverse lucrări în zone greu accesibile. De exemplu, o mașină poate rezolva problema livrării specialiștilor și a echipamentelor acestora către site-uri îndepărtate în condiții dificile care exclud utilizarea altor echipamente. Astfel de oportunități pot fi de interes pentru diferite structuri publice și private care operează în zone îndepărtate fără o rețea rutieră dezvoltată. Posibilitatea de a construi un vehicul de teren cu configurația necesară poate fi un plus suplimentar care poate influența decizia clientului.
Având caracteristici destul de interesante, cel mai nou vehicul pentru terenuri interne „Krechet” poate deveni obiectul unor noi contracte pentru furnizarea de echipamente speciale către unul sau altul client. În același timp, succesele predecesorilor săi pot deveni un alt argument în favoarea unei astfel de mașini. Astfel, vehiculele pentru toate terenurile familiei „Petrovich” au intrat deja în producția de serie în interesul diverșilor clienți. Mașinile de serie sunt utilizate într-o mare varietate de domenii. De exemplu, se știe că mai multe dintre aceste mașini au fost folosite în timpul operațiunilor pentru a căuta cosmonauții care s-au întors pe Pământ.
Informațiile despre un nou proiect intern au apărut în urmă cu doar câteva zile. În acest sens, potențialii cumpărători ai vehiculului pentru toate terenurile până acum nu ar putea pur și simplu să facă o alegere. Prin urmare, în viitorul apropiat nu ar trebui să ne așteptăm la apariția informațiilor privind comenzile pentru astfel de echipamente. Cu toate acestea, după cum rezultă din caracteristicile mașinii, capacitățile acesteia și succesul dezvoltării anterioare, noul „Krechet” are toate șansele să intre în serie și să intre în funcțiune.
