Coreea de Sud va construi un portavion în locul UDC

Cuprins:

Coreea de Sud va construi un portavion în locul UDC
Coreea de Sud va construi un portavion în locul UDC

Video: Coreea de Sud va construi un portavion în locul UDC

Video: Coreea de Sud va construi un portavion în locul UDC
Video: Motive serioase să-ți fie frică de Rusia 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Coreea de Sud intenționează să dezvolte și să construiască o nouă navă capabilă să transporte un grup de aviație. Anul trecut s-a raportat că ar fi o navă universală de asalt amfibiu, iar planurile actualizate au fost publicate în urmă cu câteva zile. Acum, armata sud-coreeană dorește să obțină un portavion ușor cu un grup aerian sub formă de luptători de fabricare străină.

Asalt amfibiu universal

Planurile de a construi o UDC promițătoare au fost anunțate public pentru prima dată în iulie 2019. Comandamentul Republicii Coreea este îngrijorat de creșterea numărului și a capacităților de luptă ale marinei din țările vecine și intenționează să ia măsuri simetrice. Una dintre ele este dezvoltarea și construcția unei nave de debarcare mari promițătoare. Lucrarea corespunzătoare a fost începută în cadrul programului LPX-II (se utilizează și indicele LPH-II).

Conform primelor rapoarte, UDC LPX-II va trebui să aibă o deplasare de aprox. 30 de mii de tone, ceea ce reprezintă de două ori deplasarea navelor existente de tipul „Tokto”. Pe punte și în hangar, erau necesari 16 luptători Lockheed Martin F-35B Lightning II. Calele ar trebui să găzduiască 3 mii de locuri pentru marinari și până la 20 de tancuri principale sau alte echipamente.

Conform planurilor comandamentului, anii următori vor fi cheltuiți pentru proiectarea competitivă, cu dezvoltarea ulterioară a unui proiect tehnic. Construcția LPX-II va începe la sfârșitul anilor '20. Nava va fi comandată de Marina la începutul următorului deceniu.

Imagine
Imagine

După cum s-a știut mai târziu, a fost luată în considerare posibilitatea de a construi portavioane ușoare și medii cu anumite caracteristici. Cu toate acestea, munca simultană pe portavioane și UDC a fost considerată imposibilă, iar direcția de aterizare a primit prioritate. S-a propus ca problema construirii portavioanelor să fie rezolvată în viitor. Cu toate acestea, anumite forțe din comanda sud-coreeană au continuat să insiste asupra necesității construcției prioritare a portavioanelor.

Schimbarea conceptului

La mijlocul lunii octombrie, Marina a ales un proiect preliminar pentru dezvoltarea ulterioară. Contractul de proiectare a fost atribuit Hyundai Heavy Industries (HHI). Principalele cerințe și condiții ale contractului coincid cu planurile anunțate anterior. Cu toate acestea, recent a devenit cunoscut despre recenta revizuire a prevederilor cheie ale întregului program.

A fost publicat proiectul pentru dezvoltarea forțelor armate pentru 2021-25. Conform acestui document, scopul proiectului LPX-II nu mai este construirea UDC. Acum Marina vrea să obțină un portavion ușor - cu aceeași aeronavă și în aceeași cantitate, dar fără punți de încărcare și camere de aterizare. Astfel, susținătorii construcției de portavioane au câștigat încă disputa, deși cu o întârziere vizibilă.

Cu toate acestea, nu este pe deplin clar cu ce este legată victoria direcției portavionului. Ideea de a construi o navă polivalentă cu o forță de asalt amfibie în cală și aeronave pe punte are o serie de avantaje față de conceptul de portavion „curat”. În același timp, o navă care transportă aeronave fără aterizare nu este, de asemenea, lipsită de avantaje, care, cel mai probabil, au devenit decisive.

Este curios că schimbarea clasei viitoarei nave nu afectează unele dintre cerințele de bază pentru aceasta. Deci, deplasarea, dimensiunile și grupul de aviație sunt planificate să rămână la același nivel propus pentru UDC. Nici condițiile de dezvoltare, construcție și punere în funcțiune nu au fost revizuite - portavionul va intra în serviciu în 10-12 ani.

Imagine
Imagine

La începutul lunii august, a devenit cunoscut despre începutul lucrărilor în contextul grupului de aviație. Specialiștii marinei vor trebui să determine numărul optim de aeronave la bord. După finalizarea acestor studii, vor începe negocierile privind achiziționarea de echipamente. Ca și până acum, se așteaptă ca LPX-II să transporte aproximativ. 20 de avioane F-35B.

Caracteristici tehnice

Noul document oferă cerințele de bază pentru viitorul portavion. În plus, a fost publicată apariția aproximativă a unei astfel de nave. Pe măsură ce proiectul progresează, se poate schimba, dar dispozițiile generale sunt clare deja acum.

