Cu câțiva ani în urmă, a devenit cunoscut despre începutul lucrărilor la un elicopter promițător pentru aviația bazată pe transportator, cu codul „Lamprey”. Ulterior, proiectul a trecut prin faze incipiente, iar acum lucrările de dezvoltare sunt deschise. Se așteaptă ca prototipul elicopterului să apară în câțiva ani.
De la idee la proiect
Primele informații despre dezvoltarea unui nou elicopter multifuncțional au apărut în 2015, în același timp a devenit cunoscut codul „Lamprey”. Unele surse au folosit cifrul Ka-65 neconfirmat. În viitor, s-a raportat în mod repetat despre implementarea anumitor lucrări, dezvoltarea componentelor individuale etc. Până la jumătatea anului 2019, proiectul preliminar a fost finalizat.
În februarie 2020, conducerea exploatației elicoptere rusești a anunțat noi detalii despre lucrările în curs. La acea vreme, producătorii de aeronave și departamentul militar coordonau termenii de referință pentru viitorul elicopter. Ca urmare a acestor evenimente, se aștepta deschiderea ROC - anul acesta.
La sfârșitul lunii august a fost semnat un acord privind dezvoltarea unui proiect tehnic pentru Lamprea ca parte a forului tehnico-militar al Armatei-2020. În acest moment, a apărut apariția viitorului elicopter și au fost aprobate termenii de referință. Proiectarea a fost încredințată Centrului Național pentru Ingineria Elicopterelor. Mil și Kamova. Prima etapă a ROC este dată de trei ani.
La sfârșitul lunii septembrie, directorul general al Helicopterelor Ruse, Andrei Boginsky, a acordat un amplu interviu pentru RIA Novosti, în care, printre altele, a vorbit despre perspectivele Lamprii. El a menționat că durează de obicei 5-7 ani de la începutul dezvoltării până la primul zbor al elicopterului. Apariția unui elicopter experimentat conform noului ROC și începutul testelor de zbor, se așteaptă în 2025-26. Detaliile tehnice nu au fost dezvăluite.
Caracteristici tehnice
Scopul proiectului Lamprey este de a crea un elicopter multifuncțional promițător pentru aviația Marinei. O astfel de mașină în viitor va trebui să înlocuiască Ka-27 existent din toate modificările, care îndeplinesc acum diverse sarcini. În primele etape, proiectarea elicopterului a fost realizată de Kamov. S-a susținut că își folosea toate competențele acumulate în ultimii 50 de ani. După transformările recente, proiectarea va fi realizată de către NCV comun.
Forma și funcțiile exacte ale viitoarei „Lamproii” nu au fost încă dezvăluite. În acest caz, există informații despre utilizarea anumitor componente. În plus, la expoziții și în diferite prezentări, au fost demonstrate machete și concepte „nenumite” care pot fi relevante pentru noul proiect. Anul trecut, o fotografie a fost pusă la dispoziția publicului, care ar fi arătat un model neterminat la dimensiunea completă a Lamprii. Toate acestea ne permit să ne imaginăm aspectul aproximativ al viitorului elicopter de punte și să evaluăm unele dintre caracteristicile sale.
Mașinile demonstrează un elicopter cu un design de pin, cu două motoare cu arbore turbo și o unitate de coadă dezvoltată. Este prevăzută o cabină mare pentru pasageri, cu rampă sub brațul cozii. Pe părțile laterale ale fuselajului există sponsori care găzduiesc trenul principal de aterizare și alte unități. În exterior, această „lamprea” este similară cu Ka-27 și alte elicoptere Kamov, dar diferă semnificativ de ele.
Centrala electrică a Lamprey ar trebui să includă două motoare cu turbosuflare TV7-117VK dezvoltate de JSC Klimov. Puterea maximă a motorului la decolare - 3000 CP, extraordinară - 3750 CP. Motorul este controlat de un sistem automat digital BARK-6. Lucrările de cercetare și dezvoltare la noul motor au început în 2015 și urma să fie finalizate în 2020.
