Bobină mică, dar prețioasă
Procesul de robotizare a armelor este ireversibil și se dezvoltă în conformitate cu legile economice stricte. Pregătirea unui pilot militar a fost întotdeauna o activitate costisitoare și destul de lungă. Apariția UAV-urilor strategice și tactice a devenit o soluție evidentă la această problemă cu o grămadă de bonusuri - o perioadă lungă de serviciu aerian, o reacție sporită și o vizibilitate redusă a radarului. Acum, când chiar și țările care nu au strălucit niciodată pe câmpul de luptă folosesc efectiv drone de șoc și recunoaștere, este rândul vehiculelor terestre. Unul dintre exemplele particulare ale unei astfel de evoluții de la cer la pământ a fost programul American Robotic Combat Vehicle (RCV), care vizează dezvoltarea unei linii întregi de roboți de sol de luptă.
Mașinile RCV-Light sunt în cea mai ușoară clasă a familiei. Astfel de roboți cu telecomandă ar trebui să se deplaseze pe praștea externă a unui elicopter CH-47 și a unui tiltrotor V-22. Platforma cu șenile pentru vehicule ușoare este utilizată de EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) de la Pratt Miller. Poate fi numit ușor condiționat - la urma urmei, masa depășește 3 tone. Platforma joacă perfect rolul unui camion și preia 3 200 kg la bord. Viteza maximă a RCV-Light atinge 72 km / h pe teren accidentat. Pe un vehicul cu șenile, pe lângă un suport pentru mitralieră, poate fi amplasat un mic quadcopter de recunoaștere, extinzând serios capacitățile robotului.
Analiza imaginilor disponibile ne permite să judecăm gradul destul de ridicat de elaborare a designului noutății americane. În primul rând, acestea sunt câteva lidare (radare laser) situate la colțurile platformei, care fac parte din sistemul de vizionare automată. Acest lucru indică posibilitatea funcționării semi-automate a complexului robotizat. De exemplu, operatorii trebuie doar să stabilească o rută pe care să o urmeze vehiculul până la punctul de coliziune, iar RCV-Light va efectua toate acțiunile ulterioare în modul pilot automat. Operatorul de la distanță poate opera Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System, o dronă de recunoaștere aeriană în acest moment. Elicopterul este legat de vehiculul urmărit (în sensul literal al cuvântului) cu un cablu pentru control și alimentare.
Nu este nimic surprinzător în sistemul de pilot automat cu mini-tanc - tehnologii similare au fost folosite de mult în industria auto civilă din Statele Unite, Japonia și Europa. Prototipuri complet autonome, agățate de lidare, sonare și camere cu infraroșu, au rulat milioane de kilometri în jurul lumii și sunt gata să devină participanți deplini la mișcare. Totul se bazează pe cadrul legal și problemele cu răspunderea pentru accidentele rutiere. În armată, astfel de sentimente nu sunt împovărate, iar automatizarea deplină a mișcării roboților de luptă pare a fi destul de naturală. Apropo, KamAZ, care până de curând a lucrat în cooperare cu firma IT Cognitive Technologie, se angajează în proiecte de camioane fără pilot în Rusia. Având în vedere proximitatea fabricii de la Naberezhnye Chelny la complexul militar-industrial intern, se poate fi sigur că se vor folosi evoluțiile obținute în sfera militară.
Dezvoltarea „creierelor electronice” ale robotului ușor urmărit este realizată de britanicul QinetiQ, care a reușit să pună mâna pe dronele zburătoare. În special, inginerii companiei au creat un pseudo-satelit Zephyr alimentat cu energie solară la mare altitudine, care a stabilit un record pentru durata zborului. Conform legislației americane actuale, un robot ușor nu poate deschide singur focul - necesită în continuare un operator. În același timp, vehiculul este capabil să caute în mod independent și să vizeze ținta modulului de luptă Kongsberg CROWS-J cu o mitralieră M2 Browning de 127 mm. Opțional, vehiculul poate fi echipat cu Javelina antitanc FGM-148, care atacă ținta pe principiul „foc și uită” - acest lucru este minunat pentru un vânător de tancuri fără pilot.
