Tancul rus a căzut victima intrigilor

Tancul rus a căzut victima intrigilor
Tancul rus a căzut victima intrigilor

Video: Tancul rus a căzut victima intrigilor

Video: Tancul rus a căzut victima intrigilor
Video: Russia's Newest Project 20380 Corvette, The Future of the Russian Navy! 2024, Martie
Anonim
Tancul rus a fost victima intrigilor
Tancul rus a fost victima intrigilor

Corporația Uralvagonzavod intenționează să prezinte un nou tanc T-95 la expoziția de arme Russian Expo Arms-2010. Aceste planuri pot fi împiedicate de Ministerul Apărării al RF, ai cărui reprezentanți au anunțat închiderea lucrărilor de dezvoltare în acest domeniu. În loc de T-95, care a fost depășit chiar înainte de naștere, armata propune o modernizare suplimentară a modelului de producție al T-90. Experții consideră că acest punct de vedere este cel puțin controversat. Însă, așa cum a aflat articulistul RusBusinessNews, această discuție este lipsită de sens, deoarece datoriile lui Uralvagonzavod se ridică la zeci de miliarde de ruble, iar producția este depășită fără îndoială.

Programul de armament de stat pentru perioada 2007-2015 prevede livrarea a 630 de tancuri modernizate către Forțele Armate Ruse și 770 de noi fundamental. Arma ar trebui să înceapă în 2011. În acest moment, Ural Design Bureau of Transport Engineering (parte a Uralvagonzavod NPK OJSC) a promis să prezinte vehiculul de luptă T-95 din a patra generație și un model îmbunătățit al serialului T-90 cu o nouă turelă, tun și o nouă turelă sistem de control al incendiului.

În aprilie 2010, a devenit clar că programul va eșua. Vice-ministrul apărării al Federației Ruse, Vladimir Popovkin, a declarat reporterilor că s-a decis oprirea lucrărilor de dezvoltare a T-95, întrucât în cei douăzeci de ani în care se desfășoară, tancul este depășit fără speranță. Întrebarea dacă vor fi alocate fonduri pentru dezvoltarea unui vehicul modern de luptă a rămas fără comentarii. Reprezentanții dezvoltatorului susțin că nu au fonduri pentru cercetare și dezvoltare.

De asemenea, industriașii nu au făcut față aprovizionării armatei cu tancuri modernizate: modelul îmbunătățit al T-90 nu va fi gata până la sfârșitul anului 2010. Aceasta înseamnă că Uralvagonzavod va putea produce 630 de tancuri cel mai bine în șase ani - dacă, desigur, toate contractele de export sunt restrânse. Este puțin probabil ca livrările în străinătate să fie oprite, deoarece există țări dispuse să cumpere T-90. Capacitățile producătorului nu sunt suficiente pentru a furniza tancuri atât armatei ruse, cât și pentru export.

Decizia de a închide „Proiectul 195” (T-95) a provocat surpriză în comunitatea de experți. Faptul este că, cu o lună mai devreme, un reprezentant al Ministerului Apărării din Rusia, generalul Vladimir Goncharov, a declarat la o ședință a Uniunii Sverdlovsk a Industriilor de Apărare că T-90 este o mașină de ieri și Uralvagonzavod, pentru a nu fi rămase fără comenzi, ar trebui să dezvolte urgent un tanc de nouă generație. Alți lideri de rang înalt ai armatei ruse au vorbit și despre imposibilitatea modernizării principalelor caracteristici de luptă ale echipamentelor militare dezvoltate în anii '70.

Șeful departamentului analitic al Institutului de Analiză Politică și Militară, Alexander Khramchikhin, nu exclude faptul că T-95 ar putea deveni o victimă a intrigilor - mai degrabă comerciale decât politice. Cu toate acestea, esența acestei lupte sub acoperire este complet de neînțeles, dat fiind faptul că T-90 este cu siguranță depășit.

Andrei Frolov, cercetător la Centrul pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor, sugerează că generalul Popovkin ar fi putut face o rezervă: proiectul pentru producția T-95 nu este închis, dar este oprit pentru o vreme până la 1500 de cai putere motorul și o serie de alte componente sunt dezvoltate. Unitatea de putere de 1000 CP utilizată pe T-90. evident prea slab pentru un nou tanc. Cu toate acestea, chiar dacă viceministrul apărării nu a făcut o rezervă, expertul consideră că, în orice caz, declarațiile sale ar trebui tratate foarte atent: va veni un alt general, iar poziția se poate schimba.

Problema, potrivit lui A. Frolov, este diferită: Rusia nu a decis încă pentru ce fel de război ar trebui să fie pregătită. Pentru conflictele locale, expertul consideră că T-90 modernizat este destul de suficient, motiv pentru care are o cerere constantă în mai multe țări asiatice. Potențialul de export al acestui tanc nu a fost încă epuizat: Libia, Turkmenistanul și o serie de alte țări manifestă interes pentru acesta. Participarea la un război modern global va necesita o abordare fundamental diferită a dezvoltării noilor tehnologii. Setarea anterioară - oricine are o armură mai groasă și o armă mai puternică, va câștiga războiul, nu mai funcționează. Cel mai modern tanc, fără capac de aer și care îl include în sistemul de control al luptei, devine o pradă ușoară pentru un inamic avansat. Prin urmare, țările dezvoltate acordă multă atenție mijloacelor de protejare a vehiculelor de luptă împotriva armelor de acțiune.

Rusia nu se poate lăuda că este capabilă să calculeze și să lovească sistemele de detectare și vizare a armelor antitanc. În consecință, nu este pregătit pentru un război global. Dar există dorința de a se alătura rândurilor țărilor foarte dezvoltate - cel puțin pentru a fi prezenți pe piața mondială a armelor. Cu toate acestea, lipsa fondurilor pentru cercetare și dezvoltare pune armata rusă într-o situație de alegere permanentă între pregătirea pentru un război local sau global. Lipsa unei strategii militare complică semnificativ răspunsul la întrebarea de ce fel de tanc are nevoie armata rusă. Acest lucru creează probleme suplimentare pentru Uralvagonzavod, care trece prin momente grele.

Întreprinderea, care producea până la 1200 de tancuri pe an în timpul erei sovietice, trăiește astăzi în principal din produse civile. Odată cu declanșarea crizei, echipamentele de construcție stăpânite de uzină nu erau la cerere pe piață, iar SA Căile Ferate Ruse au început să impună cerințe stricte privind calitatea vagoanelor. La sfârșitul anului 2008, uzina a trimis muncitorilor feroviari 284 de mașini cu gondolă nouă. În 2009, Căile Ferate Ruse au comandat 1.500 de astfel de mașini cu gondolă, dar, după cum notează serviciul de presă al UVZ, criza a împiedicat achiziționarea acestora. Au fost fabricate doar 305 de mașini cu gondolă. Nici vânzările de material rulant tradițional nu au avut prea mult succes. Uralvagonzavod s-a confruntat cu o lipsă acută de comenzi. În 2009, datoria companiei a atins 66 de miliarde de ruble, motiv pentru care pierdea 30 de milioane de ruble pe zi din dobânda de serviciu. În aprilie 2010, potrivit lui Oleg Sienko, directorul general al UVZ, datoria a fost redusă la 26 miliarde, dar problema comenzilor a rămas - inclusiv pentru produsele militare.

Șeful biroului Rosoboronzakaz din regiunea Urali, Serghei Perestoronin, a declarat că Uralvagonzavod a îndeplinit contractul de trei ani pentru furnizarea a 189 de tancuri armatei ruse în 2008-2010 aproape complet în primii doi ani. Noul contract, care, cel mai probabil, va avea și trei ani, nu a fost primit încă de către reprezentanță. În consecință, nu există bani, deși guvernul rus a promis că va transfera până la 80% din fondurile pentru punerea în aplicare a ordinului de apărare al statului în primul trimestru al anului.

Andrei Frolov crede că banii într-o formă sau alta vor merge în continuare la UVZ, iar fabrica va produce 100-120 de tancuri în 2010. Aceste volume nu vor schimba în niciun fel echilibrul armatei ruse. Alexander Khramchikhin nu are nicio îndoială că nimeni nu va implementa programul de armament de stat pentru perioada 2007-2015 și, prin urmare, este absolut imposibil să spunem care va fi ordinul de apărare de stat pentru UVZ.

Poziția lui Uralvagonzavod a devenit și mai incertă după cererea Ministerului Apărării din Rusia de a reduce costurile armelor și echipamentelor militare cu 15%. În același timp, metalurgii au anunțat o creștere a prețurilor la produsele lor cu o medie de 20%. Oleg Sienko a declarat reporterilor că compania va trebui să concedieze angajații pentru a reduce costurile.

Astăzi fabrica este obligată să plătească 8 miliarde de ruble pe an din obligațiile de împrumut, ceea ce face extrem de dificilă implementarea proiectelor de investiții. Producția la Uralvagonzavod este extrem de depășită: chiar și produsele sunt vopsite manual. În prezent, UVZ „torturează” instalarea unei noi linii de vopsire și înlocuiește mașini individuale acolo unde este urgent nevoie. Directorul general al întreprinderii susține că repararea găurilor nu va putea remedia situația: este nevoie de un nou concept pentru producția de produse de la început până la sfârșit.

În prezent, sunt luate în considerare proiecte pentru modernizarea și dezvoltarea profundă a instalațiilor metalurgice existente în corporație. Opțiunea de a construi ateliere de la zero nu este, de asemenea, exclusă, deoarece datorită turnării de calitate scăzută, fabrica suportă costuri semnificative și pierde piețele de vânzare. Problema este însă lipsa banilor pentru proiect. Banii de stat vin foarte încet: cele 10 miliarde de ruble promise de premierul rus Vladimir Putin în septembrie 2009 au fost transferate în contul bancar al UVZ abia recent.

Este demn de remarcat faptul că finanțarea prematură a cercetării și dezvoltării a întârziat dramatic dezvoltarea unui tanc de nouă generație și a făcut T-95 inutilă pentru oricine.

Recomandat: