La 15 noiembrie 1960, apele întunecate ale Firth of Clyde au fiert și o barcă de nouă generație a ieșit din adâncurile golfului scoțian. Rupând prin apa rece și amară, primul submarin cu rachete nucleare din lume a pornit la prima sa patrulă de luptă.
George Washington a petrecut 66 de zile într-o zonă desemnată a Mării Norvegiei, vizând Polaris-ul său către ținte civile și militare din Peninsula Kola. Apariția „ucigașului orașelor” l-a alarmat serios pe comandantul-șef al Marinei URSS - din acel moment, sute de nave sovietice au fost aruncate pentru a neutraliza o nouă amenințare teribilă care se ascunde sub apa mării.
Apariția submarinului cu rachete balistice strategice din clasa George Washington (SSBN) a marcat o nouă eră în istoria marinei. După o lungă pauză din august 1945, flota a reușit în cele din urmă să își recapete importanța strategică.
La bordul submarinului cu propulsie nucleară se aflau 16 rachete balistice (SLBM) lansate de un submarin Polaris A-1, capabile să livreze un focos garantat de 600 kilotoni (puterea a 40 de bombe Hiroshima) pe o rază de acțiune de 2.200 km. Niciun singur bombardier nu se putea compara în eficiență cu un SLBM: momentul sosirii, fiabilitatea, invulnerabilitatea aproape completă - în urmă cu 50 de ani (totuși, ca și acum) nu existau sisteme de apărare antiaeriană și de apărare antirachetă capabile să ofere cel puțin o protecție fiabilă împotriva o grevă Polaris … Micul său focos a străpuns atmosfera superioară la o viteză de 3 kilometri pe secundă, iar apogeul căii de zbor se afla la o altitudine de 600 de kilometri în spațiu. Sistemul puternic de luptă (submarin nuclear + SLBM) s-a dovedit a fi o armă fenomenală - nu este întâmplător faptul că apariția „George Washington” în latitudinile arctice a provocat o asemenea agitație în Statul Major al Marinei URSS.
În mod caracteristic, submarinistii au primit dreptul exclusiv de a deține arme termonucleare strategice. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că inițial spațiul pentru instalarea Polaris a fost rezervat pentru crucișătoarele de rachete din clasa Albany, iar Marina SUA avea un set întreg de aeronave specializate pentru livrarea armelor nucleare. Din păcate, nici armura, nici rachetele, nici viteza mare a croazierelor din clasa Albany nu i-au inspirat pe strategiile Pentagonului. În ciuda tuturor exclamațiilor admirative despre grupurile de grevă „atotvăzătoare” și „invulnerabile” ale portavioanelor, s-a decis plasarea armelor nucleare la bordul „sicrielor de oțel” slabe și lente, care trebuiau să treacă prin antisubmarinul inamicului. bariere în splendida izolare.
O altă confirmare a secretului uimitor și a celei mai mari stabilități de luptă a submarinelor nucleare. Submarinistilor li s-a încredințat onoarea onorabilă de a deveni preoți la pirul funerar al Omenirii, aruncând „bușteni” de 13 tone cu o umplutură termonucleară în foc.
Escadrila "41 de gardă a libertății"
Numărul SLBM-urilor în serviciul Marinei SUA a fost limitat de Tratatul SALT sovieto-american din 1972 - un total de 656 de rachete balistice lansate de submarine desfășurate la bordul a patruzeci și unu de transportatoare de rachete strategice. Flota de 41 de transportatori de rachete balistice Polaris a devenit extrem de faimoasă - toate ambarcațiunile au fost numite în onoarea unor personalități celebre din SUA. Americanii, cu veselie prost ascunsă, au prezentat transportatorii de rachete drept „ultimii apărători ai libertății și democrației”, drept urmare, denumirea jalnică „41 pentru libertate” a fost atribuită escadrilei în mass-media occidentală. 41 de luptători pentru libertate. „Ucigași de oraș”. Principala durere de cap și principalul dușman al marinei sovietice în timpul Războiului Rece.
Stemele SSBN din escadrila "41 for Freedom"
În total, între 1958 și 1967, 41 de bărci au fost construite conform a cinci proiecte:
- "George Washington"
- „Ethan Allen”
- „Lafayette”
- „James Madison”
- "Benjamin Franklin"
„41 pentru libertate” a constituit coloana vertebrală a forțelor strategice ale marinei SUA în perioada de la începutul anilor 60 până la mijlocul anilor 80, când marina americană a început să completeze masiv noua generație de SSBN-uri „Ohio”. Cu toate acestea, transportatorii de rachete îmbătrânite au continuat să rămână în funcțiune, având uneori un scop complet diferit. Ultimul reprezentant al „41 for Freedom” a fost expulzat din Marina SUA abia în 2002.
George Washington
Primii născuți ai flotei strategice de submarine. O serie de cinci „ucigași de oraș”, cei mai faimoși reprezentanți ai escadrilei „41 pentru libertate”. Nu este un secret că „J. Washington "- doar un improvizat pe baza submarinelor polivalente precum" Skipjack ".
