America a fost înaintea URSS cu trei ani. În iulie 1958, când primul atomic K-3 intern a făcut prima mișcare spre mare, Nautilusul american alerga deja la viteză maximă către Polul Nord.
Însă decalajul nostru aparent a fost de fapt un avantaj. Spre deosebire de USS Nautilus, care era o navă experimentală cu propulsie nucleară, K-3 sovietic era o navă de război cu drepturi depline - strămoșul unei serii de 13 submarine polivalente.
Forma eliptică a nasului optimizată pentru mișcarea subacvatică. Avantaj în viteza subacvatică și adâncimea de imersiune. Armament de dimensiuni mari și îmbunătățit: inițial trebuia să echipeze barca cu super-torpile T-15 echipate cu un focos de 100 Mt, dar în cele din urmă, alegerea s-a oprit la opt TA standard, cu posibilitatea de a utiliza nucleare tactice T-5 torpile.
În comparație cu primul submarin rusesc, majoritatea colegilor săi americani erau jucării scumpe, nepotrivite pentru misiuni de luptă:
- „Nautilus” - primul submarin din lume, a fost lansat în 1954. A devenit prima navă care a ajuns la Polul Nord (3 august 1958);
- „Seawulf”, echipat cu un reactor experimental cu lichid de răcire metalic lichid, s-a dovedit a fi un mormânt plutitor: în timpul testelor, nava nu și-a putut confirma caracteristicile de performanță calculate și, în plus, a ucis o parte din propriul echipaj. Un an mai târziu, reactorul periculos și nesigur de combustibil din metal lichid a fost înlocuit cu unul convențional: Marina SUA a abandonat pentru totdeauna utilizarea acestui tip de centrală nucleară;
- „Skate” - o serie mică de 4 submarine, reprezentând submarinul diesel-electric postbelic „Teng” cu reactor nuclear;
- „Triton” - la momentul creării era cel mai mare și mai scump submarin din lume, cu două YSU. „Triton” a fost construit ca o barcă de patrulare radar, dar în realitate a devenit un demonstrator al tehnologiilor militare, după ce a făcut o „circumnavigație” în 60 de zile sub apă. Nu a intrat în serie, rămânând „elefantul alb” al flotei;
- „Khalibat” este un alt „elefant alb”. Construit ca transportator de rachete strategice de croazieră Regul, în 1965 a fost transformat într-o barcă pentru operațiuni speciale;
- „Tallibi” - cel mai mic atom de luptă din lume, cu o deplasare subacvatică de 2.600 de tone. În ciuda dimensiunii sale reduse și a vitezei reduse, de atunci a fost destul de remarcabil. puncte de vedere. Singura barcă de acest tip.
Primul submarin cu adevărat în serie a fost Skipjack. Barca de plumb a intrat în serviciu în 1959. Primele atomarine americane cu carena "Albacor" sub forma unui corp de revoluție, un vârf de arc elipsoidal și cârme orizontale pe laturile timonerie. Au fost construite în total șase unități. Una dintre bărci - USS Scorpion (SSN-588) - a dispărut fără urmă în Atlantic în 1968 (mai târziu epava "Scorpionului" a fost descoperită la o adâncime de 3 kilometri).
Epavă Scorpion
Următorul tip celebru a fost Thresher, o serie de 14 submarine de vânătoare multifuncționale. Barca principală - USS Tresher (SSN-593) - a murit tragic împreună cu echipajul său în timpul proceselor din 1963. Barcile rămase au fost redenumite la tipul „Permis” - după numele următorului submarin de acest tip.
Un proiect cu adevărat important a fost proiectul Stagen - o serie mare de submarine multifuncționale, construite în cantitate de 37 de unități (în funcțiune din 1971). În acest moment, yankees au ajuns în cele din urmă la ideea construcției pe scară largă și a unificării submarinelor. Principalii vectori de dezvoltare au fost fiabilitatea, reducerea nivelului de zgomot propriu și, încă o dată, fiabilitatea. S-au făcut progrese considerabile în domeniul hidroacusticii: „Stejen” a devenit prima barcă din lume cu o antenă sferică GAS, care a ocupat întregul arc al unui submarin.
