De regulă, în viață, cele mai dificile întrebări sunt să răspundă la cele mai simple întrebări. A fost această întrebare „simplă” a ceea ce ne-a determinat să trecem la subiectul berbecilor comiși de piloții sovietici în timpul Marelui Război Patriotic și a fost adresată autorilor atunci când pregăteau acest articol pentru publicare. Aș dori să dau un răspuns într-o singură frază încăpătoare și urmărită, dar, din păcate, va trebui să cheltuim puțin mai mult spațiu pentru răspuns.
În primul rând, autorii cred că orice accident vascular cerebral din istoria Marelui Război Patriotic pur și simplu nu poate fi de prisos. Cu cât este mai puțin ambiguă și ambiguă în descrierea evenimentelor din acei ani, cu atât ne este mai ușor, descendenților, să evaluăm amploarea victoriei noastre. În al doilea rând, cunoașterea exactă a faptului este deosebit de importantă atunci când acoperă faptele eroice, care, fără îndoială, includ cele mai înalte manifestări de curaj și voință ale unui pilot - berbeci aerieni. În sfârșit, în al treilea rând, este pur și simplu datoria noastră față de cei care au luptat pentru Patria noastră în cerul militar înflăcărat.
Nu ne prefacem să oferim o acoperire absolut completă a subiectului. În același timp, conștiința noastră este liniștită de faptul că până și generalul A. D. Zaitsev, care a avut oportunități mult mai mari, în cercetările sale (A. D. Zaitsev, Armele celor puternici în spirit. Monino, 1984) nu a putut găsi informații cuprinzătoare despre o serie de episoade de luptă. Nu există nicio îndoială că, în unele cazuri, putem avea erori de fapt. Cititorii au dreptul să fie de acord cu noi și să ne infirme în mod rezonabil argumentele. Pe partea germană, am folosit rapoarte zilnice despre pierderile din Bundarhiva Germană. Aceste documente sunt materiale sursă foarte valoroase pentru istoric. Cu toate acestea, rezumatele complete au fost păstrate doar până la sfârșitul anului 1943. În plus, la fel ca orice documente compilate în căutarea la cald, nu sunt libere de diferite erori. O dificultate suplimentară este creată de faptul că rapoartelor le lipsește nu numai cauza morții, ci chiar un loc aproximativ.
Și încă o remarcă importantă. Este practic imposibil să se efectueze identificarea sută la sută a episoadelor unui război aerian în condiții de utilizare masivă a aviației în anumite sectoare ale frontului. În acest sens, în unele cazuri, nu ne-am luat libertatea de a atribui pierderile inamice pe care ni le-am cunoscut în contul unuia sau altui pilot sovietic care a lovit inamicul în aer. Deși probabilitatea decesului unui vehicul inamic după o lovitură de lovitură este adesea mult mai mare decât din alte cauze.
Prima mențiune a metodei „rusești” de luptă aeriană este conținută în documentele Luftwaffe din 1 iulie 1941. În această zi, în zona Mogilev, ca urmare a unui berbec, s-a pierdut He-111H-5 (numărul de serie cu 4057, codul de bord A1 + CN) din 5./KG53. Toți cei de la bord, inclusiv corespondentul de război, au dispărut. În opera lui A. D. Zaitsev, nu există informații despre berbeci în această zi. Cu toate acestea, în cartea R. S. Irinarhova (Western special … Minsk, 2002), se menționează că la 1 iulie, în zona Mogilev, sublocotenentul Nikolai Vasilyevich Terekhin de la 161 IAP a lovit un bombardier inamic. ANUNȚ. Zaitsev, acest episod are loc pe 10 iulie. Cu toate acestea, un studiu atent al ambelor mesaje duce la concluzia că, în acest caz, autorul respectat se înșală. În general, acest berbec a fost „norocos”. Nu mai puțin celebru D. B. Khazanov în cartea sa recent publicată „Bătălia necunoscută pe cerul Moscovei. Perioada defensivă „susține că acest„ Heinkel”din 2 iulie l-a lovit pe pilotul celui de-al 11-lea IAP locotenent S. S. Goshko. * [Din păcate, faptul că avionul de la KG53 Goshko nu a călcat este absolut adevărat. Dar nu am reușit încă să găsim „germana sa”] Documentele din Bundesarchive nu ne permit să ne alăturăm acestei versiuni.
Bombardier german „Heinkel” He-111
La 9 iulie 1941, bombardierul SB din 208 SBAP, pilotat de locotenentul Alexander Vasilyevich Kurochkin, lângă orașul Sebezh a fost atacat de luptătorii germani și a luat foc. Apoi locotenentul Kurochkin și-a îndreptat mașina în flăcări către luptătorul inamic. Navigatorul Konstantin Dmitrievich Stepanov și tunatorul de aer Sergei Konstantinovich Salangin au fost uciși împreună cu comandantul. Ramurile de aerisire comise de bombardiere sunt rare. Cu toate acestea, documentele inamice au înregistrat o împușcare a bombardierului Martin, așa cum germanii au numit SB-ul nostru, care, împreună cu doi piloți, au distrus Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) din 4./ZG26.
La 18 iulie 1941, comandantul celei de-a 71-a IAP a Forțelor Aeriene KBF, sublocotenentul Vladimir Aleksandrovich Mihalev, care patrula pe un I-153 în zona podului peste râul Narva, a atacat un avion de recunoaștere apropiat Hs- 126. După ce a făcut mai multe atacuri și a tras toată muniția, a lovit-o. „Henschel” s-a prăbușit în pământ, iar Mihalev a reușit să aterizeze „pescărușul” deteriorat la aerodromul său. Conform documentelor germane, Hs-126 (w / n 4026) din 2. (H) / 21 a fost blocat. Adevărat, echipajul „cârjei” a avut noroc, pilotul și pilotul au supraviețuit nevătămat.
Bombardier sovietic SB
La 23 iulie 1941, sublocotenentul Ivan Ivanovici Novikov a bătut peste orașul Smila, avionul pe care l-a luat pentru „Heinkel-111”. De fapt, în acest atac, Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) din 1./KG54 suferit (daune 55%, conform clasificării germane). Pilotul său, locotenentul Yarov, a reușit să-și aducă avionul pe aerodromul de câmp. A supraviețuit în siguranță războiului și, în ciuda vârstei sale considerabile, este încă în plină stare de sănătate. Din fericire, domnul Yarov nu știe limba rusă și nu poate citi ceea ce a fost scris în presa internă despre berbec la 23 iulie.
La 25 iulie 1941, două Ju-88A-5 nu s-au întors din zborurile de recunoaștere în zona capitalei sovietice. Unul dintre ei (cu 0285, F6 + AK) a aparținut lui 2. (F) / 122, al doilea (cu 0453, F6 + AO) a aparținut Erganzungstaffel / 122. Ambele vehicule au fost distruse de luptătorii celei de-a 6-a IAC Air Defense. Unul dintre ei a fost lovit de locotenentul Boris Andreyevich Vasiliev de la al 11-lea IAP. Avionul german a căzut și s-a prăbușit, iar pilotul nostru a aterizat în siguranță la aerodromul său. * [Suntem înclinați să credem că Vasiliev a fost responsabil pentru al doilea Ju-88]
Bombardier german „Junkers” Ju-88
În noaptea de 28-29 iulie 1941, pe cerul Moscovei, germanii au pierdut He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) din III./KG26. În acest caz, datele ambelor părți coincid. Bombardierul inamic a fost lovit de locotenentul senior Pyotr Vasilyevich Eremeev din 27 IAP al 6-lea IAC Air Defense.
În noaptea de 9-10 august 1941, sublocotenentul Viktor Aleksandrovich Kiselev de la 34 IAP al 6-lea IAC de apărare antiaeriană de la periferia capitalei a lovit un bombardier inamic. Conform datelor germane, pe 9 august, He-111N-5 (cu 4250, A1 + NN) de la primul detașament al escadrilei 53 de bombardiere, care a fost doborât peste Moscova de focul antiaerian, nu s-a mai întors în aerodromul său. În opinia noastră, unele discrepanțe în acest episod nu sunt atât de grave încât să excludă versiunea unui berbec de succes.
La 11 august 1941, comandantul adjunct al escadrilei deja menționat al 27-lea IAP, locotenentul Alexei Nikolaevich Katrich, a efectuat un berbec de mare altitudine pe un avion MiG-3. Surse germane confirmă în această zi pierderea unei aeronave de recunoaștere Do-215 (w / n 0075, L5 + LC) de la 1./ObdL, pe un zbor de recunoaștere de-a lungul rutei Orel-Tula, dintr-un motiv necunoscut. Echipajul său, condus de locotenentul R. Roder, este listat ca dispărut.
La 15 august, conform documentelor germane, un luptător inamic, în zona Nikolaev, a doborât un bombardier Ju-88A-4 (w / n 1236) din detașamentul 3 al escadrilei 51 de bombardiere. Acest episod clarifică istoria escadrilei 51 publicată după război. De fapt, Junkers a fost lovit „în largul coastei de vest a Crimeei” de un luptător sovietic. Însă, în ciuda pagubelor, echipajul locotenentului Unrau a reușit să-și „întindă” mașina spre România, peste care el, în deplină forță, inclusiv tunarul rănit al subofițerului Polok, a părăsit în siguranță avionul cu parașuta. Este posibil ca acest episod să fie asociat cu isprava locotenentului junior Vladimir Fedorovici Grek de la al 9-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei Mării Negre. Acoperind un doc plutitor remorcat de Nikolaev pe mare, el a lovit un avion inamic. Pilotul însuși a fost ucis *.[În cartea lui A. D. Zaitseva a numit oarecum incert data faptei] În cronica sovietică a evenimentelor de pe Marea Neagră, berbecul nu este menționat. Potrivit acesteia, în acea zi, piloții Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre au condus mai multe bătălii aeriene în largul coastei de vest a Crimeei. În același timp, doi Junker au fost doborâți și unul Yak-1 a fost pierdut.
UN. Katrich lângă MiG-3. Iulie 1941
La 20 august 1941, nu s-a mai întors pe aerodromul său dintr-un zbor de recunoaștere a vremii în regiunea Orel-Vyazma-Kalinin He-111N-3 (cu 3183, 5M + A) din detașamentul meteorologic 26. Este foarte probabil ca el să fi fost distrus prin împușcare de către locotenentul celui de-al 24-lea IAP al apărării aeriene Pavel Vasilyevich Demenchuk. S-a dus la berbec, rănit deja grav de trăgătorii Heinkel. Ambele avioane s-au prăbușit la nord-vest de Medyn. Pilotul nostru a fost ucis, nemții lipsesc.
La 9 septembrie 1941, pilotul celui de-al 124-lea iap, sublocotenentul Nikolai Leontyevich Grunin, a lovit un bombardier inamic la apropierea de Tula. Conform datelor germane, Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) al detașamentului de recunoaștere la distanță lungă 4. (F) / 14 nu s-a întors de la recunoaștere de-a lungul traseului Vyazma-Tula-Orel. Pilotul nostru a aterizat cu parașuta. Din echipajul ofițerului de informații german, doar pilotul a scăpat și a fost capturat.
Pe 14 septembrie, cei 124 de luptători IAP s-au distins din nou. Locotenenții junior Vladimir Ivanovich Dovgy și Boris Grigorievich Pirozhkov au fost crescuți pentru a intercepta următorul avion de recunoaștere aeriană. Pentru a distruge vehiculul inamic, au trebuit să dubleze berbecul. Ambii piloți au aterizat în siguranță la aerodrom. Avionul de recunoaștere Ju-88A-4 (w / n 1267) de la 1. (F) / 33 s-a dovedit a fi aproape „incasabil”. Nu s-a întors din zborul său în regiunea Vyazma-Tula.
Luptator sovietic I-16
La 28 septembrie 1941, sublocotenentul celui de-al 32-lea IAP al Forței Aeriene a Flotei Mării Negre Semyon Evstigneevich Karasev a bătut un cercetaș inamic peste Sevastopol. Să riscăm să presupunem că a fost Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) din 3. (F) / ObdL, lipsă într-o zonă neidentificată. Întrucât mai devreme acest detașament își pierduse deja avionul peste Sevastopol, atunci nu ne-am înșela foarte mult împotriva bunului simț dacă presupunem că pe 28 septembrie un ofițer de informații german lucra în aceeași zonă.
În aceeași zi, sublocotenentul Georgy Nikandrovich Startsev de la 171 IAP a lovit un bombardier inamic lângă stația Skuratovo din regiunea Tula. Startsev a trebuit să-și lase luptătorul avariat în aer și a aterizat în siguranță cu o parașută. Istoria postbelică a celui de-al 100-lea grup de bombardieri (mai târziu escadrila) „Viking” descrie colorat cum în această zi unul dintre „Heinkels” din primul detașament (He-111H-6, w / n 4441), a zburat către Oryol -Regiunea Gorbachevo, a fost lovită de un I-16 sovietic. Cu toate acestea, bombardierul nu a căzut imediat, ci a reușit să treacă linia din față. În timpul unei aterizări forțate, pilotul a pierdut controlul și s-a izbit de o casă rurală. Trei membri ai echipajului au fost răniți, inclusiv doi grav. Conform datelor germane, aceasta este o pierdere de 60%.
