În timpul reformei forțelor armate americane din anii nouăzeci, armata s-a confruntat cu problema echipării cu vehicule blindate. Conform noului concept, forțele terestre urmau să fie împărțite în trei tipuri de unități, în funcție de echipamentul lor. S-a propus echiparea diviziilor grele și a brigăzilor cu tancuri, infanterie ușoară - transportoare blindate de personal din familia M113 și vehicule blindate ușoare. În același timp, problema echipării diviziilor / brigăzilor medii (sunt denumite și deseori intermediare) a rămas deschisă. Au fost auzite diverse propuneri, dar în cele din urmă, un vehicul blindat cu roți promițător a fost recunoscut ca fiind tehnica optimă pentru unitățile de dimensiuni medii. În plus, a fost necesară o mașină cu platformă, pe baza căreia este posibil să se creeze echipamente pentru diverse scopuri. Poate că armata SUA a spionat ideea unor astfel de vehicule blindate de la Marine Corps, care până atunci operase familia de vehicule blindate LAV, creată pe baza mașinii blindate MOWAG Piranha 8x8, de mai bine de zece ani.
Istorie și construcție
Pentru a efectua o modernizare profundă a mașinii elvețian-canadiene, au fost implicate două dintre cele mai mari preocupări de apărare din SUA: General Dynamics și General Motors. În diferite etape ale proiectului, denumit IAV (Vehicul blindat interimar - „Vehicul blindat interimar”), au participat diverse divizii ale acestor companii. În același timp, lucrarea principală a fost încredințată sucursalei canadiene a General Dynamics Land Systems, care anterior era o companie independentă GMC și a dezvoltat vehicule blindate ale familiei LAV. Termenii de referință pentru noile mașini au fost emise chiar la începutul anului 2000. În același timp, programul IAV a primit un alt nume - Stryker. Conform tradiției americane de numire a vehiculelor blindate, noua platformă a primit numele faimosului militar. Și de data aceasta în cinstea a doi. Este vorba despre soldatul de primă clasă Stuart S. Stryker, care a murit în martie 1945 și specialistul de rangul al patrulea Robert F. Stryker, care nu s-a întors din Vietnam. Pentru eroismul lor, ambilor atacanți li s-a acordat postum Medalia de Onoare, cea mai înaltă onoare militară a SUA.
La crearea platformei blindate Stryker, a fost utilizat numărul maxim posibil de dezvoltări pe care le avea fostul GMC. Din acest motiv, de exemplu, aspectul general și contururile caroseriei noului vehicul protejat au rămas aproape aceleași cu cele ale LAV. Partea din dreapta față a corpului blindat găzduiește un motor diesel Caterpillar C7 de 350 de cai putere. Transmisia Allison 3200SP trimite cuplul motorului la toate cele opt roți. În acest caz, un mecanism pneumatic special, la comanda șoferului, poate opri cele patru roți din față. Acest mod de funcționare cu un aranjament de roți 8x4 este utilizat pentru traficul de mare viteză pe autostradă. În cazul modelului de bază al unui transportor blindat (greutatea de luptă de ordinul a 16, 5 tone), un motor de 350 de cai putere oferă o viteză de până la o sută de kilometri pe oră pe autostradă. Alte variante ale "Stryker", având o greutate mare de luptă, nu sunt capabile să accelereze la astfel de viteze și sunt ușor inferioare în acest parametru față de transportatorul blindat de bază. Alimentarea cu combustibil este suficientă pentru un marș lung de până la 500 de kilometri. Sistemul de suspensie a roților este împrumutat de la LAV fără modificări semnificative. Cele patru roți din față au primit o suspensie cu arc, iar spatele - o bară de torsiune. Datorită greutății mari așteptate a familiei de vehicule, elementele de suspensie au fost ușor întărite. După cum sa dovedit mai târziu, câștigul a fost insuficient.
