Anglia a visat de mult să renunțe la Rusia. Dar a încercat întotdeauna să o facă cu mâinile altcuiva. În toate secolele XVII-XIX, britanicii ne-au urmărit pe turci. Drept urmare, Rusia a luptat cu Turcia în Războiul ruso-turc din 1676-81, în Războiul ruso-turc din 1686-1700, în Războiul ruso-turc din 1710-13, în Războiul ruso-turc din 1735- 39, în războiul ruso-turc din 1768-74, în războiul ruso-turc din 1787-91, în războiul ruso-turc din 1806-12 și în războiul ruso-turc din 1877-78. Cu toate acestea, am întâlnit în mod direct trupe britanice numai în timpul războiului din Crimeea și în timpul intervenției militare aliate în timpul războiului civil. Dar britanicii au fost cei mai apropiați de un război cu rușii în primele luni ale celui de-al doilea război mondial - între atacul lui Hitler asupra Poloniei și înfrângerea Franței. După semnarea Pactului Molotov-Ribbentrop, britanicii au început să considere Uniunea Sovietică un complice al lui Hitler și, prin urmare, inamicul lor.
Aproape imediat după începerea războiului dintre Germania și Polonia, la care URSS a luat parte din 17 septembrie 1939, aliații anglo-francezi și-au arătat atenția asupra câmpurilor petroliere din Baku și a căutării unor modalități posibile de a le dezactiva.
Până la începutul celui de-al doilea război mondial, industria petrolieră din Baku a produs 80% din benzină aeriană de înaltă calitate, 90% nafta și kerosen, 96% din uleiurile auto din producția totală din URSS. Posibilitatea teoretică a unui atac aerian asupra câmpurilor petroliere sovietice a fost luată în considerare pentru prima dată încă din septembrie 1939 de ofițerul de legătură dintre Statul Major General și Ministerul francez de Externe, locotenent-colonelul Paul de Villelume. Iar pe 10 octombrie, ministrul francez de finanțe, Paul Reynaud, i-a adresat o întrebare specifică: este forța aeriană franceză capabilă să „bombardeze dezvoltarea petrolului și rafinăriile de petrol din Caucaz din Siria”. La Paris, se intenționa ca aceste planuri să fie realizate în strânsă cooperare cu britanicii. Ambasadorul SUA la Paris William C. Bullitt, care a fost, de altfel, la un moment dat primul ambasador al SUA în URSS, a fost, de asemenea, informat despre aceste planuri de șeful guvernului francez, Edouard Daladier și de alți politicieni francezi în legătură cu semnarea a unui tratat de asistență reciprocă la 19 octombrie 1939 între Anglia, Franța și Turcia. El a telegrafiat la Washington despre discuția de la Paris cu privire la posibilitatea „bombardării și distrugerii Baku”. Deși francezii și britanicii și-au coordonat planurile, aceștia din urmă nu au rămas în urma lor în dezvoltarea proiectelor lor similare.
La 11 ianuarie 1940, ambasada britanică la Moscova a raportat că acțiunea din Caucaz ar putea „îngenunchea Rusia în cel mai scurt timp posibil”, iar bombardarea câmpurilor petroliere din Caucaz ar putea provoca o „lovitură de knockout” în URSS.
La 24 ianuarie, șeful Statului Major Imperial al Angliei, generalul Edwin Ironside - același care a condus misiunea britanică la Arhanghelsk în anii intervenției militare în Rusia - a prezentat cabinetului militar memorandumul „Strategia principală a război ", unde a indicat următoarele:" în definirea strategiei noastre în situația actuală va fi singura decizie corectă de a considera Rusia și Germania ca parteneri”. Ironside a subliniat: „În opinia mea, vom putea oferi asistență eficientă Finlandei doar dacă atacăm Rusia din cât mai multe direcții posibil și, cel mai important, lovim la Baku, regiunea producției de petrol, pentru a provoca un stat grav criză în Rusia. ". Ironside era conștient de faptul că astfel de acțiuni îi vor conduce în mod inevitabil pe aliații occidentali la război cu URSS, dar în situația actuală a considerat-o complet justificată. Documentul a subliniat rolul aviației britanice în punerea în aplicare a acestor planuri și, în special, sa subliniat că „din punct de vedere economic, Rusia este foarte dependentă de desfășurarea războiului cu privire la aprovizionarea cu petrol din Baku. Această zonă este la îndemâna bombardierelor cu rază lungă de acțiune, dar cu condiția ca acestea să aibă capacitatea de a zbura peste teritoriul Turciei sau Iranului ". Problema războiului cu URSS s-a mutat la cel mai înalt nivel militar-politic în conducerea blocului anglo-francez. Pe 8 martie a avut loc un eveniment foarte important în contextul pregătirilor pentru războiul cu Uniunea Sovietică, Marea Britanie și Franța. În acea zi, șefii de stat major britanici au transmis guvernului un raport intitulat „Consecințele militare ale acțiunii militare împotriva Rusiei din 1940”.
