Pe continentul african subsaharian, Africa de Sud este considerată în mod tradițional țara cu cea mai dezvoltată industrie de apărare și potențial militar, dar pe măsură ce creșterea continuă în întreaga regiune, apar noi companii în țări precum Nigeria, care ar putea apăsa pe piedestal. lider.
Pentru majoritatea observatorilor externi, Africa subsahariană (un grup de țări africane situate la sud de deșertul Sahara) este cu greu o regiune cu o puternică industrie de apărare, cu o singură excepție bine cunoscută - Africa de Sud, care a creat un sector înfloritor și extrem de eficient a economiei din anii '70 ai secolului trecut.
Cu toate acestea, la fel ca în Africa, situația se schimbă rapid, după mulți ani de creștere modestă, apar noi jucători, așa cum arată cu siguranță exemplele din Namibia, Nigeria și Sudan.
Această dezvoltare este de obicei rezultatul: dorinței politice de a crește autonomia în achizițiile de apărare; disponibilitatea tot mai mare a forței de muncă calificate; cheltuieli mari de apărare; și creșterea productivității și a eficienței bazei industriale locale.
Cele mai mari instalații de fabricație și companii de apărare din Africa subsahariană, cu excepția Africii de Sud, sunt controlate exclusiv de stat, dar după cum demonstrează exemplul Nigeria, afacerile private pot apărea rapid atunci când condițiile o permit.
În timp ce Africa de Sud rămâne, fără îndoială, adevăratul lider în regiune în ceea ce privește industria de apărare, în următorii câțiva ani se vor observa un număr tot mai mare de noi companii dinamice care vor concura pentru a participa la piața regională în creștere a echipamentelor militare din alte părți ale continentului.
Ambiții nigeriene
Nigeria a devenit unul dintre cele două motoare economice principale, concurând cu Africa de Sud pentru conducerea pe continent. Țara se confruntă în mod constant cu probleme de securitate internă. Printre aceștia se numără rebelii din grupul Boko Haram din nord-est și pirateria și răpirea petrolului în Delta Nigerului, precum și violența continuă în alte zone, de exemplu, în statul Plateau.
Alegerea președintelui Muhammadu Bukhari în 2015 a dus la noi investiții ale statului în industria de apărare pentru a oferi armatei mijloacele necesare pentru a combate aceste amenințări la adresa securității. De asemenea, Bukhari sa angajat să accelereze dezvoltarea și capacitatea de producție a industriei de apărare nigeriene într-un efort de a reduce dependența țării de furnizorii străini și de a crea noi oportunități profesionale pentru forța de muncă locală.
Istoria industriei de apărare din Nigeria a început în 1964 odată cu crearea Corporației Industriilor de Apărare din Nigeria (DICON). Cu sprijinul tehnic al companiei vest-germane Fritz Werner, DICON a construit o fabrică de arme în Kaduna pentru producția autorizată de puști Beretta BM-59 și puști de asalt M12S, precum și milioane de runde de 7, 62x51 mm și 9x19 mm.
Războiul civil de trei ani, care a continuat în 1967-1970, a fost impulsul unei creșteri a producției de arme și muniții pentru armata federală. În anii următori, DICON a continuat să producă arme, dar în anii 90, din cauza dificultăților bugetare, s-a înregistrat o scădere a volumelor de producție.
DICON se concentrează în prezent pe producția de arme de calibru mic și muniție. Modelul FN FAL este încă în curs de producție, în țară este cunoscut sub numele NR1, pușcă de asalt OBJ-006 (clonă AK-47), mitralieră Beretta M12 SMG, pistol Browning GP35 sub denumirea locală NP1, lumină FN MAG mitralieră, RPG-7, mortare și grenade de mână de 81 mm, precum și cartușe de 7, 62 mm NATO și Parabellum de 9 mm.
O instalație pentru producerea de cartușe de 7,62x39 mm urmează să se deschidă în curând, echipamentul mașinii pentru acesta a fost furnizat de compania chineză Poly Technologies. DICON Corporation este, de asemenea, gata să înceapă să fabrice pușca de asalt Beryl M762 în viitorul apropiat, după ce a semnat un acord în martie 2018 cu compania poloneză PGZ.
În 1979, Nigeria a semnat un acord cu austriacul Steyr Daimler Puch pentru construcția unei fabrici pentru producția de vehicule ușoare Pinzgauer, precum și transportoare blindate Steyr 4K 7FA. Volumul exact de producție al acestei uzine de vehicule speciale rămâne necunoscut.
