Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger

Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger
Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger

Video: Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger

Video: Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger
Video: Accuracy International 3 guys in a shed story 2024, Martie
Anonim
Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger
Elicopter de atac multifuncțional PAH-2 Tiger

Elicopterul PAH-2 Tiger a fost dezvoltat de consorțiul Eurocopter, care include compania germană MBB și compania franceză Aerospatiale. Conform acordului adoptat în 1987 de reprezentanții Germaniei și Franței, au fost dezvoltate două variante ale unui elicopter de luptă - un elicopter antitanc, același pentru ambele țări și a primit numele PAH-2 în Germania și HAC în Franța și un elicopter de escortă și de pompieri numai pentru Franța, numit HAP. Primul zbor al prototipul elicopterului PAH-2 a avut loc pe 27 aprilie 1991.

O caracteristică a elicopterului de luptă PAH-2 este: capacitatea de a efectua misiuni de luptă non-stop și în condiții meteorologice dificile, manevrabilitate ridicată, supraviețuire în luptă și adaptabilitate operațională, un nou nivel calitativ de automatizare a sistemelor de la bord și control al armelor, precum și utilizarea pe scară largă a materialelor compozite.

Toate versiunile elicopterului PAH-2 se bazează pe o singură structură de bază (fuselaj, motoare, sisteme hidraulice, de combustibil și electrice etc.), precum și pe designul modular al echipamentelor speciale. Proiectarea de bază se bazează pe un elicopter cu un singur rotor cu rotor de coadă, două motoare cu turbină cu gaz și un tren de aterizare triciclu cu roată de coadă.

Elicopterul PAH-2 are un fuzelaj de tip avion format din aproximativ 80% din materiale compozite, care nu numai că reduce greutatea structurii elicopterului, dar ajută și la reducerea costului ciclului de viață și a intensității forței de muncă a operațiunii. În fața fuselajului sunt amplasate cabine de pilotaj tandem ale pilotului și pilotului-operator. Cabina de pilotaj este în față, iar cabina de pilotaj este în spate și puțin mai sus. Comenzile principale sunt duplicate și amplasate în ambele cabine, astfel încât, dacă este necesar, pilotul-operator să poată prelua controlul elicopterului. Proiectarea fuselajului în ansamblu și a șasiului sunt realizate ținând seama de cerințele pentru deteriorarea în siguranță a structurilor și sistemelor. Pentru a asigura siguranța echipajului în cazul unei aterizări de urgență, partea inferioară a fuselajului are panouri pline de fagure capabile să absoarbă energia cinetică. Acest design oferă o aterizare sigură pentru echipaj cu o viteză verticală de până la 10, 5 m / s. În cazul unei aterizări de urgență, o parte semnificativă din energie este absorbită și de scaunele și trenul de aterizare ale pilotului.

Elicopterul PAH-2 are o aripă cu o lungime de 4,5 m, ale cărei capete sunt coborâte în jos. Pe aripă, există patru ansambluri de suspensie pentru arme sau rezervoare de combustibil suplimentare. Centrala este formată din două motoare cu turbină cu gaz cu arbore turbo MTR 390 cu o putere maximă de decolare de 958 kW. fiecare. Centrala este controlată de un sistem electronic-digital care asigură funcționarea optimă a motoarelor în toate modurile. Pentru a reduce vizibilitatea elicopterului în domeniul infraroșu, duzele motorului sunt echipate cu dispozitive pentru amestecarea gazelor de eșapament cu aerul. În cazul unei defecțiuni a unuia dintre motoare, continuarea zborului este posibilă prin punerea celuilalt motor în modul de urgență. Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil este de 1360 litri. Rezervoarele de combustibil sunt echipate cu un sistem de prevenire a exploziei amestecului aer-gaz în spațiul pentru supra-combustibil.

Imagine
Imagine

Elicopterul PAH-2 este echipat cu un rotor principal cu patru lame și cu trei lame. Palele elicei sunt realizate din materiale compozite. Toate versiunile elicopterului sunt echipate cu echipamente de recunoaștere și observare, echipamente de navigație și sisteme de control al armelor, asigurând utilizarea lor în luptă zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile. Sistemul de vizare include: o cameră de televiziune, un sistem de viziune nocturnă cu infraroșu, un telemetru laser-indicator de țintă și obiective montate pe cască. Informațiile despre țintire și navigație pot fi afișate pe afișajele montate pe cască, pe parbriz și pe afișajele multifuncționale color cu cristale lichide din cabina de pilotaj a membrilor echipajului.

Imagine
Imagine

Armamentul elicopterelor antitanc ar trebui să fie format din 8 ATGM-uri Hot-2 sau 8 ATGM-uri noi Trigat și 4 rachete aer-aer Mistral sau Stinger. Elicopterele de escortă și de pompieri sunt înarmate cu un tun încorporat de 30 mm pe o turelă, lansatoare pentru rachete neguidate de 68 mm și 4 rachete Mistral.

Recomandat: