La naiba, cât de mult îmi place mașina asta! Nava supersonică cu aripi, cu un fuselaj prădător, alungit și triunghiuri ascuțite de avioane. În interior, în carlinga îngustă, privirea se pierde printre zeci de cadrane, comutatoare și comutatoare. Iată un stick de comandă al avionului, confortabil, din plastic cu nervuri. Are butoane de control ale armelor încorporate. Palma stângă prinde controlul clapetei, controlul clapetei este chiar sub ea. În față există un ecran de sticlă, imaginea vederii și citirile instrumentelor sunt proiectate pe el - poate că a reflectat odată siluetele „Fantomelor”, dar acum dispozitivul este oprit și, prin urmare, complet transparent …
Este timpul să părăsiți scaunul pilotului - în partea de jos, lângă scări, erau alții care doreau să intre în cabina MiG-21. Arunc o ultimă privire la tabloul de bord albastru și cobor de la o înălțime de trei metri până la sol.
Spunându-mi deja rămas bun de la MiG, mi-am imaginat în mod neașteptat că 24 din aceleași avioane se mișcau undeva sub suprafața Atlanticului, așteptând în aripi în silozurile de lansare ale unui submarin nuclear. O astfel de muniție pentru rachetele anti-navă se află la bordul „ucigașilor de portavioane” rusești - submarine nucleare, proiectul 949A „Antey”. Compararea MiG cu o rachetă de croazieră nu este o exagerare: caracteristicile greutății și dimensiunii rachetei P-700 Granit sunt apropiate de cele ale MiG-21.
Duritatea granitului
Lungimea rachetei gigantice este de 10 metri (în unele surse este de 8, 84 de metri fără a lua în considerare SRS), anvergura aripilor granitului este de 2, 6 metri. Luptătorul MiG-21F-13 (în viitor vom lua în considerare această modificare bine-cunoscută) cu o lungime a fuselajului de 13,5 metri, are o anvergură a aripilor de 7 metri. S-ar părea că diferențele sunt semnificative - aeronava este mai mare decât racheta anti-navă, dar ultimul argument ar trebui să-l convingă pe cititor de corectitudinea raționamentului nostru. Masa de lansare a sistemului antirachetă Granit este de 7, 36 de tone, în același timp, greutatea normală la decolare a MiG-21F-13 a fost de … 7 tone. Același MiG care a luptat cu Phantoms în Vietnam și a doborât Mirages pe cerul fierbinte de peste Sinai s-a dovedit a fi mai ușor decât o rachetă anti-navă sovietică!
Greutatea uscată a structurii MiG-21F-13 era de 4,8 tone, alte 2 tone erau pentru combustibil. Pe parcursul evoluției MiG, greutatea la decolare a crescut și, pentru cel mai perfect reprezentant al familiei MiG-21bis, a ajuns la 8, 7 tone. În același timp, greutatea structurii a crescut cu 600 kg, iar alimentarea cu combustibil a crescut cu 490 kg (ceea ce nu a afectat raza de zbor a MiG-21bis - motorul mai puternic a „înghițit” toate rezervele).
Fuzelajul MiG-21, la fel ca corpul rachetei Granit, este un corp în formă de trabuc cu capete frontale și spate tăiate. Arcurile ambelor structuri sunt realizate sub forma unei prize de aer cu o secțiune de intrare reglabilă prin intermediul unui con. La fel ca la luptător, antena radar este situată în conul de granit. Dar, în ciuda similitudinii externe, există multe diferențe în proiectarea sistemului de rachete anti-navă Granit.
Dispunerea „Granitului” este mult mai densă, corpul rachetei are o rezistență mai mare, deoarece „Granit” a fost calculat pentru o lansare subacvatică (pe crucișătoarele cu motor nuclear „Orlan”, înainte de lansare, apa exterioară este pompată în silozurile de rachete). În interiorul rachetei se află un focos uriaș care cântărește 750 kg. Vorbim despre lucruri destul de evidente, dar compararea unei rachete cu un avion de vânătoare ne va conduce neașteptat la o concluzie neobișnuită.
Zbor la limită
Ați crede un visător care susține că MiG-21 este capabil să zboare o distanță de 1000 de kilometri la o altitudine extrem de mică (20-30 de metri deasupra suprafeței Pământului), la o viteză de o dată și jumătate de viteza sunetului? În același timp, purtând în pântece o muniție uriașă, cântărind 750 de kilograme? Desigur, cititorul va clătina din cap cu neîncredere - miracolele nu se întâmplă, MiG-21 în modul croazieră la o altitudine de 10.000 m ar putea depăși 1200-1300 de kilometri. În plus, MiG, în virtutea designului său, ar putea să-și arate calitățile excelente de viteză numai într-o atmosferă rarefiată la altitudini mari; la suprafața pământului, viteza luptătorului era limitată la 1, 2 viteze de sunet.
