Construcția unui sistem de apărare aerian centralizat în RPC a început la mijlocul anilor 50 ai secolului trecut, concomitent cu începutul livrărilor masive din URSS de avioane de luptă, stații radar, reflectoare și tunuri antiaeriene. Mii de specialiști chinezi au fost instruiți în Uniunea Sovietică, care ulterior au format coloana vertebrală a personalului tehnic național.
În anii 1950, aviația Statelor Unite și a Kuomintangului Taiwan a încălcat adesea frontiera aeriană a RPC. Luptătorii chinezi MiG-15 și MiG-17 s-au ridicat în repetate rânduri pentru a intercepta intrușii. Un adevărat război aerian se petrecea peste strâmtoarea Taiwan. Numai în 1958, avioanele PLA au doborât 17 și au avariat 25 de avioane inamice, în timp ce propriile pierderi s-au ridicat la 15 luptători MiG-15 și MiG-17.
Avioanele intruse au invadat spațiul aerian al țării, profitând de prezența lanțurilor montane înalte pe coasta de sud-est a RPC, care a interferat cu funcționarea stațiilor radar terestre.
Situația a devenit și mai complicată după livrarea avioanelor de recunoaștere la mare altitudine RB-57D și U-2 către Taiwan din SUA. Deja în primele trei luni ale anului 1959, avioanele de recunoaștere la mare altitudine au efectuat zboruri de zece ore peste RPC, iar în luna iunie a aceluiași an, avioanele de recunoaștere au zburat de două ori peste Beijing. Sărbătoarea celei de-a 10-a aniversări a fondării RPC se apropia și previziunile unei posibile întreruperi a sărbătorilor aniversare păreau destul de reale. Conducerea chineză de atunci a luat aceste zboruri foarte dureros.
În această situație, Mao Zedong a făcut o cerere personală lui Hrușciov pentru livrarea celor mai noi sisteme de apărare antiaeriană SA-75 Dvina către RPC. În ciuda începutului unei răciri a relațiilor dintre RPC și URSS, cererea personală a lui Mao Zedong a fost acceptată, iar în primăvara anului 1959, într-o atmosferă de secret profund, cinci focuri SA-75 și o divizie tehnică, inclusiv 62 11D anti -rachete de aeronave, au fost livrate către RPC.
În același timp, un grup de specialiști sovietici a fost trimis în China pentru a deservi aceste sisteme de rachete antiaeriene, care, pe lângă pregătirea calculelor chineze, au început să organizeze apărarea aeriană în orașele mari: Beijing, Xian, Shanghai, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
Acesta a fost un pas foarte serios din partea conducerii sovietice. Sistemele de rachete antiaeriene abia începuseră să intre în funcțiune cu unitățile sovietice de apărare aeriană și, în condițiile Războiului Rece, care în orice moment s-ar putea transforma într-unul fierbinte, a existat o lipsă acută a acestora.
În curând, mai multe avioane intruse au fost doborâte de rachete antiaeriene ale sistemelor antiaeriene sovietice pe teritoriul RPC. Mai mult, primul caz reușit de utilizare a luptei a avut loc mai devreme decât în URSS. Sub conducerea consilierului militar sovietic, colonelul Viktor Slyusar, la 7 octombrie 1959, lângă Beijing, la o altitudine de 20.600 m, RB-57D taiwanez, un avion bimotor de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, a fost doborât pentru prima dată, care este o copie a versiunii de recunoaștere a Canberrei britanice.
Calitățile ridicate de luptă ale sistemului sovietic de apărare antiaeriană SA-75 din acel moment au determinat conducerea chineză să obțină o licență pentru producția sa, despre care s-au ajuns în curând la toate acordurile necesare.
Cu toate acestea, diferențele sovieto-chineze care au început să se intensifice la sfârșitul anilor 1950 au devenit motivul pentru care în 1960 URSS a anunțat retragerea tuturor consilierilor militari din RPC, care a fost începutul reducerii practice a cooperării tehnico-militare dintre URSS. și RPC pentru o lungă perioadă de timp.
În ciuda încetării cooperării cu Uniunea Sovietică în domeniul apărării, chinezii au reușit să înceapă producția independentă de sisteme de apărare aeriană. În China, a fost numit HQ-1 (HongQi-1, „Hongqi-1”, „Banner roșu-1”).
