Sfârșitul articolului „Vulturul” Odiseea Baltică.
Mitul marelui patriot
Înainte de război, Henryk Kloczkowski era considerat unul dintre cei mai buni submarini polonezi, datorită, de asemenea, experienței acumulate în timpul serviciului în flota rusă în Primul Război Mondial. Prin urmare, comportamentul său adevărat și urât în timpul celui de-al doilea război mondial a fost învăluit în tăcere din motive ideologice și patriotice.
„Un om cu reguli stricte, un mare patriot”, cei care l-au numit pe Klochkovsky în funcția de comandant al navei-pilot ale flotei submarine poloneze au vorbit despre el.
Dar nu numai aceste calități i-au influențat progresul în carieră - indiferent dacă în Rusia, Polonia sau Franța, Klochkovsky s-a remarcat întotdeauna prin succesul său academic. A devenit foarte repede un expert în arme subacvatice, un inovator, un bun organizator și comandant al submarinului Zhbik (Pisica sălbatică). La vârsta de 34 de ani, a devenit cel mai tânăr căpitan de gradul al treilea (polonez - locotenent comandant) din marina poloneză.
Primele semnale că Henryk Klochkovsky nu și-a tratat în mod corespunzător atribuțiile oficiale au apărut în vara anului 1938, chiar în timpul lucrărilor comitetului de selecție din Olanda. Acolo, Klochkovsky s-a implicat într-o aventură cu o prostituată. Aceasta, desigur, a provocat un scandal, dar aceasta nu a fost cea mai semnificativă schimbare în comportamentul „comandantului”.
În Olanda, Klochkovsky a devenit brusc un admirator înfocat al lui Adolf Hitler. Dacă mai devreme nu era remarcat de interesul pentru politică, acum a început să laude deschis politica naziștilor și să-și impună părerea colegilor săi. Dar autoritățile nu par să fi observat ciudățenii din comportamentul lui Klochkovsky.
S-a înrăutățit doar în timp. Și, în cele din urmă, în ajunul izbucnirii războiului - în ciuda situației extrem de tensionate dintre Germania și Polonia, comandantul a coborât pe țărm, oferind membrilor echipajului o destituire. Drept urmare, când germanii au atacat Polonia, acesta nu se afla pe navă, dar a ajuns în port pe 1 septembrie la 6:30, când submarinele Lynx, Semp, Wilk și Zhbik plecaseră de mult pe mare.
Situația nu s-a îmbunătățit nici după ce „Ozel” sub comanda sa a plecat să lupte împotriva Kriegsmarine. Dimpotrivă, rapoartele ulterioare despre succesele germane au devenit din ce în ce mai deprimante. Deja în a doua zi a războiului, după întâlnirea dintre Ozhel și Vilka pe mare, comandantul acestuia din urmă (locotenent-comandantul Boguslav Kravchik) a remarcat pe bună dreptate că latura morală a „Kloch” nu era una.
Comandantul "Ozhel" a fost deprimat și a vorbit cu iritare despre lipsa de sens a războiului, adică a arătat clar frică de panică… Încă de la începutul ostilităților, comandamentul polonez a avut cele mai multe probleme în comunicarea cu Ozhel. Acest submarin nu a raportat asupra sa în timp util și nu și-a indicat poziția.
Întreaga zi de 3 septembrie, „Ozhel” a petrecut sub apă la o adâncime de aproximativ 28 de metri. În ciuda acestui fapt, aeronava Luftwaffe a urmărit-o și a bombardat-o. Lor li s-au alăturat corăbiile Kriegsmarine. Atacurile s-au repetat de mai multe ori, dar submarinul a scăpat de lovituri.
Trădătorul Klochkovsky
Punctul de cotitură a fost ziua de 4 septembrie, când „Ozhela” a atacat un avion german singuratic. În ciuda unei scufundări imediate la o adâncime de 70 m, una dintre încărcăturile de adâncime a explodat în imediata apropiere a navei. Submarinul a scăpat doar cu pagube minore, ceea ce nu se poate spune despre comandantul său.
Raidul a avut un impact negativ asupra moralului său. Klochkovsky și-a informat ofițerii că intenționează să schimbe zona de patrulare și să se mute spre nord în zona Gotland. El credea că sectorul care i-a fost atribuit era prea mic (ceea ce era doar adevărul) și numeroase atacuri dinspre mare și din aer făceau imposibilă desfășurarea oricărei operațiuni militare (ceea ce era deja o minciună evidentă).
Fără a anunța comanda, la 20:20 a făcut o înregistrare în jurnalul navei a deciziei sale. Astfel, a retras 20% din submarinul polonez din luptă, ceea ce a pus restul submarinelor într-un pericol mai mare și a afectat negativ moralul echipajelor lor.
Pe scurt, Klochkovsky a fugit de pe câmpul de luptă într-o zonă sigură din Gotland, unde dușmanul nu a atacat, dar aproape că nu era prezent, așa că nu a existat nicio modalitate de a-l amenința. Mai mult, comanda poloneză nu a fost notificată cu privire la mișcarea „Ozhel”.