Viteză, post-arzător, raza de zbor … Pentru motorul R-13-300, consumul de combustibil în modul de croazieră este de 0,931 kg / kgf * h., Pentru post-arzător ajunge la 2,093 kg / kgf * oră. Chiar și o creștere a vitezei nu va putea compensa creșterea bruscă a consumului de combustibil; mai mult, nimeni nu zboară în acest mod mai mult de 10 minute.
Conform cărții lui V. Markovsky „Hot Skies of Afghanistan”, care descrie în detaliu serviciul de luptă al aviației Armatei 40 și a districtului militar Turkestan, luptătorii MiG-21 erau implicați în mod regulat în lovirea țintelor terestre. În fiecare episod, sarcina de luptă a MiG-urilor consta din două bombe de 250 kg și, în timpul misiunilor dificile, a fost în general redusă la două „sute de părți”. Odată cu suspendarea munițiilor mai mari, raza de zbor a fost redusă rapid, MiG a devenit neîndemânatic și periculos în pilotare. Ar trebui să se țină cont de faptul că vorbim despre cele mai avansate modificări ale „douăzeci și unu” utilizate în Afganistan - MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM etc.
Sarcina de luptă a MiG-21F-13 a constat dintr-un tun HP-30 încorporat cu o sarcină de muniție de 30 de runde (greutate 100 kg) și două rachete aer-aer ghidate R-3S (greutate 2 x 75 kg). Îndrăznesc să sugerez că raza maximă de zbor de 1300 km a fost realizată fără nicio suspensie externă.
„Granitul” anti-navă este mai „optimizat” pentru zborul la mică altitudine, zona de proiecție frontală a rachetei fiind mai mică decât cea a unui luptător. Granit nu are tren de aterizare retractabil și parașută de frână. Și totuși, este mai puțin combustibil la bordul rachetei anti-navă - spațiul din interiorul corpului ocupă 750 kg de focos, a fost necesar să se abandoneze rezervoarele de combustibil din consolele de aripi (MiG-21 are două dintre ele: în nas și rădăcina mijlocie a aripii).
Având în vedere că Granit va trebui să treacă spre țintă la o altitudine extrem de mică, prin straturile cele mai dense ale atmosferei, devine clar de ce intervalul real de zbor al P-700 este mult mai mic decât intervalul declarat de 550, 600 și chiar 700 de kilometri. Pe un PMV supersonic, raza de zbor a unei rachete grele anti-navă este de 150 … 200 km (în funcție de tipul de focos). Valoarea rezultată coincide pe deplin cu atribuirea tactică și tehnică a complexului militar-industrial din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS din 1968 pentru dezvoltarea unei rachete grele anti-navă (viitorul „Granit”): 200 km pe o altitudine mică traiectorie.
Prin urmare, urmează încă o concluzie - frumoasa legendă despre „liderul rachetei” rămâne doar o legendă: „turma” care zboară jos nu va putea să-l urmeze pe „liderul rachetei” care zboară la mare altitudine.
Cifra impresionantă de 600 de kilometri, care apare adesea în mass-media, este valabilă doar pentru căile de zbor la mare altitudine, când racheta urmărește o țintă din stratosferă, la o altitudine de 14 până la 20 de kilometri. Această nuanță afectează eficacitatea de luptă a sistemului de rachete, un obiect care zboară la mare altitudine poate fi ușor detectat și interceptat - domnul Powers este martor.
Legenda a 22 de rachete
Cu câțiva ani în urmă, un respectat amiral și-a publicat memoriile despre serviciul celei de-a 5-a OPESK (Escadrila Operațională) a Marinei URSS în Marea Mediterană. Se pare că, în anii 80, marinarii sovietici au calculat cu exactitate numărul de rachete pentru a distruge formațiunile de portavioane ale celei de-a șasea flote americane. Conform calculelor lor, apărarea aeriană AUG este capabilă să respingă o lovitură simultană de cel mult 22 de rachete anti-nave supersonice. Cea de-a douăzeci și treia rachetă este garantată că va lovi un portavion și apoi începe o loterie infernală: cea de-a 24-a rachetă poate fi interceptată de apărarea aeriană, cea de-a 25-a și a 26-a vor sparge din nou apărările și vor lovi navele …
Fostul marinar a spus adevărul - o grevă simultană de 22 de rachete este limita pentru apărarea aeriană a unui grup de grevă de portavioane. Este ușor să fii convins de acest lucru prin calcularea independentă a capacităților crucișătorului Aegis din clasa Ticonderoga de a respinge atacurile cu rachete.