Fabrica este folosită în prezent de armata nigeriană ca centru de service pentru vehicule blindate. Corpul de ingineri al armatei a folosit, de asemenea, această întreprindere pentru a dezvolta și produce APC Igiri, care a fost introdus în 2012; dar caracteristicile sale erau nesatisfăcătoare și producția a fost întreruptă.
Corpul inginerilor produce în prezent o platformă IPV ușoară de recunoaștere tip cadru tubular, care a început să sosească în 2017.
Echipajul mașinii IPV este format din trei persoane, un șofer și doi tunari, unul stă la stânga șoferului în spatele unei mitraliere ușoare, iar al doilea este situat în spate și acționează o mitralieră grea pe o turelă. Armata a comandat încă 25 de vehicule IPV în acest an.
Afaceri înfloritoare
Companiile private își găsesc rapid nișa în industria de apărare nigeriană în plină expansiune. Printre acestea, poate cea mai dinamică este compania Proforce, care dezvoltă și produce vehicule blindate și echipamente de protecție personală pentru poliție și militari. Principalele sale unități de producție sunt situate în statele Ogun și Rivers.
Fondată în 2008, Proforce s-a specializat inițial în producția de vehicule de colectare a numerarului și rezervarea vehiculelor civile pentru clienții comerciali. După ce a început să lucreze la rezervarea camionetelor Toyota pentru aplicarea legii, compania a decis în cele din urmă să dezvolte un transportor blindat pentru a răspunde nevoilor poliției, luând ca bază șasiul unui Toyota Land Cruiser.
Proiectul, denumit PF2, a fost finalizat în 2012 și a fost rafinat de mai multe ori de atunci. După cum a menționat un purtător de cuvânt al Proforce, alegerea șasiului Land Cruiser a fost motivată de costul redus și disponibilitatea largă de piese de schimb în toată Nigeria.
„După mai multe teste și modificări, PF2 a mers în alte state unde a participat la sarcinile de securitate. Designul său unic este perfect pentru drumurile nigeriene, spre deosebire de croazierele blindate mai mari importate din străinătate, care nu pot naviga pe drumurile înguste din unele părți ale țării.”
PF2 cântărind 4,2 tone se bazează pe șasiul Toyota Land Cruiser 79, caroseria blindată oferă protecție completă de 7, 62x51 mm împotriva gloanțelor, corespunzătoare nivelului B7. Mașina poate găzdui până la șapte persoane în plus față de șofer, poate fi echipată cu un modul de luptă protejat pentru o mitralieră ușoară.
PF2 a fost, de asemenea, primul succes internațional al Proforce, când șase mașini au fost vândute către Rwanda în 2015. Au fost cumpărate de forțele de poliție din Republica Centrafricană pentru misiunea ONU de menținere a păcii.
Potrivit Proforce, ruandezii au fost foarte mulțumiți de vehicule, semnând un acord cu compania pentru a sprijini PF2 și a actualiza zece crucișătoare blindate de la un alt furnizor.
Legăturile dintre Proforce și Rwanda sunt din ce în ce mai puternice și acolo este planificată o ramură. Deși mașina PF2 nu a fost încă achiziționată de armata nigeriană, producătorul o oferă și altor țări africane, precum și poliției. Compania speră foarte mult la oportunitățile de export ale produselor sale, deschizând în acest sens birouri reprezentative în Ghana și Emiratele Arabe Unite.
O forță care trebuie luată în calcul
La sfârșitul anului 2016, au început lucrările în strânsă colaborare cu armata nigeriană la un proiect mai ambițios de dezvoltare a unei mașini de tip MRAP (cu protecție sporită împotriva minelor și dispozitivelor explozive improvizate), cunoscută sub numele de ARA sau Thunder. Ideea a fost de a oferi armatei o soluție rentabilă pentru a economisi valute valoroase prin eliminarea importului de platforme mai scumpe.
Proforce a creat primul prototip bazat pe camioneta Tatra 2.30 TRK 4x4. La finalizarea dezvoltării, prototipul MRAP a fost supus unor teste ample în armata nigeriană, inclusiv o zonă operațională de rebeli din nord-estul țării.
În urma acestor încercări pe teren, armata a solicitat unele îmbunătățiri și îmbunătățiri ale prototipului ARA. Cele mai notabile dintre acestea sunt garda la sol crescută, înlocuirea parbrizelor individuale cu un parbriz blindat dintr-o singură piesă pentru a îmbunătăți vizibilitatea și instalarea unui nou sistem de comunicații de la un furnizor nenumit. După îmbunătățiri, s-a primit o comandă pentru 8 dintre aceste mașini și toate au fost livrate în acest moment.
