Pentru război prin noi reguli
În partea anterioară a poveștii despre KamAZ-4310, era vorba de versiuni blindate ale modificării biaxiale 43501. Acest articol se va concentra asupra vehiculelor off-road mai grele sub marca KamAZ.
Nevoia de mașini de blindat din seria 4310 și analogi Ural-4320 a apărut pentru prima dată la începutul anilor 80-90 ai secolului trecut. Așa-numitele „războaie locale” și „puncte fierbinți” au arătat incapacitatea vehiculelor armatei față de noile reguli de război. Acest lucru a fost întâlnit atât în unitățile de luptă ale armatei, cât și în trupele interne. La acea vreme, industria nu avea nici timpul, nici banii pentru a crea de la zero MRAP-uri cu drepturi depline precum Buffel sau Casspir.
Prin urmare, părea destul de logic să revizuim camioanele standard KamAZ ale armatei în funcție de cerințele vremii. Nimeni nu avea de gând să transforme vehiculele în „transport-luptă” - în acest scop existau vehicule de luptă pentru infanterie și transportoare blindate de personal. Mașinile blindate au trebuit să reziste bombardamentelor de la cele mai frecvente arme de calibru mic cu un calibru de până la 7, 62 mm inclusiv, precum și detonarea muniției ușoare.
Unul dintre cele mai avansate camioane blindate KamAZ sunt camioanele SBA-60 pe șasiu 5350, care pot găzdui 12-14 soldați cu echipament de luptă complet.
Modelul a fost dezvoltat de corporația Zashchita în 2011-2012. O caracteristică distinctivă a camionului a fost un kung blindat ascuns cu elemente de protecție împotriva minelor - un fund în formă de V și scaune cu suspensie care absorb șocurile, care exclud contactul picioarelor cu podeaua. Într-o versiune scurtată cu uși față și spate, SBA-60 a fost proiectat pentru 12 luptători și într-o versiune alungită cu o ieșire spate pentru 14.
Pentru comparație, Uralul cu capotă nu putea duce mai mult de 12 luptători în mașina blindată SBA-56 - lungimea mai mică a platformei de marfă afectată. Cu toate acestea, șoferii din Urali s-ar putea simți mai în siguranță. În primul rând, amplasarea cabinei în spatele compartimentului motorului protejată de mine. Și, în al doilea rând, motorul închis într-o capsulă blindată parțial protejată de focul mic frontal.
Dezvoltatorii seriei SBA-60 au avut loc împreună cu Institutul Central de Cercetare în Traumatologie și Ortopedie. N. N. Priorov, o serie de explozii experimentale care folosesc porci și iepuri ca experimente. Studiile au arătat că astfel de vehicule blindate pot rezista până la 6 kg de explozivi în echivalent TNT. Un rezultat foarte decent pentru mașinile cu un design și o clasă similare.
Protecția anti-glonț a structurii a protejat luptătorii de cartușul de pușcă de 7,62 mm cu un miez SVD sau PKM întărit termic. Armura putea rezista la tragerea de la astfel de arme de la o distanță de 10 metri. În plus, protecția împotriva minei a cabinei KamAZ-5350 a oferit rezistență la 2 kg de explozivi. Cu toate acestea (datorită caracteristicilor de proiectare) nu a permis blindarea completă a motorului de clasa a 6-a.
Una dintre cele mai importante calități ale echipamentelor speciale cu roți blindate ar trebui să fie secretul instalării protecției. Atunci când o mașină atârnată în mod deliberat cu panouri blindate cu portițe se deplasează într-un convoi de echipament militar, îi face pe atacatori să se acorde atenție, mai întâi de toate, și să selecteze, de asemenea, calibre mai mari pentru a trage.
În deplină conformitate cu aceste cerințe, în Naberezhnye Chelny, compania Asteys produce camioane KamAZ cu module blindate MM-501/502 de mulți ani. Armura cutiei modulare corespunde clasei a 5-a de protecție balistică și are forma unui cadru de copertină, ceea ce face posibilă deghizarea mașinii ca un camion obișnuit.
Dacă este necesar, modulul MM-501/502 poate fi demontat și instalat ca punct de control improvizat. Opt portițe, trei pe fiecare parte și două în ușă, vor ajuta la menținerea apărării pentru un timp. Modulul MM-502 diferă de modelul 501, redus de la 5190 mm la 4650 mm în lungime, cu o „capacitate de pasageri” constantă de 14 soldați.
În ciuda faptului că dezvoltatorii declară rezistența la mine, nu este nevoie să vorbim despre eficacitatea sa. Partea inferioară a modulului blindat este plană, iar scaunele sunt fixate rigid de podea, crescând semnificativ riscul de rănire a soldaților atunci când sunt detonați chiar și fără a deteriora armura. Cu toate acestea, pentru punctele cu adevărat „fierbinți”, KamAZ are mașini mai avansate.