Bombardier german „Dornier” Do-215
La 18 octombrie 1941, a dispărut într-o zonă neidentificată Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) din 3. (F) / ObdL. În aceeași zi, locotenentul Nikolai Ivanovich Savva de la al 32-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei Mării Negre, pilotând un MiG-3, a fost lovit peste Balaklava de un ofițer de recunoaștere inamic identificat de acesta drept „Dornier-215”. În acest caz, există chiar mai multe coincidențe decât în împotmolirea fratelui său-soldat S. E. Karasev la 28 septembrie 1941.
În noaptea de 4-5 noiembrie, un bombardier german, sublocotenentul Alexei Tikhonovich Sevastyanov de la IAP 26, a lovit pe cerul Leningradului. El însuși a aterizat cu parașuta, iar avionul inamic lovit de el s-a prăbușit în Grădina Tauride. În acea noapte, la primul detașament al escadrilei 4 bombardiere „General Vever” lipsea He-111H-5 (cu 3816, 5J + DM) împreună cu cinci membri ai echipajului.
La 4 decembrie 1941, lângă Medvezhyegorsk, sublocotenentul Nikolai Fedorovici Repnikov de la 152 IAP a distrus aeronava inamică cu un berbec frontal pe un luptător I-16. Pilotul însuși a fost ucis. În această zi, a fost înregistrată pierderea luptătorului Morane-Saulnier MS.406 (numărul cozii MS-329) și a pilotului său Sergent T. Tomminen din escadrila LeLv28 a Forțelor Aeriene Finlandeze.
În prima zi a anului 1942, primul avion inamic a fost distrus în regiunea Stalingrad. Nu departe de satul Ilovlinskaya, sergent al 788-lea IAP al 102-lea apărare aeriană IAD, Yuri Vitalievich Lyamin, a tăiat unitatea de coadă a Junkers-88 cu un șurub. Doi piloți germani au sărit cu o parașută și au fost capturați. Probabil că a lipsit Ju-88 (w / n 1458, E6 + NM) din 4. (F) / 122.
La 24 ianuarie 1942, locotenentul Vasily Averkievich Knizhnik, comandantul adjunct al escadrilei celui de-al 65-lea Shap, l-a lovit pe „Brewster” -ul finlandez cu I-153 pe un curs de coliziune, atacându-l pe aripa lui *. [Un pic. Zaitsev, probabil data greșelii a fost indicată eronat la 24.02.1942] În același timp, a reușit să aterizeze în mașina sa. Surse finlandeze raportează moartea unui luptător Brewster B-239 (numărul de coadă BW-358) de la escadra LeLv24 împreună cu pilotul într-o bătălie aeriană.
La 7 februarie 1942, în zona Cherepovets, instructorul politic principal Alexei Nikolaevich Godovikov, comisar al escadrilei 740th IAP, a lovit. Din păcate, pilotul a murit împreună cu luptătorul său MiG-3. În acea zi, germanii au pierdut un Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN) aparținând 5. (F) / 122 care nu se întorsese din zona de recunoaștere Vologda-Cherepovets.
HE-111 doborât de A. T. Sevastyanov. Leningrad, noiembrie 1941
La 29 martie 1942, șase avioane Curtiss O-52 primite sub Lend-Lease au fost transportate de la Ivanovo la Leningrad pentru a 12-a escadronă de corecție separată. Când s-au apropiat de aerodromul Plekhanovo, observatorii cu mișcare lentă au fost brusc atacați de Messerschmitts. Salvându-și tovarășii, comandantul de zbor, sublocotenentul Pyotr Kazimirovich Zhilinsky, cu un berbec frontal, a distrus unul dintre luptătorii care atacă. Ambele aeronave au căzut la sol de la o altitudine mică. Zhilinsky a murit, iar pilotul-observator Samuil Izrailevich Novorozhkin a fost aruncat din cabină printr-o lovitură și a reușit să-și deschidă parașuta. Germanii recunosc pierderea pentru un motiv necunoscut al Bf-109F-4 (w / n 7487) din 8./JG54. Pilotul său, caporalul J. Hofer, este listat ca dispărut (conform datelor sovietice, el a putut, de asemenea, să folosească o parașută și a fost capturat). Unele surse străine mai raportează că Messerschmitt a murit într-o coliziune cu un avion sovietic doborât *. [Mai exact pe site-ul istoric Grünhertz
La 20 mai 1942, în zona Yelets, sublocotenentul Viktor Antonovici Barkovski de la 591 IAP de apărare aeriană a distrus un bombardier inamic cu o lovitură de lovitură. Pilotul însuși a fost ucis. Potrivit inamicului, în acea zi, avionul de recunoaștere Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) de la 3. (F) / 10 nu s-a întors de pe ruta de recunoaștere Kastornoye-Lipetsk-Livny.
