În Runet, apar periodic fotografii ale unui vehicul neobișnuit construit pe baza șasiului cu patru osii MAZ-543. Echipamentele gigantice ruginesc astăzi în aer liber pe teritoriul Academiei de Inginerie Militară V. V. Kuibyshev, lângă satul Nikolo-Uryupino din regiunea Moscovei. Pe Internet, puteți întâlni adesea conversații că o expoziție neobișnuită este un vehicul de comandă și personal (KShM), dar acest lucru nu este în totalitate adevărat. În fața noastră este un exemplu de fortificație mobilă: un adevărat buncăr pe roți, o tehnică unică de acest gen - un vehicul protejat pentru punctele de control Redoubt.
Fortificație mobilă
Termenul „fortificație mobilă” în sine a apărut în secolul al XIX-lea în Franța, apoi a ajuns în Rusia. După cum ați putea ghici din nume, vorbim despre astfel de fortificații care pot fi mutate sau transportate dintr-un loc în altul în funcție de nevoile emergente. În secolul al XX-lea, alături de mecanizarea și motorizarea pe scară largă a trupelor, fortificația mobilă a început să se joace cu culori noi. Într-adevăr, războiul mobil a dictat propriile condiții: armata avea nevoie de fortificații care să poată fi mutate rapid dintr-un loc în altul în timpul mișcării operaționale sau al redistribuirii trupelor. În Uniunea Sovietică, lucrările în această direcție au început deja la sfârșitul anilor 1950.
De asemenea, progresul tehnologic a jucat un rol. În a doua jumătate a anilor '70, armatele din multe țări au adoptat noi sisteme de atacuri de incendiu și de recunoaștere, care fac posibilă lovirea eficientă și precisă a unor ținte punctuale situate la sol. Armele de înaltă precizie, care reprezentau un pericol pentru posturile de comandă și pentru posturile de comandă și control, deveneau din ce în ce mai importante. În acest context, relevanța protecției punctelor de control a crescut doar. Rezultatul muncii în acest domeniu a fost crearea unui vehicul protejat pentru posturile de comandă și control "Redut", care se baza pe șasiul cu opt roți MAZ-543 fabricat de uzina de automobile de la Minsk. (Până în 1991, MAZ a inclus o întreprindere specializată în producția de echipamente off-road grele cu o capacitate de încărcare mare. Astăzi este MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Șasiu buncăr pe roți
Una dintre direcțiile în domeniul creării unei fortificații mobile pentru punctele de control a fost crearea unui vehicul special protejat cu un singur corp de protecție. O astfel de mașină, așa cum a fost concepută de dezvoltatori, a primit un sistem încorporat și mecanisme de aprofundare pentru a ieși în mod independent din învelișul solului și a fost bazată pe o capacitate de încărcare ridicată și pe un șasiu de vehicule cross-country. În acel moment, șasiuri similare erau deja disponibile în arsenalul armatei sovietice. Vorbim despre șasiul cu patru osii MAZ-543, care a intrat în producția de serie în 1962; la începutul anilor 1970, șasiul fusese deja actualizat la versiunea MAZ-543M.
Șasiu MAZ-543M
Pentru a fi absolut precis, un „șasiu prototip rar MAZ-543V a fost folosit pentru„ buncărul pe roți”. Noul șasiu diferea de modelele anterioare într-un aspect fundamental diferit, sarcina utilă fiind de 19,6 tone. În viitor, șasiul MAZ-543V a devenit baza pentru masa MAZ-543M, care a atins punctul culminant în 1987. Noul șasiu s-a diferit de modelele anterioare, atât produse în serie, cât și la scară mică și experimentale, prin prezența unei singure cabine cu două locuri înaintate, situată lângă compartimentul motorului (cabina dreaptă a dispărut, a rămas doar cea stângă). Aspectul prezentat de proiectanții fabricii de automobile Minsk a făcut posibilă prelungirea părții de montare a cadrului, facilitând și simplificând procesul de instalare a echipamentelor mai mari pe șasiu. Un total de 233 de exemplare ale unui astfel de șasiu au fost asamblate la MAZ, unul dintre ele servind drept bază pentru vehiculul protejat Redoubt.
