Ziua Automobilistului Militar a fost sărbătorită în Federația Rusă într-un mod foarte interesant: la locul de testare de lângă Moscova (Bronnitsy) au avut loc următoarele teste de echipament special, planificate pentru achiziționarea de către Forțele Armate RF. Prima mașină care a intrat în cursa de obstacole a fost LSHA „Scorpion”. Rețineți că în timpul trecerii benzii, balama mașinii s-a rupt, după care LSHA-B „Scorpion” a intrat pe bandă, care a avut și o problemă - traversa s-a rupt. Defecțiunile, potrivit pilotului de testare, nu sunt critice și sunt eliminate în termen de 30 de minute, chiar și în condițiile unui marș sau al unei misiuni de luptă. Pentru a efectua astfel de reparații, piesele de schimb și accesoriile necesare sunt incluse în set. Dintre inovațiile de marcă, se poate remarca un set unic de electronice (BIUS), cu „GLONASS” și un afișaj LCD cu informații de ieșire. Toate componentele și ansamblurile principale ale mașinii sunt echipate cu senzori, iar dacă mașina se defectează, va fi ușor să-i restabiliți rapid performanța.
Următorul care a intrat în cursa de obstacole a fost vehiculul pentru toate terenurile de tip polivalent DT-10P "Vityaz". Unicitatea mașinii în legătură cu remorca și capacitatea de traversare - depășirea găurilor de 4 metri, depășirea obstacolelor acvatice și terenul deluros cu încărcătură completă nu este o problemă pentru aceasta. Un vehicul foarte necesar nu numai pentru Forțele Armate RF, ci și pentru Extremul Nord, Siberia și Extremul Orient. Nu există nicio îndoială că un astfel de vehicul pentru toate terenurile își va găsi cumpărătorul.
LSHA „Scorpion 2M”
Mașina din seria „Scorpions”, care a fost prima testată la Bronnitsy, următoarea modificare după Scorpion LSHA este Scorpion 2M. Această mașină a fost proiectată și creată la cererea clientului (Ministerul Apărării al Federației Ruse), după operațiunea de încercare în trupele LSA „Scorpion”.
Principalele inovații (îmbunătățiri) ale noii mașini Scorpion 2M:
- baza mașinii este nouă cu un design propriu, baza UAZ a fost complet abandonată;
- hayonul este înlocuit de două uși din spate cu ferestre;
- roata de rezervă este instalată pe partea din dreapta a pupa a corpului;
- există un bloc special pentru coborârea și ridicarea roții;
- există pași pentru intrarea și ieșirea din corp;
- băncile (sau scaunele) sunt instalate în interior pe fiecare parte.
Scorpionul 2M va fi produs cu un corp de metal sau copertină. Pentru utilizarea mașinii în sezonul rece, a fost dezvoltată o copertină izolată separată. Scorpion-2M este poziționat ca înlocuitor pentru vehiculul UAZ.
Caracteristici principale:
- lungime 4,8 metri;
- latime 2,1 metri;
- inaltime 2,1 metri;
- baza -305 centimetri;
- dispunerea roților cu tracțiune integrală 4X4;
- compartimentul trupelor - 6 persoane + 1 lângă șofer;
- greutate proprie / sarcină / complet -2,4 / 1,1 / 3,5 tone;
- motor diesel 0501 ADCR "Andoria", 4 timpi, turbocompresor;
- cutie de viteze în două versiuni - transmisie automată cu 5 trepte sau transmisie manuală;
- cutie de transfer în două versiuni - electronică și mecanică cu 2 trepte (pe puntea din față);
- suspensii - acțiune independentă, telescopică, față-verso, cu stabilizatori, amortizoare hidraulice;
- sistem de frânare - ABS hidraulic cu 3 canale;
- anvelope - R18;
- rezervoare de combustibil - 2 unități, volum total - 136 litri;
- viteza de până la 150 km / h.
Scorpion LSHA-B
Mașina a fost creată conform ordinului departamentului militar rus din fondurile proprii ale producătorului. Clasa de protecție a armurilor este a cincea conform GOST. Există posibilitatea de a construi elemente de armură și de a aduce protecție la nivelul 6a. Elementele de armură sunt realizate din ceramică, există opțiuni pentru instalarea elementelor rusești sau străine ale armurii ceramice. Opțional, este posibil să armăm motorul cu al 3-lea nivel de protecție. Protecția minelor, conform cerințelor departamentului militar, trebuie să reziste la detonarea unui dispozitiv în echivalent TNT egal cu 0,6 kilograme. Proiectanții intenționează să aducă această cifră până la 2 kilograme de jos și 4 kilograme de roată în timpul testelor. Instalarea armelor și protecția completă (6a), protecția pe mai multe niveluri a minelor vor încărca semnificativ motorul instalat pe mașină. În prezent, proiectanții caută un motor puternic și optimizează aceste soluții. Este foarte posibil ca noile motoare puternice să nu fie de producție internă.
