În Afganistan, tragicul și comicul erau atât de amestecate între ele, încât uneori a fost dificil să se separe una de alta. De exemplu, ni s-a dat odată sarcina de a evacua cercetașii. Au fost pândiți, jumătate din „spiritele” companiei au fost așezate, comandantul batalionului a murit. Luam un comandant de companie ușor rănit, un locotenent. Și locotenentul - abia după școală, are doar douăzeci și doi de ani. Și această imagine este încă în fața ochilor mei: acest locotenent stă deja pe pământ la aerodrom, plângând de durere că și-a pierdut prietenii și de fericire că el însuși a rămas în viață … Dar el spune: „ Comandantul diviziei mi-a spus: bravo, Sanya, îți voi scrie o trimitere pentru Ordinul Stindardului Roșu, pentru că ai scos restul companiei din luptă. Și, în general, este mulțumit că este rănit, dar viu. Și și mai mult încântat și mândru că comandantul diviziei i-a spus personal că îl va prezenta la Stindardul Roșu.
Trebuie să înțelegeți pe ce principiu li s-a acordat în Afganistan. Șefii foarte mari au primit Ordinul lui Lenin sau Ordinul Steagului Roșu. Toți ceilalți au primit Steaua Roșie. Luptătorul îndeplinește următoarea faptă, ei scriu pe Bannerul Roșu, tot dau Steaua. O altă ispravă - încă dau Stea. Am avut un concetățean din Voronej, comandantul unei companii de recunoaștere. Au fost nominalizați pentru Ordinul Lenin și pentru Eroul Uniunii Sovietice. Și până la urmă a primit încă trei Stele Roșii.
De foarte multe ori am oferit greve cu bombă. De obicei arăta așa. Un rezident local vine și amanetează „khadovtsy” (KHAD. Contrainformația afgană. - Ed.) „Spiritele”: într-un astfel de sat, o astfel de bandă va sta apoi în spatele unui astfel de duval. „Khadovtsy” transferă aceste informații consilierilor noștri, care le analizează și le generalizează. Toată această lucrare secretă are loc în mod natural fără noi. Și la ieșire, se ia decizia de a lansa un atac cu bombă asupra unui Duval specific, unde ar trebui să fie bandiții. Trebuie să oferim desemnarea țintei pentru aeronavele de atac și bombardierele și apoi să efectuăm un control obiectiv al rezultatelor grevei.
A fost stabilit un moment în care trebuie să luăm un trădător local de la un anumit site, care trebuie să arate unde trebuie să lucrăm. Regiunea și satul erau de obicei cunoscute din timp. Dar acest trădător a trebuit să arate casa de beton unde „spiritele” erau deja la fața locului.
Ne așezăm pe site. Un UAZ cu perdele pe ferestre se ridică. Căpitanul sau maiorul nostru, care lucrează ca consilier în zonă, iese și scoate un spion care are un capac pe cap. Asta pentru ca nimeni să nu-l poată recunoaște de departe. Ambii stau cu noi într-un elicopter și mergem la punctul de întâlnire cu avioanele noastre. Apoi împreună cu ei - în satul dorit.
Primul pasaj îl facem peste sat, iar trădătorul arată cu degetul spre Duval, unde stau bandiții. El spune: există o mitralieră, există și o mitralieră și există și o mitralieră … Aveam o cameră imensă în compartimentul de marfă. Deschidem trapa inferioară și facem poze cu ceea ce a fost înainte de impact. În acest moment, aeronavele de atac sau bombardierele merg în cerc la o altitudine de trei până la patru mii de metri. Această înălțime a fost considerată optimă, astfel încât acestea să nu fie utilizate de la MANPADS sau de la arme de calibru mic. Stingerii, care au lovit trei mii cinci sute de metri, au apărut mai târziu. Avioane, plus orice altceva și ne acoperă. Dacă încep să lucreze la elicoptere de la sol, atunci trebuie să suprime punctele de tragere.