Corpul blindat al vehiculelor Stryker este, de asemenea, o dezvoltare ulterioară a proiectului LAV, dar are o serie de diferențe semnificative. În primul rând, merită remarcat înălțimea mare a carcasei. Pentru a asigura confortul plasării echipajului, a trupelor, a muniției etc., precum și pentru a se proteja împotriva exploziilor miniere, a fost necesar să refacem profilul de jos și, ca urmare, să creștem înălțimea corpului. Acesta din urmă a fost făcut pentru a compensa volumul „furat” de fundul în formă de V. Ca urmare, înălțimea totală a transportorului blindat de bază (pe acoperiș) a fost cu 25-30 de centimetri mai mare decât cea a vehiculului LAV. Creșterea înălțimii corpului i-a afectat contururile. Partea superioară spre exterior diferă semnificativ de transportorul blindat canadian - partea frontală superioară este mai lungă și se alătură acoperișului în continuare, aproape în fața celei de-a doua axe. Corpul blindat al lui Stryker este sudat din panouri cu o grosime de până la 12 milimetri. Datorită utilizării diferitelor grade de oțel, se obține o protecție care corespunde celui de-al patrulea nivel al standardului STANAG 4569 în proiecția frontală și al doilea sau al treilea din toate celelalte direcții. Cu alte cuvinte, plăcile frontale „native” ale mașinii Stryker rezistă loviturii gloanțelor care perforează armura de calibru 14,5 mm și a fragmentelor unui proiectil de 155 mm care a explodat la o distanță de aproximativ 30 de metri. Părțile laterale și pupa, la rândul lor, protejează echipajul, trupele și unitățile interne numai de gloanțele care perforează armura de calibru 7,62 mm. În general, astfel de indicatori de protecție nu sunt ceva special, dar au fost considerați suficienți și optimi în raport cu greutatea structurii. Chiar și în etapa inițială de proiectare, a fost posibilă instalarea unei rezervări suplimentare. Toate utilajele din familia Stryker pot fi echipate cu un sistem de protecție MEXAS fabricat de compania germană IBD Deisenroth. La instalarea panourilor metaloceramice, nivelul de protecție este semnificativ îmbunătățit. În acest caz, părțile laterale și pupa vehiculului rezistă loviturilor de gloanțe de calibru 14,5 mm, iar părțile frontale pot rezista loviturii carcasei de 30 mm.
Modificări
Armamentul vehiculelor Stryker depinde de modelul specific, spectrul său fiind destul de divers. Sistemele de arme ar trebui luate în considerare în lumina vehiculelor blindate existente ale familiei.
- M1126 ICV. Vehiculul de luptă infanterie este un vehicul blindat de bază. Purtă un echipaj de doi și are nouă locuri pentru aterizare. În pupa există o rampă rabatabilă pentru îmbarcare și debarcare. Turela ușoară ICV poate fi echipată cu o mitralieră grea M2HB sau cu un lansator automat de grenade Mk.19. În plus, există accesorii pentru montarea unei mitraliere cu calibru de pușcă, de exemplu, M240;
- M1127 RV. Vehiculul de recunoaștere este un vehicul blindat de recunoaștere. Complexul de armament este similar cu transportatorul blindat de bază. În același timp, pentru a transmite informații despre progresul raidului de recunoaștere, M1127 are un echipaj de trei (a fost introdus un operator de radio), iar numărul locurilor pentru aterizare a fost redus la patru;
- M1128 MGS. Sistem de arme mobile - „Suport pentru arme mobile”. Platforma blindată cu o turelă automată montată pe ea pentru tunul M68A1 de 105 mm. Pistolul împușcat este adăpostit într-o turelă relativ mică, nelocuită și este echipat cu un încărcător automat. Muniția principală MGS, gata de tragere, este formată din 18 runde. Compartimentul de luptă poate găzdui o cantitate suplimentară de muniție, dar în acest caz, echipajul va trebui să le încarce manual în încărcătorul automat. Arme secundare - mitralieră M2HB asociată cu un tun și lansatoare de grenade de fum. Un interes deosebit este complexul de observare al mașinii M1128. Echipajul a trei membri este echipat cu dispozitive de vizionare nocturnă și obiective turistice pentru toate condițiile meteorologice. În plus, toate acțiunile de control al incendiului sunt efectuate folosind sisteme de la distanță, ceea ce crește supraviețuirea vehiculului și a echipajului. Puterea de foc a M1128 MGS este comparabilă cu tancul M60 Patton;
- M1129 MC. Mortar Carrier este un mortar autopropulsat. Compartimentul trupelor are un platan rotativ și un mortar M6 de 120 mm fabricat în Israel (alias Soltam K6). De asemenea, aici se află cutii de muniție. Echipajul aparatului M1129 MC este format din cinci persoane. În același timp, doar trei persoane lucrează direct cu mortarul. Cu o rată de foc de până la cinci runde pe minut, mortarul autopropulsat M1129 MC este capabil să lovească ținte cu mine convenționale la distanțe de până la 7200 de metri și mine reactive active la intervale de până la 10,5 km.
