Una dintre noutățile forumului militar-tehnic al Armatei-2019 desfășurat la sfârșitul lunii iunie a fost versiunea civilă ușoară a motocicletei electrice Izhevsk Izh-Pulsar. Noua versiune a motocicletei electrice de serie, destinată utilizării în oraș, a fost dezvoltată pe baza versiunii pentru Ministerul Apărării din Rusia, care a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2017. Noua motocicletă de la Izhevsk are o baterie ușoară cu o capacitate mai mare și o nouă geometrie a cadrului îmbunătățită. În general, ergonomia modelului Izh-Pulsar s-a îmbunătățit, motocicleta a primit un sistem de frânare eficient și o suspensie reglabilă.
Izh-Pulsar și capacitățile sale
Pentru prima dată, publicul s-a familiarizat cu noua motocicletă Izhevsk în august 2017. Premiera a avut loc și la forumul militar-tehnic al Armatei. Motocicleta are următoarele caracteristici principale: viteza maximă este limitată la 100 km / h, rezerva de putere este de aproximativ 150 de kilometri. Inima motocicletei este un motor DC fără perii fabricat în China, care oferă o putere maximă de 15 kW (20 CP). La încărcare, motorul unei motociclete electrice consumă doar 10 kW / h de energie electrică. Potrivit calculelor dezvoltatorilor, în comparație cu motocicletele echipate cu motoare pe benzină, Izh-Pulsar îi costă proprietarului de aproximativ 12 ori mai ieftin.
Preocuparea Kalashnikov subliniază că s-au gândit să creeze o nouă Izha în capitala Udmurtia încă din momentul în care producția de motociclete a fost închisă în 2008. Lucrările la modelul Pulsar au început la Izhevsk în decembrie 2016. În același timp, miza a fost făcută imediat pe un model cu motor electric, deoarece tocmai această tehnologie este viitorul. Principala tendință globală a tuturor ultimilor ani este motoarele electrice și mașinile electrice, toată lumea încearcă să treacă la electricitate. Potrivit specialiștilor preocupați, mai devreme sau mai târziu Europa va ajunge la concluzia că toate motoarele cu ardere internă vor fi interzise la nivel legislativ, acest lucru se poate întâmpla în viitorul apropiat - în termen de 10-15 ani. De aceea a fost inutil să creăm o nouă motocicletă Izh cu un motor pe benzină din toate punctele de vedere: atât financiar, cât și tehnologic.
În același timp, avantajele motocicletelor electrice sunt evidente și nu este vorba doar de faptul că acestea nu dăunează ecologiei planetei noastre. În primul rând, este ieftinitatea funcționării lor. Conform estimărilor dezvoltatorilor, fiecare kilometru de drum parcurs de motocicleta Pulsar se dovedește a fi de 10-15 ori mai ieftin decât pe o motocicletă cu motor cu ardere internă. Având în vedere creșterea prețurilor la combustibili, acest lucru este din ce în ce mai relevant. În același timp, o încărcare completă a unei motociclete electrice va costa mai puțin de 50 de ruble. În plus, astfel de echipamente sunt mult mai ieftine la întreținere, deoarece întreținerea standard a oricărei motociclete este înlocuirea filtrelor și a uleiului, iar Izh-Pulsar nu are nici una, nici alta.
În același timp, Izhevsk subliniază faptul că dezvoltau o motocicletă nouă cu un ochi asupra întregii țări și nu conduceau pe cele mai bune drumuri „non-Moscova”, care predomină în toată Rusia. Este dificil de argumentat, având în vedere că motocicleta a fost inițial dezvoltată special pentru Ministerul Apărării și pentru agențiile de aplicare a legii. Pe rolele preocupării Kalashnikov, puteți vedea cum pulsarii ară cu încredere drumurile de pământ acoperite de zăpadă. În timpul procesului de dezvoltare, motocicleta a fost îmbunătățită, astfel încât noile versiuni diferă de cea prezentată în primăvara anului 2017, au primit o distribuție modificată a greutății, o suspensie mai rigidă și multe alte elemente noi.
