Amintiți-vă, frate, că timpul a trecut cu mult timp în urmă:
pini și mare, soare la apus;
cum am văzut navele în călătorie, cum i-am așteptat înapoi?
Cum am vrut să fim căpitani
și du-te în jurul lumii în primăvară!
Ei bine, desigur, am devenit stăpânii -
fiecare în meseria lui …
Povestea obișnuită a acelor ani: după ce a absolvit doar 6 clase, băiatul Odesa Sasha Marinesko a plecat la mare ca ucenic de marinar. După câțiva ani, este deja marinar de clasa I. După absolvirea colegiului maritim din Odessa, în 1933, a fost al treilea și al doilea partener al căpitanului pe vaporele „Ilici” și „Flota Roșie”. În noiembrie același 1933, pe un bilet la Komsomol, a fost trimis la cursurile statului major de comandă al RKKF. Acolo s-a descoperit că tipul muncitor avea rude în străinătate, fapt pentru care a fost aproape expulzat (tatăl lui Alexandru, Ion Marinescu - român; a fost condamnat la moarte, a fugit la Odessa, unde a schimbat finalul românesc al prenumelui în ucraineanul „o ).
Apoi, se pare, Alexander Ivanovici Marinesko a început să se uite în pahar. Din 1939 a servit ca comandant al M-96. În 40, echipajul submarinului a ocupat primul loc în funcție de rezultatele antrenamentului de luptă: standardul de imersie de 35 de secunde a fost aproape dublat - 19,5 secunde. Comandantului i s-a acordat un ceas de aur personalizat și a fost avansat la locotenent comandant.
În octombrie 1941, Marinesco a fost expulzat din candidații la calitatea de membru al Partidului Comunist al Uniunii Bolșevice pentru beție și organizarea jocurilor de cărți în divizia de submarine, iar comisarului de divizie, care a făcut o mizerie, i s-a acordat zece ani de suspendare tabere și trimise pe front. Marinarii mergeau pe jos! Și de fiecare dată - ca și ultima dată!
În timpul războiului, Marea Baltică semăna cu o supă cu găluște: aproximativ 6 mii de mine au fost expuse în zona insulei Gogland și aproximativ 2 mii în zona insulei Nargin (Neissaar). Canalele de ieșire din Golful Finlandei au fost exploatate nu numai de germani, ci și blocate de plase antisubmarine. Toate submarinele noastre s-au concentrat pe spațiul limitat al golfului și foarte rar s-au întors submarinele care au plecat în campanie. Familiile membrilor echipajului nu au primit nici măcar o înmormântare - doar o notificare: „Lipsesc” …
… De ani de zile navigând pe val, crezând imprudent în noroc, câți dintre noi am mers până jos
cât de puțini dintre noi am ajuns la țărm …
„Copilul” M-96 a fost solicitat în 1941 pentru serviciul militar o singură dată - pentru a efectua patrule de coastă în largul insulelor Moonsund la sfârșitul lunii iulie, în timp ce barca nu s-a întâlnit cu inamicul. La 14 februarie 1942, o obuză de artilerie de la bateria de asediu a făcut o gaură de un metru și jumătate în corpul M-96, care se afla la debarcader, a inundat două compartimente și multe instrumente nu au funcționat. Reparația a durat șase luni.
Se pare că, atunci când pe 12 august 1942, submarinul a început o campanie obișnuită, echipajul și comandantul său nu numai că nu au avut pregătire normală în timpul anului, care a inclus scufundări și antrenamente de atacuri de torpile, dar nu au văzut niciodată un inamic real la mare! Experiența de luptă nu vine de la sine, acest lucru trebuie luat în considerare atunci când se face „debriefing”.
Pe 14 august, găsind un convoi format dintr-o baterie plutitoare SAT 4 „Helene” și două goane păzite de trei bărci de patrulare, Marinesco l-a atacat la 11:17 dimineața. O torpilă a fost trasă la transport de la o distanță de 12 cabluri. Un minut mai târziu, pe barcă s-a auzit un sunet care a fost confundat cu semnul unei lovituri. Dar „Helene” a coborât cu o ușoară frică (în 1946, nava „scufundată” a fost transferată în Marina sovietică).
Barcile de escortă s-au repezit să bombardeze zona. Au scăpat douăsprezece încărcături de adâncime, din șocurile hidraulice ale căror instrumente au fost deteriorate pe barcă, în zona celui de-al patrulea rezervor al balastului principal, cusătura corpului a explodat, girocompasul a ieșit din funcțiune. La întoarcere, a trebuit să forțăm mai multe linii de câmpuri minate, barca a atins minele de trei ori (minrep este un cablu care menține mina ancorată).
… Strecurarea cu minrepes, ancorele țin moartea
al cărui crez cu coarne este
ajută-ne să murim.
Numai - nakosya, ia o mușcătură -
termenul nu a venit încă:
vom învia din lumea interlopă
bea o înghițitură de cer!..
Măcinând stânga … Atenție!..
Condu cu mâna stângă!.. Tăcere?
