Subdiviziunile Flotei Mării Negre vor face curând cunoștință cu una dintre cele mai avansate nave de război ale timpului nostru.
Potrivit agențiilor de presă occidentale, distrugătorul HMS Diamond s-a îndreptat spre țărmul Ucrainei.
Distrugătorul Diamond a fost instalat în 2005, lansat în 2007 și comandat în 2011.
Costul construirii navei, conform cifrelor oficiale, s-a ridicat la peste un miliard de lire sterline, ceea ce a făcut ca „Diamantul” să fie cel mai scump distrugător din istoria lumii. Abia în 2016, campionatul în această realizare îndoielnică i-a revenit americanului „Zamvolt”.
La fel ca navele sale surori (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan și Defender), HMS Diamond aparține seriei de distrugătoare de tip 45 Daring. Construcția seriei a fost realizată timp de 10 ani, din 2003 până în 2013.
O caracteristică notabilă a celor șase "Valiant" este lipsa armelor de șoc. Distrugătoarele de nouă generație sunt proiectate exclusiv pentru protecție, în primul rând împotriva amenințărilor aeriene.
Și nu există nimic rușinos în acest concept. Orice navă de navă de râu poate lansa rachete de croazieră. Dar pentru a intercepta o țintă aeriană (detectați, calculați traiectoria și vizitați rachetele la o sută de kilometri de navă), este necesar un întreg distrugător.
Fiind o platformă navală de apărare aeriană, „Diamond” servește ca post de comandă, coordonând acțiunile aviației și apărarea aeriană a formațiunilor navale operaționale.
Puterea unui distrugător se află în radarele sale.
Primul scanează tot spațiul, chiar până aproape.
Al doilea se uită în permanență la linia orizontului, temându-se de apariția avioanelor și a rachetelor cu zbor redus.
Dacă este detectată o amenințare, radarul intră în modul de luptă, programând pilotii automat ai rachetelor antiaeriene lansate, încercând să le aducă cât mai aproape de ținta selectată.
Britanicul nu are nevoie de radare de iluminare suplimentare: rachetele sale sunt echipate cu capete active de acționare (activate în secțiunea finală).
Sarcina principală de muniție este de 48 de silozuri pentru rachetele antiaeriene ale familiei Aster. Modificările existente au o rază de acțiune de 120 km și o viteză de croazieră de 4, 5M. Rachetele sunt echipate cu un vector de împingere controlat și sunt capabile să manevreze cu o supraîncărcare de până la 60 de unități.
În comparație cu rachetele S-300FM ale navei, rachetele britanice au caracteristici energetice inferioare. Cu toate acestea, „Astra” este mai compact, are o greutate de pornire de 4 ori mai mică, are o manevrabilitate superioară și este echipat cu un căutător activ cu toate avantajele (și dezavantajele) rezultate.
Următoarea generație de rachete britanice promite să poată accelera la șapte viteze de sunet și să atingă ținte în afara atmosferei Pământului. Cel puțin, capacitățile instrumentelor de detectare a distrugătorilor ne permit să facem acest lucru deja acum.
Ca orice navă de război mare, distrugătorul de tip 45 are o versatilitate moderată. De exemplu, sistemul american de informații electronice AN / SSQ-130 este instalat la bord.
Este prevăzută o bază permanentă a elicopterului, precum și locuri rezervate pentru un spital mobil și desfășurarea unui pluton al Marine Corps.
Distrugătorul este echipat cu un nou sistem de protecție anti-torpilă SSTD bazat pe o antenă tractată de joasă frecvență (detectarea amenințărilor), o pereche de zgomot remorcat și 16 simulatoare acustice trase pentru a înșela torpilele inamice.
Cei care indică slăbiciunea armelor îndrăznețe de obicei nu iau în considerare faptul că navele moderne NATO sunt subutilizate pentru a reduce costurile inutile în timp de pace.
Dacă apare o situație, chiar și amenințând de la distanță un conflict, o mulțime de arme suplimentare vor fi instalate pe Daring, dacă marinarii doresc acest lucru. De exemplu, o serie de surse menționează două secțiuni ale UVP (16 lansatoare) pentru „Tomahawks”.
Cu toate acestea, Royal Navy are transportatori mult mai eficienți pentru rachetele de croazieră - șapte submarine nucleare de tip Trafalgar și Astyut (nouă, a patra generație).
Și navele de suprafață au propria lor misiune clar definită. Aparare aeriana.
Nivelul tehnic al Daringului prezintă un interes deosebit
Echipajul redus este de doar 190-200 de persoane, ceea ce este neașteptat de mic pentru o navă de acest nivel. De exemplu, echipajele BOD-urilor interne și ale distrugătoarelor americane Aegis sunt de două ori mai mari.
Catargul multifuncțional este o structură înaltă și întunecată în mijlocul distrugătorului, care combină senzori și antene de dispozitive de emisie-recepție.
Grup de propulsie combinat cu transmisie complet electrică.
Motoarele cu viteză maximă sunt două turbine cu gaz Rolls-Royce WR-21 bazate pe motoare de aeronave civile.
Cruising - o pereche de motoare diesel marine ale companiei finlandeze „Vyartsilya”.
Propulsia electrică completă (FEP) elimină legătura mecanică dintre sistemul de propulsie și elice.
Acest lucru reduce lungimea arborilor elicei și elimină restricțiile în alegerea aspectului compartimentului și a amplasării echipamentului.
Alte beneficii includ mai puține vibrații ale corpului, care au un efect pozitiv asupra sonarului și a altor senzori sensibili.
În viitor, există o distribuție eficientă a resurselor energetice și (în funcție de sarcină) capacitatea de a redirecționa toată energia către un anumit consumator.
Răcirea suplimentară a fluidului de lucru și sistemul de recuperare a gazelor de eșapament au un efect pozitiv asupra eficienței instalației. Cu o sursă completă de 1100 de tone de combustibil, distrugătorul este capabil să traverseze oceanul de două ori. Desigur, doar în teorie. În practică, navelor de război li se interzice navigarea cu tancuri goale; de îndată ce nivelul de combustibil scade la 50%, de regulă, urmează o realimentare obligatorie.
Distrugătoarele de tip 45 fac o impresie bună datorită designului lor inovator, alegerii competente a armelor și bunului gust al designerilor.
Vizita HMS Diamond la Marea Neagră va încânta presa, dar este puțin probabil să fie utilă pentru colectarea informațiilor tehnice. Toate informațiile de pe această navă pot fi obținute de la numeroși antreprenori din întreaga lume. Marinarii noștri ar putea măsura „câmpurile” și frecvențele de operare ale RTS atunci când se întâlnesc în Canalul Mânecii, deoarece distrugătoarele de acest tip sunt incluse în mod regulat în „escorta onorifică” a navelor noastre.
Rămâne de sperat că liniile nobile ale Diamantului vor putea aprinde o invidie sănătoasă în rândul celor care, conform rangului, ar trebui să se gândească la reechiparea flotei interne.
La fel ca acum mulți ani, secretarul apărării britanic a decolat cu elicopterul pentru a admira crucișătorul nuclear sovietic care naviga în ocean.
