Profesorul mi-a dat o crenguță și mi-a spus: „Sparte-o!” Și am rupt. Apoi mi-a dat o mătură de crenguțe. Și nu am putut să o rup. Apoi mi-a dat o farfurie. Și am rupt-o. Apoi mi-a dat un teanc de farfurii. Și i-am rupt. Apoi, profesorul a spus: „Ei bine, ești o prostie. Acum avem doar o mătură din toate lucrurile. (O parabolă străveche).
Până de curând, AUG era considerat principala „mătură” a flotei americane. O grupare invincibilă de nave de război și submarine de suprafață, fiecare dintre ele completând și întărind organic restul. Versatilitate, multitasking, puterea izbitoare a rachetelor de aviație și de croazieră, mai multe linii de apărare, dintre care cea mai îndepărtată va fi îndepărtată la sute de kilometri de ordinul principal.
La începutul anului 2015, de peste ocean au sosit știri despre reorganizarea iminentă a marinei SUA.
Noul format pentru dezvoltarea flotei de suprafață se concentrează pe împărțirea navelor în grupuri mici de luptă, precum și pe creșterea numărului de arme anti-nave utilizate la echiparea navelor.
Motivele oficiale ale modificărilor sunt legate de strategia defensivă chineză anti-acces / negare a zonei (A2 / AD) de restricționare a accesului și manevrelor în anumite zone ale oceanelor. Yankees-ul înțelege că aripa bazată pe transportator are puține șanse împotriva unui grup de aviație terestru, iar sistemele de apărare antiaeriană / antirachetă ale distrugătorilor de escortă nu vor face față atacurilor masive ale rachetelor anti-navă înaripate și balistice. Ieșirea este atacurile combinate din toate direcțiile și desfășurarea armelor de grevă la bordul submarinelor. submarinele au cele mai multe șanse de a intra în perimetrul păzit și de a finaliza sarcina.
O analiză mai profundă arată că motivele pentru reorganizarea flotei nu au apărut ieri. Odată cu sfârșitul Războiului Rece, marina americană a trecut complet la operațiuni de flotă contra țărmului. Noile condiții au ridicat imediat problema adecvării utilizării scumpei AUG stângace în zonele de coastă. Apropiindu-se de coastă, intră în zona de operare a Forțelor Aeriene, unde aviația navală cu greutatea limitată la decolare nu este citată pe fundalul unei varietăți de Raptors. Orice nevoie de portavion dispare de la sine.
Irak, 1991. Operațiunea Furtună deșert. Statistici privind utilizarea aeronavelor pe bază de transportator: 15% din toate misiunile de luptă ale coaliției, 13% din masa tuturor bombelor aruncate, ponderea munițiilor cu ghid de precizie utilizate - 10%. Performanță remarcabilă pentru cei șase portavioane implicați.
Drept urmare, pentru un sfert de secol de războaie continue, AUG-urile au fost folosite doar sporadic. În 1999, singurul portavion (dintre cele 11 aflate în serviciu) s-a apropiat de țărmurile Iugoslaviei abia în a 12-a zi de război. În timpul ultimului atac asupra Libiei (2011), yankii au refuzat, în general, să participe la nave care transportă aeronave. În ciuda faptului că flota lor a luat cea mai directă parte în această operațiune. De exemplu, submarinul din Florida a lansat 93 de rachete de croazieră Tomahawk în prima noapte!
Barcile sunt cu totul altă poveste. Lupi de mare singuri, capabili să acționeze acolo unde orice altă navă va muri în câteva minute.
Forțele submarine operează adesea mult înainte fără sprijinul altor forțe prietenoase. Aceasta înseamnă că forțele submarine sunt adesea singurele care acționează efectiv în aceste zone. Drept urmare, după primul război mondial, s-a propus utilizarea submarinelor unice pentru diverse operațiuni militare în eșaloanele din față.
- Codul submarinului US Navy.
Submarine britanice și americane la Polul Nord. Nu există AUG în apropiere. Submarinul este singura clasă de nave capabile să opereze la latitudini mari, sub învelișul de gheață al Arcticii.
Submarinul este cel mai eficient purtător de arme navale. Secret, evaziv, în același timp masiv, tk. relativ ieftin comparativ cu alte nave din zona oceanului. Nu întâmplător, Yankees operează în prezent 72 de submarine nucleare. Este evident că ele, fără niciun AUG, vor fi principala forță de lovire în cazul unui conflict naval.
