Pentru mulți oameni, marina rusă este asociată exclusiv cu cea mai mare parte a corpurilor de crucișătoare cu rachete nucleare și siluetele elegante și simplificate ale submarinelor. În realitate, Marina URSS a inclus mii de nave diferite, dintre care multe, în ciuda faptelor lor binemeritate, au rămas necunoscute.
Pentru a corecta această nefericită neînțelegere, vă propun astăzi să vorbim despre distrugătoarele Proiectului 56, care au devenit ultimii distrugători de torpilă-artilerie din Marina sovietică. Navele modeste s-au comportat bine în atmosfera tensionată a Războiului Rece, de multe ori jucând în roluri complet neașteptate.
În perioada 1953 - 1958, a fost stabilită o serie de 32 de distrugătoare ale Proiectului 56 (tipul „Calm” - în cinstea navei principale a seriei). Conceput inițial pentru lupta de artilerie ca parte a unei escadrile de croaziere, cel de-al 56-lea proiect a devenit depășit chiar și în faza de proiectare. Epoca rachetelor nucleare a făcut cu totul alte cerințe pentru distrugătoare, iar prezența numeroaselor avioane inamice bazate pe transportatori a făcut ca o bătălie de artilerie între nave mari să devină un anacronism. Cu toate acestea, era imposibil să-l convingi pe tovarășul Stalin - iar noul distrugător sovietic a fost creat în conformitate cu ideile sale despre tactica luptei navale.
După cum se potrivește unui distrugător de torpilă-artilerie, Proiectul 56 a avut o viteză extraordinară - valoarea sa maximă pentru navele din serie a ajuns la 39-40 de noduri, ceea ce reprezintă un record mondial pentru distrugătoarele de după război. Căutarea vitezei a fost costisitoare - autonomia distrugătoarelor a scăzut la 45 de zile pentru aprovizionare și până la 10 zile pentru aprovizionarea cu apă proaspătă. Intervalul de deplasare cu 18 noduri nu depășea 3000 de mile marine.
Ca principal calibru de artilerie al noului distrugător, au fost alese 2 sisteme de artilerie SM-2-1 de 130 mm. Sistemul de control al focului Sfera-56 a inclus un post de observare stabilizat SVP-42/50 cu telemetre încorporate DMS-3 și un radar Yakor-M. Distanța maximă de tragere se apropia de 28 km. Rata de foc în modul semi-automat este de 14 runde pe minut. Suportul de artilerie ar putea trage 54 de volei la viteza maximă de foc, după care a necesitat 4-5 minute de răcire. Dacă proiectul 56 ar fi apărut cu un deceniu mai devreme, nu ar fi avut egal între distrugătoare în ceea ce privește puterea de foc.
Un alt sistem de artilerie interesant a fost mitraliera antiaeriană cu 4 țevi SM-20-ZIF cu 45 de țevi. Nu presupun să le judec eficacitatea în luptă, dar un „mitralieră” de 45 mm este o priveliște absolut nebună. Muniție - 17200 de cochilii.
La crearea distrugătorilor Proiectului 56, s-au aplicat multe soluții inovatoare și au servit adesea ca o platformă pentru testarea sistemelor experimentale. Iată doar câteva puncte interesante:
- Pentru prima dată în marina sovietică, stabilizatori activi au fost instalați pe nave (începând cu distrugătorul Bravy), care au avut cel mai pozitiv efect asupra navigabilității.
- În 1958, pe distrugătorul Svetly, din nou pentru prima dată în flota sovietică, a fost montat un heliport pentru testarea elicopterului Ka-15 al navei.
- Pentru prima dată în istoria flotei ruse, pe pr.56 suprastructuri au fost realizate din aliaj de aluminiu (ulterior, ca urmare a vibrațiilor care au apărut, structura lor a trebuit să fie consolidată de trei ori, ceea ce, în cele din urmă, și-a adus masa mai aproape de masa unei suprastructuri similare din oțel).