Apariția unui nou vehicul off-road cu mai multe axe a fost direct legată de dezvoltarea programului sovietic de rachete. În vara anului 1959, URSS a început să lucreze la crearea unei rachete operaționale-tactice cu combustibil solid „Temp”, care ar putea atinge ținte la o distanță de până la 600 de kilometri. Inițial, proiectanții au planificat să lanseze rachete de pe platforma de lansare situată pe semiremorca tractorului cu patru axe MAZ-535V, dar în timpul proiectării a devenit clar că armata nu putea satisface capacitățile tehnice ale unui astfel de sistem.. Din acest motiv, pentru a găzdui lansatorul Temp-S OTRK, s-a decis dezvoltarea unui vehicul multi-ax complet nou, denumit MAZ-543. Mașina creată s-a dovedit a fi atât de reușită încât unele modificări ale mașinii sunt încă produse în serie, potrivit site-ului oficial al MZKT.
Vehicul protejat „Redut” bazat pe șasiu MAZ-543V
Primul prototip al noii mașini a fost prezentat deja în 1961, iar anul viitor a început producția în serie a MAZ-543 și marșul său triumfător în armată și apoi în serviciul public. Toate mașinile familiei difereau în aceeași dimensiune a ampatamentului - 7, 7 metri, iar lungimea totală a MAZ-543 era de aproape 11, 465 metri. Inima mașinii cu patru axe cu dispunerea roților 8x8 a fost motorul diesel în formă de V cu 12 cilindri D12A-525A, care a dezvoltat o putere maximă de 525 CP. (386 kW). Puterea motorului a fost suficientă pentru a accelera o mașină cu o greutate totală de 39 tone la 60 km / h atunci când se circula pe autostradă, în timp ce consumul de combustibil a fost de 80 de litri pentru fiecare 100 de kilometri.
Având în vedere lungimea mașinii, raza de viraj de 13,5 metri nu pare a fi o mare problemă. Garda la sol a vehiculului cu 8 roți a fost de 440 mm. MAZ-543 ar putea depăși cu ușurință vadurile de până la 1, 1 metru adâncime fără pregătire preliminară, precum și urcările de până la 30 de grade. Toate cele patru osii ale mașinii erau conduse, roțile erau unilaterale, pentru a crește capacitatea de cross-country pe diferite soluri, erau echipate cu anvelope cu profil larg, cu banda de rulare dezvoltată.
Mașină protejată "Redoubt" într-o groapă pregătită
Mașina dezvoltată la Minsk la începutul anilor 60 ai secolului trecut sa dovedit a fi atât de reușită încât a dat naștere unei familii de vehicule militare și civile, dintre care unele erau unități de luptă cu drepturi depline care au primit întregul set de arme. și echipamente pentru rezolvarea misiunilor de incendiu. În total, pe șasiul MAZ-543 și modificările sale au fost proiectate peste 60 de suprastructuri militare pentru diverse scopuri. Cele mai faimoase sunt sistemul de rachete antiaeriene S-300, racheta tactică Scud, sistemul de rachete anti-navă Rubezh, complexul de artilerie Bereg, MLRS Smerch și Uragan.
Mașină protejată pentru punctele de control "Redoubt"
După ce au decis alegerea șasiului, dezvoltatorii Institutului Central de Cercetare Științifică din Ministerul Apărării al URSS (Institutul Central de Cercetare și Testare a Trupelor de Inginerie) au început să creeze un centru de comandă și control mobil de încredere, bine protejat, acest subiect a primit codul „Reductă” și a început în 1975. Conceptul proiectului a fost de a crea un vehicul protejat pe baza unui șasiu cu capacitate de încărcare sporită și capacitate de traversare. Noua dezvoltare a proiectanților sovietici a îndeplinit sarcinile de a proteja punctele de control ale nivelului operațional de mijloacele moderne de angajare a unui potențial inamic și de a asigura funcționarea principalelor elemente ale lansatorului. Proiectanții au prevăzut posibilitatea de a utiliza mașina protejată „Redoubt” la suprafață, într-un adăpost și într-o groapă cu acoperire de sol pentru a oferi o protecție suplimentară cu posibilitatea de a ieși de la sine.