Am făcut deja al doilea apel pentru desemnarea țintei. Pentru aceasta am folosit bombe aeriene strălucitoare. De obicei, acestea sunt aruncate pe parașute speciale pe câmpul de luptă noaptea pentru a-l lumina. Bomba este aruncată cu parașuta în câteva minute. Și în Afganistan, cu asta au venit. Parașutele au fost tăiate dintr-o astfel de bombă (apropo, le-am folosit ca fețe de pernă, cearșafuri sau ca covoare atârnate pe pereți) și le-am aruncat fără parașute. De la lovirea pământului, siguranța este declanșată și bomba arde pe pământ. Se vede foarte bine din aer. Dar, desigur, navigatorii noștri - și aceștia erau tineri locotenenți - nu puteau arunca tocmai bomba. Prin urmare, mai departe a trebuit să direcționăm avioanele deja în legătură cu această bombă arzătoare. Spunem luptătorilor sau avioanelor de atac: "Vedeți SAB?" - "V-om vedea." - "Vezi un copac din SAB spre sud?" - "V-om vedea." - "Vedeți un duval din copac spre stânga?" - "V-om vedea." - „Acesta este scopul”. - „Totul este clar, lucrăm.”
Apoi urc patru mii și jumătate de metri. Acum sarcina mea principală este să iau un pilot dacă cineva este doborât brusc. Și avioanele stau într-un cerc și se răsucesc din acest cerc pentru a lucra pe Duval. După ce au terminat, mă întorc și fac poze cu impactul.
La aproximativ un an după ce am ajuns în Afganistan, am fost numit comandant de zbor. Toți piloții din zborul meu erau mai în vârstă atât în vârstă, cât și în experiență. Dar au spus: „Ai absolvit facultatea cu o medalie de aur, vrei să intri în Academie … Prin urmare, lasă-i să te pună”. Dar apoi aproape imediat a apărut o situație din care abia am ieșit în viață.
Când m-am dus în Afganistan, ca majoritatea covârșitoare a tovarășilor mei, nu credeam în Dumnezeu. În copilărie, mama m-a botezat în secret de tatăl meu. Nu a fost niciodată un comunist zelos, dar a fost întotdeauna un ateu. El este încă ateu. Mama era adesea certată când coace prăjituri și vopsea ouă de Paște. Și ne-a condus pe fratele meu și pe mine pentru această afacere. Dar când plecam în Afganistan, mama sa, Daria Ivanovna, mi-a dat o mică icoană a lui Nikolai Plăcutul și mi-a spus: „Când îți va fi greu, te va ajuta. Îl întrebi - Nikolai Plăcutul, ajutorul lui Dumnezeu, salvează și ajută! " Și habar n-aveam că există un fel de Nikolai Plăcutul. La urma urmei, ca și tatăl meu, am fost și eu comunist. I-am spus: „Bunică, ce ești?.. Sunt secretarul biroului partidului, practic reprezentantul Comitetului central al PCUS în escadrila noastră! Și dacă vor vedea această pictogramă acolo? " Ea: „Nimic, Vova, îți va fi de folos. Coase-l pe guler undeva. " Am cusut icoana în gulerul costumului în timp ce ea întreba.
De foarte mult timp nu m-am gândit la această icoană. Odată, aproape imediat după numirea mea în funcția de comandant de zbor, ni s-a încredințat sarcina de a ateriza o forță de asalt de treizeci și șase de luptători pe locul Banu. Am avut un zbor întărit de șase elicoptere.
Era foarte important să distribuiți elicopterele corect. Toată lumea din escadrilă știa care elicoptere erau puternice și care erau slabe. Arată la fel. De fapt, unele elicoptere sunt mai vechi, unele au motoare mai slabe. Spun: „Merg cu elicopterul …”. Și toată lumea așteaptă să spun: mă voi lua pe mine cel mai puternic sau cel mai slab. Știam că dacă îl iau pe cel mai puternic, băieții vor spune: „Ei bine, tu, comandante, ai devenit insolent!.. Ai prima ta datorie - să ai grijă de subordonații tăi!” Și eu, pentru a arăta această îngrijorare, spun: „Îmi iau al șaisprezecelea tablou”. Era cel mai slab elicopter. Toată lumea a apreciat actul meu: "Bravo!" Spun: „Împărțim parașutiștii în mod egal, șase oameni de fiecare parte”. În general, MI-8 poate lua douăzeci și patru de parașutiști. Dar aterizarea a fost efectuată la o altitudine de două mii cinci sute de metri. Și am calculat că la această altitudine, cu o astfel de temperatură a aerului, putem lua la bord doar șase luptători.
Parașutiștii s-au încărcat, am taxat pe pistă. Și apoi o parte din noi refuză. Pilotul mi-a spus: „Taxez”. Răspund: „Taxi”. Se trage în parcare. Și în elicopterul meu stă comandantul companiei, liderul acestei aterizări. I-am spus: „Avem o parte căzută, zburăm fără șase luptători”. Mi-a spus: „Comandante, ce ești?.. Mă tai fără cuțit! Am fiecare cameră pictată. Am crezut că vei ateriza șaptezeci de oameni și suntem doar treizeci și șase de oameni! Distribuiți aceste șase de-a lungul părților rămase. " Eu: „Da, nu o vom trage!..”. El: "Nu, fără aceste șase nu pot, nu voi zbura deloc."
Mi-am pus sarcina să iau încă un luptător. Există cinci elicoptere, șase parașutiști. Una rămâne. Știu cine are partea cea mai puternică. Îi spun: „Cei patru sute patruzeci și unu, ia al șaselea pentru tine”. Dar nu era obișnuit să vorbim cu voce tare despre faptul că cineva avea partea cea mai puternică. El răspunde: „Comandante, ce este asta? Aceasta este preocuparea pentru subordonați? Tu ești comandantul, tu și ia-te prea mult. Eu: „Bine, trimite-l la mine”. Și s-a dovedit că toată lumea avea șapte persoane, iar eu aveam opt pe cel mai slab elicopter”. Ne-am dus la debarcare.
Ajungem în vârful muntelui, există un mic platou. „Spiritele” și-au dat seama că urma să aterizăm trupe și au început să lucreze asupra noastră. Intru primul, reduc viteza și … elicopterul începe să cadă, nu trage. Întorc o sută optzeci de grade și merg la al doilea cerc. Spun: „Nu sunt atras. Intrați, plantați-l . Toți patru au intrat și s-au așezat prima dată. Fac o a doua fugă - din nou nu trage, o altă fugă - încă nu trage … Dar avem o astfel de comandă: ne-am adunat cu toții, trebuie să plecăm toți împreună. Nu se poate ca ei să plece și eu sunt singurul rămas. Și apoi există o opoziție activă de la sol, spiritele bat. Al meu îmi spune: „Patru sute treizeci și nouă, bine, când te vei așeza în sfârșit?..”. Răspund: „Băieți, mă așez acum”.
Și apoi mi-am dat seama că nu mă pot așeza, pentru că este împotriva tuturor legilor aerodinamicii. În teorie, ar fi trebuit să dau porunca: „Patru sute treizeci și nouă, nu pot ateriza. Elicopterul este supraîncărcat, mă duc la subiect. Și plecăm cu toții, lăsând debarcarea pe munte fără comandant.
Acum imaginați-vă: toți subordonații mei s-au așezat, dar eu, comandantul de zbor nou numit, nu m-am așezat singur. Și mă întorc la Kunduz cu comandantul de aterizare la bord. Apoi mi-am dat seama că nu voi pleca, pentru că pur și simplu nu voi supraviețui. La urma urmei, va fi necesar la aerodrom, chiar lângă elicopter, să pui un glonț pe frunte de rușine. De asemenea, mi-am dat seama că nici eu nu mă pot așeza. Aici mi-am amintit de bunica mea. Își puse mâna pe guler, unde a fost cusută icoana, și a spus: „Nikolai cel Plăcut, ajutorul lui Dumnezeu, salvează și ajută!” În acel moment, făceam deja a patra sau a cincea rundă (eram încă surprins cum nu fusesem doborât încă!). Și dintr-o dată elicopterul a avut un fel de forță aerodinamică suplimentară - Divină. M-am așezat, am aterizat trupe, iar el a finalizat sarcina. Atunci am crezut în Dumnezeu. Și pentru mine personal, un adevăr simplu a devenit evident: nu există atei printre cei care au fost în război.