- Navele Proiectului 56 au fost echipate cu o gamă completă de echipamente electronice, inclusiv sistemul de informare și control al luptei Zveno cu o tabletă electronică, care transmite date de la radarul general de detectare Foot-B. Aici, constructorii navali sovietici s-au confruntat pentru prima dată cu o sarcină pe scară largă: prezența unui număr mare de dispozitive de antenă diferite care creează interferențe reciproce în timpul funcționării au necesitat o muncă semnificativă pentru amplasarea lor optimă.
La începutul lunii mai 1954, un nou tip de navă de război sovietică a fost fotografiat de turiștii străini lângă Kronstadt, care a primit denumirea codului NATO distrugător de clasă Kotlin (în cinstea punctului geografic în care a fost văzut pentru prima dată). Odată cu începerea serviciului de luptă, a devenit rapid clar că nu existau sarcini adecvate pentru distrugătorii Proiectului 56 - de fapt, marinarii au înțeles acest lucru chiar și în etapa de proiectare, dar conducerea superioară a țării a aderat la puncte de vedere extrem de conservatoare cu privire la aspect a noului distrugător. Acest fapt provoacă batjocură în rândul istoricilor „democrați” moderni, dar viața celui de-al 56-lea proiect abia începea.
În Marina SUA din anii 50, a existat un proiect similar de distrugător - de tipul Forrest Sherman, deși cu un scop ușor diferit - un distrugător de escorte de apărare aeriană cu trei tunuri de 127 mm extrem de automatizate (rata de foc - 40 rds / min). Proiectul a fost considerat nereușit - au fost stabiliți doar 18 șermani, adică după standardele flotei americane, nici măcar nu au început să construiască.
Drept urmare, americanii s-au confruntat cu aceeași problemă ca și marinarii noștri. Dintre cele 400 de distrugătoare americane, la mijlocul anilor 1950, niciunul nu îndeplinea cerințele epocii rachetelor nucleare.
A început căutarea de soluții pentru creșterea capacităților de luptă ale distrugătoarelor. În străinătate, a fost adoptat programul FRAM (Reabilitare și modernizare a flotei), care vizează extinderea duratei de viață a distrugătoarelor din cel de-al doilea război mondial, precum și a distrugătorilor primelor proiecte postbelice, prin transformarea lor în nave antisubmarine.
Inginerii interni au început să dezvolte proiectul 56-PLO, care are sarcini similare. Din 1958, au fost modernizate 14 distrugătoare ale proiectului 56. Navele au demontat cel de-al doilea tub de torpilă și toate cele 6 dispozitive standard de popă BMB-2 pentru a scădea încărcăturile de adâncime. În schimb, o pereche de lansatoare de rachete "Smerch" RBU-2500 cu 16 butoaie au fost montate pe suprastructura de arc a distrugătoarelor, iar în pupa navei au fost instalate două lansatoare de rachete cu 6 butoaie RBU-1000 "Burun". Spre deosebire de alte nave, pe distrugătorul Moskovsky Komsomolets în loc de RBU-2500 în 1961, au fost instalate instalații RBU-6000 mai avansate. Restul de torpilă cu cinci tuburi a primit un nou sistem de control al focului de torpilă „Sound-56” și torpile antisubmarine. De asemenea, stația hidroacustică Pegas-2M a fost instalată pe navele modernizate. Teoretic, acest lucru le-a oferit distrugătorilor sovietici noi calități de luptă, dar până în acel moment, purtătorii strategici de rachete nucleare submarine apăruseră deja în arsenalul „potențialului inamic”, iar „vânătorii de submarine” similari din țările NATO au început să fie echipați cu RUR -5 Sistem de rachete antisubmarin ASROC (rachetă antisubmarină) - primele modificări ale acestor sisteme de rachete au asigurat distrugerea țintelor la o rază de acțiune de 9 km, precum și torpilele de marcaj Mark-44, Mark-46 sau un focos special W -44 cu o capacitate de 10 kilotoni în echivalent TNT au fost folosite ca focos. Sisteme similare au fost dezvoltate în Uniunea Sovietică, dar nu a fost posibilă instalarea lor pe distrugătorul pr. 56-PLO în acel moment.
