Din 2009, PJSC „Tupolev” și alte întreprinderi din industrie lucrează la „Complexul de aviație în perspectivă pentru aviația pe distanțe lungi” (PAK DA). Până acum, lucrările de proiectare au fost finalizate, iar programul intră într-o nouă etapă. Acum, sarcina principală a participanților săi este de a construi un bombardier experimentat pentru testare.
Evenimente recente
Nu cu mult timp în urmă, la începutul anului trecut, s-a raportat despre aprobarea apariției finale a viitorului PAK DA. Mass-media internă a susținut atunci că documentele necesare construcției de echipamente experimentale au apărut deja. În decembrie, ministrul adjunct al apărării, Alexei Krivoruchko, a vorbit despre disponibilitatea proiectului preliminar, despre începutul unei noi etape de lucru, precum și despre lansarea producției de unități individuale ale experimentului PAK DA.
Pe 26 mai, agenția de știri TASS a anunțat lansarea construcției unui avion experimental. Aceste informații au fost obținute din două surse nenumite din industria de apărare. Potrivit uneia dintre surse, dezvoltarea documentației de proiectare de lucru a fost finalizată până acum; a fost deja transferat la producție.
Una dintre fabricile de avioane ale United Aircraft Corporation primește materialele necesare și acum trebuie să înceapă să fabrice elemente ale aeronavei. A doua sursă TASS a povestit despre începutul ansamblului cabinei. El a mai menționat că prototipul bombardierului va fi finalizat în 2021.
United Aircraft Corporation, firma Tupolev sau Ministerul Apărării nu au anunțat oficial lansarea construcției PAK DA. Poate că astfel de comunicate de presă vor apărea mai târziu.
Date preconizate
Până acum, datele planificate pentru implementarea etapelor principale ale programului PAK DA au devenit cunoscute. În ianuarie, Izvestia a avut acces la unul dintre contractele încheiate între Ministerul Apărării și PJSC Tupolev, care prevedea crearea de echipamente de salvare pentru noul bombardier. Acest document menționează momentul implementării diferitelor lucrări.
Din contract rezultă că trei bombardiere experimentale vor fi construite pentru teste de zbor. Testele preliminare ale tuturor sistemelor și ale aeronavelor în general vor începe în 2023 și vor dura până în 2025. Testele de stat vor începe la începutul anului 2026. Dacă sunt finalizate cu succes, în 2027 ar putea avea loc lansarea producției în serie.
În paralel cu construcția de echipamente experimentale, se va realiza dezvoltarea de elemente individuale. În special, se continuă lucrul la un motor promițător pentru PAK DA. Anul acesta, este planificat să înceapă testarea produsului la stand și apoi să-l ridice în aer folosind un laborator de zbor bazat pe avionul Il-76. Încă nu există informații exacte despre dezvoltarea altor sisteme și unități de bord.
Aspectul intenționat
În ultimii ani, au existat rapoarte fragmentare despre anumite caracteristici tehnice ale viitorului PAK DA. Toate acestea ne permit să ne imaginăm aspectul aeronavei, deși fără detalii speciale. Este cunoscut și rolul viitor al acestor echipamente în trupe.
Se raportează că PAK DA va fi un transportor de rachete subsonic stealth, construit în conformitate cu schema „aripă zburătoare”. Acest design vă permite să obțineți un câștig de performanță în comparație cu modelele existente de aviație pe distanțe lungi. De exemplu, durata maximă a zborului ar trebui să depășească 30 de ore, iar autonomia fără realimentare va ajunge la 15 mii km.
Conform diferitelor estimări, în ceea ce privește designul, PAK DA este fundamental diferit de bombardierele existente cu rază lungă de acțiune. Sunt utilizate materiale moderne și avansate și tehnologii de fabricație.
Un nou turboreactor este dezvoltat special pentru PAK DA. Dezvoltarea unui astfel de produs a fost realizată de United Engine Corporation din 2018. Acest motor va trebui să asigure un zbor continuu la viteză subsonică mare. Tracțiune maximă - 23 tf. Conform diferitelor versiuni, datorită greutății semnificative la decolare, bombardierul va primi patru dintre aceste motoare.