Un portavion ușor promițător ar trebui să aibă o deplasare standard de 30 mii tone și o deplasare totală de până la 40 mii tone. Acest lucru îl va face cea mai mare navă din marina sud-coreeană. Este necesar să se asigure caracteristici de rulare ridicate și capacitatea de a lucra în zona oceanului. Tipul și parametrii centralei nu au fost precizați - poate că nu au fost încă determinați.

Imaginea publicată arată nava cu o punte mare de zbor dreptunghiulară și o suprastructură la tribord. Nu există trambulină, dar se poate folosi o catapultă. Trebuie remarcat faptul că proiectele portavioanelor de anul trecut prevedeau o punte unghiulară care nu se regăsea pe LPX-II.

Portavionul de un nou tip este creat pentru luptători cu decolare scurtă și aterizare verticală, precum și pentru elicoptere. Baza grupului de aviație va fi nu mai mult de 20-25 de luptători F-35B. Se vor folosi și elicoptere în diverse scopuri. Pentru depozitarea echipamentului, este prevăzută o punte de hangar cu un ascensor de aeronavă la bord.

Imagine
Imagine

Compoziția echipamentelor electronice și a armelor nu este denumită. Dimensiunea necesară a echipajului și alte caracteristici ale navei rămân, de asemenea, necunoscute. Este de așteptat ca LPX-II să aibă capacități operaționale largi - dar nu va fi încă posibil să le evaluăm cu o precizie suficientă.

Perspective de transportator de aeronave

În prezent, capacitățile marinei Republicii Coreea de a utiliza avioane pe bază de transportoare sunt foarte limitate. Multe nave de diferite tipuri sunt capabile să transporte un singur elicopter. Doar două UDC-uri ale proiectului Dokto au posibilități mai largi - până la 10-15 elicoptere. Nu există portavioane și aeronave bazate pe transportatori în diverse scopuri.

Pentru dezvoltarea ulterioară, consideră că este necesar să se construiască atât portavioane UDC, cât și portavioane „curate”, dar acest lucru este imposibil. Prin urmare, anul trecut au decis să dezvolte flota amfibie, abandonând temporar portavionul. Cu toate acestea, doar un an mai târziu, planurile au fost revizuite - acum HHI dezvoltă un portavion fără posibilitatea de aterizare.

Trebuie remarcat faptul că construcția unui portavion nu anulează necesitatea dezvoltării direcției amfibii. UDC „Tokto” a fost acceptat în Marina în 2007, iar a doua navă de acest tip, „Marado”, a început să funcționeze în urmă cu doar câteva săptămâni. Până la apariția viitorului LPX-II, vârsta șefului UDC va depăși 20 de ani, iar problema înlocuirii sale va trebui rezolvată. Ar fi putut fi nava LPX-II în configurația sa originală dacă Marina nu și-ar fi schimbat planurile.

Imagine
Imagine

Dacă planurile actuale rămân în vigoare, atunci la începutul anilor treizeci, marina sud-coreeană va primi primul său portavion. Va fi o navă ușoară cu un grup aerian limitat și capacități de luptă corespunzătoare, dar apariția unei unități de luptă fundamental noi va avea un efect pozitiv asupra potențialului flotei în ansamblu.

Flota va fi înarmată cu trei portavioane cu drepturi depline. Doi vor putea lucra numai cu elicoptere și trupe terestre, iar al treilea va lua la bord luptători pe bază de transportatori. În ciuda numărului limitat de nave și aeronave, o astfel de grupare va crește serios potențialul Marinei.

Portavionul promițător LPX-II va putea lucra în aceleași grupuri cu alte nave de suprafață și va îndeplini o gamă largă de misiuni pentru combaterea țintelor de suprafață și de coastă. De asemenea, este posibil să lucrați împreună cu nave de debarcare de diferite tipuri; în primul rând pentru a susține forța de aterizare.

Variabilitatea planurilor

În acest moment, proiectul LPX-II se află în etapa de modelare a aspectului general al viitoarei nave, ținând cont de cerințele actualizate ale clienților. În viitorul apropiat, va începe proiectarea tehnică, construcția va începe în a doua jumătate a deceniului, iar în 10-12 ani flota va primi primul său portavion.

Cu toate acestea, toate acestea se vor întâmpla în intervalul de timp specificat numai dacă Marina nu își schimbă din nou cerințele. Cu doar un an în urmă, era planificată construirea unei nave de aterizare, iar acum va fi realizat un portavion ușor. Timpul va spune dacă aceste planuri vor fi păstrate sau vor fi revizuite din nou. Mai mult, orice scenariu nu amenință marina sud-coreeană. În orice caz, vor putea obține o navă modernă din clasa necesară.

Recomandat: