„Probabilul nostru adversar” și „partenerul incredibil” au rupt totul. Și nu avem nici o uncie de simpatie.
De unde vine insensibilitatea din inimile noastre? Toate acestea nu fac decât să demonstreze că „cea mai puternică flotă” își păstrează superioritatea pe mare numai până la producerea următorului naufragiu.
Spre deosebire de starea de urgență a marinei interne, fiecare dintre acestea având cel puțin o explicație logică (lipsa pregătirii l / s, consecință a schemelor de corupție, un factor tehnic), incidentele de pe navele americane sunt din ce în ce mai mult un exemplu de cretinism absolut. Jumătate din cazuri sunt accidente de navigație: după ce au adormit confortabil pe pod, Yankees se lovesc de tot. Și nu sunt deloc îngrijorați de consecințe, continuând să se împotmolească și să supare tancurile.
Materialul de infotainment despre greutățile serviciului de luptă al US NAVY amintește de un vechi legământ: cel mai plăcut lucru este să înveți din greșelile altora.
Vești proaspete: un incendiu la pupa distrugătorului de rachete Sullivans în urma unei lansări nereușite de rachete antiaeriene (18 iulie 2015). Învechitul SAM „Standard-2” a explodat aproape imediat după ce a părăsit silozul de lansare, dezvăluindu-se pe cer cu artificii strălucitoare. Un eveniment destul de rar, dar plin de culoare.
Fregata „Taylor” a venit la Marea Neagră pentru a asigura siguranța Jocurilor Olimpice de la Soci, dar nu a putut să rămână pe curs și a dat naștere în apropierea Samsunului turcesc (12 februarie 2014). Nu există nicio imagine a acestui episod rușinos.
Incendiu la bordul navei-pilot Sixty Mount Whitney în timpul reparațiilor și modernizărilor din Croația (31 iulie 2015). Foto: „Muntele Whitney” la șantierul naval Victor Lenak.
Minatorul Guardian este blocat pe recife în Parcul Natural Tubbataha din Filipine (17 ianuarie 2013). Până în martie, nava a fost în cele din urmă distrusă de valuri, rămășițele Guardianului au fost tăiate în trei bucăți și scoase din recif. Autoritățile filipineze au dat alarma: „Guardian” se afla în interiorul zonei protejate, distrugând 4.000 de metri pătrați. m de recif și umpleți-l cu solariu care se scurge din rezervoare.
Ancheta a arătat că hărțile nautice compilate de Agenția Națională de Informații Geospațiale erau inexactități de până la 8 mile marine. Care a fost cauza directă a incidentului.
Crucișatorul cu rachete Port Royal s-a prăbușit lângă Hawaii (ianuarie 2009) Incredibil, dar adevărat. În epoca navigației prin satelit și a radarelor, deplasându-se de-a lungul unor rute bine studiate și explorate în sus și în jos pe fairway-uri, Yankees reușesc să-și lase navele în fiecare an. Pentru comparație, este dificil să ne amintim când a avut loc ultimul astfel de accidente în flota rusă.
Coliziunea submarinului „San Francisco” cu o piatră subacvatică (ianuarie 2005). Stânca subacvatică a fost nominalizată la medalia „Pentru curaj”.
Coliziunea a avut loc la viteză maximă, la o adâncime de 160 de metri, la 380 de mile sud-est de aproximativ. Guam. Impactul a provocat deformări și apariția unor tensiuni reziduale în corpul submarinului, ceea ce a ridicat problema excluderii sale din listele flotei. Cu toate acestea, cu puțin timp înainte de incident, submarinul nuclear din San Francisco a suferit o revizie majoră cu reîncărcarea reactorului, care a predeterminat decizia de a-l restabili și de a reveni în funcțiune.
Sistemul Aegis distinge țintele pe orbita pământului jos, dar nu a reușit să detecteze interferențele din dreapta cursului. Drept urmare, distrugătorul Porter a fost lovit fără milă de un petrolier japonez (august 2012).
Nu se cunoaște modul în care paznicii nu puteau să-l vadă pe supercisterna lungimea unei treimi de kilometru. Rămâne doar să ne amintim de gluma veche:
- Ce avem în dreapta pe teren?
- (Privind prin binoclu) Yal cu șase vâsle!
- Ce este pe stânga pe teren?
- Yal cu șase vâsle!
- Ce este corect pe teren?
- Yal cu șase vâsle!
- Boatswain, scoate gândacul din binoclu !!!
Un incendiu la bordul submarinului nuclear Miami în timpul reparațiilor programate la un șantier naval din Portsmouth (mai 2012). Cauza incendiului a fost un „sabotaj” al unui angajat din șantierul naval de 24 de ani. Târziu pentru o întâlnire, a dat foc unei cârpe într-unul din compartimente. Rezultatul a fost scoaterea din funcțiune a unei supershipuri de 110 metri capabilă să coboare în adâncurile oceanului și să nu iasă la suprafață pentru a trage rachete de croazieră.
Apărarea aeriană a crucișătorului Chancellorsville nu a reușit să facă față simulatorului de rachete anti-navă. Drona BQM-74 „Keklik” a zburat prin sistemul de apărare aeriană eșalonat și s-a prăbușit în suprastructură, inundând incinta cu kerosen în flăcări. În ciuda absenței unui focos, impactul unei drone ușoare a provocat daune de 15 milioane de dolari. Apropo, aceasta este o chestiune despre absența oricărei protecții constructive pe navele moderne.
Continuarea poveștii despre aventurile distrugătorului „Ingersoll” (în fotografia de titlu a articolului). În 1992, în timp ce trecea prin strâmtoarea Malacca, distrugătorul a intrat în competiție cu tancul japonez Matsumi Maru 7. Americanul aproape a câștigat cursa, dar ticălosul hoț a lovit o lovitură zdrobitoare de sub podea. Cuplat cu o ancoră - și a deschis nava de război, ca o cutie de tablă!
O poveste destul de veche, dar amuzantă. Accident spectaculos al elicopterului „Sea Knight” la bordul navei de aprovizionare (transport muniție) „Suribachi” (1992).
