Da, uneori calea unei nave este similară cu cea a unui bărbat. Să fii primul născut într-o familie uriașă, să îi hrănești pe cei mai tineri, să treacă prin întregul război din prima până în ultima zi, să supraviețuiască arzând în focul atomic și apoi să fie împușcat în recunoștință.
Toate acestea nu sunt despre un crucișător, ci despre crucișătoare din clasa Pensacola. Primele crucișătoare americane de clasă „Washington”.
De fapt, dacă în teorie, aceste nave ar fi trebuit să devină un fel de pionieri în clasa de crucișătoare grele, joacă rolul de nave de antrenament, adică nimeni nu le-a luat în serios. Dar s-a dovedit complet diferit.
Totul a început cu mult timp în urmă. Anul este 1922, același acord de la Washington, care nu a fost amintit pentru noapte, care, pe de o parte, părea să fi redus intensitatea cursei de cuirasat, pe de altă parte, a început o durere de cap totală în ceea ce privește crucișătoarele peste tot. lumea.
În toată lumea, unde erau flote decente. Iar rolul principal aici l-au avut britanicii, care, ei bine, pur și simplu nu au vrut să-și lase Hawkins-urile (nu așa-așa nave, dar acestea sunt britanicii) și, prin urmare, și-au tras standardele, de unde acum toată lumea trebuia să start.
Statele Unite s-au confruntat cu o alegere dificilă: Marea Britanie, care încă stăpâni mările, ar putea trece instantaneu de la categoria aliaților la categoria adversarilor și nu a celor potențiali. Și Japonia se profilează, de asemenea, la orizont, care, ca să zicem așa, a rămas extrem de nemulțumit de rezultatele primului război mondial și și-a dezvoltat propria flotă cu putere.
Iar Hawkins impus ca standard nu se potrivea prea mult americanilor. A devenit deja clar că 10.000 de tone nu pot găzdui armura normală și armamentul normal de la tunurile de 203 mm.
Așa că a început cursa de croazieră. Și în Statele Unite au început să se dezvolte noi nave, care urmau să facă Hawkins în Atlantic și japonezul Furutaki în Pacific.
Apropo, problema a fost destul de mare. Două oceane fără o rețea de baze intermediare (cum ar fi britanicii) - acest lucru nu este pentru tine să gurgulezi în Marea Mediterană.
Treptat, ideile s-au format în ceva tangibil, iar ieșirea a fost un proiect al unui crucișător cu o deplasare de 10 mii tone cu aproximativ 1000 de tone de armură, cu zece tunuri de 203 mm și o viteză de aproximativ 31 de noduri.
Armura, desigur, nu era suficientă. Ea încă se proteja de un proiectil de 152 mm, dar colegii de clasă de 203 mm au început să pătrundă deja din 120 de cabluri în centura blindată.
Cu toate acestea, era necesar să începem de undeva, iar americanii au construit două crucișătoare, Pensacola și Salt Lake City.
Proiectul sa dovedit a fi destul de frumos, dar nu lipsit de defecte. S-au dovedit a fi nave rapide, cu armament foarte decent, cu o autonomie excelentă. Dar a trebuit să plătesc acest lucru prin rezervare, care de fapt nu exista.
Comandanții navali americani au fost respinși de planul potrivit căruia tunurile cu rază lungă de acțiune de 203 mm, cu o bună balistică și precizie, ar putea face față distrugătorilor inamici și a croazierelor ușoare, iar navele ar putea pur și simplu să scape de corăbii și crucișătoare de luptă datorită vitezei lor bune..
Pensacola a fost stabilită la 27 octombrie 1926, lansată la 25 aprilie 1929 și intrată în funcțiune la 6 februarie 1930.
Salt Lake City a fost stabilit pe 9 iunie 1927, lansat pe 23 ianuarie 1929 și intrat în funcțiune pe 11 decembrie 1929.
Deplasare.
De fapt, navele nu au diferit în ceea ce privește deplasarea. Pensacola avea un standard de 9.100 de tone și un total de 12.050 de tone. Salt Lake City - standard de 9.097 tone, complet - 11.512 tone.
Dimensiuni fizice.
Lungime 178,5 m. Lățime 19,8 m. Pescaj 5,9 m.
Rezervare:
- curea - 63, 5 … 102 mm;
- traversare - 63, 5 … 25 mm;
- punte - 45 … 25 mm;
- turnuri - 63, 5 … 19 mm;
- barbete - 19 mm;
- cabină de punte - 32 mm.
Putem spune - la nivelul croazierelor italiene. Dacă cuirasatele americane erau rezervate pe principiul „fie totul, fie nimic”, atunci există „sau nimic” în toată gloria sa.
Motoare. 8 cazane White-Forster, 4 turbine cu aburi Parsons, 107.000 CP cu. Viteza 32,5 noduri (prezentată de Salt Lake City). Distanță de croazieră 10.000 mile marine (croazieră la 15 noduri).
Armament.
A funcționat aici din inimă. Calibrul principal era de zece tunuri de 203 mm, care erau adăpostite în două turele cu două tunuri și două turle cu trei tunuri. Foarte original, schema de corăbiată britanică este opusă: turelele cu trei tunuri au fost instalate mai sus decât turelele cu două tunuri, deoarece barbeta puternică a turelei cu trei tunuri nu se putea încadra în nasul ascuțit al crucișătorului.
Această amplasare a oferit atât unghiuri de vizibilitate cât și autonomie. Când trunchiurile au fost ridicate cu 41 de grade, obuzele au zburat până la 159 de cabluri, adică la 29,5 km. Este foarte îndoielnic că crucișătorul ar fi tras la o asemenea distanță, dar a existat o oportunitate.
O carapace de 118 kg a zburat din butoi cu o viteză inițială de 853 m / s, adică destul de bună conform standardelor mondiale.
În ceea ce privește calibrul principal, Pensacola l-a depășit imediat pe Hawkins cu trei corpuri, care, în cel mai reușit scenariu, nu puteau folosi decât 6 din tunurile sale principale de 190 mm. Împotriva unei salvări la bord de zece arme Pensacola de 203 mm - acest lucru nu arată prea bine nici în teorie.
Calibru secundar.
Și aici a fost mai bine decât aceiași britanici sau japonezi. Nici nu încercăm să comparăm cu francezii și italienii, deoarece inițial, conform proiectului, fiecare crucișător trebuia să poarte 4 tunuri Mark 10 Mod.2 cu un calibru de 127 mm, dar amiralii americani care au intrat într-un furia cerea creșterea numărului de vagoane stationare la 8 bucăți. Patru tunuri pe fiecare parte în monturi simple.
Aceasta este practic aceeași armă care a fost folosită la distrugătoarele marinei americane, adică s-a remarcat printr-o rată ridicată de foc (până la 15 runde pe minut) și o autonomie bună (până la 25 km). Această armă a fost în general considerată cea mai bună armă universală din cel de-al doilea război mondial.
Arme ușoare antiaeriene.
Armamentul ușor antiaerian al crucișătorilor consta inițial din doar opt mitraliere Browning de 12,7 mm. Și aici paranoia amiralilor americani în fața aviației a jucat un rol foarte semnificativ. Navele au început să se echipeze tocmai în ceea ce privește apărarea aeriană, ceea ce a fost foarte util mai târziu, când aviația a arătat cu adevărat cine era șeful pe mare.
În primul rând, mitralierele au fost înlocuite cu două instalații Chicago Piano. Tunurile automate de 28 mm, dezvoltate de Biroul de Armament al Marinei SUA, au fost, desigur, mai bune decât mitralierele, dar au fost utilizate foarte limitat pe tot parcursul războiului datorită ratei reduse de foc (până la 90 de runde pe minut) și terifiante fiabilitate.
Cu toate acestea, în noiembrie 1941, mitralierele au fost scoase de pe crucișătoare și au fost instalate două coșmaruri cvadruple de 28 mm și opt tunuri antiaeriene de 20 mm cu un singur butoi. Echipajele navale urlă de fericire și au fost auzite: în același an, monturile de 28 mm au fost înlocuite cu monturi antiaeriene quad de 40 mm de la Bofors, iar numărul mitralierelor de 20 mm a crescut la doisprezece.
În total, la începutul principalelor bătălii navale, Pensacola avea 8 butoaie de 40 mm și 12 butoaie de 20 mm. Este mai bun decât oricine altcineva din lume. Pentru început, este uimitor.
Până în 1944, numărul de monturi quad de 40 mm pe fiecare cruiser a crescut la șase, iar puști de asalt de 20 mm - la 20. Iar în vara anului 1945, în timpul modernizării, a fost adăugată o altă montură de 40 mm cu patru țevi.
Astfel, la sfârșitul războiului, crucișătorul a fost întâmpinat cu 28 de butoaie de 40 mm și 20 de butoaie de 20 mm pe laterale. Acesta este un indicator foarte serios.
Da, artileria a inclus și două tunuri Hotchkiss de 47 mm pentru salutări. Era posibil să împuști un batalion neglijent sau să gătești din ei.
Armamentul meu pentru torpile.
Totul este foarte simplu: două tuburi de torpilă cu trei tuburi de 533 mm, care erau amplasate în interiorul corpului, unul pe fiecare parte. Din acest motiv, vehiculele aveau unghiuri destul de limitate pentru lansarea torpilelor, la 60 de grade spre pupa și spre prova navei.
Trebuie să spun că tuburile torpile nu au servit ca decor pentru navele de mult timp, deoarece comanda americană a revizuit radical tactica utilizării torpilelor, iar crucișătoarele s-au despărțit (fără prea mult regret) de acest tip de armă deja în 1936.
Pensacol ar fi putut pune mine. Fiecare crucișător a fost echipat cu șase șine de cale ferată pentru instalarea minelor (trei pe fiecare parte), proiectate pentru 178 de minute. Cele două șenile exterioare au fost utilizate numai pentru depozitarea minelor, iar cele patru șenile interioare au fost folosite atât pentru depozitare, cât și pentru instalare.
Dar, din moment ce conceptul de utilizare a crucișătorilor de către flota americană nu presupunea așezarea frecventă a minelor de către crucișătoarele grele, minele și șinele minelor erau depozitate pe mal, în depozite și trebuiau instalate imediat înainte de instalare.
Cu toate acestea, nu există informații despre așezarea minelor efectuate de „Pensacol”.
Grupul de aviație.
Totul a fost frumos aici: două catapulte pulbere și patru hidroavioane. Nu existau hangare, așa că două avioane erau întotdeauna pe catapultă și două pe punte lângă suprastructură. La început au fost O3U Corsair de la compania Vout, biplane destul de vechi (născute în 1926) cu capacitatea de a schimba plutitoarele pe un șasiu cu roți, care au fost în cele din urmă înlocuite de OS2U Kingfisher.
Nici „Kingfisher” nu a strălucit, având o viteză de doar 264 km / h, iar armamentul a două mitraliere de 7, 62 mm nu l-au făcut un luptător serios, nici măcar teoretic. Dar o rază de zbor foarte bună de 1.296 km și capacitatea de a lua până la 300 kg de bombe l-au făcut un bun observator de recunoaștere și, ca avion de apărare antisubmarin, „Kingfisher” a fost destul de.
Se spune că piloții Kingfishers din aripa Pensacola au doborât chiar și un luptător japonez … Ei bine, așa este scris în istoria crucișătorului.
La sfârșitul anului 1943, a fost demontată câte o catapultă din fiecare crucișător, iar numărul de aeronave a fost redus la două. Și în 1945, toate echipamentele de aviație au fost eliminate.
În 1940, un radar experimental CXAM a fost instalat pe Pensacola. În timpul războiului, ambele nave au primit un radar de control al focului de artilerie FC, un radar de căutare SK și două radare antiaeriene SG de control al focului.
Echipajul din timpul războiului era format din 1.054 de persoane.
Un punct interesant: croazierele din clasa Pensacola au fost ultimele nave americane cu paturi exterioare. Pe navele care au fost proiectate ulterior, erau așezate cușete staționare. Dar Pensacola a fost învelită din interior cu foi de plută la modul vechi, deci în ceea ce privește izolarea fonică și temperatura pentru echipajul crucișătorului, acestea erau nave foarte confortabile.
Serviciu de luptă.
Întrucât navele au fost primii „Washingtonieni”, comanda lor nu i-a luat în serios în considerare, așa că „Pensacolam” a fost pregătit pentru rolul navelor de antrenament de luptă. Sarcina principală a fost formarea echipajelor, în special instruirea ofițerilor pentru serviciul pe crucișătoarele grele. Prin urmare, la începutul serviciului, crucișătoarele nu au părăsit călătorii lungi.
După izbucnirea celui de-al doilea război mondial, în octombrie 1939, Pensacola a fost transferată la Pearl Harbor, unde a continuat să facă excursii de antrenament în acea parte a Oceanului Pacific.
Nava de luptă a devenit oficial în ianuarie 1941. Și din decembrie 1941 - luptă completă, din moment ce Statele Unite au intrat pe deplin în război.
Călătoriile de antrenament au salvat Pensacola, deoarece atunci când aeronavele japoneze spulberă Pearl Harbor, crucișătorul se afla într-o altă călătorie la Manila. Norocos. Apoi, „Pensacola” a participat la un raid nereușit pe Insula Wake, apoi a fost repartizat grupului de escortă al portavionului „Lexington”.
Ca parte a acestui grup, crucișătorul a intrat prima dată în contact cu aeronavele marinei japoneze. Artileria crucișătorului a ajutat la respingerea unui raid de două valuri de bombardiere lângă insula Bougainville.17 avioane japoneze au fost doborâte de avioanele Lexington și de navele de apărare antiaeriană.
Apoi, crucișătorul a fost transferat la grupul de escortă al portavionului „Yorktown”. În general, putem spune că artileria de apărare antiaeriană a navei a fost suficientă pentru a rezista avioanelor japoneze.
Pensacola a participat la bătălia de la Midway Atoll. În acea bătălie, crucișătorul a acoperit mai întâi Enterprise și apoi a fost transferat în ajutorul orașului Yorktown. Pistolarii Pensacola au doborât 4 avioane japoneze în timpul celui de-al doilea raid asupra portavionului, dar Yorktown nu l-a salvat. Pensacola s-a întors la Enterprise și Yorktown s-a scufundat.
În general, o astfel de utilizare a unei crucișătoare grele nu era pe deplin inteligentă și justificată. Eficacitatea apărării aeriene a Pensacola, desigur, a fost mai mare decât cea a distrugătorului, precum și supraviețuirea, dar totuși, rolul unui crucișător greu în luptă ar trebui să fie oarecum diferit decât protecția față de aeronavă. Mai ales dacă acesta nu este un crucișător specializat în apărare aeriană.
Pe de altă parte, utilizarea unei crucișătoare grele ca navă de escortă și în ceea ce privește apărarea antisubmarină este chiar așa. Un crucișător este în primul rând o navă de atac. Prin urmare, în ciuda prezenței Pensacola în pază, japonezii l-au scos cu calm pe Saratoga din acțiune și apoi au scufundat Viespea. Și în bătălia de la Santa Cruz din octombrie 1942, avioanele japoneze au fost tăiate decent cu Hornet și Enetrprise.
Și apoi, în bătălia pentru Guadalcanal, Pensacola a încercat în mod obișnuit să păzească aceeași întreprindere recondiționată.
Apoi a avut loc o bătălie pe Insula Savo. Cinci crucișătoare și șapte distrugătoare au plecat pe mare pe 29 noiembrie pentru a intercepta un convoi japonez care se îndrepta spre Guadalcanal. Pe 30 noiembrie, cu puțin înainte de miezul nopții, navele americane au văzut nave japoneze pe ecranele radar. Aceștia erau 8 distrugători ai amiralului Tanaka.
Este clar că japonezii nu au văzut nimic bun, deoarece americanii aveau un avantaj complet în echipamente și arme. Folosind date radar, americanii au fost primii care au deschis focul și au scufundat distrugătorul Takanami. Distrugătoarele americane au tras 20 de torpile către inamic, dar toate au ratat țintele.
Dar distrugătoarele japoneze au răspuns lansând o turmă de 44 de torpile în doar 10 minute. Și a început coșmarul. Patru crucișătoare grele americane au fost lovite de lanci lungi japoneze. Northampton s-a scufundat, în timp ce Pensacola, New Orleans și Minneapolis au putut să se retragă înapoi la Tulagi.
În ceea ce privește Pensacola, o torpilă care a lovit lateral lângă catargul principal a provocat inundații în sala de mașini din spate, scurgeri de ulei din tancuri, incendiu puternic și mai târziu - explozie a unei părți de muniție în turela principală de calibru nr. 3.