- CV M1130. Vehicul de comandă - vehicul de comandă. Compartimentul aerian găzduiește echipamente de comunicații și locuri de muncă ale comandanților. Fiecare companie are dreptul la două KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle este un vehicul de recunoaștere și desemnare a țintei. Acesta diferă de transportatorul blindat de bază M1126 numai în prezența echipamentelor de comunicații suplimentare compatibile cu toate standardele NATO, precum și a unui set de echipamente pentru efectuarea recunoașterii vizuale, inclusiv pe timp de noapte;
- M1132 ESV. Inginer Squad Vehicle este un vehicul tehnic. Echipamentul pentru instalarea și eliminarea minelor este instalat pe șasiul bazei Stryker. Principala diferență externă față de alte mașini din familie este lama buldozerului. Cu ajutorul acestuia, puteți dezgropa mine sau curățați resturile;
- M1133 MEV. Vehicul de evacuare medicală - Vehicul de evacuare sanitară. În partea din spate a carenei, mașina blindată este echipată cu o unitate blindată specială de formă dreptunghiulară. În interiorul ei sunt locuri pentru răniți. Volumele interne ale camerei sanitare M1133 pot găzdui până la doi medici și până la șase pacienți sedentari. Dacă este necesar, există posibilitatea de a transporta doi răniți culcați. Echipamentul propriu al mașinii permite primul ajutor și efectuează o serie de măsuri de resuscitare. Un set de echipamente medicale a fost selectat în așa fel încât echipajul M1133 să poată duce soldați la spital, chiar și cu răni și răni grave;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile este un vehicul antitanc cu rachete ghidate. În această versiune, un turn Emerson TUA cu două lansatoare pentru rachetele BGM-71 TOW cu modificări ulterioare este instalat pe un șasiu standard. Capacitatea maximă de muniție a vehiculului AGTM ajunge la cincisprezece rachete;
- M1135 NBCRV. Vehiculul de recunoaștere nucleară, biologică și chimică este un vehicul de recunoaștere a radiațiilor, biologic și chimic. Vehiculul este lipsit de orice sistem de arme, cu excepția armelor personale ale echipajului. Echipajul a patru membri în sine lucrează într-o incintă complet sigilată și are echipamentul necesar pentru a determina semnele de radiații, contaminare chimică sau biologică. În plus, NBCRV este echipat cu facilități de comunicații pentru transmiterea rapidă a datelor despre infecție.
Rezultatele operației
Prin utilizarea dezvoltărilor din proiectul LAV anterior, General Dynamics Land Systems a reușit să efectueze rapid toate lucrările de proiectare și testare. În toamna anului 2002, primele vehicule blindate ale familiei Stryker au fost puse în funcțiune, iar în noiembrie același an, General Motors și General Dynamics Land Systems au primit o comandă pentru furnizarea a 2.131 de unități de echipament nou. Costul total al aprovizionărilor a depășit 4 miliarde de dolari. Primele copii ale mașinilor au intrat în trupe chiar la începutul anului 2003. În termeni cantitativi, ordinea forțelor armate era destul de eterogenă. Majoritatea vehiculelor comandate urmau să fie construite în configurația transportatorilor de blindate. Al doilea ca mărime este vehiculele de comandă și de personal. Mortarele autopropulsate, pistolele de recunoaștere, armele autopropulsate și „Strikers” antitanc erau planificate să fie achiziționate în cantități semnificativ mai mici.
