Pe fundalul analogilor
În timpul nostru, există doar trei țări capabile să creeze bombardiere strategice. Acestea sunt Statele Unite, China și Rusia. Mai mult, Imperiul Celest de până acum pretinde doar că este la egalitate cu liderii. singurul „strateg” chinez Xian H-6 nu este altceva decât o modernizare profundă a bombardierului sovietic Tu-16, iar chinezii încă nu și-au construit propriile avioane de acest tip.
Dacă priviți și mai atent, veți observa că și situația cu Rusia și Statele Unite este departe de a fi strălucitoare. Americanii au încercat timp de decenii să creeze un înlocuitor pentru B-52, dar nu au reușit să o facă. Cel puțin în forma în care a fost planificat: nici B-1B, darămite B-2, nu a devenit o alternativă deplină la Stratofortress, fiind în același timp furnizori constanți de diferite tipuri de probleme. În ceea ce privește Rusia, după prăbușirea URSS, a rămas cu o flotă considerabilă de avioane învechite Tu-95MS, precum și cu un număr mic de Tu-160 (din fericire, Ucraina a returnat mai târziu unele dintre aeronave), care sunt în mod clar nu suficient pentru a rezolva potențialele probleme cu care se confruntă.
Dacă vorbim despre vehicule de luptă promițătoare, atunci situația este ambiguă. Până în jurul anului 2017, promițătorul bombardier american B-21 a rămas, în general, „semi-mitic”, dar în ultimii ani problema a început să se clarifice. Așadar, anul trecut, revista Air Force a raportat că primul zbor al unei aeronave promițătoare poate fi așteptat la începutul lunii decembrie 2021: cel puțin această dată a fost anunțată de către șeful de stat major adjunct al forțelor aeriene americane, generalul Stephen Wilson.
De facto, Statele Unite au devenit favoritele acestei competiții, în timp ce nimeni nu și-a amintit mult timp de bombardierul de nouă generație rus. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii mai a acestui an, a devenit cunoscut faptul că inginerii ruși construiau deja primul bombardier experimental dezvoltat în cadrul programului PAK DA („Complexul de aviație avansat pe distanță lungă”). „Una dintre fabricile de aeronave din structura United Aircraft Corporation se va angaja în fabricarea elementelor cadrului aerian al primei aeronave, dezvoltarea documentației de proiectare de lucru a fost finalizată, furnizarea de materiale a început”, una au spus sursele TASS. „Asamblarea finală a întregii mașini ar trebui finalizată în 2021”, a declarat o altă agenție agenției, menționând că cabina de pilotaj a aeronavei este deja fabricată.
Este dificil să spunem exact ce va fi noua mașină - acum putem vorbi mai mult sau mai puțin încrezători doar despre concept. Din numeroase surse se știe de mult că Rusia a abandonat mult timp crearea unui analog supersonic al Tu-160: noul bombardier va fi subsonic, discret și realizat conform schemei aerodinamice „aripă zburătoare”. Adică, este văzut ca un analog condiționat al bombardierelor americane B-2 sau B-21. Și mai probabil primul decât al doilea. Cel puțin când vine vorba de dimensiuni și caracteristici de performanță de bază. Amintiți-vă că B-21, conform datelor prezentate anterior, va fi mai mic decât B-2 și va primi caracteristici mai modeste, în special, o rază de luptă mai mică și o sarcină de luptă mai mică.
O idee generală a modului în care va arăta avionul a fost dată anterior de revista franceză Air & Cosmos: cu toate acestea, imaginea este destul de dură, iar dispozitivul în sine seamănă vag cu avionul de recunoaștere fără pilot Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Puteți ignora restul imaginilor „mergând” pe web: cel mai probabil, ele nu au deloc legătură cu realitatea.
Ceea ce se știe cu siguranță este că, în 2018, a fost publicat pe site-ul de achiziții publice un anunț pentru o licitație pentru lucrări de dezvoltare a unui motor pentru un complex promițător de aviație pe distanțe lungi. Conform datelor prezentate, sistemele electronice principale și de rezervă ale motorului trebuie să asigure zborul aeronavei până la 30 de ore. Alimentarea cu combustibil și sistemele de reglare hidromecanică trebuie să rămână operaționale la supraîncărcări aproape zero și negative până la 2, 7 g și la temperaturi de la minus 60 la plus 50 grade Celsius. Durata minimă de viață a motorului ar trebui să fie de 12 ani. Acest lucru este mult conform standardelor rusești.
