Aleargă prin ceața înghețată și întâlnește răsăritul peste Oceanul Furtunilor. Vedeți cu ochii voștri cealaltă parte a lunii. Vedeți semiluna îngustă a Pământului, planând în negru de catifea deasupra craterului Lorenz. Mergeți la o altitudine de 200 km deasupra suprafeței satelitului nostru, examinând cele mai mici detalii ale reliefului său. Nenumărate cratere și câmpii de pe fundul „oceanelor” uscate. O bizară alternanță de creste și goluri întunecate, accentuată de un soare orbitor de strălucitor care strălucește în golul spațiului nesfârșit.
Vă puteți imagina ce vor vedea îndrăzneții care decid să contribuie la explorarea spațiului cosmic? Pentru prima dată în 50 de ani de la ultima expediție pilotată pe orbita Lunii!
Focare din căderea noilor meteoriți? Norii de praf se ridică? Cele mai noi echipamente vă vor permite să vedeți ceea ce a scăpat de ochii americanului Apollo. Emisiile de radon din interiorul Lunii datorate impactului forței de maree a Pământului. Nori de gaz și praf și strălucire anormală în craterul Aristarh. Flăcări electrice generate de stresul mecanic și ionizarea rocilor lunare.
Prima imagine a Pământului care se ridică deasupra suprafeței lunare, transmisă de Lunar Orbiter-1, 1966
Toate acestea sunt pentru tine să le vezi! Participanții la o expediție incredibilă de un milion de kilometri, la granița posibilităților științei și tehnologiei moderne. Pentru doar 150 USD pe kilometru.
Numele tău va rămâne pe paginile istoriei astronauticii. Veți atrage atenția tuturor mass-media din lume. Acesta este pasul tău către nemurire.
Latura tehnică a problemei.
Riscuri de expediție? Sunt minime. Designul îndrăzneț se bazează pe o tehnologie sovietică dovedită, care îndeplinește cele mai înalte standarde de siguranță. Nava simplă și fiabilă "Soyuz-TMA-M". O nouă privire asupra vechilor principii, în care s-au combinat cele mai bune realizări ale prezentului și trecutului. O cabină de pilotaj modernizată, un sistem de instrumentare de zbor actualizat, o rezervă de combustibil crescută, un control complet digital și un sistem de transmisie de date prin telemetrie digitală.
Soyuz este gata să zboare!
Dar va avea micul Soiuz suficientă forță pentru o călătorie atât de dificilă și lungă? Cum să transformi un „taxi” orbital de 7 tone într-o navă spațială cu drepturi depline capabilă să câștige o a doua viteză spațială și să înconjoare Luna? În acest sens, specialiștii de la RSC Energia și partenerii lor americani de la compania Space Adventures. Ltd are o soluție gata făcută: un compartiment suplimentar pentru utilități și un etaj superior "DM".
„Soyuz TMA-7”
În detaliu, arată așa:
A, B, C, D, D - așa au fost desemnate etapele legendarului vehicul de lansare N-1. Programul lunar sovietic a suferit un fiasco, iar singurul lucru care amintește acum de racheta de odinioară mare este familia etapelor superioare „D”, care sunt a cincea etapă a sistemului N-1-L3 cu motoare alimentate cu kerosen și lichid. oxigen. Etapele superioare ale tipului „D” sunt implicate în mod regulat în lansarea stațiilor interplanetare și injectarea sateliților pe orbita geostaționară. De exemplu, modificarea DM-SL este utilizată ca parte a vehiculului de lansare Zenit-SL utilizat în cadrul programului Sea Launch.
Se presupune că un bloc similar ar trebui folosit pentru a accelera nava spațială Soyuz în timpul zborului său pe Lună.
În ceea ce privește compartimentul suplimentar pentru gospodărie, crearea acestuia a fost lăsată în mila americanilor. Nu există încă date specifice despre acest lucru.
Programul sondei
Tot ce este nou este bine uitat vechi. „Sondă” - aceasta a fost desemnarea navei spațiale sovietice din perioada „rasei lunare” din 1964-70, concepută pentru a studia Luna, Venus și Marte dintr-o traiectorie de zbor. Și dacă primele patru nave spațiale erau stații interplanetare automate obișnuite (de regulă, nu își reușeau programul principal), lansările ulterioare în cadrul programului Probe urmăreau un obiectiv diferit, mult mai important și mistic. URSS a testat în secret navele destinate zborului lunii cu pilot (index - 7K-L1).
Spre deosebire de o aterizare deplină pe lună, care necesită un vehicul de lansare super-greu N-1, un orbitator lunar LOK și un modul de aterizare lunar, un flyby pilotat necesită mijloace mult mai simple și mai ieftine. Sonda 7K-L1 a fost o versiune modernizată a navei spațiale Soyuz lansată de vehiculul de lansare greu (dar destul de realist) UR-500 Proton cu un etaj superior din seria D.
"Sonda" lunară - "Soyuz" (alias 7K-L1) s-a diferit de "Soyuz" obișnuit prin absența unui compartiment de utilități (echipajul redus din doi cosmonauți a trebuit să petreacă câteva săptămâni în cazarea vehiculului de coborâre scaune), prezența unei antene parabolice extrem de direcționale pentru comunicații spațiale pe distanțe lungi, precum și o protecție termică îmbunătățită a vehiculului de coborâre, care urma să intre în atmosferă cu o a doua viteză spațială. Însăși schema de întoarcere a aparatului părea foarte neobișnuită - 7K-L1 a intrat în atmosferă peste emisfera sudică a Pământului, a stins parțial viteza până la suborbitală și apoi din nou, datorită utilizării forțelor aerodinamice, a urcat în spațiu și a intrat în cele din urmă în straturile dense ale atmosferei de pe teritoriul patriei noastre.
În total, 14 lansări de 7K-L1 au fost făcute într-o versiune fără pilot, dintre care patru (Zond-5, 6, 7 și 8) au zburat în jurul Lunii și s-au întors în siguranță pe Pământ, după ce au finalizat integral programul planificat.
La prima vedere, statisticile sunt teribile: există doar 4 zboruri de succes pentru 14 încercări. Fiabilitatea sistemului nu este la naiba. Cu toate acestea, o mai bună cunoaștere a programului Probe dezvăluie detalii mai optimiste. Cele mai mari probleme au fost cauzate de vehiculul de lansare „brut” de atunci „Proton” - cinci vehicule de lansare au explodat pe platforma de lansare sau s-au prăbușit pe locul de lansare activ. „Zond-5B” nu putea zbura deloc nicăieri - în cursul pregătirii pentru lansare, tancul din stadiul superior „D” a izbucnit, de la impactul navei s-a desprins de racheta de transport și s-a blocat în fermele platforma de lansare. Încercarea nu contează!
Restul „Sondelor” au putut să meargă în spațiu, dar cumva și-au pierdut cursul din cauza eșecului sistemelor de orientare și control.
Dar altceva este mult mai important: dacă ar exista cosmonauți la bordul fiecărei Sonde, toți, în ciuda diferitelor circumstanțe, ar fi rămas în viață! De fiecare dată, vehiculul de coborâre a tras instantaneu din vehiculul de lansare defect și a aterizat în siguranță pe Pământ. Sistemele de salvare de urgență a navei spațiale Soyuz sunt de neegalat în lume! Recordul a fost deținut de V. Lazarev și O. Makarov, care au suferit un accident la granița atmosferei și a spațiului (legenda despre „Soiuz-18A”). În ciuda căderii amețitoare de la o înălțime de 192 km, Lazarev și Makarov au rămas intacte și s-au întors în curând la corpul cosmonautului.
Fiabilitatea și siguranța navei spațiale Soyuz sunt uimitoare.
În cazul „Sondelor” lunare, problemele ar putea apărea numai pentru echipajul „Zond-4”, care, din cauza unei erori în sistemul de orientare, a pătruns în atmosferă de-a lungul unei traiectorii balistice și a experimentat supraîncărcări apropiate de 20g. Cu toate acestea, dacă ar exista un echipaj la bord, astronauții ar putea să corecteze eroarea automată și să se întoarcă în siguranță pe Pământ. Același lucru este valabil și pentru restul „Sondelor”, orientarea pierdută în spațiul cosmic.
Din păcate, asigurările specialiștilor care au lucrat la programul 7K-L1 despre siguranța absolută a misiunii lunare au rămas nemaiauzite. Suprimată de moartea tragică a cosmonautului Vladimir Komarov (1967), conducerea programului spațial sovietic a cerut 100% încredere în finalizarea cu succes a expediției. Când s-a obținut succesul evident (două zboruri succesive succesive ale Lunii de către navele spațiale Zond-7 și 8), a fost primit un mesaj din străinătate despre aterizarea astronauților NASA pe Lună. Prioritatea s-a pierdut, iar „cursa lunii” și-a pierdut orice sens. Alte studii ale Lunii au fost efectuate cu ajutorul aparatelor automate din seria Luna și Lunokhod, care nu necesită prezența directă a unei persoane pe o orbită circumlunară.
Întoarcerea „sondei”
Așa se poate numi proiectul comun al RSC Energia și americanii din Space Adventures, care oferă o ocazie unică de a vizita distanțe de spațiu neexplorate, aflându-se pentru câteva zile la o distanță de peste 300 de mii de km de planeta lor natală. Și, în același timp, scrieți-vă numele în rangul marilor cuceritori ai spațiului și, probabil, faceți o descoperire importantă.
Realizarea (mai precis, cumpărarea) visului tău nu este dificilă. Expediția unică va avea loc de îndată ce vor fi vândute două bilete VIP, în valoare de 150 de milioane de dolari fiecare. Locul al treilea în cabina de pilotaj a „sondei” modernizate va fi ocupat de un cosmonaut profesionist.
Unul dintre cele două bilete pentru primul zbor spațial comercial din jurul Lunii pe nava spațială rusă pilotată Soyuz a fost vândut. Numele cumpărătorului nu este dezvăluit. Dar aceasta este o persoană bine cunoscută.
- „Aventurile spațiale” continuă să dea naștere intrigilor în jurul zborului comercial al lunii.
Când va avea loc zborul mult așteptat? Nu există informații exacte despre acest lucru. Datele lansărilor propuse au fost amânate în mod repetat. Conform celor mai optimiste estimări, primul zbor comercial din jurul Lunii ar putea avea loc încă din 2017.