Deja în 2016, a devenit cunoscut despre dezvoltarea unei părți a echipamentelor electronice. Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) a creat un complex de comunicații pentru Lamprey. S-a indicat că acesta este un echipament digital complet nou, care asigură integrarea completă a elicopterului în sisteme automate de comandă și control. Complexul va oferi comunicații vocale și transmisii de date de diferite tipuri. Sunt furnizate mijloace de reglare automată, autodiagnosticare etc. Datorită mai multor inovații, imunitatea la interferențe și nivelul de protecție a informațiilor transmise vor crește.
Noul elicopter în ceea ce privește dimensiunile și greutatea sa va corespunde limitărilor hangarelor navei și a locurilor de decolare. Din acest punct de vedere, nu va diferi în mod fundamental de Ka-27 sau de alte elicoptere de punte interne.
Ținte și obiective
"Lamprey" este creat ca un înlocuitor pentru mașina existentă, care determină gama minimă necesară de sarcini care trebuie rezolvate. Ka-27 există în modificări anti-submarine, de transport-luptă și de căutare și salvare - fiecare dintre ele asigură propriul set de echipamente. Lamprea ar trebui să aibă echipamente similare și aceleași funcții. În plus, s-a propus crearea altor modificări, de exemplu aterizarea.
În trecut, Russian Helicopters a menționat că noul proiect are în vedere posibilitatea creării unei mașini universale cu o restructurare rapidă pentru anumite sarcini. Probabil că era vorba despre arhitectura modulară a echipamentului țintă. Oficialii au vorbit și despre posibilitatea creării unei modificări fără pilot. Lista de versiuni și variante a Lamprea ar trebui să fie stabilită de client.
Noul elicopter este creat ținând cont de restricțiile de greutate și dimensiune impuse de standardele de construcție navală. Acest lucru poate face dificilă proiectarea, dar va permite o operare simplă și eficientă. Toate navele interne capabile să primească Ka-27 sau alte vehicule vor putea transporta noua Lamprey. O gamă largă de nave are astfel de capacități - de la o corvetă la un crucișător care transportă aeronave.
În viitorul îndepărtat, Lampreys vor putea intra în grupul de aviație al navelor universale de asalt amfibie 23900. Fiecare astfel de UDC va putea transporta până la 16 elicoptere de diferite tipuri, inclusiv elicoptere de luptă, amfibie și atac. În viitor, se poate lua decizia de a construi un portavion - o astfel de navă nu se va descurca și fără elicoptere polivalente.
Problemă de sincronizare
Datele exacte pentru finalizarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare la lamprea nu au fost încă anunțate; conducerea elicopterelor rusești oferă doar estimări aproximative. Cu toate acestea, prognozele din anii trecuți și din vremurile recente par realiste și pot fi luate în considerare, dar numai până când apar informații exacte.
Au fost necesari aproximativ cinci ani pentru lucrările de cercetare cu formarea unui aspect tehnic și dezvoltarea ulterioară a specificațiilor tehnice pentru „Lampray”. Proiectarea tehnică va dura aproximativ trei ani, după care doi ani vor fi cheltuiți pentru construirea unui prototip și pregătirea acestuia pentru primele zboruri.
Un astfel de interval de timp nu pare imposibil. NTsV le. Mila și Kamova, precum și întreprinderile conexe de fabricație de avioane, au o experiență vastă și sunt capabili să facă față sarcinilor atribuite timp de câțiva ani. În consecință, în 2025 sau puțin mai târziu, pot începe testele de zbor. Începutul producției în serie în trecut a fost atribuit anilor 2027-28, iar acest lucru este, de asemenea, real.
Astfel, procesele de actualizare a marinei ruse continuă și acoperă toate domeniile majore. Se construiesc nave și nave, incl. în mod fundamental noi clase și în paralel se iau măsuri pentru modernizarea aviației navale. Acum una dintre fundațiile sale este Ka-27 a tuturor modificărilor, dar la sfârșitul deceniului vor începe să cedeze locul noilor Lampreys. Aceste măsuri vor avea un impact vizibil asupra stării generale și a potențialului marinei - deși vor trebui să aștepte câțiva ani.