A existat un alt caz când Nikolai Ugodnikul m-a ajutat atât de clar încât a fost imposibil să nu-l văd. Eu și omul meu de aripă au trebuit să evacuăm grupul spetsnaz după ce am terminat sarcina. Forțele speciale de pe buricul muntelui (înălțimea a fost de aproximativ două mii de metri) au aprins fum portocaliu - au marcat locul de aterizare. Sunt prins. Comandantul grupului, un sublocotenent, vine și spune: „Comandante, soldatul meu a căzut în prăpastie”. Și arată spre groapa de pe marginea muntelui. Lățimea acestei gropi în acest loc este de aproximativ o sută de metri. Când comandourile au urcat pe munte, un soldat a căzut și a rupt. Se află la o adâncime de șaptezeci până la optzeci de metri de vârful muntelui. El țipă, geme, suferă, deși și-a dat deja o injecție de promedol.
Starley mă întreabă: „Stai acolo, ia luptătorul”. Eu: „Nu voi sta acolo, pentru că atunci nu voi zbura de acolo. Ia-o singur. " El: "Da, în timp ce vom regla echipamentul de alpinism, în timp ce coborâm, în timp ce vom urca cu el … Va dura foarte mult timp." Și apoi a început să se întunece, soarele apunea.
În 1984-1985, nu am zburat în munți noaptea. De asemenea, nu putem sta la locul noaptea, deoarece în jur este zona „spiritului”. Forțele speciale, în timp ce mergeau, nu s-au regăsit și au ieșit în secret în locul evacuării. Dar când au aprins fumul și, în plus, au intrat câteva elicoptere, au devenit clare pentru „spirite” ce era; prin urmare, ar putea fi așteptate în orice moment.
Aici este necesar să explicăm de ce elicopterul zboară deloc. Datorită rotației șuruburilor, pompează aerul de sus în jos și creează o zonă de presiune mai mare sub ea decât de sus. Acest lucru se întâmplă atunci când aerul din jur, așa cum spun piloții elicopterului, este „calm”. Dacă lamele conduc aerul perturbat, „rău” prin rotor, atunci nu se obține diferența de presiune necesară. Și atunci când ateriza în această groapă, elicopterul ar conduce aerul care ar fi reflectat de la sol și pereții groapei. Adică, după aterizare, mașina s-ar găsi înconjurată de aer indignat. Este imposibil să decolezi în astfel de condiții.
Prin urmare, îi spun seniorului locotenent: „Nu voi sta acolo, pentru că voi rămâne acolo. Ia-o singur. Au început să pregătească echipamentul. Starley însuși a coborât. Dar soarele apunea, toată lumea se grăbea, iar echipamentul era pregătit în grabă, astfel încât comandantul însuși se prăbușește și cade în groapă. Acum sunt deja doi. Adevărat, bătrânul și-a rupt piciorul. Și soldatul, după cum sa dovedit mai târziu, a avut o rănire foarte gravă - o coloană vertebrală spartă.
Nu este nicăieri altundeva să stea pe acest buric. Următorul meu merge într-un cerc deasupra noastră și, în același timp, veghează astfel încât „spiritele” să nu se apropie imperceptibil. Eu, deși cu inima grea, le spun soldaților: „Intră în elicopter, plecăm. Altfel, vom rămâne cu toții aici. Ei: „Nu vom zbura fără comandant”. Și înțeleg bine că omenește au dreptate!.. Pe de o parte, nu le pot lăsa aici, pentru că le-am aprins deja cu elicopterele noastre. Dar, pe de altă parte, dacă plecăm fără ele, atunci acest lucru pe munte este o acoperire, iar cei care sunt dedesubt - de asemenea. Apoi vor fi pur și simplu împrăștiați cu grenade.
Nu a existat altă cale de ieșire: și m-am scufundat în această groapă. Tehnicianul de zbor cu „Pravak” a fost târât în cabina lui Starley cu un soldat. Dar, așa cum mă așteptam, elicopterul nu zboară în sus … (Nu degeaba colonelul Romasevich însuși a predat aerodinamica practică la școală, legenda aerodinamicii, este autorul aproape tuturor manualelor despre această știință, care este nu este pe deplin înțeles de cadeți.) Fac un „pas” - un elicopter. Și apoi mi-am amintit din nou despre icoană - și am decolat!..
Apoi am comandat un regiment de elicoptere timp de doisprezece ani. Și pentru toți cei doisprezece ani, la primele mele ore de aerodinamică, le-am spus tinerilor piloți: „Există legi ale aerodinamicii. Dar există încă legi superioare, ale lui Dumnezeu. Crezi sau nu. Dar numai ei explică acele situații când, cu o deznădejde absolută din punct de vedere al fizicii, o persoană iese încă dintr-o situație fără speranță.
Cumva, aproape înainte de a părăsi Afganistanul, stăteam pe o platformă lângă Muntele Jabal. Nu este departe de Kabul. Ca de obicei, am sprijinit operațiunile de luptă ale Diviziei 201. Întotdeauna a existat o așa-numită „pereche de comandanți de divizie” care au fost numiți în fiecare zi ca comandant de escadrilă. Aceasta este o pereche de elicoptere care lucrează direct la ordinele comandantului diviziei. El însuși stă la postul de comandă al diviziei, iar noi suntem de serviciu la locul de la acest post de comandă. Stăm și ne așezăm singuri, mulțumiți și fericiți că a mai rămas doar o lună și jumătate până la înlocuire.
Apoi comandantul diviziei mă sună și îmi spune: așa se spune și așa, plutonul nostru este pe vârful muntelui, „spiritele” i-au înconjurat din toate părțile. Al nostru are pierderi mari, există „două sutimi” (uciși) și „trei sutimi” (răniți). În plus, nu există nicio comunicare cu ei, bateriile s-au epuizat la postul de radio. Trebuie să te agăți acolo, să arunci baterii, apă, mâncare. Și, de asemenea, pentru a-i lua pe cei uciși și răniți, pentru că ne-au legat mâinile și picioarele.
Întreb: "Unde?" El arată pe hartă. Eu zic: „Tovarăș general, acesta este la o altitudine de trei mii nouă sute cincizeci de metri. Și admiterea mea este de până la două cinci sute. Nu am nici un drept ". El: „Da, înțelegi!.. Acolo oamenii mor, iar tu: nu am drept, nu am drept … Acum, dacă ai avea arme în butoniere, aș înțelege. Și ai păsări! Sau poate că acestea nu sunt păsări, ci găini?.. ". Pe scurt, a început să mă preseze psihologic. I-am spus din nou: „Tovarăș general, nu am dreptul. Dacă mă duc acolo, atunci voi avea probleme serioase cu comandantul escadrilei ". General: „Da, voi suna acum pe șeful tău de escadronă …”. Răspund: „Nu, nu pot”. Și s-a dus la elicopter.
Aripa a venit, Misha. Întreabă: "Ce este acolo?" Eu zic: „Da, au strâns infanteria pe un deal mic. Trebuie să zburăm, dar evident că nu vom putea să-l scoatem, nu va fi suficientă putere. " (Eu însumi nu m-am așezat niciodată la o astfel de înălțime, deși elicopterele au permis acest lucru în ceea ce privește puterea motorului.)
O jumătate de oră mai târziu, comandantul diviziei mă sună din nou. Raportez: „Tovarăș general, am ajuns …”. El: "Ei bine, te-ai hotărât?" Eu din nou: „Tovarăș general, nu am dreptul”. Dar m-a ajutat - spune: „L-am sunat pe comandantul escadrilei, el a dat aprobarea”. Acum există telefoane mobile. Și apoi ce: stați pe o platformă în munți și nu știți cu adevărat nimic … Eu spun: „Da, comandantul escadrilei nu v-a putut da acordul pentru această chestiune!..”. El a explodat: „Da, te înșel, sau ce? Să facem acest lucru: dacă vă așezați, vă voi scrie un spectacol pe Banner, pentru echipaj - pe Steaua Roșie”.
Apoi am cedat acestei provocări. Ordinul Bannerului Roșu este serios, toată lumea a visat la asta. I-am spus: „Bine, mă duc să pregătesc elicopterul”. A fost necesar să decolăm și să îndepărtăm toate lucrurile inutile pentru a reduce greutatea. El: "Ei bine, când veți fi gata, veți raporta."
Mă duc la elicopter. Și tehnicianul meu de zbor este locotenent, pilotul potrivit este locotenent. Le spun: „Băieți, așa și așa. Comandantul diviziei a spus că, dacă ne așezăm și finalizăm sarcina, atunci voi primi o Banner, tu vei primi o Stea. Și cu toții aveam deja o comandă. (La mijlocul anilor optzeci, în decurs de un an, era aproape imposibil să primim un al doilea ordin pentru un afgan, chiar și postum.) Trebuie să-i aducem tribut comandantului diviziei, era un bun psiholog. Știa să ne „cumpere”.
Elicopterul a fost ușurat la maximum. M-am dus la comandantul diviziei și am raportat că suntem gata. El: „Ia o cutie de tocană, o cutie de conserve de carne, apă și baterii”. Și în astfel de cazuri, apa a fost turnată în camerele mașinilor și a reușit cumva să fie sigilată. Eu: „Pur și simplu nu mă pot așeza”. El: „Dacă nu poți, nu te așeza. Aruncă-l pe drum, îl vor ridica. Ar fi frumos să ridici răniții. Dar chiar dacă îl arunci, este deja bine!"
Următorului îi spun: „Voi intra singur și tu te plimbi, alungă„ spiritele”. Oamenii noștri stăteau chiar pe vârful muntelui, „spiritele” îi înconjurau din toate părțile. Am zburat, am început să opresc viteza, am oprit până la șaizeci de kilometri - elicopterul cade … M-am uitat: - „spiritele” au înțeles de ce am ajuns. Trasatoarele în direcția mea au mers de la stânga la dreapta … Îi văd pe ale noastre: stau pe „buric” (vârful muntelui. - Ed.). Mai mulți oameni aleargă încolo și încolo, răniții sunt în bandaje, uciși imediat acoperiți cu ceva. Am stins viteza, tehnicianul de zbor a început să arunce cutiile. Înălțimea era de cincisprezece metri. Văd: un recipient cu apă cade și se sparge!.. Peste tot sunt pietre ascuțite. Un soldat cu un Panama în acest strop de apă!.. Acesta este pentru a colecta un Panama și pentru a strânge cel puțin câteva picături în gură. Bateriile s-au prăbușit și au căzut de pe munte undeva în defileu. Pe scurt, nu am finalizat sarcina. Dar a „luat foc” … Mi-a devenit clar că ai noștri aveau într-adevăr o melancolie completă acolo …
S-a așezat pe peron, lângă postul de comandă. Nu am avut încă timp să opresc șuruburile, - se apropie comandantul diviziei. Întreabă: "Ei bine?" Raportez: „Tovarăș general, nu s-a întâmplat nimic”. Am explicat totul așa cum este. A făcut din mână și a spus: „Bine. Nu am putut - înseamnă că nu aș putea. Nu, și nici un proces”. Eu: „Tovarăș general, pot să încerc din nou? Și am consumat deja o parte din combustibil, elicopterul a devenit mai ușor ". A dat porunca să-mi aducă din nou apă și baterii. Am zburat a doua oară.
Când am zburat, nu am putut închide - aerul era subțire. Se aplecă pe pietre. Tehnicianul de la bord a deschis ușa și a început să furnizeze apă. Imaginea din jur este teribilă … Morții și răniții sunt peste tot. În jurul elicopterului există o mulțime de luptători însetați care s-au înnebunit … Îmi amintesc încă fețele lor nebunești cu buzele albe crăpate … Și apoi erau „spirite” care ciocănau la noi, primele găuri de gloanțe au apărut în carenă.
Și apoi soldații s-au repezit la camere cu apă!.. Îi sfâșie cu mâinile, încearcă să bea apă. Comandantul lor era un locotenent superior. El dă comanda: „Aliniați-vă! Ce mizerie ?! Oriunde acolo, nimeni nu-l ascultă!.. Aici starley dă o explozie din mașină: „I-am spus cuiva să construiască!..”. Și apoi a început să-și construiască propria lui lângă elicopter și să pedepsească: „Ce faci, acum vom distribui apă …”. Îi strig: „Senior locotenent, ce faci?.. Hai, încarcă răniții, atunci îți vei educa excelenții elevi!..”. Încărcat patru. Luptătorii erau subțiri, șaizeci de kilograme. Prin urmare, ar fi trebuit să decolăm normal.
În timp ce tehnicianul de zbor închidea ușa și eu am încercat elicopterul la „pas”, locotenentul superior și-a construit încă luptătorii până la capăt. Și sergentul a început să verse apă în baloane unul câte unul …
Am aterizat, „asistenta” ia luat imediat pe răniți. M-am dus la comandantul diviziei, am raportat: "Tovarăș general, am finalizat sarcina!" El: „Bravo …”. Mă întorc la aerodrom și raportez comandantului escadrilei: „Am finalizat sarcina, am zburat colo-colo … Comandantul diviziei a spus că ar trebui să-mi scrieți o trimitere către Banner și către echipaj - către Zvezda”. Și comandantul escadrilei: „Ce ești!.. Ai încălcat toleranța pentru înălțimea maximă!”. Eu: "Deci comandantul diviziei a ieșit la tine, tu ai dat aprobarea!" El: „Ce este comandantul diviziei? Nimeni nu a venit la mine! Și dacă aș ieși, aș … îi trimit … Aveți o degajare - două mii cinci sute de metri, ce trei nouă sute cincizeci?.. ". Și pentru încălcarea legilor de zbor (adică pentru așezarea pe un site care nu respectă autorizația mea), am fost suspendat de la zbor timp de o săptămână. Desigur, nimeni nu și-a amintit niciun premiu …
Îmi terminam serviciul în Afganistan ca comandant de zbor, în care se afla un elicopter de ambulanță, așa-numita „tabletă”. Avea o sală de operații complet echipată.
Infanteria noastră a îndeplinit o misiune în satul din centrul Baglanului. Acolo au dat peste o bandă care a ieșit din defileul Pandsher pentru a se odihni. S-a spus că era o bandă de „berze negre” (forțele speciale de elită ale mujahidinilor. - Ed.). Apoi aceste „berze” le-au bătut aparent - invizibil. Ni s-a încredințat sarcina de a evacua răniții.
Ne-am așezat cu bărbatul pe peronul din munți. Bătălia este încă în desfășurare, doar mutată deoparte. Soarele a apus deja, așa că îi strig către locotenent-colonelul serviciului medical, care era cu noi: „Să mergem mai repede!” Noaptea este foarte greu să decolezi de pe o platformă din munți. Și apoi au început să aducă în mod constant oameni pe armură!.. Răniți, uciși, răniți, uciși … Și toți sunt încărcați, încărcați, încărcați … Ucișii au fost puși pe obloane chiar în coada elicopterului, ușor rănit - așezat, greu - culcat … Eu spun: "Destul, elicopterul nu va trage." Și mie doctorul: „Ce să fac? Răniții cu siguranță nu vor ajunge dimineața!.. ". Au început să descarce morții și au lăsat doar răniții. În total erau douăzeci și opt de persoane. A fost norocos că motoarele elicopterului erau puternice. Cu greu, dar a reușit să decoleze.
Am zburat la Kunduz, am taxat la parcare. Au sosit patru „asistente”, desigur, nu toți luptătorii au intrat. La urma urmei, am douăzeci și opt, urmăritorul are aproape același număr. Restul au fost efectuate din elicopter și așezate direct pe bănuțul de beton al parcării. Noaptea a fost uimitoare, liniștită! Doar cicadele ciripesc, stelele strălucesc pe cer!
Stau pe margine, fumând. Și apoi un copil (i s-a rupt piciorul) îmi spune: „Tovarășe căpitan, lasă-mă să aprind o țigară”. I-am dat o țigară și văd că este foarte mulțumit!.. Întreb: „Ti-a fost rupt piciorul! De ce ești atât de fericit? El: „Tovarăș căpitan, Dumnezeu să o binecuvânteze, cu piciorul ei! Proteza se va face. Principalul lucru este că totul s-a terminat pentru mine …”. Desigur, i s-a injectat o doză decentă de analgezice, motiv pentru care a suportat durerea atât de ușor în acel moment. Dar pentru mine, m-am gândit: „Braduri, bețe! Iată-l, fericirea!.. Piciorul unui bărbat este rupt, dar se bucură că pentru el războiul s-a terminat deja. Și acum nimeni nu-l va ucide și el se va duce acasă la mama-tată-mireasă”.
Deci în viață totul este relativ. Și deseori în Afganistan într-o astfel de seară vei ieși în stradă, te vei uita la cerul înstelat și te vei gândi: „Pot să ies așa mâine, doar să respir și să privesc cerul?!”