În mărturia lor, deja în Marea Britanie, ofițerii navei au subliniat alte ciudățenii ale comportamentului „comandantului”. Ar putea, de exemplu, să fumeze țigări sub apă, degradând deja modestul aport de aer într-un spațiu închis. Nu am păstrat corect jurnalul navei. Comisia de anchetă a constatat ulterior că notele și rapoartele sale erau neadevărate. În timpul ședințelor, el nu numai că a pus la îndoială opiniile subordonaților săi, dar a încercat și să le ridiculizeze.
Dar principalul lucru a fost că, din 2 septembrie, Klochkovsky se plângea tuturor de unele afecțiuni vagi. Se presupune că a fost otrăvit de altceva înainte de începerea războiului, în mizeria ofițerilor din Oksyva. Medicul navei nu a putut determina cu ce era bolnav comandantul.
Oficial, Klochkovsky nu a mâncat nimic, a băut doar ceai. Mai târziu, membrii echipajului au susținut că au văzut cum unii marinari duceau în secret mâncare la cabina sa. În timp ce reîncărca bateriile, când nava era în poziție de inundație, Klochkovsky a intrat pe punte, murmurând ceva inarticulat și s-a așezat în turnul de comandă. Dacă în acest moment submarinul a fost atacat de inamic, o scufundare rapidă ar fi imposibilă.
Investigația cazului Klochkovsky nu a răspuns la întrebarea dacă era într-adevăr bolnav sau pur și simplu laș. Cu toate acestea, în orice caz, comandantul a trebuit să predea comanda adjunctului său, ceea ce Klochkovsky nu a făcut.
Schimbarea de district nu a avut un efect calmant asupra nervilor lui Klochkovsky. Până pe 7 septembrie „Ozhel” a „patrulat” apele de lângă Gotland. Apoi a primit ordinul de a se apropia de baza navală germană Pillau. „Comandantul” a acceptat ordinul, dar nu s-a grăbit să-l execute. Cel puțin nu există nicio intrare pe acest subiect în jurnalul navei. Dar există o evidență a faptului că nava a părăsit zona de pericol din cauza sănătății slabe a căpitanului.
Echipajul a început să suspecteze că comandantul lor se sustrage luptei. În ciuda asigurărilor lui Klochkovsky de disponibilitate la luptă, marinarii polonezi și-au dat seama că se aflau într-o zonă în care navele de război și navele comerciale ale inamicului nu au vizitat. Când nava era deja într-o dispoziție complet deprimată de inacțiune și vești proaste din război, brusc, pe 12 septembrie, „Ozhel” a văzut un petrolier german care trecea în vecinătate. Marinarii însetați au fost capturați de euforie, pe care comandantul lor a stins-o imediat, spunând că petrolierul era gol.
În echipaj s-a răspândit opinia că, de fapt, comandantul lor avea o isterie și căuta doar o scuză pentru a ajunge la țărm. Dar Klochkovsky nu s-a străduit deloc să pătrundă pe țărmurile sale natale. Și după patru zile de deliberare, în cele din urmă a decis să meargă într-un port sigur. Ofițerii au insistat ca Kloch să lase submarinul într-o barcă cu vâsle în largul coastei Gotlandului. Dar alegerea sa a căzut pe Tallinn îndepărtat, pe care Klochkovsky îl știa. Și unde avea cunoștințe din zilele de serviciu în marina rusă.
Doar o privire la hartă ridică multe întrebări cu privire la motivele „comandantului”. Ozel era aproape de Suedia neutră. Iar porturile suedeze au fost luate în considerare pentru intrarea temporară a navelor poloneze acolo. În ceea ce privește Finlanda, Estonia și Letonia, porturile lor au fost luate în considerare numai dacă este absolut necesar - aceste țări aveau tratate aliate cu Germania. Și exista un mare pericol ca navele poloneze să fie predate germanilor.
Dar Klochkovsky s-a referit la cunoștințele pe care le-a făcut în timpul țarului și pe care le-a susținut în numeroase vizite în perioada interbelică. El a considerat că Tallinn este cel mai bun loc pentru reparațiile compresoarelor și alte daune minore.
Încă nu este pe deplin clar cine a adus „Ozhel” la Tallinn: Klochkovsky sau Grudzinsky. Dar ceea ce s-a întâmplat la raid a fost o curiozitate pentru unii și un scandal pentru alții. Klochkovsky, încă bolnav și abia trăgându-și picioarele, și-a revenit brusc și aproape a fugit peste punte, dând ordine. Apoi, pe 14 septembrie, Ozhel a intrat în port, unde a fost înconjurat rapid de marinari estonieni înarmați, iar canotajul Laine s-a apropiat de lateral.
Comandantul, fără întârziere, a coborât la țărm pentru a se întâlni cu ofițerul eston. Despre ce vorbeau nu se știe. Dar nu există nicio îndoială că lungele lor negocieri au determinat soarta ulterioară a „comandantului” polonez.