31 mai 1942 s-a distins, viitorul de două ori Erou al Uniunii Sovietice, locotenentul Amet-Khan Sultan. La apropierea de Yaroslavl, el a distrus un avion inamic cu un berbec și și-a aterizat luptătorul în siguranță la aerodrom. Arhivele germane confirmă moartea lui Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) din 3. (F) / ObdL, care nu s-a întors din recunoașterea zonei Vologda-Rybinsk.
O-52 ml. l-ta P. K. Zhilinsky din al 12-lea OKRAE. Martie 1942
Următorul episod confirmă faptul că documentele de arhivă nu pot fi întotdeauna de încredere. Conform rapoartelor germane, la 3 iunie 1942, un cercetaș Ju-88 (w / n 721) din 3. (F) / 10 a dispărut cu întregul echipaj din regiunea Poltava. Cu toate acestea, pilotul acestui avion D. Putter nu a murit. Odată capturat, a supraviețuit războiului și și-a publicat memoriile despre evenimentele din acea zi în urmă cu câțiva ani. De fapt, locotenentul Mihail Alekseevici Proskurin, pilot al 487-lea IAP de apărare aeriană, a bătut mașina germană la sud de Lipetsk. Apropo, eroul nostru a luptat cu succes și spre victorie.
Ziua 3 iunie este marcată de un alt berbec. Lângă Maloyaroslavets, sublocotenentul Mihail Aleksandrovich Rodionov de la 562 IAP al apărării aeriene, cu prețul propriei vieți la mică altitudine, a distrus un bombardier inamic. Inamicul nu a întors dintr-un zbor de recunoaștere de-a lungul rutei Kirov-Kaluga un Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM), care aparținea detașamentului de recunoaștere cu rază lungă de acțiune 4. (F) / 11.
La 16 iulie 1942, la aerodromul Shatalovo, s-a îmbarcat într-un bombardier de urgență Ju-88A-4 (w / n 3711) din detașamentul 2 al escadrilei 3 bombardiere. Daunele sale au fost atât de mari (80%) încât aeronava nu a putut fi reparată și a fost anulată. Potrivit datelor sovietice, locotenentul senior al celor 18-a gărzi IAP, Mihail Vasilievici Kulikov, s-a lovit în acea zi.
Luptator sovietic Yak-1
La 27 iulie 1942, la periferia orașului Gorky, în apropierea orașului Pavlova-on-Oka, un locotenent principal al 722th Air Defense IAP Pyotr Ivanovich Shavurin a lovit un Junkers-88. El însuși, după lovitură, a aterizat în siguranță cu parașuta. Conform datelor de arhivă, adversarul său a fost Ju-88D-5 (w / n 430022) de la 1. (F) / ObdL. Exact cinci luni mai târziu, zi de zi, Pyotr Ivanovici a provocat din nou pagube grupului de recunoaștere aeriană al comandamentului Luftwaffe. De data aceasta a lovit un ofițer de recunoaștere în zona stației Povorino, „aterizând” Ju-88D (cu 1730, T5 + AK) din 2. (F) / ObdL. Curând, pe 14 februarie 1943 P. I. Shavurin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
La 2 august, pe frontul karelian, sergentul celui de-al 760-lea iap Boris Andreevich Myasnikov a lovit un luptător inamic cu aripa uraganului său, dar el însuși a murit. Cercetătorul finlandez Hannu Valtonen crede că în acest atac a fost distrus Bf-109E-7 (w / n 5559) din 4./JG5, al cărui pilot, subofițerul V. Tretter, a supraviețuit și a fost capturat *. [NS. Valtonen lucrează în strâns contact cu istoricul din Murmansk Yu. V. Rybin. Competența acestui duo în materie de război aerian în Arctica nu provoacă nici cea mai mică îndoială, prin urmare toate episoadele legate de evenimentele din acest sector al Frontului de Est sunt date în funcție de materialele lor]
La 4 august 1942, în zona Chertolino (front Kalinin), sublocotenentul gărzii 5 iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov a bătut un luptător inamic cu o aripă pe un avion LaGG-3. El însuși a reușit să aterizeze pe propriul său aerodrom într-o mașină avariată. Dacă presupunem că o mică eroare s-a strecurat în rapoartele germane, atunci pilotul nostru Bf-109F-4 (w / n 9541) din 11./JG51, listat ca avariat (40%) ca urmare a unui berbec pe 3 august, a fost pe contul pilotului nostru.