Motocicleta Izh-Pulsar este echipată cu o centrală electrică originală. Inima modelului este un motor electric de curent continuu chinezesc fabricat de Golden Motor, care dezvoltă o putere maximă de 15 kW (20 CP). În viitor, Kalashnikov se așteaptă să treacă la un motor electric produs pe plan intern, la care se lucrează în prezent. În certificarea noii motociclete Izhevsk, sunt indicate simultan trei tipuri de baterii de tracțiune: litiu-ion, litiu-polimer și litiu-ferofosfat. O baterie principală este instalată deasupra motorului, una sau două baterii mai pot fi plasate în cutii special concepute. Capacitatea bateriei principale poate fi de până la 38-100 A • h, baterii auxiliare - de la 20 la 30 A • h. Capacitatea totală a bateriilor poate fi de până la 160 Ah, iar autonomia unei motociclete conform OTTS (Aprobarea unui tip de vehicul în Rosstandart) poate fi cuprinsă între 50 și 250 de kilometri. În OTTS, versiunile cu destinație specială sunt înregistrate pentru nevoile armatei, Ministerului Situațiilor de Urgență, FSB, Ministerului Afacerilor Interne, Garda Națională, Ministerului Justiției etc. și versiunea civilă. O versiune specială a motocicletei Izh-Pulsar poate fi echipată suplimentar cu arcuri de siguranță, balize intermitente, portbagaje laterale și spate și un portbagaj. Din acest motiv, precum și datorită diferitelor opțiuni pentru completarea bateriilor, greutatea la bord a unei motociclete electrice variază de la 165 la 245 kg, iar greutatea totală permisă a Pulsar este de la 300 la 320 kg.
„Urechile chinezești” ies din motocicleta Izhevsk?
În 2018, ediția populară rusă a AvtoReview a exprimat oarecare scepticism cu privire la noutatea Izhevsk. Publicația se îndoia că în fața noastră se află propria dezvoltare a preocupării „Kalashnikov”, o motocicletă de origine complet rusă. Într-adevăr, producția de motociclete din Izhevsk a fost complet limitată în 2008, iar toate echipamentele au fost epuizate. În același timp, Izh-Pulsar seamănă foarte mult cu motocicletele off-road Irbis TTR250 pe benzină prezentate pe piața rusă. Sub această denumire, motocicletele Bashan BS250 sunt vândute în țara noastră, care sunt asamblate în Chongqing, China.
Preocuparea Kalashnikov monitorizează reacția mass-media la noile lor produse, astfel încât nu ar putea rata aceste comparații. După demonstrarea primei versiuni a noii motociclete, au apărut multe comparații și afirmații despre asemănarea externă a Pulsar cu motocicleta Irbis TTR250. Preocuparea consideră că astfel de comparații se datorează în primul rând faptului că Izhevsk a folosit faruri de la același producător ca și pe Irbis. În ceea ce privește restul, observă dezvoltatorii de motociclete, nu este foarte clar de ce presa rusă a observat similitudinea cu Irbis și nu, de exemplu, cu motocicletele Yamaha. Preocuparea consideră că a vorbi despre un fel de similaritate externă a modelelor este, cel puțin, ciudat.
În același timp, elementul principal al motocicletei Pulsar este fabricat cu adevărat în China. Preocuparea constată că motorul versiunilor actuale este chinezesc, se potrivește dezvoltatorilor cu un set de caracteristici. În prezent, se lucrează la crearea propriului motor electric pentru Pulsar. Primele modele au intrat deja în etapa de testare, așa că, în viitor, noile motociclete Izh vor primi motoare rusești, ceea ce va ajuta la abandonarea utilizării motorului chinezesc.
Motocicletele „Izh-Pulsar” sunt deja folosite de poliție
În iunie anul trecut, Preocuparea Kalashnikov a predat primelor 30 de motociclete electrice Izh-Pulsar poliției din Moscova. Toate motocicletele au mers să lucreze la Departamentul de Transport și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere din Moscova. Noile modele de autovehicule au fost utilizate pe scară largă în timpul patrulării străzilor orașului și a zonelor împădurite ale capitalei în timpul Cupei Mondiale FIFA desfășurată în Rusia.
Noile motociclete Izhevsk sunt, de asemenea, stăpânite de reprezentanți ai poliției militare rusești. Deci, în aprilie 2019, primele 4 motociclete electrice Izh-Pulsar produse de Kalashnikov Concern au fost transferate Inspectoratului Militar de Automobile din Moscova. Potrivit serviciului de presă al Ministerului Apărării al Federației Ruse, până la sfârșitul anului 2019, VAI al orașului Moscova va achiziționa încă 16 motociclete electrice de producție Izhevsk. Se știe deja că, după generalizarea și analiza cuprinzătoare a experienței utilizării primei divizii VAI pe motociclete electrice din Moscova, este planificat să-și formeze propriile divizii de motociclete în încă 16 VAI.
VAI remarcă faptul că noile motociclete sunt perfecte pentru a crea echipe mobile de răspuns rapid, pentru a conduce la locuri de accident din oraș, precum și pentru a monitoriza respectarea regulilor de circulație și pentru a asigura siguranța rutieră atunci când se deplasează vehicule militare în medii urbane. Departamentul militar subliniază în special relevanța transportului cu motor în orașele cu intensitate și densitate mare a traficului, care, desigur, includ Moscova și alte orașe milionare rusești. Într-adevăr, o motocicletă electrică este tipul de transport care se simte mai încrezător în traficul orașului, o motocicletă este capabilă să circule pe unde nu va trece o mașină obișnuită și poate trece cu succes chiar și mulți kilometri de blocaje.