Concomitent cu începutul stăpânirii producției sistemului de apărare antiaeriană HQ-1 în 1965, a început dezvoltarea versiunii sale mai avansate sub denumirea HQ-2. Noul sistem chinez de apărare antiaeriană s-a remarcat printr-o gamă sporită de acțiune, precum și prin performanțe mai ridicate atunci când se lucrează în condiții de utilizare a contramăsurilor electronice. Prima versiune a HQ-2 a intrat în funcțiune în iulie 1967.
La crearea „sistemului chinez de apărare antiaeriană” HQ-2, războiul care se dezlănțuia atunci în Asia de Sud-Est a fost foarte promovat. În ciuda diviziunilor politice acute, o parte semnificativă din ajutorul militar sovietic către Vietnam a trecut pe calea ferată prin teritoriul RPC. Specialiștii sovietici au înregistrat în mod repetat cazuri de pierderi de probe de echipamente de aviație și rachete în timpul transportului lor pe teritoriul RPC. Astfel, chinezii, fără a disprețui furtul banal, au avut ocazia să se familiarizeze cu evoluțiile sovietice moderne.
Sistemul de apărare antiaeriană HQ-2 cu diferite modificări a devenit mult timp principalul și singurul sistem antiaerian de rachete care acoperea cerul Chinei. Îmbunătățirea și crearea de noi opțiuni a continuat până la sfârșitul anilor '80. În general, analogul chinez al sistemului sovietic de apărare antiaeriană S-75 a repetat calea parcursă în URSS cu o întârziere de 10-15 ani.
În 1986 a intrat în funcțiune „versiunea mobilă” - HQ-2B. Ca parte a complexului HQ-2V, a fost utilizat un lansator pe un șasiu cu șenile, precum și o rachetă modificată echipată cu o nouă siguranță radio, a cărei funcționare depindea de poziția rachetei față de țintă. De asemenea, a fost creat un nou focos (sau mai bine zis, copiat din rachetele sovietice), ceea ce crește probabilitatea de a atinge o țintă.
Cu toate acestea, complexul HQ-2B nu a devenit cu adevărat mobil; racheta, alimentată cu combustibil și oxidant, nu a putut fi transportată pe o distanță semnificativă pe un șasiu cu șenile. Ar putea fi vorba doar despre creșterea mobilității lansatorilor și a independenței acestora față de facilitățile de remorcare.
Concomitent cu HQ-2V, a fost adoptat sistemul de apărare antiaeriană HQ-2J, în care a fost folosit un lansator staționar pentru lansarea rachetei.
În total, peste 600 de lansatoare și 5000 de rachete au fost produse în RPC de-a lungul anilor de producție a sistemului de apărare antiaeriană HQ-2. Aproximativ 100 de batalioane antiaeriene cu rachete HQ-2, care au fost modificate de mult timp, au stat la baza apărării aeriene a RPC.
Instantaneu Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană HQ-2 la nord de Beijing
Complexele de modificări HQ-2B și HQ-2J sunt încă în funcțiune cu unitățile de apărare antiaeriană PLA. Dar în fiecare an numărul acestora în rânduri scade constant. Zonele și obiectele care necesită o atenție specială în zona acoperită de armele de atac aerian sunt în prezent protejate de sisteme moderne de apărare antiaeriană de producție rusă sau chineză.
Instantaneu Google Earth: un avion de pasageri zboară peste sistemul de apărare antiaeriană HQ-2, undeva în vecinătatea Urumqi
HQ-2 onorat este folosit ca backup lângă sistemele moderne de apărare antiaeriană sau în interiorul țării secundare. Dar nici aici nu trebuie să servească mult timp, în 4-5 ani S-75 chinezesc poate fi văzut doar în muzeu. SAM HQ-2 a supraviețuit progenitorului său C-75 cu mai mult de 20 de ani. În Rusia, ultimele complexe de acest tip au încetat să fie în alertă la începutul anilor 90.