Barca cu plumb - USS George Washington (SSBN-598) a fost inițial așezată ca un submarin multifuncțional „Scorpion”. Cu toate acestea, în plină construcție, s-a decis transformarea acestuia într-un purtător de rachete strategice. Coca finită a fost tăiată în jumătate, sudată în mijlocul unei secțiuni de 40 de metri cu arborele de lansare Polarisov.
„J. Washingtonul a reușit să înșele soarta. Vechiul său nume „Scorpion” și numărul tactic (SSN-589) au fost moștenite de un alt submarin, a cărui carenă a fost construită pe o alunecare din apropiere, conform proiectului original Skipjack. În 1968, această barcă va dispărea fără urmă în Atlantic împreună cu echipajul său. Cauza exactă a morții USS Scorpion (SSN-589) nu a fost încă stabilită. Versiunile existente variază de la presupuneri banale (explozie de torpilă) la legende mistice amestecate cu science fiction (răzbunarea marinarilor sovietici pentru moartea lui K-129).
În ceea ce privește transportatorul de rachete „J. Washington”, apoi a slujit 25 de ani fără probleme și a fost abandonat în 1986. Cabana de punte a fost instalată ca memorial în Groton, Connecticut.
Din punct de vedere modern, „J. Washington "a fost o structură foarte primitivă cu capacități de luptă reduse. În ceea ce privește deplasarea, transportatorul american de rachete era de aproape 3 ori mai mic decât ambarcațiunile moderne rusești ale Proiectului 955 Borey (7.000 tone față de 24.000 tone Borey). Adâncimea de lucru a scufundării Washingtonului nu depășea 200 de metri (modernul Borey funcționează la adâncimi de peste 400 de metri), iar Polaris SLBM ar putea fi lansat de la adâncimi de cel mult 20 de metri, cu restricții severe la viteza submarinului,, decuparea și ordinea ieșirii "Polaris" din silozurile de rachete.
Arma principală „J. Washington.
Polaris de 13 tone este pur și simplu un pitic pe fundalul Bulava modern (36,8 tone), iar comparația Polaris cu R-39 de 90 de tone (arma principală a legendarului transportator de rachete Project 941 Akula) nu poate decât provoacă uimire.
De aici rezultatele: raza de zbor a rachetei este de doar 2200 km (conform datelor oficiale, Bulava atinge 9000+ km). Polaris A1 a fost echipat cu un focos monobloc, greutatea aruncării nu depășea 500 kg (pentru comparație, Bulava avea șase focoase împărțite, greutatea aruncării a fost de 1150 kg - progresul tehnologiei din ultima jumătate de secol este evident).
Focosul unei rachete cu combustibil solid în două etape "Polaris A-3"
Cu toate acestea, ideea nu este nici măcar o rază de tragere scurtă: conform rapoartelor declasificate ale Departamentului Energiei al SUA, până la 75% dintre focoasele Polaris aveau unele defecte grave.
În cumplita Ziua X, escadrila 41 for Freedom putea intra liber în zonele de lansare, se putea pregăti pentru tragere și își poate trimite SLBM-urile în zbor. Focosele ar fi tras o urmă de foc pe cerul liniștit al URSS și … înfipte în pământ, devenind o grămadă de metal topit.
Această circumstanță a amenințat existența tuturor „luptătorilor pentru libertate” - formidabilul „Washington” și „Ethan Allens” s-au dovedit a fi de fapt pești fără dinți. Cu toate acestea, chiar și 25% din unitățile de luptă finalizate în mod regulat au fost suficiente pentru a arunca lumea în haosul unui război global și pentru a aduce o contribuție importantă la exterminarea umanității. Din fericire, toate acestea sunt doar science fiction …
Din punctul de vedere al zilelor noastre, „J. Washingtonul „arată ca un sistem foarte grosolan și imperfect, dar este corect să recunoaștem că apariția unor astfel de arme în anii în care zborul lui Gagarin părea încă fantastic a fost o realizare colosală. Primul-născut al flotei strategice de submarine a definit aspectul transportatorilor moderni de rachete, devenind baza pentru proiectarea bărcilor din generațiile următoare.
În ciuda tuturor reproșurilor împotriva Polaris, ar trebui să se admită că racheta sa dovedit a fi de succes. Marina americană a abandonat inițial rachetele balistice cu combustibil lichid, concentrându-se pe dezvoltarea SLBM-urilor cu combustibil solid. În spațiul limitat al unui submarin, în condiții de depozitare și funcționare specifice a armelor antirachetă, utilizarea rachetelor cu combustibil solid s-a dovedit a fi o soluție mult mai simplă, fiabilă și sigură decât rachetele domestice cu combustibil lichid. De exemplu, analogul sovietic al Polaris, racheta balistică R-13, a luat o oră pentru a se pregăti pentru lansare și a inclus pomparea oxidantului lichid din tancurile de la bordul bărcii în rezervoarele rachetei. O sarcină foarte banală în larg și posibilă opoziție din partea inamicului.