Coborând la țărm, Klochkovsky a luat cu el valize, o mașină de scris și o pușcă de vânătoare. El a găsit un refugiu mult așteptat într-un spital din Tallinn. Marinarilor le-a fost clar că comandantul lor îi abandonase și îi lăsase la mila estonienilor. Ei au reușit să-și desfășoare îndrăznețele evadări și descoperiri în Marea Britanie datorită faptului că Grudzinsky a fost în cel mai bun moment.
Desigur, problema comportamentului lui Klochkovsky a fost larg discutată între ofițerii și marinarii polonezi, nu numai din Ozhel și Wilka, deoarece comportamentul „comandantului” a subminat foarte mult moralul echipajelor poloneze.
Cel mai lung în trădarea lui Klochkovsky, „Un om cu reguli stricte, un mare patriot”, ofițerul armei subacvatice „Wilka”, locotenentul Boleslav Romanovsky a refuzat să creadă. Klochkovsky a fost o mare dezamăgire pentru fostul său comandant și patron, căpitanul de prim rang Eugeniusz Plawsky.
În Marea Britanie, membrii echipajului submarin au redactat mărturii detaliate care descriu circumstanțele internării navei lor în Tallinn și comportamentul comandantului lor, care a fost acuzat de lașitate și trădare.
Între timp, Klochkovsky a rămas în Estonia. A stat în spital doar 3 zile, ceea ce indică faptul că nu a suferit de nicio boală gravă. Apoi s-a stabilit la Tartu, unde și-a externat familia.
După anexarea Estoniei la URSS, Klochkovsky a fost arestat și trimis într-un lagăr pentru prizonierii de război polonezi din Kozelsk. Acolo și-a schimbat din nou opiniile politice: a devenit un admirator înflăcărat al sistemului sovietic și al uniunii sovieto-poloneze. Dar acest lucru nu l-a ajutat - Klochkovsky a rămas la Kozelsk până în iulie 1941, când a fost eliberat în baza acordului polon-sovietic Sikorsky-Maisky.
După eliberare, Klochkovsky s-a alăturat armatei poloneze a generalului Anders, a părăsit URSS cu ea și a apărut la Londra.
Vinovat de dezertare
Acolo a fost pus sub tribunal de la fața locului. Tribunalul l-a găsit pe Klochkovsky vinovat de dezertare în fața inamicului și l-a condamnat la retrogradare la rang și la expulzare din rândurile marinei poloneze.
În plus, marinarul Klochkovsky a fost condamnat la patru ani de închisoare după încheierea ostilităților - această parte a pedepsei nu a fost niciodată executată.
A fost o propoziție foarte îngăduitoare. Pentru lașitate în fața inamicului, dezinformarea comandamentului superior, dezertarea de pe câmpul de luptă și abandonarea navei și a echipajului acesteia, Klochkovsky avea dreptul la spânzurătoare. Dar pedeapsa cu moartea nu se putea baza numai pe mărturia martorilor decedați.
Cu toate acestea, numele său nu merită legenda comandantului Ozhel, „A aterizat din motive de sănătate”.
Este demn de remarcat aici faptul că procesul lui Klochkovsky a fost superficial și plin de încălcări procedurale.
Completul de judecători a fost cel mai interesat de întrebarea dacă Klochkovsky a fost un agent sovietic. Informațiile sovietice ar fi putut să-l recruteze în timpul episodului menționat cu o prostituată din Olanda. Din anumite motive, judecătorilor nu le-a venit în minte faptul că Olanda se afla atunci sub supravegherea atentă a Abwehr-ului, care ar fi putut recruta un ofițer polonez prins într-un act de compromis.
Klochkovsky nu a fost amintit pentru opiniile sale pro-naziste, dar au fost depuse denunțări ale simpatiilor sale pro-sovietice. În cele din urmă, în timpul procesului, a fost acuzat că a părăsit în mod deliberat Tallinn (mai aproape de granița sovietică), fără a observa că o astfel de decizie a eliminat o unitate valoroasă a marinei din ostilitățile împotriva Germaniei.
După proces, Klochkovsky a navigat pe nave comerciale americane în convoaie din Atlantic. Și după război s-a stabilit în Statele Unite, unde a lucrat la șantierele navale. În special, experiența sa în domeniul submarinelor i-a fost utilă în timp ce lucra în Portsmouth, New Hampshire, la un șantier naval care construia submarine pentru marina SUA. În acel moment, el a fost verificat periodic de serviciile de informații americane. Și este puțin probabil ca (dacă ar fi găsit cel puțin unele dovezi ale cooperării dintre Klochkovsky și URSS) i-ar fi permis să rămână într-un loc de muncă care necesită secret și loialitate completă.
Trădătorul Klochkovsky a murit în Statele Unite în 1962.
Cazul său a fost cea mai mare rușine pentru marina poloneză din timpul celui de-al doilea război mondial.
Nu este surprinzător faptul că în momentul în care „Ozhel” a fost ridicat la rangul de simbol al eroismului național, povestea rușinoasă a comandantului său a fost ascunsă.
Acest lucru este dovedit de lungmetrajul submarinului „Ozhel”, filmat în Polonia în 1958. Acolo, personalitatea primului comandant al submarinului curajos este descrisă (contrar faptelor) foarte frumos.