Pentru o lungă perioadă de timp, baza Forței Aeriene PLA a fost luptătorii J-6 (MiG-19) și J-7 (MiG-21), a căror producție a fost stabilită în RPC. Dar nu au îndeplinit pe deplin cerințele pentru un luptător interceptor de apărare aeriană. La aceste luptătoare din prima linie, care nu erau rele pentru timpul lor, nu existau radare și sisteme de ghidare automate, distanța, altitudinea de zbor și caracteristicile de accelerație erau în mod clar insuficiente pentru cerințele interceptorului. Dar în condițiile unor relații agravate cu ajutorul sovietic nu era necesar să se numere. Așa că a trebuit să încep chiar să dezvolt un interceptor de luptă.
Luptătorul-interceptor, desemnat J-8, și-a făcut primul zbor pe 5 iulie 1969. În exterior, semăna cu MiG-21, dar era mult mai mare și avea două motoare. Datorită „Revoluției Culturale” care a început în RPC, rafinamentul aeronavei a fost mult întârziat și a intrat în funcțiune abia în 1980.
Interceptorul J-8
Aeronava a fost echipată cu două motoare turbojet WP-7A și un telemetru radio SR-4. Armamentul interceptorului de vânătoare consta din două tunuri de tip 30-I de 30 mm și două rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune PL-2 (versiunea chineză a rachetei melee sovietice K-13) cu ghidare în infraroșu.
Bineînțeles, cu astfel de avionică și arme, chiar ținând seama de caracteristicile bune de accelerație, aeronava nu putea fi un interceptor cu drepturi depline. Prin urmare, a fost lansat într-o ediție limitată.
În 1985, a fost adoptată o versiune îmbunătățită a modelului J-8I cu un radar SL-7A (autonomie de 40 km), un tun de tip 23-III cu dublă țeavă de 23 mm. Aeronava avea patru rachete. Cu toate acestea, datorită caracteristicilor reduse ale radarului, acest model de interceptor nu a primit nici o distribuție largă.
Un interceptor J-8I lângă un luptător J-7. Există o diferență vizibilă de dimensiune
La începutul anilor 90, a intrat în funcțiune o nouă modificare a interceptorului, J-8II. Deoarece noul radar puternic nu se încadra în conul de admisie a aerului, nasul aeronavei a fost redesenat radical. J-8II are o aripă ventrală pliabilă și prize de aer laterale. În timp ce dezvoltau familia de interceptori J-8, inginerii chinezi au repetat conceptual evoluția interceptorilor sovietici: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Aeronava avea un radar SL-8A avansat cu o rază de detectare de până la 70 km. Interceptorul a primit motoare WP-13AII îmbunătățite. Armamentul a inclus un tun cu dublu țeavă de 23 mm de tip 23-III (o copie a GSh-23L) și până la patru rachete aer-aer PL-5 sau PL-8.
Luptătorul interceptor chinezesc J-8II are caracteristici tipice unui avion de generația a 3-a:
Dimensiuni: anvergură - 9,34 m, lungime - 21,59 m, înălțime - 5,41 m.
Suprafata aripii - 42, 2 mp m.
Greutatea normală la decolare a aeronavei - 14.300 kg.
Alimentarea cu combustibil în rezervoarele interne este de 5400 litri.
Tipul motorului - două TRDF 13A II, tracțiune fără rating - 2x42, 66 kN, forțat - 2x65, 9 kN.
Viteza maximă este de 2300 km / h.
Raza de acțiune de luptă la o altitudine de 800 km, cu realimentare de 1200 km.
Autonomie practică - 1.500 km.
Plafon de serviciu - 19.000 m
Echipaj - 1 persoană.
Ulterior, pe baza J-8II, au fost dezvoltate modificări mai avansate, echipate cu motoare noi, un sistem de alimentare cu aer și un nou radar multifuncțional cu impuls Doppler. Luptătorii J-8II pot folosi containere de război electronice suspendate, precum și containere cu desemnare țintă și sisteme de navigație. Armamentul poate include rachete aer-aer cu rază medie de acțiune R-27 și PL-11 și rachete anti-radar YJ-91.
În ansamblu, J-8II caracterizează suficient de bine nivelul de construcție a aeronavelor din RPC la sfârșitul anilor '80, combinând tehnologia sovietică din anii '60 cu elemente de avionică modernă occidentală și rusă și arme de aviație „altoite” în el. În ciuda încercărilor de modernizare a J-8II prin introducerea de sisteme și arme moderne la noi modificări, această aeronavă în ansamblu nu îndeplinește cerințele vremii. Există aproximativ 200 de luptători de acest tip în serviciu în RPC, în viitor vor fi înlocuiți cu luptători J-11 și luptătorii de generația a 5-a care se dezvoltă în RPC.