Discuția despre costul muniției nu are sens. Costul Tomahawk CRBM ajunge la 2 milioane de dolari, ceea ce este de 5-10 ori mai scump decât o bombă ghidată, dar nu trebuie să uităm că bomba are nevoie de un transportator (costul unei ore de zbor de la 10.000 de dolari), un grup de acoperire (avioane de luptă electronice), pilotul instruit și costurile antrenamentului său regulat. În același timp, racheta de croazieră este special concepută pentru a trece prin apărarea aeriană (nu există riscul pierderii a 100-a milion de aeronave și a pilotului aterizat de militanții ISIS). Versatilitate? Cele mai recente modificări ale „Tomahawks” sunt deja suficient de inteligente pentru a viza cu promptitudine coordonatele GPS, a trece peste câmpul de luptă, aștepta un apel și a ataca țintele în mișcare.
Raportul pierderilor flotei japoneze. Cele mai mari probleme au fost cauzate de micii pești vicioși care mănâncă literalmente flota imperială
… În depărtare silueta „asemănătoare fierului” din „Zamvolt” a clipit. Distrugătorul de rachete și artilerie de un nou tip oferă cea mai ieftină soluție: distrugerea infrastructurii de coastă a inamicului cu proiectile ghidate de 155 mm. În orice moment, în orice condiții meteorologice, fără a acorda nicio atenție apărării aeriene inamice. Reacția la apel este de două minute.
Desigur, participarea aviației este indispensabilă: avioanele au o gamă largă de muniții și o flexibilitate ridicată în utilizare. Dar ce legătură are asta cu marina? Marinarii și-au făcut partea lor (partea pe care nimeni nu o va face). Am livrat o mie de rachete de croazieră în zona de luptă și le-am folosit pentru a „realiza” ținte cheie în prima zi de război. Forțele aeriene se vor ocupa de restul.
Ca urmare, necesitatea unui portavion ca parte a AUG nu pare evidentă. Există submarine - ucigași de mare tăcuti, cu zeci (și chiar sute) de rachete de croazieră la bord. Ei pot întrerupe comunicațiile maritime, pot lovi pe uscat. Supravegherea sub acoperire a inamicului, aterizarea grupurilor de sabotaj, stabilirea câmpurilor minate, interceptarea cablurilor de comunicații subacvatice, furtul de fragmente de avioane inamice și rachete de pe fundul mării …
Există distrugătoare. Un exemplu tipic este Arleigh Burke. Comparativ cu un portavion cu propulsie nucleară și aripa sa aeriană:
Costul distrugătorului este de 9 ori mai mic.
Numărul echipajului este de 15 ori mai mic.
Costurile de operare nu sunt comparabile.
Ce poate face un portavion ce un distrugător nu poate face (să zicem, un KUG de patru sau cinci distrugătoare)?
PLO
Cel mai important aspect. Cea mai periculoasă direcție. Apărarea antisubmarină este atribuită în întregime distrugătorilor și aeronavei de bază antisubmarin (Orions / Poseidons). Portavionul nu are absolut nimic de-a face cu acest lucru. Distrugătoarele sunt echipate cu stații de sonar sub chilă și tractate, precum și un set de torpile rachete antisubmarin, care le permit să distrugă rapid submarinul detectat în orice condiții meteorologice. În același timp, KUG-ul a patru sau cinci distrugătoare este capabil să transporte până la 10 elicoptere antisubmarine!
De ce s-ar apropia de un portavion? Balast, exces de marfă.
OPORTUNITĂȚI DE IMPACT
Au fost discutate chiar mai sus. În condițiile conflictelor moderne, AB este ca o roată a cincea. Îl trimit abia atunci, pentru că a fost construit și acum este necesar să-l folosiți undeva. Pentru a justifica existența a numeroase posturi de amiral.
Când ar trebui să fie utilizate în scopul propus? Va dura mult timp să lupți împotriva Insulei Paștelui de la noii veniți.
Apărare antiaeriană / apărare antirachetă
Sistemele de apărare aeriană la bord, precum American Aegis, formează circuitul principal de apărare antiaeriană / antirachetă al escadrilei. Numai crucișătoarele și distrugătoarele sunt capabile să protejeze portavionul și pe ei înșiși prin interceptarea rachetelor anti-nave lansate cu zbor scăzut.
Capacitățile suplimentare ale navelor sunt asociate cu sistemele de apărare antirachetă. Apărare antirachetă balistică de teatru, interceptarea focoaselor antirachetă balistică și distrugerea obiectelor aflate pe orbite apropiate ale pământului. Acest lucru nu poate fi repetat de nimeni, cu excepția distrugătorului de rachete.
Singura forță a aripii bazate pe transportator este capacitatea de a contracara vehiculele de atac aerian. În timp ce gama de detectare a radarelor la bord este limitată de orizontul radio, patrulele aeriene de luptă sunt capabile să monitorizeze situația pe sute de mile în jur. Acesta este singurul argument în disputa privind necesitatea unui portavion.
