Compoziția navei marinei poloneze trebuie modernizată cât mai curând posibil. Cele mai multe nave, bărci, submarine și nave sunt vechi și, prin urmare, au nevoie de înlocuire modernă. Comandamentul a elaborat și aprobat deja principalele planuri de modernizare a flotei, dar punerea lor în aplicare poate fi asociată cu anumite dificultăți.
Probleme reale
Salarizarea Marinei Poloneze include aprox. 50 de fanioane pentru diverse scopuri. Există submarine diesel-electrice, fregate și corbete, bărci torpile, nave și bărci de apărare împotriva minelor, precum și o mare varietate de diverse nave și bărci auxiliare.
Forțele submarine poloneze includ doar trei submarine diesel-electrice: o navă a proiectului sovietic 877 și două bărci germane de tip Kobben (o variantă a proiectului de tip 205 pentru Polonia).
Cele mai mari forțe de suprafață sunt cele două fregate din clasa Oliver Hazard Perry primite din Statele Unite la începutul anilor 2000. Acestea sunt completate de corvetele Kaszub și Ślązak, construite după diferite modele. Există trei bărci cu rachete clasa Orkan. Flota amfibie include cinci nave ale proiectului Lublin cu posibilitatea de a transporta oameni și echipamente, precum și de a pune mine. Cele mai numeroase din marină sunt măturoarele - 19 nave din cinci proiecte diferite, inclusiv noul Kormoran, care a intrat în serviciu în 2017.
Principala caracteristică și problema marinei poloneze este vechimea echipamentului. Deci, măturătorul Czajka, construit în 1966, continuă să servească. Fregatele „Oliver Hazard Perry” au fost construite în a doua jumătate a anilor șaptezeci și apoi au servit în flota americană timp de aproximativ 20 de ani, după care au fost transferate în Polonia.. 18 fanioane poloneze au început să lucreze în anii optzeci. După 2000, a fost posibil să primească doar cinci nave și nave de suprafață, precum și două submarine.
Planuri de viitor
În 2017-19. Comandamentul polonez a întocmit și a aprobat mai multe documente directoare care definesc dezvoltarea Marinei pe termen scurt și mediu. Una dintre ele prevede măsuri de construcție până în 2032, în timp ce cealaltă acoperă perioada 2021-2035.
Conform acestor planuri, până la mijlocul deceniului următor este necesar să se reorganizeze structura Marinei, să le revizuiască numărul și să pună în aplicare un program major de construcție navală. În urma acestor procese, în flotă vor apărea forțe de atac, inclusiv submarine, fregate, corvete și bărci de patrulare - trei unități din fiecare clasă. Forța de atac va fi completată cu o pereche de divizii de rachete de coastă. Forțele de măturare vor fi reduse la 3 unități de luptă moderne, dar creșterea lor suplimentară nu este exclusă.
Forțele de sprijin vor suferi o modernizare similară. Acestea vor include o navă de personal, nave de recunoaștere, transporturi universale, un petrolier, o navă de inspecție, 2 nave de salvare, remorchere etc.
Astfel, în următorii 10-15 ani, salarizarea flotei poloneze va fi redusă la două duzini de nave, adică aproape dublat comparativ cu cifrele actuale. Principala contribuție la această reducere va fi adusă de la scoaterea din funcțiune a mătoarelor învechite construite în timpul Pactului de la Varșovia. În același timp, va fi necesar să se abandoneze unele dintre navele de suprafață și toate submarinele - mai puțin vechi și numeroase, dar determinând calitățile de luptă ale Marinei.
Datorită specificului Mării Baltice, comandamentul polonez intenționează să abandoneze nave relativ mari, precum fregatele Oliver Hazard Perry. Accentul va fi pus pe navele de dimensiuni și deplasare mai mici, mai compatibile cu restricțiile din Marea Baltică. Se așteaptă ca acest lucru să permită obținerea capacității de luptă necesare și, în același timp, reducerea costurilor de construcție și întreținere.
Comenzi subacvatice
Deja în 2023-26. toate cele trei submarine existente trebuie să-și dezvolte resursa atribuită și, în această perioadă, sunt planificate să fie retrase din forța de luptă a flotei. Programul pentru înlocuirea acestora a fost elaborat în ultimii ani și se confruntă cu anumite dificultăți: Polonia nu are capacitatea de a construi submarine pe cont propriu și are un buget limitat.