Și-au ținut respirația -
cu teamă. Acesta este razboi:
tremură de cățea sub genunchi, inima este stoarsă într-un viciu …
Pentru băieți este atemporal
whisky …
În noiembrie 42, M-96 a intrat în Golful Narva pentru a ateriza un grup de recunoaștere într-o operațiune de confiscare a mașinii de criptare Enigma. Nu exista nicio mașină de cifrat în cartierul general german, forța de debarcare a revenit fără nimic. Lui Alexandru Ivanovici nu-i plăcea cum a fost întâlnit pe țărm după drumeție și, fără ceremonie, a dat porunca să se scufunde chiar la debarcader. Timp de o zi, echipajul și-a sărbătorit întoarcerea sub apă, fără să acorde atenție încercărilor comandamentului de a ajunge la el.
Cu toate acestea, acțiunile comandantului în această poziție au fost extrem de apreciate, el a reușit să se apropie în secret de țărm și a returnat forța de aterizare la bază fără pierderi. AI Marinesko a primit Ordinul lui Lenin. La sfârșitul anului 1942, i s-a acordat gradul de căpitan al gradului 3, a fost din nou acceptat ca candidat la calitatea de membru al PCUS (b); cu toate acestea, în caracteristicile de luptă din 1942, comandantul batalionului, căpitanul de gradul 3 Sidorenko, a remarcat totuși că subordonatul său „pe țărm este predispus la băuturi frecvente”.
În aprilie 43, Marinesco a fost transferat comandantului submarinului S-13, pe care a servit până în septembrie 1945. Până în toamna anului 1944, C-13 nu a ieșit pe mare, iar comandantul a intrat într-o altă poveste „beată”: Marinesco nu l-a împărtășit pe drăguțul doctor cu comandantul diviziei de submarine, Alexander Orl, și l-a învins într-o luptă - inacțiunea forțată relaxează și descurajează.
Submarinul a pornit într-o campanie doar în octombrie 1944.
… vest-sud-vest! Picaj!
Adâncimea este de douăzeci și cinci!
Prin mișcarea compartimentelor
Stop! Ține-o așa!
Cel cu aripi albe ne va flutura, mergând într-o cotă.
S-13. "Fericit!" -
echipajul glumea …
În chiar prima zi, 9 octombrie, Marinesko a descoperit și a atacat un singur transport (în realitate - traulerul de pescuit german „Siegfried”, 563 brt). De la o distanță de 4, 5 cabluri, un volei a fost tras de trei torpile - o dor! Două minute mai târziu - încă o torpilă: domnișoară! După ce a ieșit la suprafață, C-13 a deschis focul de artilerie de la tunurile de 45 mm și 100 mm ale submarinului. Potrivit observației comandantului, ca urmare a loviturilor, nava (a cărei deplasare Marinesko în raport a supraestimat la 5000 de tone) a început să se scufunde rapid în apă.
De fapt, traulul a pierdut viteza și s-a înclinat, ceea ce nu i-a împiedicat pe germani, după plecarea C-13, să repare pagubele și să tracteze nava către Danzig (acum Gdansk), până în primăvara anului 1945 a fost restaurată. În aceeași campanie, Marinesco, în conformitate cu datele propriului său jurnal de bord, a mai avut trei ocazii de a ataca, dar nu le-a folosit - probabil, coasta oamenilor.
În 1944, Finlanda s-a retras din război, URSS a putut muta flota mai aproape de granițele Reichului. Divizia de submarine a fost staționată la Turku. Următorul 1945 Marinesko și prietenul său, comandantul bazei plutitoare "Smolny" Lobanov, au decis să sărbătorească în restaurantul hotelului. Acolo, în restaurant, Alexander a început o aventură cu gazda hotelului și a fost „blocat” timp de două zile.
Drept urmare, Lobanov se afla pe prima linie, iar Marinesko, comandantul Flotei Baltice Roșii din Baltica, amiralul V. F. Tributs a vrut să trimită în judecată un tribunal militar, dar a oferit ocazia de a ispăși viitoarea campanie (nu era nimeni care să-l înlocuiască, din treisprezece submarine medii care au luptat în Marea Baltică, doar S-13 a supraviețuit).
… Și s-au repezit în fața liniei:
„… Îți mănâncă mama!..
Vă voi aranja, cățea! …
Trage!.. Trage!.."
S-13, de fapt, a devenit singurul „submarin de penalizare” al Marinei Sovietice pentru toți anii războiului. Așa cum reiese din toate cele de mai sus, S-13 și comandantul său, nici în victorii reale, nici în declarații, nu au mers în vârf.
A cincea campanie militară a submarinului S-13 și distrugerea căptușelii „Wilhelm Gustloff” au intrat în istoria războiului submarin drept „atacul secolului” și au fost descrise din abundență. Potrivit datelor moderne, 406 de marinari și ofițeri ai celei de-a doua diviziuni de formare a forțelor submarine, 90 de membri ai propriului echipaj, 250 de soldate feminine ale flotei germane și 4.600 de refugiați și răniți, inclusiv aproape 3 mii de copii, au fost uciși cu Gustloff. În timpul Războiului Rece, presa occidentală a dat vina în repetate rânduri pe Marinesco pentru acest fapt, dar căptușeala a zburat sub steagul Kriegsmarine și nu purta însemnele Crucii Roșii.