Cel mai înalt incident care a implicat interceptorul J-8II a fost o coliziune aeriană la 1 aprilie 2001 cu un avion american de recunoaștere electronică EP-3E Airis II. Potrivit unei declarații a reprezentanților RPC, devreme în dimineața zilei de 1 aprilie, doi luptători ai forțelor aeriene PLA au fost duși în aer „pentru a deplasa” un avion de recunoaștere american care se afla deasupra apelor teritoriale chineze. Din rapoartele agențiilor de știri mondiale, se poate concluziona că aeronava EP-3E urmărea cele mai noi nave ale marinei chineze - distrugătoarele proiectului 956E construite în Rusia.
Potrivit oficialilor chinezi, la 104 kilometri de insula Hainan, un avion american a făcut o manevră neașteptată către vehiculele chineze, lovind unul dintre ele. Drept urmare, interceptorul J-8II a căzut în mare, ucigându-și pilotul. După aceea, echipajul mașinii americane, sub amenințarea utilizării armelor, a aterizat de urgență la aerodromul Lingshui de pe insula chineză Hainan.
EP-3E la aerodromul chinezesc
China a dat vina pe Statele Unite pentru incident cu avionul militar american. Americanii au fost nevoiți să-și ceară scuze pentru incident și să plătească despăgubiri bănești văduvei pilotului chinez decedat.
În urma incidentului, apărarea SUA a fost grav avariată. După o aterizare forțată, echipajul american nu a reușit să distrugă toate echipamentele criptografice și de recunoaștere. Vehiculul a fost demontat de chinezi pentru examinare detaliată și apoi returnat în Statele Unite (în iulie 2001). EP-3E a sosit „în patria sa istorică” după ce a fost dezasamblat în părți în burtica avionului de transport An-124-100 Ruslan al companiei aeriene ruse Polet.
La începutul anilor 90 ai secolului trecut, starea generală a sistemului de apărare antiaeriană din China nu corespundea realităților moderne. Unitățile de inginerie radio la sol responsabile de iluminarea situației aerului, în cea mai mare parte, erau echipate cu echipamente învechite cu „rădăcini sovietice”. De exemplu, cel mai masiv radar mobil de așteptare cu două coordonate din China, YLC-8, a fost creat pe baza radarului sovietic - P-12. Această stație a fost produsă în URSS din 1956.
Radar YLC-8
O încercare de a crea în mod independent avioane AWACS și U în anii 60 pe baza bombardierelor Tu-4 furnizate de Uniunea Sovietică nu a avut succes. Industria chineză nu a reușit să atingă nivelul necesar de fiabilitate și stabilitate a caracteristicilor unui complex electronic complex, iar construcția primului avion chinez AWACS a fost limitată la o singură copie.
Avioane AWACS KJ-1
Baza Forțelor Aeriene PLA a fost de 3 mii de luptători J-6 (copie a MiG-19) și J-7 (copie a MiG-21). Un număr mic de interceptori J-8 conform standardelor Chinei, care, lipsite de un sistem centralizat de ghidare și de rachete cu rază lungă de acțiune, nu îndeplineau cerințele moderne.
Sistemele de apărare antiaeriană HQ-2 disponibile în RPC la începutul anilor 90 nu mai puteau face față în mod eficient armelor moderne de atac aerian. Aveau o imunitate scăzută la interferență, erau cu un singur canal și au durat mult să se mute. Câteva mii de tunuri antiaeriene chinezești de calibru 85 mm și 100 mm nu puteau efectua decât un foc antiaerian cu efect de baraj ineficient.
În ceea ce privește echipamentul lor tehnic în unitățile de apărare antiaeriană chineze, la începutul anilor 90, în cel mai bun caz, acestea corespundeau indicatorilor apărării aeriene a URSS de la începutul anilor '70. Realizând acest lucru, conducerea politică și militară chineză a depus eforturi mari și a cheltuit fonduri semnificative pentru remedierea situației. Într-un interval de timp relativ scurt, unitățile de apărare antiaeriană chineze au primit noi echipamente moderne de producție externă și internă. Dar acest lucru va fi discutat în a doua parte.