Ca măsură temporară, se propune cumpărarea de la una dintre țările străine a submarinelor folosite cu caracteristici adecvate. Astfel de nave vor face posibilă eliminarea vechilor submarine diesel-electrice, dar vor păstra forțele submarine. În același timp, până în 2024, este planificată selectarea unui furnizor străin, căruia i se va ordona să construiască noi submarine. Acestea vor fi finalizate și comandate doar până la sfârșitul deceniului.
În acest moment, comanda poloneză compară mostrele prezentate pe piața internațională. Proiectele constructorilor navali francezi, germani și suedezi sunt studiate. Se ia în considerare posibilitatea construirii de nave prin eforturi comune cu implicarea șantierelor navale poloneze, care nu au experiență în domeniul submarinelor.
Construcția suprafeței
Principalele planuri și speranțe în contextul forțelor de suprafață sunt asociate corvetelor / ambarcațiunilor de patrulare de tip Gawron - o versiune modificată a proiectului MEKO A-100. S-a planificat inițial construirea a 7 astfel de nave, dar în 2012-13. programul a fost tăiat brusc. Datorită complexității excesive și a costurilor în creștere, s-a decis finalizarea construirii numai a navei de plumb Ślązak și conform unui proiect simplificat. Totuși, acest lucru nu a schimbat nici situația. Corveta, transformată într-o navă de patrulare cu capacități reduse, a fost acceptată în Marina abia în 2019.
Învechirea forțelor de suprafață ne face să ne amintim de vechile proiecte. Se ia în considerare posibilitatea construirii de noi bărci de patrulare în funcție de tipul existent. Flota are nevoie de cel puțin două dintre aceste fanioane. Perspectivele pentru patrula / fregatele noului proiect Miecznik rămân neclare. Se dezvoltă cu participarea specialiștilor străini, dar construcția nu a început încă. Se așteaptă ca un contract pentru trei astfel de fregate să apară în 2022-23, iar navele să fie livrate până în 2030.
În 2017, marina poloneză a primit mina de munte Kormoran a proiectului cu același nume. În 2019 și 2020 a avut loc încă două nave de acest tip. Conform planurilor inițiale, acestea trebuiau să înceapă serviciile în 2020-21, cu toate acestea, datele efective se deplasează spre dreapta. Până în 2022, trei noi vehicule subacvatice de la compania suedeză Saab vor fi achiziționate pentru noile măturătoare.
Planurile pentru dezvoltarea forțelor auxiliare prevăd conservarea unei părți a navelor existente, care păstrează o sursă adecvată de resurse. Va fi lansată și construcția de noi. Partea principală a acestor sarcini ar trebui să fie rezolvată de forțele propriei sale industrii de construcții navale. În același timp, o parte din nave și o mulțime de componente pentru acestea vor trebui achiziționate în străinătate.
Perspective navale
Starea actuală a marinei poloneze lasă de dorit și tinde să se deterioreze treptat. În viitorul previzibil, flota va trebui să anuleze navele și navele vechi, a căror operațiune ulterioară se dovedește a fi imposibilă sau impracticabilă. Măsurile de modernizare propuse pot rezolva această problemă, dar doar parțial.
Pe baza rezultatelor proceselor observate și planificate, până în 2025-30. indicatorii cantitativi ai DIU vor scădea considerabil. Astfel de pierderi vor fi parțial compensate prin construirea de noi fanioane cu calități de luptă îmbunătățite și care îndeplinesc pe deplin cerințele actuale.
Domeniul de aplicare al construcțiilor actuale și viitoare este semnificativ limitat de capacitățile financiare ale flotei poloneze. Până în 2025, este planificat să cheltuiască aprox. 10-12 miliarde de zloti (2,5-3 miliarde de dolari. STATELE UNITE ALE AMERICII). Nu este clar dacă va fi posibil să se găsească fonduri suplimentare pentru a comanda mai multe nave.
Astfel, Polonia s-a aflat într-o poziție specifică. Capacitățile industriale și financiare existente nu corespund sarcinilor politico-militare stabilite. Prin urmare, porunca trebuie să caute ieșiri și chiar să facă sacrificii. În anii următori, se planifică schimbul de cantități în calitate și conformitate mai completă cu sarcinile stabilite. Dacă o astfel de politică se va justifica va deveni cunoscută peste câțiva ani.