USS Parche (SSN-683) se îndreaptă spre un alt „caz”
Cu toate acestea, unificarea completă nu a funcționat: nouă submarine s-au dovedit a fi cu 3 metri mai lungi decât restul. Și numărul total de „Stejens” ar trebui, de fapt, să fie limitat la 36 de unități. Una dintre ultimele bărci ale proiectului - USS Parche (SSN-683) - a fost considerată o barcă „top secretă” pentru efectuarea de operațiuni speciale (furt de fragmente de avioane sovietice și rachete balistice de pe fundul oceanului, spargerea cablurilor de comunicații submarine, recunoaștere sub acoperire). „Parche” avea o secțiune suplimentară de 30 de metri a corpului cu echipamente oceanografice, suporturi externe pentru mini-submarine și o „cocoașă” vizibilă cu echipament electronic de recunoaștere - ca urmare, manipularea, caracteristicile de performanță și aspectul compartimentelor s-au schimbat dincolo de recunoaștere.
În paralel cu serialul Stedgens, Yankees a mai construit câteva „elefanți albi”:
- "Narwhal" - un submarin experimental echipat cu un reactor cu circulație naturală a lichidului de răcire;
- "Glenard P. Lipscomb" - un submarin experimental cu o centrală turboelectrică. Absența cutiilor de viteze tradiționale (GTZA) a făcut posibilă reducerea zgomotului submarinului, cu toate acestea, dimensiunea mare și viteza redusă a Glenarad au jucat împotriva acestuia: barca cu o centrală turbo-electrică a rămas într-un singur exemplar.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
În 1976, a apărut Los Angeles - cea mai mare serie de submarine nucleare construite vreodată. 62 de unități. Nici un accident grav de radiații în trei decenii de funcționare. Nici o barcă pierdută. „Elks” de mare viteză și zgomot redus sunt considerate coroana eforturilor „tatălui” flotei americane de submarine - amiralul Hayman (Haim) Rikover. Sunt unul dintre puținele submarine cu energie nucleară care au avut șansa de a participa direct la ostilități.
Cu toate acestea, chiar și în cazul Los Angelesului, nu este nevoie să vorbim despre unificarea completă. După cum știți, "Losi" au fost construite în trei sub-serii mari, fiecare dintre ele având diferențe notabile. Primul este modificarea de bază, submarinele torpile multifuncționale (SSN-688). Din 1985, a doua sub-serie (VLS) a intrat în producție - 12 arborii verticali au apărut în arcul corpului pentru a lansa Tomahawk SLCM.
În cele din urmă, ultimele 23 de bărci aparțin celei de-a treia sub-serii (mai cunoscută sub numele de 688i sau „Superior Los Angeles”). De data aceasta, Yankees-ul a mers și mai departe: bărcile au dispărut de pe cârmele conning, înlocuite de cârmele retractabile din prova cocii; structura cabinei a fost întărită pentru a asigura o ascensiune sigură în gheață; elicea este închisă într-o duză inelară. Antenele și computerele complexului sonar au fost modernizate, barca a putut transporta și desfășura mine.
USS Albuquerque (SSN-706) - prima sub-serie „Elks”
USS Santa Fe (SSN-763) - reprezentant al celei de-a treia sub-serii
De fapt, primul USS Los Angeles (SSN-688) și ultimul USS Cheyenne (SSN-773), care au intrat în serviciu în 1996, au fost două proiecte complet diferite, doar în cuvinte unite printr-un nume comun.
Următoarea încercare a americanilor de a construi o serie mare de vânători subacvatici (tip SSN-21 „Seawulf”) a suferit un fiasco complet - din cauza sfârșitului Războiului Rece, în loc de 30 planificat, a fost posibil să se construiască doar trei „Seawulf”. Indicele proiectului indică direct importanța acestor bărci - adevărate submarine ale secolului XXI. Chiar și acum, 20 de ani mai târziu, SeaWolves sunt încă cele mai avansate submarine din lume.