La doar câteva luni după începerea livrărilor de vehicule blindate noi, Statele Unite au început un război împotriva Irakului. După sfârșitul principalelor ostilități, în octombrie 2003, a început transferul unităților înarmate cu vehicule blindate Stryker în Irak. Luptele și echipamentele Brigăzii a 3-a (Divizia a 2-a de infanterie) din Fort Lewis au fost primii care au mers în Orientul Mijlociu. Începând cu luna noiembrie a aceluiași an, au participat activ la menținerea ordinii și la patrularea diferitelor părți ale Irakului. Un an mai târziu, a treia brigadă a fost înlocuită de prima brigadă a diviziei 25. Mai mult, schimbarea unităților „intermediare” a avut loc în mod regulat și, în timp, durata de viață a fost redusă: în loc de un an, soldații au început să rămână în Irak la jumătate. Când a sosit Brigada a 3-a a Diviziei a 2-a de infanterie, cea mai mare parte a războiului s-a încheiat, iar adversarii forțelor NATO au trecut la tactica de gherilă. În această etapă, având în vedere trăsăturile sale caracteristice, au apărut o serie de defecte de design și tactici de utilizare a „Strikerilor”. Chiar înainte de sfârșitul activității brigăzii a 3-a, au început să apară recenzii negative ale noii tehnologii. Până la sfârșitul anului 2004, o comisie specială a Pentagonului a pregătit un raport voluminos cu privire la rezultatele utilizării transportoarelor blindate de personal și a altor vehicule ale familiei Stryker în condiții reale de luptă.
Acest raport a provocat o mulțime de controverse, ceea ce a condus aproape la închiderea întregului program. Practic toate elementele proiectului au fost criticate de specialiști, de la motor la centurile de siguranță. Centrala electrică și șasiul Strykers erau confortabile și pe deplin potrivite pentru a conduce pe autostradă, dar atunci când conduceați în afara terenului, existau mari probleme. Datorită densității puterii nu destul de ridicate (aproximativ 18-20 CP pe tonă de greutate), chiar și transportorul blindat de bază uneori se umple în nisip și a solicitat ajutor din exterior. În anumite condiții, a fost necesar să „conducă” motorul la moduri maxime, ceea ce a avut un efect negativ asupra resursei sale. În plus, problemele legate de roți și suspensii erau frecvente. După cum sa dovedit, îmbunătățirile aduse absorbției șocului și suspensiei au fost insuficiente. Resursa de suspendare sa dovedit a fi semnificativ mai mică decât cea calculată. O altă problemă cu trenul de rulare a fost cauzată de masa relativ mare de luptă. Din această cauză, roțile luate din LAV au necesitat o pompare regulată și frecventă, ceea ce nu este pe deplin acceptabil pentru funcționarea în condiții de luptă. În cele din urmă, au existat cazuri în care, după câteva zile de utilizare activă a mașinii în cele mai dificile condiții, a fost necesară înlocuirea anvelopelor. Toate acestea au fost motivul recomandării de a consolida structura trenului de rulare.
A doua plângere majoră a fost cu privire la nivelul de protecție. Corpul blindat al lui Stryker a fost conceput pentru a proteja împotriva gloanțelor de arme de calibru mic. Dacă este necesar, a fost posibil să se utilizeze armuri articulate. Cu toate acestea, în condiții reale, inamicul a preferat să tragă asupra transportoarelor blindate nu de la mitraliere și mitraliere, ci de la lansatoare de grenade antitanc. În ciuda vârstei considerabile a RPG-7 sovietice, acestea au fost utilizate în mod activ de forțele armate irakiene. Este destul de evident că nici panourile ceramice-metalice suplimentare nu au asigurat protecție împotriva unor astfel de amenințări. Chiar înainte de sfârșitul pregătirii raportului, mai multe vehicule ale brigăzii a 3-a au fost echipate cu grile anti-cumulative. Panouri de rețea au fost agățate pe suporturile de armură MEXAS. Odată cu utilizarea grilelor, nivelul de protecție împotriva muniției cumulative a crescut semnificativ, deși nu au devenit un panaceu. Numărul daunelor la corp a fost redus, dar nu a fost posibil să scăpați complet de ele. Cu toate acestea, grilele anti-cumulative au avut un efect secundar neplăcut - structura de protecție s-a dovedit a fi destul de grea, ceea ce a deteriorat performanța la volan. Același lucru s-a spus în raport despre panouri MEXAS suplimentare. În ceea ce privește fundul minei în formă de V, aproape că nu au existat plângeri cu privire la aceasta. S-a descurcat bine cu sarcinile sale și a deviat valul exploziv deoparte. În același timp, s-a observat că protecția împotriva minelor face față numai acelor dispozitive explozive pentru care este proiectat: până la zece kilograme în echivalent TNT.