Luptător german „Messerschmitt” Bf-109E
La 4 august 1942, în zona Chertolino (front Kalinin), sublocotenentul gărzii 5 iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov a bătut un luptător inamic cu o aripă pe un avion LaGG-3. El însuși a reușit să aterizeze pe propriul său aerodrom într-o mașină avariată. Dacă presupunem că o mică eroare s-a strecurat în rapoartele germane, atunci pilotul nostru Bf-109F-4 (w / n 9541) din 11./JG51, listat ca avariat (40%) ca urmare a unui berbec pe 3 august, a fost pe contul pilotului nostru.
La 10 august 1942, la marginea orașului Novorossiysk, pe un luptător LaGG-3 în flăcări, sublocotenentul Mihail Alekseevich Borisov, comandant de zbor al 62-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei Mării Negre, a intrat în ultimul său atac. Cu prețul vieții sale, el a distrus Non-111H-6 (w / n 7063), care aparținea sediului celei de-a 55-a Escadronă de bombardieri.
La 28 august 1942, sublocotenentul Kostikov din cadrul 729th IAP Defense Air a lovit un bombardier inamic pe avionul Hurricane de la periferia Arhanghelsk. Spre rușinea noastră, nici măcar nu știm numele eroului. Inamicul are un Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) mort din al 6-lea detașament al escadrilei 30 de bombardiere.
La 8 septembrie 1942, documentele germane notează pierderea asupra lui Kamyshin, ca urmare a unui berbec, a unui bombardier He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) de la 1./KG100. Potrivit datelor sovietice, avionul inamic, cu prețul propriei sale vieți, a fost distrus de către locotenentul principal Arkady Stepanovich Kostritsyn, comandantul escadronului al 431-lea IAP.
A doua zi, de cealaltă parte a frontului uriaș, pilotul celui de-al 145-lea IAP, locotenentul Efim Avtonomovich Krivosheev, s-a lovit. În bătălia aeriană de peste Murmansk, „Airacobra” sa a zdrobit în Bf-109F-4 (n / 8245) al caporalului șef G. Hoffman din 6./JG5.
La 11 septembrie 1942, sergentul superior Dmitry Vasilyevich Gudkov, pilot al 976 IAP, a zburat pentru a intercepta un ofițer de recunoaștere german găsit lângă stația Pollasovka, la nord de Stalingrad. În urma căutării, inamicul a fost găsit și distrus de berbec. Un avion german s-a prăbușit în apropierea satului Kaisatskoye, doi piloți au fost capturați. Însuși Gudkov a părăsit avionul avariat și a aterizat cu parașuta. Potrivit Bundesarchiv, în acea zi, aparatul Ju-88D - 1 (w / n 430333, T1 + DL) din detașamentul de recunoaștere pe distanțe lungi 3. (F) / 10 nu s-a întors din zona de recunoaștere Kamyshin-Stalingrad. Patru membri ai echipajului sunt dispăruți.
„Aircobra I” al paznicului l-acel E. A. Krivosheev de la a 19-a Gardă. IAP, septembrie 1942
La 14 septembrie 1942, lângă Stalingrad, pilotul 237-IAP Sergent Ilya Mikhailovich Chumbarev a tăiat coada observatorului inamic Focke-Wulf-189 cu palele elice ale luptătorului său. „Rama” s-a prăbușit în aer, iar echipajul ei a fost capturat. Chumbarev însuși, în ciuda rănii primite în berbec, s-a așezat în siguranță la aerodromul său *.[Apropo, acest berbec a fost, de asemenea, ghinionist în ceea ce privește întâlnirile. În articolul de V. Kotelnikov și D. Khazanov „Legendarul„ cadru”din revista„ Lumea aviației”a fost atribuit chiar și la 17 decembrie 1942] Conform datelor germane, în acea zi în regiunea Stalingrad s-a pierdut cu întregul echipaj al FW189 (w / n 2331, 2T + CH), aparținând detașamentului de recunoaștere apropiat 1. (N) / 10.