S-a decis modernizarea celui de-al 56-lea proiect într-o altă direcție - pentru a transforma distrugătoarele în formidabile nave de apărare antiaeriană. Rezultatul acestei lucrări a fost o re-echipare radicală a distrugătorului Bravy conform Proiectului 56-K. În doar 4 luni din 1960, toate armele au fost scoase din pupa tubului de torpilă de arc și, pentru prima dată în marina rusă, sistemul de apărare antiaeriană M-1 „Volna” a fost montat pe navă, care este un - lansator cu braț și o pivniță de rachete pentru 16 rachete antiaeriene … Distrugătorul a primit un nou radar general de detectare „Angara”. Foi de oțel au fost sudate pe peretele de pupă al celui de-al doilea coș de fum pentru a reflecta flacăra făcliilor rachetelor de lansare și a fost instalată o macara pe partea de tribord pentru încărcarea muniției cu rachete. Dintre schimbările importante, dar imperceptibile pentru ochi, „Bravy” a primit stabilizatori activi, care au extins posibilitățile de utilizare a armelor antirachetă pe vreme furtunoasă.
O astfel de modernizare a fost recunoscută ca fiind de succes și următoarele 8 nave ale Proiectului 56 au fost reconstruite conform Proiectului 56-A optimizat, în general, repetând modernizarea „Bravoy”. În plus față de sistemul de rachete antiaeriene Volna, RBU-6000 a fost adăugat la sistemele de arme ale distrugătoarelor, iar trei nave, în loc de puști de asalt ZIF-20 de 45 mm, au primit tunuri antiaeriene AK-230 de 30 mm..
Între timp, cursa înarmată frenetică a continuat. Probabil că veți râde, dar s-a decis să încărcați rachete grele anti-nave pe distrugătoarele din 56. În conformitate cu proiectul experimental „rachetă” 56-EM, toate armele (!) Au fost scoase din distrugătorul „Bedovy”; neobișnuit, pentru limba engleză, combinația de sunete trebuie să-i fi condus pe analiștii din Pentagon într-o stupoare. Nava mică a fost echipată cu 7 rachete uriașe de 3, 5 tone și un hangar blindat pentru pregătirea lor înainte de lansare. Bedovy a devenit prima navă din lume înarmată cu rachete anti-navă. Modernizarea a fost considerată reușită, în ciuda faptului că voluminosul combustibil lichid KSShch ar putea atinge ținte la o distanță de numai 40 km și a necesitat o pregătire prelungită (și mortală!) De prelansare. Toate neajunsurile au fost compensate de posibilitatea instalării unui focos nuclear.
Pe lângă „Bedovoy”, au fost finalizate alte 3 distrugătoare conform unui proiect similar 56-M. În viitor, această etapă a modernizării a dus, în general, la crearea unei nave de alt tip - distrugătoarele de rachete pr. 57, în corpul de pr. 56, deja înarmate cu două lansatoare KSSCh.
Ultima atingere a fost crearea Proiectului 56-U în 1969: 3 distrugătoare erau înarmate cu rachete anti-navă P-15 Termit noi și artilerie antiaeriană de 76 mm.
În această privință, povestea nebună a modernizării Proiectului 56 a fost finalizată - noile sisteme de arme navale nu se mai încadrează în corpul distrugătorului în vârstă. Dar chiar faptul unor astfel de metamorfoze mărturisește enormul potențial de modernizare al Proiectului 56, pe care creatorii săi nici nu l-au suspectat. În istoria construcției navale mondiale, acesta este un caz rar când a avut loc atâtea modificări ale navelor din același proiect cu capacități de luptă atât de diferite, fără schimbări cardinale în construcția navală și părțile mecanice ale proiectului de bază.
Până la sfârșitul anilor 60, urmărirea navelor din țările NATO a devenit principala sarcină a marinei URSS. Aici, distrugătoarele proiectului 56 au fost cu adevărat utile - toate navele din serie au fost caracterizate de o viteză foarte mare, pentru unele dintre ele a ajuns la 40 de noduri. Nici o singură navă NATO nu s-a putut desprinde de un distrugător sovietic care aterizase pe coadă, așa că micile nave au stricat „dușmanul probabil” de mai multe ori exercițiile navale. Uneori, astfel de „manevre” au dus la incidente de profil înalt.