O altă problemă de siguranță a fost complexă și a vizat mai multe aspecte ale structurii simultan. Greviștii aveau un centru de greutate relativ ridicat. În anumite condiții, acest lucru ar putea duce la răsturnarea unei mașini. În total, de-a lungul anilor de funcționare a vehiculelor blindate ale acestei familii, au fost înregistrate câteva zeci de astfel de cazuri, atât din cauza unei explozii sub fund sau a unei roți, cât și din cauza condițiilor de drum dificile. În general, probabilitatea crescută de a cădea de partea sa nu era ceva deosebit de periculos, care necesita o atenție specială dincolo de punctele relevante din manualul de conducere al mașinii. Cu toate acestea, în primele câteva luni de utilizare a transportorului blindat Stryker în Irak, trei soldați au murit când au predat echipamentul. Cauza acestor incidente a fost atribuită proiectării incorecte a centurilor de siguranță ale echipajului și ale trupelor. După cum sa dovedit, au ținut ferm persoana numai cu mici zguduituri. Sub suprasarcină severă, centurile folosite au fost inutile, ceea ce a dus în cele din urmă la victime.
Complexul de arme, în general, nu a provocat plângeri speciale. Singura cerință era să adăugați un limitator pentru lansatorul automat de grenade. La o anumită poziție a butoiului, o lovitură accidentală ar putea duce la o grenadă care lovește trapa comandantului sau a șoferului. Din fericire, nu au existat astfel de incidente, dar precauția cu limitatorul a fost considerată importantă și necesară. În ceea ce privește precizia și precizia slabe a lansatorului de grenade Mk.19 atunci când trage în mișcare, acestea nu mai sunt noutăți și au fost menționate în raport doar în trecere, ca un rău inevitabil. Echipamentul Strykers include mai multe dispozitive de vedere nocturnă, inclusiv cele asociate cu vederea armelor. Cu toate acestea, aceste dispozitive au produs inițial o imagine alb-negru. Într-o serie de condiții, o astfel de imagine este insuficientă pentru a determina ținta, în special în timpul operațiunilor de poliție, când, de exemplu, este necesară identificarea corectă a vehiculelor, inclusiv prin culoare. Comisia Pentagonului a recomandat înlocuirea dispozitivelor de viziune nocturnă cu dispozitive mai convenabile și mai eficiente.
După publicarea raportului, utilizarea transportoarelor blindate și a altor vehicule ale familiei Stryker a fost limitată. După câteva luni de dispute aprige, s-a decis continuarea exploatării acestor mașini, dar cât mai curând posibil reechiparea echipamentelor existente în conformitate cu rezultatele funcționării și toate mașinile noi au fost construite imediat conform proiectului actualizat. Din fericire pentru finanțatorii Pentagonului, până la publicarea raportului, General Dynamics Land Systems și General Motors construiseră doar o fracțiune din vehiculele comandate. În acest sens, loturile ulterioare de transportoare blindate, tunuri autopropulsate etc. au fost fabricate luând în considerare problemele identificate. În același timp, nu au existat modificări semnificative. Vehiculele blindate au primit electronice noi, grile anti-cumulative standard și o serie de alte remedieri. În 2008, Pentagonul a comandat mai mult de 600 de vehicule în mai multe configurații. Au fost inițial construite conform proiectului actualizat.