Procesul de îngropare a mașinii protejate „Redoubt”
Rafinarea noului vehicul special a continuat până în 1979, când modelul experimental a devenit participant la exerciții și demonstrații de echipament militar. Se crede că mașina protejată „Redut”, sub forma în care mașina poate fi văzută astăzi în fotografii, a fost asamblată de muncitori și ingineri la cea de-a 542-a uzină de arme de inginerie din Nakhabino. Modelul experimental asamblat al unei mașini neobișnuite a fost un corp de protecție voluminos, cu un vestibul și un împrăștiere de sol situat pe acoperiș, situat pe baza șasiului MAZ-543V cu 8 roți. Pentru a pune în aplicare conceptul autorului de a folosi un obiect de fortificație mobil, patru șarje laterale, două spate și una frontală cu cricuri hidraulice pentru mișcare verticală au fost sudate pe șasiul mașinii. Echipamentul hidraulic instalat pe mașină, împreună cu un distribuitor de sol pe acoperiș, au asigurat ieșirea mașinii de sub dezosarea murdăriei și ieșirea ulterioară din groapă. Pentru funcționarea eficientă a centrului de control, a ofițerilor și a echipajului, mașina a fost echipată cu sisteme de încălzire, ventilație și evacuare. În interiorul corpului protejat se aflau locurile de muncă ale ofițerilor și echipamentele de susținere a vieții autonome.
Conceput de dezvoltatori, nivelul maxim de protecție a fost asigurat în cazul în care vehiculul protejat pentru punctele de control Redoubt a intrat într-o groapă săpată anterior pentru acesta, după care a fost acoperită suplimentar cu pământ folosind mijloace de inginerie. Acoperirea solului este una dintre cele mai simple și comune metode de protecție în fortificație. Solul este unic prin faptul că are proprietăți naturale care îi permit să intercepteze forța de impact a gloanțelor și a fragmentelor de scoici și mine, să reducă presiunea undei de șoc a unei explozii din apropiere, să reducă efectul radiației penetrante etc. Potrivit revistei „Technics and Arms”, timpul pentru amplasarea „Redut” în groapa de fundație deja pregătită, urmată de sfărâmarea cu sol, a fost de o jumătate de oră, aceeași cantitate era necesară pentru ca mașina să iasă din pământ adăpost, care a transformat mașina într-un buncăr cu drepturi depline.
Ieșiți la suprafața mașinii protejate "Redut"
Suprafața utilă a corpului protejat a fost de 26 de metri pătrați, capacitatea a fost estimată la 10 persoane, echipajul mașinii era format din două persoane. La începutul lunii mai 1979, un vehicul experimental aflat sub propria sa putere a sosit de la Nakhabino la Minsk, unde, prin decizia comandantului districtului militar din Belarus, a suferit un proces de echipament suplimentar. Pentru comandant, a fost instalată o masă separată în interiorul corpului de protecție - 204x130 cm cu trei scaune de aviație, un TV Record V-312 și un afișaj ES-7927-01. Pe birourile ofițerilor au fost amplasate rafturi speciale retractabile cu telefoane, iar în compartimentul de comunicații au apărut posturile de radio R-130, R-123 și R-111. După finalizarea instalării de noi echipamente și mobilier, mașina s-a mutat la centrul de instruire, unde din 30 mai până în 2 iulie 1979, a fost demonstrat în repetate rânduri reprezentanților superioarei forțelor armate ale Uniunii Sovietice.
Mulți ofițeri au ieșit pentru faptul că „Reduta” a intrat în producția de masă, dar acest lucru nu a fost destinat să devină realitate. Se crede că sfârșitul proiectului a fost pus de ministrul apărării al URSS Dmitri Fedorovici Ustinov, care a fost prezent la spectacolul noilor echipamente inginerești. Marshal credea că lansarea unei astfel de mașini în serie ar fi asociată cu costuri de capital ridicate. În același timp, soarta mașinii ar putea fi influențată de faptul că nu a existat nicio demonstrație vizuală a abilităților Redutei în fața înalților oficiali ai Ministerului Apărării, mașina nu a ieșit de sub dezosarea murdăriei. Poate că acest lucru a avut și cel mai negativ impact asupra destinului și dezvoltării fortificației mobile din Uniunea Sovietică. Ultima dată când un vehicul protejat pentru posturile de comandă ale eșalonului operațional „Redut” a participat la demonstrațiile de echipament militar a fost în 1987, dar soarta tristă a acestui vehicul unic este deja cunoscută de dvs.
Locuri de muncă din centrul de control din mașina Redoubt