La 20 martie 1940, la Alep (Siria), a avut loc o ședință a reprezentanților comandamentelor franceze și britanice în Levant, la care s-a observat că până în iunie 1940 se va finaliza construcția a 20 de aerodromuri din prima categorie. La 17 aprilie 1940, Weygand l-a informat pe Gamelin că pregătirea pentru greva aeriană va fi finalizată până la sfârșitul lunii iunie sau începutul lunii iulie.
La 30 martie și 5 aprilie 1940, britanicii au efectuat zboruri de recunoaștere peste teritoriul URSS. Cu puțin înainte de răsăritul soarelui, pe 30 martie 1940, Lockheed 12A a decolat de la baza Habbaniyah din sudul Irakului și s-a îndreptat spre nord-est. Cel mai bun pilot de recunoaștere al Royal Air Force, australianul Sydney Cotton, se afla la cârmă. Sarcina atribuită echipajului format din patru membri, comandată de Hugh McFale, asistentul personal al Cotton, a fost recunoașterea aeriană a câmpurilor petroliere sovietice din Baku. La o altitudine de 7000 de metri, Lockheed a încercuit deasupra capitalei Azerbaidjanului sovietic. Jaluzelele camerelor automate au făcut clic și doi membri ai echipajului - fotografi de la Royal Air Force - au făcut poze suplimentare cu camere manuale. Mai aproape de prânz - după ora 10 - avionul spion a aterizat în Habbaniyah. Patru zile mai târziu, a decolat din nou. De data aceasta a făcut o recunoaștere a rafinăriilor de petrol din Batumi.
Data primei bombardamente a fost stabilită pentru 1 iulie. Cu toate acestea, planurile viitorilor noștri aliați au fost distruse de ofensiva germană asupra Franței. Deci, să ne imaginăm că germanii, din anumite motive, au abandonat ularul în Franța sau l-au amânat pentru o dată ulterioară. Sau această lovitură nu le-a adus germanilor o victorie rapidă, iar ostilitățile au luat un caracter de poziție. Cât de multe daune reale ar fi provocat bombardamentul anglo-francez Uniunii Sovietice?
Toată lumea știe că încercările britanicilor și americanilor din 1942-44 de a bombarda câmpurile petroliere din România nu au dus la efectul scontat chiar și atunci când Germania a fost forțată să scoată toate avioanele din România pentru a compensa pierderile de pe fronturi și protejează cerul german. Aviația românească, dotată cu vechi luptători francezi, a luptat cu succes cu luptătorii și bombardierii goi ai aliaților. Deci, în timpul operațiunii Tidal Wave - un raid masiv asupra Ploieștiului la 1 august 1943, din 143 B-24 care au participat la raid, doar 88 s-au întors la bază.55 aeronave, adică 38,4% din total, au fost pierdute: 44 de mașini au fost doborâte și alte 11, după ce au primit pagube, au aterizat în Turcia neutră și au fost internate împreună cu echipajele. În 1940, britanicii și cu atât mai mult forțele aeriene franceze erau echipate cu avioane mult mai puțin avansate decât B-24. Baza aviației franceze cu bombardier cu rază lungă de acțiune a fost avionul de tip Farman-222, produs în anii 1932-38. Aveau o viteză maximă de 320 de kilometri și puteau fi ușor doborâți de luptătorii sovietici I-16 și I-153. Albatrosul britanic cu patru motoare DH.91, transformat într-un bombardier dintr-un avion de transport, avea date ceva mai bune. Viteza sa maximă de 362 km / h i-a permis să se îndepărteze de I-15. Cu toate acestea, cu o încărcătură de bombă, el ar putea dezvolta doar 338 km / h și ar fi fost forțat să arunce bombe oriunde când s-ar fi întâlnit cu luptătorii sovietici. Bombardierele britanice de tip Halifax, create de Handley Page special pentru această sarcină, trebuiau, de asemenea, să bombardeze câmpurile petroliere sovietice, dar intrarea lor în trupe a început abia în noiembrie 1940.
Dar cel mai important, distanța dintre bazele aeriene și țintele atacurilor a fost de așa natură încât aliații nu s-au putut bucura de sprijinul luptătorilor, ceea ce i-ar obliga să efectueze raiduri doar noaptea, ceea ce i-ar face extrem de ineficienți.
Deci, eficiența posibilului bombardament al câmpurilor petroliere sovietice ar fi extrem de discutabilă.