Dintre submarini, 16 ofițeri au murit (inclusiv 8 din serviciul medical), restul erau cadeți slab pregătiți, care aveau nevoie de cel puțin încă un curs de pregătire de șase luni. Prin urmare, în ciuda declarațiilor comandantului diviziei de submarine Alexander Orel și ale presei sovietice despre moartea a 70-80 de echipaje, submarinistii morți nu puteau forma decât 7-8 echipaje de submarine (echipajul celui mai comun submarin german de tip VII avea 44- 56 de persoane).
În aceeași campanie, la 10 februarie 1945, „ghinionistul esca” a scufundat transportul „generalul von Steuben”, la bordul căruia 2.680 soldați răniți și ofițeri ai Reichului, 270 de personal medical, aproximativ 900 de refugiați, plus un echipaj de 285 de persoane au fost evacuate. Drept urmare, în ceea ce privește numărul de tone brute înregistrate scufundate, precum și forța de muncă distrusă, Marinesko a ieșit pe primul loc printre submarinistii sovietici într-o singură călătorie.
Pentru navele inamice scufundate, comandanții de submarine au primit nu numai premii, ci și bonusuri în numerar bune. În Finlanda, Marinesko a cumpărat un Opel cu bonusurile sale și nu a vrut să se despartă de el când, la sfârșitul războiului, a fost primit un ordin de mutare la Liepaja. Vehiculul a fost întărit pe puntea steagului roșu C-13 și a traversat cu succes Marea Baltică.
Acest truc l-a costat pe Marinesco cariera sa de comandant de submarin. La 14 septembrie 1945, a fost emis ordinul nr. 01979 al comisarului poporului de marină, amiralul flotei NG Kuznetsov: „Pentru atitudinea neglijentă față de îndatoririle oficiale, beția sistematică și promiscuitatea internă a comandantului Bannerului Roșu submarinul C-13 al Brigăzii de Banner Roșu a submarinelor Flotei Baltice Roșii, Căpitanul de gradul 3 Marinesko Alexander Ivanovich ar trebui să fie înlăturat din funcția sa, retrogradat la gradul de sublocotenent și pus la dispoziția consiliului militar al aceluiași flota."
Doar o lună, A. I. Marinesko a ocupat funcția de comandant al aruncatorului de mine T-34 din zona de apărare navală din Tallinn. La 20 noiembrie 1945, din ordinul comisarului poporului de marină nr. 02521, sublocotenentul A. Marinesko a fost transferat în rezervă.
După războiul din 1946-1949, A. I. Marinesko a lucrat ca comandant superior la navele Companiei de transport maritim din statul baltic, a mers în porturile din Belgia, Olanda, Anglia. În 1949-1950 a fost director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei de Sânge din Leningrad.
Condamnat la 14 decembrie 1949, la trei ani de închisoare în temeiul articolului 109 din Codul penal al RSFSR (abuz de serviciu) și al Decretului prezidiului sovietului suprem al URSS din 26 iunie 1940 „Cu privire la tranziția la un opt - o zi lucrătoare, o săptămână lucrătoare de șapte zile și interzicerea plecării neautorizate a lucrătorilor și angajaților din întreprinderi și instituții.”
A. I. Marinesko și-a ispășit pedeapsa în pescăria din Nakhodka și, din 8 februarie până în 10 octombrie 1951, în lagărul de muncă forțată Vanino din Dalstroy. La 10 octombrie 1951, Marinesco a fost eliberat devreme din închisoare, iar pe baza unui act de amnistie din 27 martie 1953, condamnarea i-a fost înlăturată.
După eliberare, fostul comandant al submarinului „S-13” în perioada cuprinsă între sfârșitul anului 1951 și 1953 a lucrat ca topograf al expediției Onega-Ladoga, din 1953 a condus un grup al departamentului de aprovizionare la uzina din Leningrad. „Mezon”. Alexander Ivanovich Marinesko a murit la Leningrad la 25 noiembrie 1963 și a fost înmormântat la cimitirul teologic. 27 de ani mai târziu, prin Decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, i s-a acordat titlul de erou al Uniunii Sovietice - postum …
Până acum, disputele nu încetează, cine este el - un erou sau un sloven, o victimă a circumstanțelor sau un criminal? Un bărbat nu este un buton de la chiloți, nu îi poți atribui un anumit articol sau să „grind” la un anumit standard. Nu este pentru noi să-l judecăm …
… Din păcate, seara se va arde, și debarcaderul se va topi în întuneric, iar pescărușul alb zboară
salutări dintr-o viață trecută …
De la sfârșitul celui de-al doilea război mondial până la moartea sa, numele Marinesco a fost interzis. Dar în istoria nescrisă a flotei ruse, care se formează în camere de fumat, el a fost și rămâne cel mai faimos submarin legendar!