La 15 septembrie 1942, un sublocotenent de la 721 IAP Stepan Fedorovich Kyrchanov a lovit un bombardier Junkers-88 peste Stalingrad. Documentele germane confirmă faptul că Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) al comandantului detașamentului 9 al escadronului 76 a fost distrus de un berbec lângă gura râului Tsaritsa. Însuși comandantul și unul dintre membrii echipajului, deși au fost răniți, au putut ateriza cu parașuta pe teritoriul german. Încă doi germani au ajuns pe cealaltă parte a liniei frontului și sunt considerați lipsă.
LOR. Chumbarev în apropierea „cadrului” pe care l-a bătut. 14 septembrie 1942
La 18 septembrie 1942, un pilot naval de la al 62-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei Mării Negre s-a distins din nou. Peste Gelendzhik, căpitanul Semyon Stepanovich Mukhin a lovit un „cadru” german în Yak-1. După ce a sărit cu o parașută, pilotul nostru a reușit nu numai să se salveze, ci (aici nu puteți arunca cuvinte din melodie) să împuște doi piloți germani din avionul pe care îl doborâse. Conform datelor germane, echipajul FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) de la detașamentul 7. (H)./ 32 care a zburat în regiunea Kabardinka a avut ghinion în acea zi. Toți piloții germani sunt dispăruți.
A doua zi, au fost efectuate două berbeci aeriene în zona Stalingrad. Maiorul Lev Isaakovich Binov, comisar militar al 512-lea IAP, a distrus Messerschmitt-110 cu un berbec. Căpitanul Vladimir Nikiforovici Chensky, comandant al escadrilei 563rd IAP - Messerschmitt-109. Arhivele inamice raportează, de asemenea, doi berbeci. Unul dintre ei a ucis Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) de la 1./ZG1. În al doilea caz, Do-17 (w / n 3486), aparținând detașamentului 2. (F) / 11, a fost deteriorat (conform clasificării germane - 40%), dar a reușit să aterizeze la aerodromul Tatsinskaya.
La 4 octombrie 1942, sergentul 802 IAP Nikolai Fedorovici Șutov a zburat pentru a intercepta cercetașul inamic. Nu departe de Syzran, a lovit o mașină germană, dar a murit. Doi dintre echipajul cercetașului au fost luați prizonieri. Se poate presupune că acest episod este despre lipsă într-o zonă necunoscută Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) din deja menționat 3. (F) / ObdL.
Fw189 din 7. (H) / 132. Taranen 18.09.42 de căpitanul S. M. Mukhin de la al 62-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei Mării Negre
10 octombrie 1942, locotenentul principal Ivan Filippovici Kazakov, comandant de zbor al 572 IAP, neavând muniție, a lovit un avion de recunoaștere inamic pe LaGG-3. Mașina germană s-a prăbușit la pământ la 60 km nord-vest de Astrahan, iar Ivan Filippovich s-a așezat în siguranță la aerodromul său. Conform arhivelor germane, Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) din 3. (F) / 10 nu s-a mai întors de la recunoaștere pe ruta Astrakhan-Elan în acea zi.
La 14 decembrie 1942, în satul Soldatskaya, teritoriul Krasnodar, sublocotenentul Viktor Nikolaevich Makutin, pilot al 84-lea IAP, a lovit un luptător inamic. Potrivit inamicului, Bf-109G-2 (w / n 13881) de la 7./JG52 a fost doborât ca urmare a berbecului. Ambii piloți au fost uciși.
La 28 martie 1943, locotenentul principal Boris Petrovich Nikolaev de la 768th IAP 122nd Air Defense IAD, care a apărat cerul Murmanskului, a distrus un luptător inamic cu un atac de berbec de la Kittyhawk. Se crede că germanii au pierdut un Bf-109F-4 (w / n 7544) de la 7./JG5 ca urmare a acestui atac. Pilotul nostru a scăpat cu parașuta.
La 21 mai 1943, în zona insulei Lavensari, I-153 de la IAP 71 a Forțelor Aeriene Flotă Baltică Roșie Banner și Messerschmitt finlandez s-au întâlnit într-un atac frontal. Valurile din Golful Finlandei au preluat ceea ce a mai rămas din „pescărușul” sergentului Anatoli Vasilievici Sitnikov și a Bf-109G-2 (numărul cozii MT-228), pe care le-a distrus cu prețul vieții sale, cu pilot Locotenentul T. Saalasti din escadrila LeLv34 a Forțelor Aeriene Suomi.