Echipajul PAK DA include patru persoane. Probabil va include doi piloți, un navigator-operator și un navigator-navigator, ca pe serialul Tu-160. Conform rapoartelor recente, au fost comandate 12 scaune de ejectare pentru construirea a trei prototip de aeronavă.
PAK DA ar trebui să transporte avionică cu o arhitectură deschisă. Acest lucru va asigura obținerea caracteristicilor dorite, precum și simplificarea actualizărilor ulterioare. Presa a raportat despre unificarea echipamentelor PAK DA, Tu-22M3M și Tu-160M2. De asemenea, menționează posibila utilizare a unui complex complex de sisteme de supraveghere, asigurând observarea întregului spațiu înconjurător.
Informațiile disponibile despre armamentul aeronavei sunt foarte interesante, dar nu oferă niciun detaliu. Oficialii au menționat compatibilitatea cu armele de aviație strategice existente și viitoare. În ceea ce privește sarcina de luptă, va depăși Tu-160. Este posibilă extinderea gamei de muniții în detrimentul mijloacelor de autoapărare - rachete aer-aer.
Există, de asemenea, presupuneri mai îndrăznețe. În cercurile de aviație apropiată de la PAK DA „în viitorul îndepărtat” se așteaptă la arme electromagnetice, laser și alte bazate pe noi principii. Cât de probabilă este o astfel de dezvoltare a evenimentelor și dacă astfel de sisteme sunt necesare pentru un bombardier pe distanțe lungi este o întrebare separată.
Restanțe pentru viitor
Evident, proiectul PAK DA este creat cu o privire asupra următoarelor decenii. Construcția în serie a avioanelor de acest tip va începe abia în 2027, iar primele escadrile vor putea fi formate abia la începutul anilor treizeci. Datorită ratei de producție limitate, PAK DA va fi inițial doar o completare a echipamentelor existente de diferite tipuri.
Cu toate acestea, continuarea producției în serie le va spori ponderea și va moderniza treptat întreaga flotă de avioane cu rază lungă de acțiune. Se presupune că, în primii ani ai serviciului PAK DA, ei vor putea înlocui îmbătrânirea avionului Tu-95MS, care sunt similare în ceea ce privește performanța zborului. De asemenea, PAK DA va putea prelua o parte din sarcinile bombardierelor Tu-22M3 și Tu-160. Și numai într-o perioadă ulterioară este posibilă restructurarea aviației cu rază lungă de acțiune, timp în care PAK DA va dobândi un rol de lider.
Având în vedere momentul începerii serviciului, se poate presupune că PAK DA va rămâne în funcțiune, cel puțin până la sfârșitul anilor cincizeci și șaizeci. În acest moment, eșantioanele moderne vor ieși din funcțiune, iar noile dezvoltări vor veni să le înlocuiască. Mass-media și resursele specializate discută deja probleme legate de dezvoltarea în continuare a transportatorilor de rachete strategice - până acum, însă, la nivelul celor mai generale considerente.
La jumătatea drumului
Au trecut puțin mai mult de 10 ani de la începutul lucrărilor de cercetare până la începutul construcției unui PAK DA experimental - o perioadă complet normală pentru un proiect de o asemenea complexitate. Construcția începută va dura mai puțin de doi ani, după care vor începe testele la sol și zbor. Va mai dura încă patru ani pentru ao verifica și a-l regla. Dacă proiectul nu întâmpină dificultăți neașteptate, producția în serie poate începe în 2027.
Astfel, compania Tupolev și industria aeronavelor în ansamblu au făcut deja multe pentru a crea o aeronavă promițătoare și reînnoirea viitoare a aviației pe distanțe lungi. Cu toate acestea, nu trebuie făcut mai puțin pentru a transforma proiectul existent în echipamente gata pregătite pentru funcționare și service.
Proiectul este de fapt la jumătatea drumului, iar acum există două probleme de cel mai mare interes. În primul rând, va fi posibilă finalizarea tuturor lucrărilor planificate în intervalul de timp specificat? Iar al doilea, mai interesant pentru public, este momentul în care aspectul exact al PAK DA va deveni cunoscut nu numai unui cerc limitat de oameni cu permise corespunzătoare?