Vehiculul blindat ARA are o greutate brută de 19 tone, este echipat cu un motor diesel Cummins de 370 CP cuplat cu o transmisie Allison; poate găzdui până la 12 persoane, inclusiv șoferul și trăgătorul. Vehiculul este blindat în conformitate cu standardul STANAG Nivelul 4 și poate fi echipat cu ecrane de rețea pentru a proteja împotriva RPG-urilor.
Deși Proforce oferă versiunea actuală a ARA altor țări, în prezent se fabrică o versiune mai avansată cu un singur volum, deoarece armata nigeriană a dorit să aibă o astfel de configurație. Compania așteaptă comenzi suplimentare pentru această nouă variantă.
În plus față de vehiculele blindate ARA și PF2, Proforce a vândut de asemenea pick-up-uri Hilux modificate armatei nigeriene, pe care le-a transformat în transportoare blindate ușoare, instalând un compartiment protejat pe platforma din spate, care are protecție B6 + și mai multe portițe pentru fotografiere. Mai multe vehicule au fost furnizate armatei și forțelor aeriene, care le folosesc în sarcinile de securitate internă.
Proforce este, de asemenea, gata să înceapă să fabrice armuri și căști antiglonț la noua sa fabrică. În plus, compania caută parteneri străini, dovadă fiind delegația companiei franceze Nexter, care a vizitat uzina în 2017 pentru a discuta despre DICON o posibilă cooperare industrială.
Innoson Vehicles Manufacturing, un producător auto nigerian important, și-a arătat interesul pentru platformele blindate după ce mai multe dintre vehiculele cu licență chineză au avut rezultate bune în armata nigeriană. În această perspectivă, compania ar dori să stabilească legături mai strânse cu DICON Corporation.
Inovație și exagerare
Confruntat cu embargourile de arme ale UE și ONU, Sudanul a apelat la China, Iran și Rusia ca mari furnizori de arme. Țara își dezvoltă, de asemenea, propria capacitate de producție, cu scopul de a crește nivelul de autosuficiență în sectorul de apărare. Prima încercare a Khartoumului de a stabili producția de echipament militar datează din 1959, când a fost fondat primul atelier de muniție. În 1993, s-a format Corporația pentru industria militară (MIC) pentru consolidarea și extinderea industriei locale de apărare.
Înțelegerea cu precizie a capabilităților MIC este o provocare datorită insuficienței surselor disponibile. Unele dintre siturile de producție notabile ale țării includ Complexul Industrial Al Shaggara, care produce muniție pentru arme de calibru mic; Complexul industrial Yarmouk, care se pare că produce muniții de calibru mare, rachete, sisteme de artilerie și mitraliere; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex pentru industrii grele, angajat în producția, întreținerea și modernizarea vehiculelor blindate; și complexul de aviație Safat.
Deși MIC are o capacitate industrială semnificativă, activitatea sa principală se va baza probabil pe producție și servicii licențiate. Cu toate acestea, corporația are unele capacități de cercetare și dezvoltare, dovadă fiind produsele companiei la ultimele două expoziții IDEX din Abu Dhabi.
În primul rând, acesta este obuzierul autopropulsat Khalifa-1, care este un pistol D-30 de 122 mm cu un sistem local de control al focului digital Kagagu, montat pe șasiul unui camion Kamaz 43118 6x6, echipat cu un cabină protejată de ușă. Potrivit MIC, obuzierul Khalifa-1 are o autonomie maximă de 17 km. Masa totală a sistemului este de 20, 5 tone, cu calculul a cinci persoane și 45 de runde de 122 de muniții. În plus, durează doar 90 de secunde pentru a lua o poziție și a trage prima lovitură.
Obuzierul Khalifa-2 prezentat la IDEX 2017 este identic cu Khalifa-1, cu excepția șasiului Ural 4320 6x6.
MIC Corporation oferă pentru export încă o platformă cu design propriu - familia Sarsar de transportoare blindate de personal. Toate cele trei mașini din această familie sunt construite pe șasiu de camioane ușoare (SUV-uri), modelul Sarsar-2 se bazează pe KIA KM 450, iar Sarsar pe Toyota Land Cruiser. Fiecare platformă găzduiește un șofer, un shooter și șase pasageri.
Modulul de armă protejată poate fi armat cu o mitralieră. Greutatea totală a tuturor celor trei opțiuni este cuprinsă între 5-5,5 tone. O serie de alte proiecte propuse de MIC par a fi fie produse asamblate local, fie o rebranding a platformelor de origine iraniană. De exemplu, vehiculul blindat cu șenile Khatim este în esență o copie a vehiculului iranian Boraq, care la rândul său este o modificare a BMP-1 rus.