Defectele „înnăscute” în proiectare și echipamente, care trebuiau corectate în timpul producției, au dus la o creștere tangibilă a costului programului. În cazul unui transfer complet al brigăzilor și diviziilor intermediare către vehiculele Stryker, valoarea totală a comenzilor de echipamente ar putea depăși marca de 15 miliarde de dolari. Inițial, a fost planificat să cheltuiască aproximativ 12 miliarde pentru echiparea a șase brigăzi și construirea infrastructurii conexe. Este demn de remarcat faptul că cifra de 15 miliarde de dolari se încadrează până în prezent în planurile Pentagonului și Congresului: încă de la începutul programului IAV Stryker s-a prevăzut rezervarea a două până la trei miliarde în cazul unei creșteri neașteptate a cheltuielilor.
Perspectivele proiectului
În ciuda eforturilor semnificative depuse pentru a elimina neajunsurile identificate, apariția vehiculelor blindate ale familiei Stryker rămâne ambiguă. Pe de o parte, calitățile de luptă ale vehiculelor s-au îmbunătățit semnificativ, dar, pe de altă parte, au devenit mai scumpe și mai puțin convenabile de transportat. Cu ultima întrebare, situația este următoarea: caracteristicile principalelor avioane militare americane C-130 permit transportul majorității vehiculelor familiei Stryker. În plus, mai devreme, în unele cazuri, ar putea fi plasate module suplimentare de rezervare la bordul aeronavei. Astfel, pentru a transporta o subunitate, erau necesare tot atâtea aeronave ca vehicule blindate într-o companie, batalion etc. Odată cu adăugarea grilelor anti-cumulative standard, situația a devenit mai complicată. Dimensiunile și greutatea acestei protecții sunt astfel încât lista modificărilor Stryker care pot fi transportate cu toată protecția suplimentară a fost redusă la câteva vehicule. Astfel, pentru transferul unității, este necesar să se aloce aeronave de transport suplimentare pentru transportul modulelor de blindaj și a grilelor articulate. Toate acestea afectează direct costul operării vehiculelor blindate.
Îmbunătățirea ulterioară a "Stryker" merge în direcția îmbunătățirii electronice, actualizarea armelor și instalarea de noi mijloace de protecție. În special, este planificată crearea și lansarea într-o serie de module de protecție dinamică, cu toate acestea, datorită mai multor caracteristici de proiectare, acest lucru nu va fi foarte ușor. În principiu, americanii ar putea încerca să facă o platformă blindată complet nouă. Totuși, toate sau aproape toate rutele pentru o astfel de „retragere” au fost blocate în urmă cu zece ani, când Pentagonul, neținând cont de posibilele probleme, a comandat mai mult de două mii de transportori blindați de personal și alte vehicule ale familiei deodată. Drept urmare, s-au cheltuit o mulțime de bani pentru construcția de mașini care nu erau chiar pregătite pentru război, iar crearea de noi tehnologii și producția sa la scară largă vor costa și mai mult. Astfel, armata americană rămâne doar cu modernizarea Stryker, cel puțin în următorii ani. Dar, cu această rată de îmbunătățire a Strikers, nevoia unei platforme blindate complet noi ar putea să se maturizeze mult mai devreme decât era planificat.
Unul dintre motivele tuturor eșecurilor programului IAV Stryker este considerat a fi eroarea conceptului în sine. Unul dintre autorii ideii brigăzilor intermediare, generalul Eric Shinseki, care la un moment dat conducea cartierul general al forțelor terestre americane, și-a promovat în mod sistematic propunerea de a crea rapid o nouă structură și de a o echipa cu echipamente la fel de repede. Generalul Shinseki a afirmat în repetate rânduri că starea armatei în urmă cu cincisprezece ani nu îndeplinea cerințele vremii. Unitățile de tancuri erau prea „stângace”, iar infanteria motorizată era prea slabă în ceea ce privește armele. Soluția la problema a fost să fie o nouă familie de tehnologie care să combine mobilitatea vehiculelor blindate ușoare și puterea de foc a celor grele. După cum puteți vedea, calea aleasă sa dovedit a nu fi pe deplin corectă și forțele terestre ale Statelor Unite au primit vehicule de luptă care nu erau complet potrivite pentru condiții reale de luptă.