Dar echipajul s-a descurcat cu ea, iar nava nu a ajuns la fund, ci în reparații, care a durat până în octombrie 1943.
Din noiembrie 1943, crucișătorul a fost din ce în ce mai folosit pentru a sprijini forțele terestre. În sfârșit, amiralilor i s-a dat seama că, ca navă de artilerie, Pensacola avea o valoare mai mare decât o navă de escortă.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti și Uleai - aceasta este o listă de insule pe care pozițiile japoneze au primit hit-uri de la obuzele de 203 mm ale crucișătorului. Până la 1 aprilie 1944, Pensacola a participat la multe operațiuni de debarcare tocmai ca o navă de atac.
Apoi, crucișătorul a ajuns în partea de nord a Oceanului Pacific, unde a fost angajată în aceeași muncă - bombardând garnizoanele japoneze de pe insulele Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
În noaptea de 11-12 noiembrie 1944, în timpul unei operațiuni în largul insulei Iwo Jima, Pensacola a scăpat miraculos de atacul torpilei sinucigașe Kaiten, care și-a îndreptat obuzul către un petrolier care mergea în apropiere. Până pe 3 martie, Pensacola a oferit sprijin de foc pentru operațiunea de debarcare pentru eliberarea lui Iwo Jima și a insulelor vecine Chichijima și Hahajima.
Se crede că în luptele pentru Iwo Jima locotenentul Douglas Gandhi a doborât Zero-ul pe Kingfisher. La 17 februarie 1945, crucișătorul a fost avariat într-un duel de artilerie cu o baterie de coastă japoneză. Nava a fost lovită de 6 obuze.
Ultima bătălie din cariera crucișătorului a fost Bătălia de la Okinawa. În anii de război, crucișătorul a câștigat treisprezece stele de luptă din comanda americană și porecla „Fantomă gri” de partea japoneză. Salt Lake City, care a fost implicat în practic toate operațiunile cu Pensacola, a câștigat 11 stele.
După sfârșitul războiului, navele au fost angajate în livrarea de contingente militare către Statele Unite din insulele Pacificului.
La 29 aprilie 1946, crucișătoarele au fost desemnate ținte pentru un test de bombă atomică la atolul Bikini.
Pe puntea Pensacolei după testul bombei atomice. "Nu luați pentru suveniruri!"
După ce au participat la probe în perioada 1-25 iunie, crucișătoarele au fost remorcate la atolul Kwajalein. După un complex de studii structurale și radiologice, navele au fost retrase din flotă și au fost folosite ca ținte în focul de artilerie al US Navy.
Pensacola și Salt Lake City au fost scufundate de focuri de armă la 10 noiembrie 1948.
În general, un astfel de final controversat. Este greu de spus care moarte este „mai plăcută” și mai onorabilă pentru o navă, sub tăietori pentru tăierea în metal sau sub cochilii foștilor frați ai lor în lupte.
Ca urmare.
Crucișătorul din clasa Pensacola, spre deosebire de mulți colegi de clasă din alte țări, s-a dovedit a fi o navă cu adevărat armonioasă. Era la fel de rapidă (realist, nu pe hârtie) ca și crucișătoarele italiene. Era bine înarmat, ca niște nave japoneze. Avea o rezervă de putere bună ca britanicii. Singurul lucru pe care nu-l avea cu adevărat era armura. Dar trebuia să plătești pentru cele de mai sus.
Al doilea dezavantaj este armamentul antiaerian slab inițial. Dar, după cum a arătat practica, totul poate fi rezolvat dacă există o rezervă de subîncărcare. Și, din moment ce navele aveau inițial o subîncărcare, s-a dovedit a fi cât se poate de ușor să lovească „erlicoanele” și „boforurile” posibil, ca să îndepărteze tuburile „extra” pentru catapultă și torpilă.
Iar crucișătoarele au trecut cu calm întregul război, „din clopot în clopot”.
Aș spune că s-au dovedit a fi nave foarte bune, în ciuda faptului că, de obicei, prima clătită este cocoloasă. În cazul Pensacola și Salt Lake City, acest lucru nu a funcționat.