De asemenea, corporația MIC fie colectează mașini chinezești, fie în scopuri de marketing, fără modificări, le emite ca proprii. Așa se întâmplă cu vehiculul blindat Shareef-2, care este de fapt un BMP de tip 05P. În plus, în timp ce Sudanul susține că poate produce tancuri, cel mai probabil are pur și simplu capacitatea de a moderniza și revizui acest tip de vehicul.
Dar se pare că aceste afirmații sunt oarecum nefondate, întrucât, deși MIC pretinde că tancul Al-Bashir este propriul său produs, acesta din urmă este de fapt un tanc chinezesc de tip 85-IIM. În plus, decizia Khartoum din 2016 de a cumpăra tancuri T-72 din Rusia confirmă, de asemenea, că nu există producție de tancuri în Sudan și, în cel mai bun caz, totul se limitează la asamblarea kiturilor de vehicule.
Producția de arme de calibru mic și muniție este principala activitate a MIC, alături de întreținerea și modernizarea echipamentului militar și a artileriei, pentru care au fost invitați un număr mare de specialiști străini. Următoarele arme sunt produse la întreprinderile locale: puști automate ale familiei AK; pistoale; Puști de asalt Terab, care sunt o copie locală a CQ chinezesc, care este, de asemenea, o copie a americanului M16; și Tihraga SMG, care este o clonă a H&K MP5, cel mai probabil produs pe echipamente iraniene.
În plus, sunt în curs de producție mitraliera Khawad de 12,7 mm, care este o versiune licențiată a Chinese Tour 89, și Abba, o versiune locală a lansatorului de grenade chinezesc QLZ-87 de 35 mm. Sunt produse și mortare în calibre 60, 82 și 120 mm, împreună cu copii ale armelor RPG-7 și 73 mm Soba fără retragere, foarte asemănătoare cu modelul SPG-9. Se produce o gamă largă de muniții pentru arme de calibru mic, inclusiv runde de 7, 62x39mm, runde cu mortar, rachete de 107mm și chiar bombe aeriene.
Cumpărătorii confirmați de peste mări ai produselor MIC includ Republica Democrată Congo, Djibouti, Mozambic și Somalia. Se pare că Sudan a furnizat arme fabricate de MIC unor actori nestatali din Côte d'Ivoire și Sudanul de Sud.
Intră într-o luptă
Industria de apărare din Namibia, deși nu se poate lăuda cu volumele de producție, are mai mult de o duzină, chiar și din vremurile în care a existat o confruntare civilă cu SWAPO - Organizația Popoarelor din Africa de Sud-Vest. În anii 80, în țară erau produse mașini din categoriile MRAP Wolf și Wolf Turbo, foarte asemănătoare cu mașina sud-africană Casspir.
Mașinile Wolf Turbo au fost utilizate de armata namibiană în luptele din Republica Democrată Congo în anii 90, mai multe vehicule fiind livrate în această țară. Designul a fost ulterior modificat pentru a deveni varianta Wer'Wolf Mk 1, care a fost produsă de compania namibiană Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Noul vehicul a fost acceptat pentru aprovizionare de către armata namibiană și, în cele din urmă, a fost dislocat în RDC. Până la sfârșitul anilor 90, a apărut o versiune îmbunătățită a Wer'Wolf Mk 2, care a fost achiziționată ulterior și de armata namibiană. Au fost încheiate mai multe contracte de export, în principal cu Angola, dar nu se cunoaște numărul exact de platforme achiziționate.
În plus față de versiunea standard a transportorului blindat, a fost dezvoltată o opțiune de sprijinire a focului. Vehiculul a fost înarmat cu un tun de 73 mm 2A28 într-o turelă similară cu cea a BMP-1 rus. Cea mai recentă platformă a WMF a fost desemnată Mk 3. Acest vehicul mai ușor MRAP bazat pe șasiu camion Iveco 4x4 a fost prezentat la Africa Aerospace & Defense (AAD) în 2014.
Vehiculul prezentat la această expoziție a fost un transportator de personal. Poate găzdui 8 persoane, nivelul de protecție generală corespunde STANAG 4569 Nivelul 1, care poate fi ridicat la nivelul 2. Greutatea totală a mașinii este de 14 tone. Ulterior, platforma, cel mai probabil, era în curs de finalizare și este posibil ca șasiul de bază să fie schimbat. Cu toate acestea, nu există informații despre starea actuală a proiectului și despre ordinele platformei de către armata namibiană sau armata străină.