Deci, submarinul cu propulsie nucleară Proiect 949A Antey a atins raza de lansare de 600 km, problema de desemnare țintă a fost rezolvată cu succes.
Volei! - 8 "Granite" (numărul maxim de rachete dintr-o salvă) străpung coloana de apă și, după ce a tras o tornadă de foc la o înălțime de 14 kilometri, se află pe un curs de luptă …
Conform legilor fundamentale ale naturii, un observator exterior va putea vedea „Granite” la o distanță de 490 de kilometri - la această distanță se ridică deasupra orizontului o turmă de rachete care zboară la o altitudine de 14 kilometri.
Conform datelor oficiale, matricea fazată de radar AN / SPY-1 este capabilă să detecteze o țintă aeriană la o distanță de 200 de mile americane (320 km). Suprafața efectivă de împrăștiere a luptătorului MiG-21 este estimată la 3 … 5 metri pătrați. metri este destul de mult. RCS-ul rachetei este mai mic - în limita a 2 mp. metri. Aproximativ vorbind, radarul crucișătorului Aegis va detecta o amenințare la o distanță de 250 km.
Țintă de grup, distanță … care poartă … Conștiința confuză a operatorilor centrului de comandă, exacerbată de impulsurile de frică, vede 8 „flare” teribile pe ecranul radar. Arme antiaeriene pentru luptă!
Echipajul crucișătorului a avut nevoie de o jumătate de minut pentru a se pregăti pentru lansarea rachetelor, capacele modelului Mark-41 UVP au fost aruncate înapoi cu un zgomot, primul Standard-2ER (gama extinsă) a ieșit din containerul de lansare și coada ei de foc, a dispărut în spatele norilor … în spatele ei încă unul … și altul …
În acest timp, „Granitele” la o viteză de 2,5M (800 m / s) s-au apropiat de 25 de kilometri.
Conform datelor oficiale, lansatorul Mark-41 poate oferi o rată de lansare a rachetelor de 1 rachetă pe secundă. Ticonderoga are două lansatoare: arcul și pupa. Pur teoretic, să presupunem că rata reală a focului în condiții de luptă este de 4 ori mai mică, adică Croaziera Aegis trage 30 de rachete antiaeriene pe minut.
Standard-2ER, ca toate rachetele moderne cu rază lungă de acțiune, este o rachetă cu un sistem de ghidare semi-activ. Pe piciorul de marș al traiectoriei, „Standardul” zboară în direcția țintei, ghidat de un pilot automat reprogramat de la distanță. Cu câteva secunde înainte de punctul de interceptare, capul de acționare a rachetelor este pornit: radarul de la bordul crucișătorului „luminează” ținta aeriană și căutătorul de rachete prinde semnalul reflectat de la țintă, calculându-și traiectoria de referință.
Revenim la confruntarea dintre 8 „Granite” și „Ticonderogi”. În ciuda faptului că sistemul Aegis este capabil să tragă simultan la 18 ținte, la bordul crucișătorului există doar 4 radare de iluminare AN / SPG-62. Unul dintre avantajele Aegis este că, pe lângă observarea țintei, CIUS controlează automat numărul de rachete lansate, calculând tragerea astfel încât nu mai mult de 4 dintre ele să fie la sfârșitul traiectoriei la un moment dat.
Sfârșitul tragediei
Adversarii se apropie repede unul de celălalt. „Granitele” zboară la o viteză de 800 m / s. Viteza antiaeriană „Standard-2” este de 1000 m / s. Distanța inițială este de 250 km. A durat 30 de secunde pentru a lua o decizie cu privire la contracarare, timp în care distanța a fost redusă la 225 km. Prin calcule simple, s-a constatat că primul „Standard” se va întâlni cu „Granitele” în 125 de secunde, moment în care distanța până la crucișător va fi egală cu 125 km.
De fapt, situația americanilor este mult mai rea: undeva la o distanță de 50 km de crucișător, capetele căutătoare ale granitelor vor observa Ticonderoga și rachetele grele vor începe să se scufunde la țintă, dispărând o vreme din linia de vedere a crucișătorului. Vor reapărea la o distanță de 30 de kilometri, când este prea târziu pentru a face ceva. Armele antiaeriene „Falanx” nu vor putea opri banda de monștri ruși.