În ceea ce privește armele, aeronava va trebui să transporte rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune, bombe de înaltă precizie, precum și arme cu care se poate ridica în lupta aeriană (probabil, vorbim despre aerul cu rază medie sau scurtă de acțiune rachete aeriene) … Acest lucru, întâmplător, distinge noul bombardier de toți „strategii” existenți, cu excepția B-21, care trebuie să fie capabil să doboare și avioanele inamice. Cel puțin, aceste informații au apărut anterior în declarațiile armatei SUA.
Să fii la timp
Potrivit datelor lui Tupolev publicate pe site-ul de achiziții publice, intenționează să construiască trei prototipuri de zbor PAK DA odată cu începerea testelor preliminare în 2023. Testele de stat ar trebui să înceapă în 2026, mașina ar trebui să intre în producție în 2027. Apropo, anterior ministrul adjunct al apărării Yuri Borisov a numit termeni complet diferiți. „Există o mare probabilitate să-l vedem în 2018”, a spus el în 2016. Primul zbor, potrivit ministrului adjunct al apărării, ar trebui efectuat în 2021: evident, acum acest lucru nu mai este relevant. Este pertinent să ne amintim că etapa de testare a motorului în cadrul programului PAK DA pe avionul de transport militar Il-76 va fi finalizată nu mai devreme de 2021. „Conform contractului, testarea la sol a motorului PAK DA pe avionul Il-76 va începe la sfârșitul anului 2020 și va fi finalizată până la sfârșitul anului 2021. După aceea, va fi posibil să începeți să zburați , Interfax a citat o sursă informată în ianuarie anul curent.
Un fapt demn de remarcat: în aprilie 2018, blogul Centrului pentru analiza strategiilor și tehnologiilor a raportat, cu referire la o anumită publicație Aéronautique Militaire, că testele primelor prototipuri ale bombardierului au fost mutate în afara noului program de armament de stat și acum este de așteptat nu mai devreme de 2030. Din câte poate spune postarea de pe blog, știrea a fost o glumă a lui Fool April. După cum se spune, în fiecare glumă …
Problema este că programul în sine este atât de complex, scump și plin de tot felul de riscuri încât nu se poate exclude nimic. Mai există un motiv pentru care datele procesului pot fi amânate. Acum, Rusia pune în aplicare un program foarte complex și extrem de ambițios (în special conform standardelor moderne) pentru a restabili producția de transportoare de rachete Tu-160: prototipul unui vehicul nou construit a ieșit pentru prima dată pe cer pe 2 februarie 2020. După cum s-a știut mai târziu, luptătorul Tu-160 „Igor Sikorsky” (coada numărul 14 „roșu”) a acționat ca bază. Este dificil de spus dacă țara are suficiente resurse umane, tehnice și materiale pentru a pune în aplicare cele două „programe ale secolului”. Fiecare dintre ele este foarte costisitor, s-ar putea chiar spune - prea mult.
Cu toate acestea, dacă încercăm să rezumăm datele disponibile, atunci situația cu PAK DA este văzută într-un mod mai pozitiv decât ne-am putea imagina. Dacă datele privind începutul producției primului prototip sunt corecte, atunci cu un grad ridicat de probabilitate vom putea vedea noua aeronavă în jurul anilor 2021-2023, iar primul zbor ar putea avea loc aproximativ în anii 2025-2027.
În ceea ce privește momentul adoptării complexului pentru serviciu, atunci, așa cum arată experiența altor vehicule moderne de luptă, acest lucru ar trebui să fie de așteptat nu mai devreme de 2030. Desigur, după primul zbor, vor fi numite date mult mai optimiste, dar aceste cuvinte ar trebui greu luate la propriu: este suficient să ne amintim că Su-57 a decolat pentru prima dată în 2010. Și totuși nu este în serviciu. Dar noul „strateg” ca complex va fi mult mai complicat decât luptătorul din a cincea generație.