În mod curios, există doar două adevărate Seawulfs. Al treilea, USS Jimmy Carter (SSN-23), este fundamental diferit de colegii săi: este cu 30 de metri mai lung și poartă la bord complexul de scufundări Ocean Interface. După cum probabil ați ghicit deja, „Carter” a înlocuit barca de operațiuni speciale „Parche” la postul de luptă.
În loc de „Sivulfs” super-scumpe s-a decis construirea unei serii de submarine mai simple - cu caracteristici de performanță „castrate” și concentrarea asupra conflictelor locale de intensitate redusă. Cu toate acestea, rapoartele recente adresate Congresului indică faptul că simplificarea proiectării nu a ajutat deloc: costul submarinelor din clasa Virginia a depășit cu încredere 3 miliarde de dolari.
USS Virginia (SSN-774)
În ciuda apartenenței la un singur proiect, „Fecioarele” se disting printr-o mare varietate de modele. Numai dintre primele 12 submarine lansate, experții disting trei sub-serii. Este clar că acest lucru nu se face din cauza unei vieți bune: aceasta este o dovadă directă a încercărilor de eliminare a problemelor majore identificate în timpul funcționării primelor Virginias (în primul rând în activitatea hidroacusticii). Drept urmare, am obținut:
- Blocul 1. Versiunea de bază (construit 4 submarine).
- Blocul 2. Noua tehnologie de construcție folosind secțiuni mari (au fost construite 6 submarine).
- Blocul 3. Antena sferică a GUS a fost înlocuită cu un arc cu deschidere mare în formă de potcoavă (LAB); 12 arbori de arc pentru lansarea Tomahawks au fost înlocuiți cu doi arbori cu 6 sarcini de un nou tip (sunt planificate 8 submarine).
Restul Fecioarelor vor fi completate cu modificări de proiectare și mai semnificative - de exemplu, Blocul 5 include instalarea modulului Virginia Payload Module (VPM) - o inserție a unei noi secțiuni de 10 metri în mijlocul corpului, cu verticală lansatoare concepute pentru 40 de Tomahawks. Desigur, până în acel moment SAC și sistemul de informații de luptă al navei evoluează. De fapt, această modificare poate fi considerată un proiect separat.
Drept urmare, am reușit să numărăm 17 proiecte independente de submarine multifuncționale *, adoptate de flota de peste mări - fără a lua în considerare modificările lor intermediare (VLS, "Block-1, 2, 3 …", "long-hull", etc.).
Situația cu transportatorii strategici de rachete submarine nu este mai puțin curioasă. Povestea lor a început pe 15 noiembrie 1960, când submarinul nuclear cu rachete balistice (SSBN) „George Washington” a plecat în patrulare de luptă de la o bază din Scoția. Presa occidentală l-a numit imediat „Ucigașul orașelor” - la bordul a 16 „Polaris” cu combustibil solid, capabil să distrugă viața în toată partea de nord-vest a URSS. „Washingtonul” a devenit un vestitor formidabil al unei noi runde a cursei înarmărilor, definind aspectul și aspectul tuturor SSBN-urilor ulterioare (SSBN-uri) de pe ambele părți ale oceanului. Modernul „Boreas” și „Ohio” poartă o particulă din moștenirea „Washingtonului”, continuând să folosească un aranjament similar de muniție.
Primul SSBN a fost improvizat pe baza submarinului multifuncțional „Skipjack” și a fost numit inițial după defunctul „Scorpion”. În următorul deceniu, Yankees a creat încă 4 proiecte SSBN - fiecare dintre ele a reprezentat un pas în continuare în evoluția „Washingtonului”. Este curios că toate bărcile au folosit același tip de reactor (S5W), dar au diferit în ceea ce privește dimensiunea (fiecare tip ulterior într-o direcție mai mare), materialul corpului și forma contururilor sale, nivelul propriului zgomot și arme. Rachetele Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 au fost îmbunătățite continuu; unii dintre transportatorii de rachete au primit Trident-1 S4 la sfârșitul carierei.