Marina SUA are doar 90 de secunde în rezervă - tocmai în acest timp Granitii vor depăși restul de 125 - 50 = 75 de kilometri și se vor scufunda la o altitudine mică. Aceste minute și jumătate „Granita” vor zbura sub foc continuu: „Ticonderoga” va avea timp să lanseze 30 x 1, 5 = 45 de rachete antiaeriene.
Probabilitatea de a lovi un avion cu rachete antiaeriene este de obicei dată în intervalul 0, 6 … 0, 9. Dar datele tabulare nu corespund cu realitatea: în Vietnam, tunerii antiaerieni au cheltuit 4-5 rachete per doborât de Fantomă. Aegisul de înaltă tehnologie ar trebui să fie mai eficient decât sistemul de apărare antiaeriană S-75 Dvina, însă incidentul cu doborârea pasagerului iranian Boeing (1988) nu oferă dovezi clare ale unei creșteri a eficienței. Fără alte întrebări, să luăm probabilitatea de a atinge ținta ca 0, 2. Nu fiecare pasăre va ajunge la mijlocul Niprului. Doar fiecare al cincilea „Standard” va atinge ținta. Focosul conține 61 de kilograme de brizant puternic - după întâlnirea cu o rachetă antiaeriană, „Granit” nu are nicio șansă să atingă ținta.
Ca urmare: 45 x 0, 2 = 9 ținte distruse. Crucișătorul a respins un atac cu rachete.
O scenă mută.
Consecințe și concluzii
Cruiserul Aegis este probabil capabil să respingă singură o salvă cu opt rachete a submarinului nuclear 949A Antey, folosind aproximativ 40 de rachete antiaeriene. De asemenea, va respinge a doua volea - pentru aceasta are suficientă muniție (80 "Standarde" sunt plasate în 122 de celule ale UVP). După a treia salvare, crucișătorul va muri cu moarte curajoasă.
Desigur, AUG are mai multe crucișătoare Aegis … Pe de altă parte, în cazul unei coliziuni militare directe, grupul de portavioane trebuia să fie atacat de forțe diferite ale aviației și marinei sovietice. Rămâne să mulțumim soartei că nu am văzut acest coșmar.
Ce concluzii se pot trage din toate aceste evenimente? Si nu! Toate cele de mai sus erau adevărate doar pentru puternica Uniune Sovietică. Marinarii sovietici, ca și colegii lor din țările NATO, știu de mult că o rachetă anti-navă se transformă într-o forță formidabilă doar la altitudini extrem de mici. La altitudini mari, nu există nicio scăpare din focul SAM (domnul Powers este martor!): Ținta aeriană devine ușor detectabilă și vulnerabilă. Pe de altă parte, distanța de lansare de 150 … 200 km a fost suficientă pentru a „ciupi” grupurile de portavioane. „Pikii” sovietici au zgâriat de mai multe ori fundul portavioanelor US Navy cu periscopuri.
Desigur, nu există loc pentru sentimente „pălării” - flota americană era de asemenea puternică și periculoasă. „Zborurile Tu-95 peste puntea unui portavion” în timp de pace, într-un inel dens de interceptori Tomcat, nu pot servi drept dovezi fiabile ale vulnerabilității ridicate a AUG; era necesar să se apropie neobservat de portavionul, iar acest lucru necesita deja anumite abilități. Submarinistii sovietici au recunoscut că abordarea în secret a unui grup de portavioane nu era o sarcină ușoară; acest lucru necesita un profesionalism ridicat, cunoașterea tacticii unui „potențial inamic” și șansa Majestății Sale.
În timpul nostru, AUG-urile americane nu reprezintă o amenințare pentru Rusia pur continentală. Nimeni nu va folosi portavioane în „băltoaca marchizului” din Marea Neagră - în această regiune există o mare bază aeriană Inzhirlik. Și în cazul unui război nuclear global, portavioanele vor fi departe de a fi țintele principale.
În ceea ce privește complexul anti-navă „Granit”, însuși faptul apariției unor astfel de arme a fost o ispravă a oamenilor de știință și a inginerilor sovietici. Numai supercivilizarea a reușit să creeze astfel de capodopere, combinând cele mai avansate realizări ale electronicii, rachetei și tehnologiei spațiale.
Valori tabulare și coeficienți - www.airwar.ru