„Shots” și „Bulat”
Evoluția vehiculelor blindate ușoare domestice la sfârșitul anilor '90 a făcut o capotă amețitoare, învârtind 180 de grade. S-a dovedit că modelul plutitor BTR-80 nu este în întregime potrivit pentru un război împotriva formațiunilor semi-partizane. Și mașinile familiilor deja uitate BTR-152 și BTR-40 sunt cele mai potrivite pentru acest rol.
În primul rând, astfel de transportoare blindate de personal sunt mult mai ieftine decât vehiculele plutitoare concepute pentru condiții de război nuclear. În al doilea rând, acestea sunt mai convenabile și vă permit să transportați mai mulți soldați. În al treilea rând, aspectul capotei sa dovedit a fi cel mai rezistent la detonare. Bineînțeles, nimeni nu avea să se întoarcă la platformele ZIS-151 și GAZ-63, care au devenit bazele BTR-152 și respectiv BTR-40 postbelice. Inițial, a fost luat ca bază un KamAZ-4326 cu două axe, cu un motor de 220 de cai putere.
În 1997, pe baza camionului, a fost construit un BPM-97 experimental, al cărui dezvoltator principal a fost Centrul de cercetare și producție "Inginerie specială" a Universității Tehnice de Stat din Moscova, numit după N. E. Bauman și Institutul de cercetare a oțelului. Uzina de construcție a mașinilor Kurgan a sudat o mașină blindată pentru 8 persoane și cu o turelă rotativă cu o mitralieră de 12, 7 mm.
Trei ani mai târziu, a apărut o versiune a BPM-2000 cu o mitralieră de 14,5 mm și un motor diesel de 260 de cai putere. Un mic lot de mașini blindate a mers la Trupele de Frontieră, dar nu și-a câștigat faima acolo din cauza calității slabe și a inconvenientului de funcționare. Ulterior, mașina a fost redenumită KamAZ-43269 „Shot”, ușor modernizată (în special, o parte din sticlă blindată a parbrizului a fost instalată pe unele dintre mașini) și abia în 2010 a fost acceptată pentru aprovizionarea armatei ruse.
Dar în acest moment devenise deja învechit - vizibilitate slabă, interior înghesuit, intrare și ieșire incomode, rezervare slabă și protecție scăzută la explozie pentru timpul său afectat.
În 2009, uzina de automobile Kamsky a început o modernizare profundă a mașinii blindate cu două axe. Tema a primit codul condițional „Shot-2” și a fost elaborată conceptual de compania Chelny Avtodesign. Aceasta a fost o idee de inițiativă a KamAZ, care conta pe ordinele Ministerului Apărării.
Trebuie remarcat faptul că Vystrel nu a fost doar modernizat, ci s-a transformat într-o întreagă familie de vehicule blindate bazate pe Mustanguri cu trei și patru axe. Inițial, au fost planificate atât autovehiculele cu capotă, cât și cele cu cabină cu o gamă largă de caroserii modulare. Dar proiectul ar fi închis datorită începutului dezvoltării mașinilor din familia Typhoon.
Ideile prezentate în ROC "Shot-2" au fost parțial implementate în corporația menționată mai sus "Zashchita", când în 2012 a fost demonstrată mașina blindată SBA-60-K2 "Bulat".
Mașina a fost construită în jurul șasiului KamAZ-5350 (43118), remodelându-l pentru aspectul capotei. Potrivit lui Zashchita, dezvoltarea a fost realizată ținând cont de părerea ofițerilor care au luptat în punctele fierbinți din anii 90. Inițial, mașina blindată era destinată trupelor interne. Și primul exemplar a fost dat OMON-ului Sahalin, care lucrează în Caucazul de Nord. „Bulat” este destul de bine protejat în clasa a 6-a de arme mici și șrapnel, dar nu protejează în cel mai bun mod împotriva minelor și IED-urilor.
În ciuda faptului că corpul seamănă cu un profil în formă de V prin contururi, iar trupele sunt așezate pe scaune absorbite de șocuri, vehiculul blindat poate rezista nu mai mult de 2 kg de explozivi în TNT sub roți.
Motivul pentru aceasta este blindarea relativ slabă a fundului și silueta prea joasă a „Bulat” - valul de explozie pur și simplu nu are unde să se împrăștie. Cu toate acestea, atât Vystrel, cât și Bulat și-au găsit nișa în armata rusă.
În plus față de funcția directă de a livra soldați în față, mașinile blindate sunt folosite ca puncte de control mobile pentru UAV-uri, precum și pentru a suprima dronele.
În Forțele Strategice antirachetă, vehiculele și-au găsit aplicația ca parte a complexului de dezminare la distanță "Foliage" 15M107.