În noaptea de 7-8 iunie 1943, sublocotenentul Boris Sergeevich Tabarchuk de la 722th Air Defense IAP a lovit un bombardier inamic peste Gorky. Tabarchuk și-a aterizat luptătorul avariat pe aerodrom. Totuși, nici avionul german nu a murit. Non-111 din 5./KG4 (5J + KN) a reușit să ajungă la Orel și să aterizeze în siguranță la aerodrom. Acest episod nu se regăsește în documentele de arhivă, ci este dat în istoria postbelică a escadrilei 4 bombardiere „General Vever”.
Luptător german „Messerschmitt” Bf-109F
La 24 iulie 1943, documentele germane înregistrau moartea într-o împușcare împreună cu trei membri ai echipajului FW-189A-3 (w / n 2228) din al 15-lea grup de recunoaștere pe rază scurtă a celei de-a 6-a Forțe Aeriene Luftwaffe. Potrivit datelor sovietice, în această zi, în zona satului Lomovets, regiunea Oryol, un avion inamic a fost lovit de comandantul escadronului 53 al locotenentului de gardă al Gărzilor IAP Gotenții Pyotr Petrovich Ratnikov. Pilotul sovietic a murit și el.
Ziua de 7 august 1943 a fost marcată de doi berbeci pe cer peste Peninsula Taman. În zona Anapa, cu un berbec frontal pe un Yak-1, locotenentul Vasily Aleksandrovich Kalinin, pilot al 9-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei Mării Negre, a distrus Messerschmitt-109. Locotenentul Kalinin însuși a fost ucis. Documentele inamice confirmă moartea lui Bf-109G-6 (w / n 15844) din 4./JG52. Este adevărat, germanii credeau că coliziunea avionului a fost neintenționată. Un alt vehicul inamic a fost lovit peste Linia Albastră de către locotenentul junior Vladimir Ivanovici Lobachev din 812th IAP. După ce a făcut un berbec, a coborât în siguranță cu parașuta și chiar a ajutat la capturarea a trei piloți germani doborâți de el. Potrivit datelor germane, victima sa era un observator FW189A-2 (w / n 2256) din grupul de recunoaștere pe distanță scurtă NAGr 9. Trei membri ai echipajului „cadrului” sunt înregistrați ca dispăruți.
La 23 august 1943, Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) din 4. (F) / 121 nu s-a întors de la recunoaștere. Presupusa zonă a morții sale coincide cu locul în care berbecul a fost comis de pilotul celui de-al 383-lea IAP al 36-lea Air Defense IAD, locotenentul junior Nikolai Nikolaevich Korolev. Korolev a doborât un vehicul inamic la sud-est de Efremov.
Avion de recunoaștere german „Focke-Wulf” FW-189
La 10 noiembrie 1943, într-o bătălie aeriană din regiunea Koivisto, pilotul celui de-al 13-lea IAP al Forțelor Aeriene KBF, locotenentul Vasily Ivanovich Borodin, a lovit un luptător inamic pe un avion Yak-7. Borodin a murit în berbec. Conform datelor finlandeze, victima berbecului a fost Brewster B-239 (numărul de coadă BW-366) din escadrila LeLv24 a Forțelor Aeriene Finlandeze. Pilotul Brewster a scăpat și a fost capturat.
În concluzie, observăm că până acum am reușit să identificăm (cu diferite grade de fiabilitate) aproximativ cincizeci de cazuri de berbeci de aer comise de piloții sovietici în timpul Marelui Război Patriotic. Această lucrare nu este încă terminată și așteptăm cu nerăbdare noi descoperiri. Suntem convinși că vor fi cu siguranță, prezența în documentele germane a mai mult de două duzini de episoade cu fapte confirmate de împușcare, care nu au fost încă identificate de publicațiile interne. Sperăm că tema berbecilor aerieni va fi de interes nu numai pentru autori, ci și alți istorici se vor alătura cercetării noastre.
B-239 de la LeLv24 al Forțelor Aeriene Finlandeze. Taranen 10.11.43 l-volum V. I. Borodin de la al 13-lea IAP al Forțelor Aeriene KBF
P. S Nu am vrut să scriu acest postscript, dar pentru persoanele cu dezvoltare alternativă a creierului, care văd propaganda fascismului, comunismului etc. peste tot, se explică separat!
- Stelele roșii și zvasticele din imagini nu sunt propagandă a punctelor de vedere politice ale autorilor, acostează, ci au fost semne de identificare ale partidelor în luptă și sunt luate în considerare în știri doar într-un context istoric!