Cu toate acestea, există o circumstanță puțin cunoscută care pune sub semnul întrebării toate avantajele avioanelor pe bază de transportator în materie de apărare aeriană a escadronului. Faptul că aeronavele prietenoase sunt în aer dezorganizează și randomizează activitatea sistemelor antiaeriene. Noi legături de interceptori care se ridică de pe puntea unui portavion, funcționarea simultană a unui număr mare de radare de aviație … Au fost create toate condițiile necesare pentru „focul prietenos”.
La urma urmei, rachetelor antiaeriene nu le pasă ce scârțâie respondentul despre „prieten sau dușman”. Acestea vizează cel mai apropiat obiect de la care se reflectă semnalul radio.
Sistemele de detectare la bord, CIUS și sistemele de rachete antiaeriene au făcut un salt extraordinar în dezvoltarea lor în ultimii 30 de ani. Gama de distrugere a rachetelor antiaeriene a depășit 200 km (pentru ținte deasupra orizontului radio). Au apărut SAM-uri cu căutare radar activă. Frecvența actualizărilor de date a crescut dramatic. Pe baza matricelor de antene cu fază activă, au fost create radare multifuncționale cu capacitatea de a forma zeci de fascicule pentru iluminarea țintei. Toate acestea au sporit capacitățile sistemelor de apărare aeriană la un nivel atât de mare încât nava nu mai are nevoie de acoperire aeriană, așa cum era înainte.
Nava Majestății Sale „Dragon”. Un distrugător unic în clasa sa, special „ascuțit” pentru misiuni de apărare antiaeriană / apărare antirachetă (deși nu este lipsit de versatilitate rezonabilă). Echipat cu două radare cu AFAR și complex antiaerian PAAMS (rachete ale familiei Aster cu căutare activă de radar)
În cele din urmă, atunci când lucrează în formatul „flotă împotriva coastei”, ce îi împiedică pe luptătorii forțelor aeriene să acopere IBM cu ajutorul luptătorilor?
Serviciul de informații
Suporterii AUG vor apăsa asupra acestui punct, deoarece o panoramă grandioasă a suprafeței terestre se deschide de la o înălțime de 10.000 de metri: raza de vizionare este mărită de aproape 20 de ori. Mai mult, avionul în sine nu este legat de catarg și poate efectua zboruri de recunoaștere în orice direcție aleasă, îndepărtându-se de comandă cu o mie de mile.
Dar întrebarea este, de ce să transporti un avion cu tine peste tot?
Un miracol al tehnologiei: recunoașterea navală fără pilot MQ-4C Triton. Drona este echipată cu un radar AN / ZPY-3 cu o matrice activă cu etape cu o deschidere sintetică cu o rază de vizionare de 360 °. Pe lângă o stație optoelectronică cu aparate de fotografiat termice, telemetre laser și o cameră video de înaltă rezoluție pentru identificarea precisă a navei. Se raportează că radarul este capabil să detecteze dispozitive retractabile submarine (periscopuri, antene de comunicații). Transmiterea datelor - prin satelit, în timp real.
Alunecând în tăcere la o altitudine de 17 kilometri, MQ-4C UAV este capabil să supravegheze 7 milioane de kilometri pătrați din suprafața oceanului pe zi.
Răspândit peste aerodromuri de coastă, o escadronă de astfel de „Tritoni” este capabilă să ofere un control continuu asupra situației din Atlanticul de Nord (sau orice altă zonă selectată a oceanului mondial).
Ai văzut o țintă navală? Bun. Dar cum să lovim acum?
Munițiile anti-navă în aer și în nave sunt în general identice (Harpoon, LRASM). În cazul flotei interne, marinarii ruși sunt pregătiți să ofere un imens arsenal de rachete anti-nave - de la X-55 ușor la universal „Calibru” și „Vulcan” greu.
Mai mult, aripa aeriană a unui portavion modern este complet inutilă pentru contracararea submarinelor.
În ceea ce privește distrugerea țintelor de suprafață … Există toate motivele pentru a crede că unul dintre grupurile de luptă ale navei (Yankee are 84 de croaziere cu rachete și un distrugător) sau unul dintre cele 72 de submarine vor fi întotdeauna aproape de inamic. Și poate mai mulți simultan, un întreg „pachet de lupi”.
Numeroase KUG-uri compacte au o mobilitate și o manevrabilitate mai mari decât unicul și irepetabil grup de portavioane. La urma urmei, majoritatea zonelor maritime se află în zona de acțiune a avioanelor de luptă și bombardiere de coastă. Gândiți-vă la Falklands-82. Ce succese au obținut piloții argentinieni, care operează în larg, la o distanță de 700-800 km de cel mai apropiat aerodrom!
Distrugătorii „Stout” și „Gravely”. Înainte - „Dragonul” britanic. „Mahan”, „Ramage” și „Barry” au rămas în culise. Patrol tipic mediteranean de apărare antirachetă (escadrila distrugătoare a Flotei a șasea DESRON SIX). Nu există AUG în apropiere