Având în vedere saturația ridicată a teatrului modern de operațiuni militare cu recunoaștere și supraveghere, dezvoltatorii RCV-Light au redus semnătura robotului cât au putut. Sistemul de propulsie hibrid aplicat robotului reduce zgomotul mașinii și îl face practic invizibil în domeniul infraroșu. Motorul cu ardere internă, ca parte integrantă a oricărui hibrid, este responsabil pentru conducerea în „condiții pașnice”. Șinele de cauciuc masive și rolele cauciucate acționează pentru a reduce zgomotul. În ciuda tuturor trucurilor, dezvoltatorii și viitorii utilizatori spun deja că mașina aparține categoriei consumabilelor și nimeni nu va regreta astfel de pierderi de luptă.
Frati vechi
În conformitate cu războaiele acum la modă centrate pe rețea, drona urmărită RCV-Light face parte dintr-un sistem mare fără pilot. Fratele mai mare, cu care copilul este legat de arhitectura de control modulară cu un sistem deschis (MOSA), este minitancul RCV-Medium. La începutul anului 2020, un consorțiu de Textron, Howe & Howe și FLIR Systems a câștigat competiția Pentagonului pentru a dezvolta o dronă de atac la sol de nivel mediu în cadrul programului Robotic Combat Vehicle (RCV).
Patru prototipuri au fost deja construite și participă la teste comune cu RCV-Light. Principala cerință pentru masa și dimensiunile robotului de clasă mijlocie a fost capacitatea de a fi transportat în calele transportului C-130 Hercules. Pe baza acestora, masa prototipurilor poate varia de la 15 la 18 tone. Funcțional, vehiculul va fi mult mai periculos decât fratele său mai mic - are un tun automat de 30-40 mm și mai multe rachete antitanc în arsenalul său.
Cel mai greu robot urmărit din familie se numește Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) și ar trebui să îngrășeze până la 30 de tone, precum și să echipeze arma ucigașă Armata. Mobilitatea strategică a vehiculului greu va fi asigurată de C-17 Globemaster III. În multe privințe, acest tanc fără pilot va înlocui clasicul „Abrams”. Americanii au acordat deja prioritate utilizării în luptă a unor astfel de echipamente - lumina RCV-Light va merge mai întâi în cele mai fierbinți puncte (nu atât de rău), apoi RCV-Medium va intra în luptă și, în cele din urmă, doar împotriva țintelor cu cea mai mare prioritate va fi trimis „greu” RCV- H.
Dezvoltatorii, în ciuda dezvoltării unui număr de tehnologii, vorbesc despre dificultățile asociate predării inteligenței artificiale pentru a conduce o mașină în luptă și pe teren accidentat. Cu dronele zburătoare, totul a fost mult mai simplu - numărul factorilor externi a fost de câteva ori mai mic. Dar, având în vedere interesul Pentagonului și lipsa evidentă a unui astfel de echipament în trupe, programatorii intenționează să rezolve toate problemele în termen de doi-trei ani.
Armata SUA testează în prezent patru RCV-Lights împreună cu vehiculele RCV-Medium. Până la sfârșitul anului 2021, există planuri de a efectua manevre robotizate la nivel de companie folosind 8-16 drone urmărite din diferite clase. Se pare că punerea în funcțiune va dura mult timp - doar până în 2022 este planificat echiparea unităților de luptă experimentale cu 16 vehicule pentru teste depline pe teren.
Drone turcești împotriva lui Donbass
Astăzi, Rusia, care de mult timp nu a acordat atenție dronelor zburătoare și terestre, este forțată să împrăștie resursele, recuperând timpul pierdut în toate zonele. Prioritățile de dezvoltare includ, desigur, atacul UAV-urilor și dronelor kamikaze, a căror absență ar putea deveni o tragedie operațional-tactică pentru armata rusă în viitor. De exemplu, Ucraina și-a exprimat disponibilitatea de a continua să cumpere Bayraktar TB2 din Turcia și a transferat deja unele dintre drone la Donbass.
Numeroase videoclipuri despre distrugerea forței de muncă și a echipamentelor din Nagorno-Karabakh pot spune despre cum se poate întâmpla acest lucru pentru miliții și armata regulată a RPD.
Ucrainenii intenționează chiar să ocolească posibilele sancțiuni legate de furnizarea de motoare străine către Bayraktar și să le ofere omologilor lor.
În această situație, nu există niciun motiv pentru a spera la apariția iminentă a roboților urmăriți și cu roți (similari cu cei americani) în armata rusă - ar avea timp să-și dea seama cu propriile lor drone zburătoare.