Așa că s-a născut escadrila „41 de gardă a libertății”. Toți transportatorii de rachete purtau numele unor figuri americane proeminente din trecut.
- „George Washington” - 5 unități;
- "Eten Allen" - 5 unități;
- Lafayette - 9 unități;
- „James Madison” - 6 unități (avea puține diferențe față de proiectul anterior, în cărțile de referință ale Marinei URSS trecute ca „Lafaite, a doua sub-serie”);
- Benjamin Franklin - 12 unități.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Transportator de rachete clasa Benjamin Franklin
O adevărată durere de cap pentru comandanții sovietici. Acești transportatori de rachete au reprezentat principala amenințare militară la adresa existenței statului nostru - datorită secretului lor și a numărului mare, a fost dificil și, în esență, nerealist să ne apărăm împotriva lor (totuși, același lucru s-a aplicat și SSBN-urilor noastre). „Apărătorii libertății” au slujit cu fidelitate și mult timp, demonstrând o eficiență uimitoare în luptă: piloți de două echipaje de schimb - „albastru” și „auriu” - și-au petrecut până la 80% din timpul lor pe mare, vizând rachetele către industria și centrele militare ale URSS.
Începând cu anii 1980, „Washington” și „Madison” au început să transfere ceasul către o nouă generație de SSBN - „Ohio”. Noile bărci erau de 2-3 ori mai mari și mult mai perfecte decât strămoșii lor. Armament - 24 SLBM cu propulsie solidă "Trident-1" (mai târziu au fost rearmați pe greul "Trident-2 D-2" cu rază lungă de acțiune).
Au fost construite în total 18 purtătoare de rachete de acest tip. Astăzi, în cadrul acordurilor semnate privind limitarea armelor strategice ofensive, patru Ohio au fost transformate în bărci de atac cu rachete de croazieră Tomahawk (până la 154 rachete de croazieră la bord + două camere de scufundare).
De la începutul erei flotei de submarine nucleare, Marina SUA a construit 59 de SSBN strategice construite în conformitate cu 5 proiecte diferite (dacă numim Lafayette și Madison ca un singur tip). Plus - bărci cu operațiuni speciale bazate pe „Ohio” (SSGN), care pot fi identificate în siguranță într-un proiect separat.
Total - șase proiecte SSBN și instrumente derivate bazate pe acestea. Fără a lua în considerare actualizările nesfârșite, rearmarea la noi tipuri de rachete și crearea de improvizări neașteptate (de exemplu, unul dintre „Franklins” - USS Kamehameha (SSBN-642) a fost transformat într-o barcă pentru livrarea înotătorilor de luptă și a rămas în această formă în serviciu până în 2002) …
Grădina zoologică subacvatică
6 proiecte de transportatori de rachete submarine nucleare și SSGN. 17 proiecte de submarine polivalente. De acord, foarte mult. Faptele arată că Yankees, ca și omologii lor sovietici, au construit nave la întâmplare. Toate planurile, planurile și conceptele pentru utilizarea flotei au fost rescrise de mai multe ori.
Și după aceea, cineva îndrăznește să spună că componenta submarină a marinei sovietice a fost o colecție dezordonată de bărci de diferite tipuri? Multe surse interne susțin în continuare că mongolii ruși și-au construit flota la întâmplare - au construit o grămadă de diferite tipuri de gunoi - și apoi ei înșiși nu au știut cum să le deservească. Numărul proiectelor a fost de aproape 10 ori mai mare decât numărul proiectelor submarine din SUA.
În realitate, nu s-a observat nimic de acest fel: în perioada 1958-2013, 247 de submarine nucleare, construite conform a 32 de proiecte diferite, au fost adoptate de URSS / Marina Rusă, inclusiv:
- 11 proiecte de submarine polivalente;
- 11 proiecte de submarine nucleare cu rachete de croazieră (SSGN);
- 10 proiecte de croaziere submarine cu rachete strategice (SSBN).
Desigur, un cititor cu cunoștințe își va aminti cu siguranță despre atomarinele cu destinație specială: bărci cu releu, experimentale, de mare adâncime și alte „Loshariks” - până la 9 proiecte! Dar trebuie înțeles că majoritatea sunt bănci de testare, convertite din submarine care și-au servit timpul. Restul sunt submarine ultra-mici și purtătorii lor.
Dar dacă da, atunci merită să ții cont de TOATE improvizațiile americane - „Kamehameha” cu înotători de luptă, versiuni intermediare ale „Los Angeles” cu VLS, modificări ale „Virginia” Block-1, 2, 3, 4, 5. Apoi, nu uitați să țineți cont de batiscaful atomic de mare adâncime NR-1 - iar indicatorul de scară se va deplasa rapid către Marina SUA.
32 de proiecte interne de combatere a submarinelor nucleare împotriva a 23 de americane. Diferența nu este atât de mare încât să tragă un semnal de alarmă cu privire la abilitățile mentale ale inginerilor ruși și ale armatei.
Un număr puțin mai mare de proiecte se explică printr-un concept diferit al utilizării marinei. De exemplu, Yankees nu au avut niciodată analogi ai „Skatov” și „Anteyevs” - bărci specializate echipate cu rachete anti-navă cu rază lungă de acțiune (în schimb, absența lor a fost compensată de o familie pestriță de portavioane - greva principală forța Marinei SUA pe mare).
În cele din urmă, nu uitați că ambarcațiunile domestice de multe tipuri s-au remarcat prin simplitate relativă și costuri reduse de construcție - compararea oricărui „George Washington” cu K-19 (pr. 658) este pur și simplu ofensator pentru ambele. Prin urmare, prezența a două tipuri de SSBN în loc de un SSBN nu este bună, dar nici la fel de problematică pe cât încearcă să o prezinte în timpul nostru.
Reproșurile cu privire la construcția de bărci și submarine din titan super-scumpe echipate cu reactoare răcite cu metal lichid sună la fel de neîntemeiate - multe dintre ele rămânând într-o singură copie. În străinătate, nu mai puțin decât am fost „păcătați” prin crearea unor structuri controversate - ca urmare, marina SUA avea un număr semnificativ de „elefanți albi”. Același „Triton” cu două reactoare, în a cărui creație nu era nevoie. Toată această „mizerie” se numește căutare tehnică - inginerii au experimentat încercări și erori căutate pentru cel mai eficient și echilibrat design.
Pe parcurs, toate cele de mai sus vor dezvalui un alt mit - despre calea distorsionată de dezvoltare a flotei interne, care, presupus, ar fi fost prea pasionată de submarine. Yankees știau, de asemenea, foarte bine despre calitățile ridicate de luptă ale submarinelor nucleare - și le-au construit nu mai puțin decât noi. Ca urmare, flotele ambelor superputeri au fost echipate cu cea mai recentă tehnologie - cu o suprafață și o componentă submarină la fel de bine dezvoltate.
Transfer de marfă de la un elicopter la un submarin „Triton”
Tomahawks în loc de Tridents
Două silozuri de lansare la bordul convertitului Ohio transformat în ecluză pentru scufundări
După cum știți, Yankees și-au construit ultima barcă diesel-electrică în 1959. Însă încetarea construcției nu a însemnat o respingere completă a submarinelor diesel-electrice - modernizate conform proiectului GUPPY, multe „motoare diesel” din al doilea război mondial și începutul anilor postbelici au rămas în funcțiune până la sfârșitul anilor 1970. Proiectul GUPPY în sine a reprezentat zeci de opțiuni de modernizare - ca urmare, s-a născut o „grădină zoologică” întreagă de submarine diesel-electrice de diferite tipuri. În fotografie - o bază tipică americană, un debarcader cu submarine diesel-electrice, anii 1960
Cabină SSBN „J. Washington”
"Lup de mare"! (USS Seawolf)
Podul submarinului "Toledo" (tip "Los Angeles")