Scaunele compartimentului trupelor sunt realizate conform schemei actualizate, sunt atașate lateral și sunt prevăzute cu elemente speciale care se vor prăbuși atunci când vor fi subminate și supuse unei sarcini verticale. Scaunele sunt amplasate la o distanță de 50 cm și sunt decalate față de scaunele opuse (model de șah). Cel mai probabil, nu vor exista monturi pentru armele personale de aterizare, dar posibilitatea opțională de instalare a monturilor este încă disponibilă. Pentru a transporta încărcături voluminoase și arme, este necesar să demontați unele dintre scaune, ceea ce se face destul de ușor și rapid. Sub fiecare fereastră (4 în aer și 1 pupă) există o portiță pentru tragerea trupelor. Scorpion LSHA-B este echipat cu aer condiționat și este posibil să instalați ventilație forțată pentru a elimina gazele pulberi din compartimentul trupelor. Este instalat pe o trapa de ieșire de urgență, care este situată în partea din spate a corpului. FVU-100A este instalat în partea exterioară dreaptă a carenei. Pentru a deplasa trupele cu mașina pe vreme rece, este instalat un aragaz în mașină - un încălzitor este instalat în corp sub al doilea scaun din stânga. O roată de rezervă cu un bloc special, instalată pe partea de tribord, în centru, în spatele ei se află un rezervor de combustibil. În partea stângă, în același loc, este instalat un al doilea rezervor de combustibil. Sunt rezistente la explozii - se utilizează un material de umplutură special și un strat de protecție auto-strângere.
Scaunele comandantului și ale șoferului sunt instalate conform tehnologiilor antideflagrante, prevăzute cu mobilitate înainte și înapoi și absorbție a șocurilor. Afișajele LCD și camerele video vor fi instalate la cererea clientului, în acest moment, în timp ce mașinile sunt testate, nu sunt instalate. Parbrizul este încălzit, geamurile laterale pot primi și el. În partea din față a mașinii va fi instalat un far de căutare telecomandat. Proiectanții intenționează să ofere „Scorpionilor” blindați posibilitatea de a-i transporta cu elicopterele și de a le folosi în Forțele Aeriene.
Caracteristici principale:
- lungime - 4,9 metri;
- lățime - 2,15 metri;
- înălțime - 2,2 metri;
- baza -205 centimetri;
- dispunerea roților cu tracțiune integrală 4X4;
- compartimentul trupelor - 6 persoane + 1 lângă șofer;
- greutate proprie / sarcină / complet -3,9 / 0,6 / 4,5 tone;
- motor diesel "Andoria", turbocompresor;
- transmisie - transmisie manuală cu 5 trepte;
- carcasa de transfer - manual cu 2 trepte;
- suspensii - acțiune independentă, telescopică, față-verso, cu stabilizatori, amortizoare hidraulice;
- sistem de frânare - ABS hidraulic cu 3 canale;
- anvelope - R18;
- rezervoare de combustibil - 2 unități, volum total - 138 litri;
- consum mediu de 14,3 litri la 100 de kilometri;
- viteza de până la 130 km / h.
Transportor pe șenile DT-10P "Vityaz"
Transportul de vehicule pentru toate terenurile articulate de 10 tone cu 2 legături "Vityaz" este destinat lucrărilor în condițiile dure din Orientul Îndepărtat, Siberia și Extremul Nord. Este special conceput pentru a-și face treaba pe un teren cu sarcini reduse. Temperaturi de lucru - (-50) - (+40) grade. Primele vehicule de teren au fost dezvoltate în anii '70 ai secolului trecut și, din 1977, au fost utilizate în sferele civile ale vieții. DT-10 "Vityaz" este clasificat ca un transportor articulat multifuncțional de mare viteză, care combină o capacitate de încărcare bună, capacitate mare de traversare și viteză mare în condiții dificile de deplasare.
Vehiculul pentru toate tipurile de teren este realizat ca două corpuri sudate articulate etanșate (verigi). Corp frontal (prima legătură):
- o cabină cu o capacitate de până la 7 membri ai echipajului;
- sistem autonom de încălzire;
- sistem de ventilare autonom;
- MTO;
- compartimentul corpului acoperit cu o copertină;
A doua clădire (a doua legătură):
- un corp acoperit cu o copertină sau o platformă pentru instalarea și fixarea diferitelor echipamente.
DT-10P "Vityaz" este fabricat în mai multe versiuni, este posibil să se utilizeze platforme de marfă în loc de caroserii. Motorul vehiculului pentru toate terenurile este un motor diesel multi-combustibil cu 4 timpi, răcit cu lichid. Pentru pornirea motorului se folosește un demaror electric, alimentat de acumulatori de 24V și un demaraj pneumatic de la buteliile de aer comprimat. Circulația forțată a uleiului și lichidului de răcire cu un sistem de încălzire combinat face posibilă pornirea motorului la -50 grade. În unele versiuni, pe Vityaz DT-10P sunt instalate 840 de motoare diesel YAMZ sau motoare Cummins. Transportorul folosește o transmisie hidromecanică și un transformator hidrodinamic cu un singur stadiu. Transmisie - 4 trepte cu un design diferențial blocabil. Frâne - tip curea plutitoare cu acționare pneumatică și acționare de rezervă a frânelor de tip mecanic pentru prima legătură. Cârligul pivotant permite mașinii să depășească obstacolele verticale de un metru și jumătate, să deplaseze gropi de până la 4 metri lățime și asigură o tracțiune fiabilă a șinelor cu solul.
Proiectanții sugerează utilizarea aparatului DT-10 „Vityaz” pentru operațiuni de urgență, salvare și urgență în diferite condiții climatice și de transport.
Caracteristici principale:
- greutate 21,5 tone;
- sarcina utila - 10 tone;
- echipaj de până la 7 persoane;
- lungimea încărcăturii nu depășește 6 metri;
- caracteristici de putere ale motorului - 710 CP;
- viteza teren / apă - 37/6 km / h;
- garda la sol - 35 de centimetri;
- autonomie de 500 de kilometri;