Mayhem în Marea Japoniei
În iulie 1966, distrugătoarele Proiectului 56 al Flotei Pacificului au întrerupt exercițiile internaționale ale marinei SUA, japoneze și sud-coreene. Un an mai târziu, americanii au decis să se împace cu marinarii sovietici - distrugătorul DD-517 Walker (un veteran din clasa Fletcher care era responsabil pentru submarinul japonez scufundat) a fost ales ca armă de răzbunare. În mai 1967, un grup de portavioane condus de portavionul Hornet a apărut în Marea Japoniei. Distrugătoarele sovietice și navele de recunoaștere au mers pe mare pentru a însoți navele marinei SUA. Pe 10 mai, când observatorii noștri s-au apropiat de AUG, DD-517 Walker a căzut brusc din ordinul său. Manevrând periculos, americanul s-a ciocnit de două ori de distrugătorul „Traceless”, iar apoi, cu o viteză de 28 de noduri, a făcut o vrac pe distrugătorul „Veskiy”. Pe aceasta, Walker nu s-a liniștit - o zi mai târziu, a străpuns latura navei sovietice de recunoaștere "Gordy". După cum se potrivește în astfel de cazuri, americanii au încercat să creeze un scandal și să dea vina pe partea sovietică. Din păcate, marinarii din Pacific s-au dovedit a fi mai prudenți - filmul, filmat de operatorul grupului de recunoaștere al sediului Flotei Pacificului, nu a lăsat nicio îndoială cu privire la vina marinei americane. Comandantul celei de-a 7-a Flotei SUA din Pacific a spus că navigarea cu navele sovietice a fost o „experiență plăcută”.
Un alt incident aprig a avut loc pe 9 noiembrie 1970, când, în timp ce făcea manevre periculoase în zona de exercițiu a flotei britanice, distrugătorul de flote din Marea Neagră Bravy a fost atacat de portavionul Ark Royal (Royal Ark). Din fericire, totul s-a terminat bine - nimeni nu a fost grav rănit.
O poveste complet paranormală a avut loc în largul coastei Kamchatka - în 1990, s-a încercat scufundarea distrugătorului dezafectat Excited (Proiectul 56-A) sub forma unei nave țintă. Trei MRK pr.1234 au descărcat pe el sistemele lor de rachete anti-navă P-120 „Malachite”. De la Cape Shipunsky au fost ajutați de o baterie de rachete de coastă, care a acoperit nava condamnată cu o salvă. Dar … „Emoționat” a refuzat să se scufunde. A trebuit să-l iau în remorcă și să-l duc înapoi la Petropavlovsk-Kamchatsky. O lună mai târziu, a fost dus la o altă „execuție”. De data aceasta, împușcăturile au fost practicate de două nave de patrulare ale proiectului 1135.
„Zealous” și „Sharp” au tras peste o sută de obuze de 100 mm către „ținta dificilă”. Fără niciun rezultat. În cele din urmă, „Sharp” s-a apropiat de „Emoționat” și l-a împușcat cu vârful în gol. Distrugătorul tenace a dispărut încet sub apă.
Avem impresia că, dacă ar fi o adevărată bătălie navală cu noul distrugător al Proiectului 56, atunci alinierea acestor băieți ascuțiți și zeloși ar fi oarecum diferită.
Având proprietăți valoroase precum simplitatea și ieftinitatea, distrugătoarele Project 56 au servit în cele mai fierbinți și mai periculoase colțuri ale lumii. Operat fără teamă în zona conflictuală arabo-israeliană, a arătat tulburată Marea Filipină, a urmărit în permanență în largul coastei continentului negru și a țărilor asiatice. Este absolut necesar de reținut că, timp de 30 de ani de serviciu intensiv pe toate cele 32 de nave din serie, nu a fost înregistrat niciun accident grav cu victime umane. Urgențele rare s-au limitat doar la erori de navigație și câteva cazuri tragicomice (de exemplu, din cauza neglijenței banale, distrugătorul Svetly s-a scufundat temporar la peretele cheiului unui șantier naval).
Proiectul 56 a lăsat o amprentă atât de vie în istoria flotei sovietice, încât, în memoria sa, proiectul distrugătorilor moderni ai marinei ruse are un indice de 956.