Confruntată cu un embargo asupra armelor în anii 60 și 70, Rodezia (acum Zimbabwe) a trebuit să creeze rapid și de la zero o industrie de apărare pentru a compensa lipsa de arme importate. În plus, datorită particularităților conflictului intern, în care minele terestre au fost utilizate în cantități mari, a fost necesară dezvoltarea și producerea de echipamente complet noi.
De fapt, în această privință, Rodezia a devenit locul de naștere al vehiculelor din categoria MRAP, când au fost instalate corpuri în formă de V și cabine blindate pe șasiu comercial.
După independență, pentru a continua producția de echipamente și arme militare în Zimbabwe, a fost fondată Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Compania s-a concentrat în principal pe producția de arme de calibru mic, precum și pe obuze de mortar și artilerie. Continuă și producția de platforme blindate, în principal un vehicul protejat împotriva minelor de la Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), care este o combinație între o capsulă blindată și un șasiu Mercedes Unimog.
Un număr de MPCV sunt în serviciu în armata Zimbabwe până în prezent, de exemplu, au luat parte la răsturnarea lui Robert Mugabe în 2017. Deși compania ZDI a înflorit în anii 80 și 90 ai secolului trecut, exportând o cantitate semnificativă de muniție. depresia economică și sancțiunile internaționale au afectat în cele din urmă compania și capacitățile acesteia.
În 2015, directorul de atunci al companiei a confirmat că toată producția a fost oprită. Cu toate acestea, în 2018, el a spus că se iau măsuri pentru revigorarea companiei ZDI.
Companii noi
În Uganda, Luwero Industries, care face parte din National Enterprise Corporation, deținută de guvern, produce muniții pentru arme de calibru mic. Poliția ugandeză are, de asemenea, propriile ateliere care fabrică vehicule blindate Nyoka MRAP în colaborare cu firma locală Impala Services and Logistics. Vehiculul blindat Nyoka, prezentat pentru prima dată în 2014, este de fapt un transportor blindat Mamba modificat și modernizat, pe care armata ugandeză a cumpărat câteva zeci de piese în anii '90.
Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) din Kenya a rămas singura companie de apărare din țară după o încercare eșuată a firmei britanice Osprea Logistics de a organiza producția de transportatori blindați Mamba Mk 5 în orașul Mombasa în 2012. Compania de stat KOFC produce doar muniție pentru arme de calibru mic (7,62 mm NATO. 5, 56 mm și 9 mm Parabellum).
Cu sprijinul Metal and Engineering Corporation (METEC), Etiopia a construit un complex industrial mare. Industria etiopiană este renumită pentru capacitatea sa de a deservi și sprijini echipamentele militare.
Bishoftu Automotive Industry, una dintre companiile din METES, deține ateliere de reparații și revizii care deservesc vehiculele blindate ale armatei etiopiene, inclusiv tancurile T-72, transportoarele blindate WZ-551 și BRDM-2. Compania a asamblat, de asemenea, 75 de transportoare blindate Thunder Mk 1, livrate sub formă de seturi de vehicule de către compania israeliană GAIA Automotive Industries în 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, o altă companie METES, produce muniții pentru arme de calibru mic, mortar și obuze de artilerie, rachete și bombe aeriene. Gafat Armament Engineering Industry produce sub licență puști de asalt AK-47 și AK-103, cunoscute local sub numele de Gafat-1 și ET-97/1.
În plus, Gafat Armament Engineering Industry produce: modelul ET-97/2, pe care compania îl descrie ca un lansator de grenade de 40 mm; Lansator de grenade automat de 35 mm ET-04/01, care poate fi o versiune licențiată a lansatorului de grenade chinezesc QLZ-04; Mortar de 82 mm ET-05/01 și 12, mitralieră de 7 mm ET-05/02. Pe lângă satisfacerea nevoilor armatei și poliției etiopiene, METES exportă unele dintre produsele sale, în principal muniții cu arme de calibru mic, către alte țări africane, inclusiv Sudanul de Sud și Sudanul.
În timp ce industria de apărare sub-sahariană mai are încă un drum lung de parcurs pentru a concura pe picior de egalitate cu companiile europene și americane, exemple din compania nigeriană Proforce arată că inițiativa privată combinată cu un guvern eficient poate fi o afacere de succes.
Victoriile companiei namibiene WMF pe piețele de peste mări, împreună cu familia Wer'Wolf, sunt un alt exemplu al modului în care companiile de apărare africane, care nu sunt la fel de influente ca marile firme sud-africane, pot avea încă succes la nivel internațional. Pe măsură ce guvernele africane se străduiesc din ce în ce mai mult să se autosuficieze în achizițiile de apărare, ar trebui să apară noi și energici actori locali.