Lansarea rachetei în sine nu a părut mai puțin amuzantă - R-13 umplut, împreună cu platforma de lansare, s-au ridicat până la tăierea superioară a arborelui, unde a fost lansat motorul principal. După o astfel de atracție, problemele lui Polaris pot părea ca niște farse copilărești.
Americanii și-au modernizat continuu bărcile - în 1964, George Washington a primit o nouă rachetă Polaris A-3 cu focoase multiple dispersate (trei focoase W58 de 200 de kt). În plus, noul Polaris a lovit la 4600 km, ceea ce a complicat și mai mult lupta împotriva „ucigașilor orașului” - Marina URSS a trebuit să împingă linia de apărare antisubmarină către oceanul deschis.
Ethan Allen
Spre deosebire de bărcile de tipul „J. Washington , care au fost improvizate pe baza PAL multifuncțional, transportatorii de rachete din clasa Ethan Allen au fost inițial concepuți ca transportatori de rachete strategice bazate pe submarine.
Yankees-ul a optimizat designul bărcii, ținând cont de numeroasele dorințe ale specialiștilor navali și ale marinarilor navali. Barca a „crescut” în mod vizibil (deplasarea subacvatică a crescut cu 1000 de tone), care, menținând aceeași centrală electrică, a redus viteza maximă la 21 de noduri. Cu toate acestea, specialiștii au acordat importanță unui alt parametru - corpul nou proiectat din oțeluri de înaltă rezistență a făcut posibilă extinderea gamei de adâncimi de lucru a lui Ethan Allen la 400 de metri. O atenție deosebită a fost acordată asigurării stealth - pentru a reduce fundalul acustic al ambarcațiunii, toate mecanismele centralei electrice au fost instalate pe platforme amortizate.
Arma principală a bărcii a fost o modificare special concepută a Polaris - A-2, cu un focos monobloc de putere megaton și o rază de tragere de 3.700 km. La începutul anilor 70, Polaris A-2, care nu a avut un succes deosebit, a fost înlocuit cu A-3, similar cu SLBM-urile instalate pe J. Washington.
USS Sam Houston (SSBN-609) - submarin nuclear din clasa Aten Allen
Cinci submarine strategice de rachetă de acest tip erau în permanență în supraveghere în Marea Mediterană, amenințând că vor da o lovitură fatală „pântecelui ursului sovietic” din direcția sudică. Din fericire, designul arhaic nu i-a permis lui Aethen Allen să rămână pe prima linie, atâta timp cât alți reprezentanți ai 41 pentru Freedom - rachete și sisteme de control al focului au fost demontate de pe bărci la începutul anilor 80, iar silozurile de lansare au fost umplute cu beton. Trei „Eten Allen” au fost reclasificate ca submarine polivalente cu arme torpile. Cele două SSBN rămase - „Sam Houston” și „John Marshall” s-au transformat în bărci pentru operațiuni speciale: în afara corpului navei, au fost fixate două containere Dry Deck Shelter pentru transportul echipamentelor de mini-submarine și sigilii; înotători.
Toți cei cinci Ethan Allens au fost renunțați la începutul anilor 1990.
Lafayette
Un proiect important al Marinei SUA, care a absorbit toată experiența acumulată de operare a submarinelor cu rachete din proiectele anterioare. La crearea Lafayette, sa pus accent pe creșterea autonomiei SSBN-urilor și a duratei patrulelor sale de luptă. Ca și până acum, o atenție specială a fost acordată măsurilor de siguranță ale ambarcațiunii, reducând nivelul propriului zgomot și alți factori de demascare.
Complexul de armament al submarinului a fost extins în detrimentul torpilelor rachete SUBROC, utilizate pentru autoapărare împotriva „interceptorilor” submarinului sovietic. Armele strategice erau adăpostite în 16 silozuri universale de rachete cu cupe de lansare interschimbabile - Lafayette a fost creată cu un restant pentru viitor. Ulterior, un design similar și un diametru crescut al silozurilor de rachete au făcut posibilă reechiparea ambarcațiunilor de la Polaris A-2 la Polaris A-3 și apoi la noile rachete balistice submarine Poseidon S-3.
USS Lafayette (SSBN-616)
În total, în cadrul proiectului Lafayette au fost construite 9 submarine strategice cu rachete. Toate bărcile au fost scoase din Marina SUA la începutul anilor '90. Opt bărci au fost tăiate în metal, a noua - „Daniel Webster” este folosit ca model în Unitatea Navală de Instruire a Energiei Nucleare.
James Madison
O serie de 10 SSBN americane, aproape identice ca design cu submarinele din clasa Lafayette. În cărțile de referință interne din timpul Războiului Rece, este scris de obicei astfel: „tip„ Lafayette”, a doua sub-serie”.
La începutul anilor 1980, șase submarine din clasa James Madison au devenit primii transportatori ai promițătorilor SLBM Trident-1 cu o rază de acțiune de peste 7000 de kilometri.
Toate submarinele de acest tip au fost dezafectate în anii '90. Toti in afara de unul.
Submarinul de rachete strategice Nathaniel Green a părăsit rândurile vitejioase ale marinei SUA înainte de oricine altcineva - în decembrie 1986. Povestea este banală: în luna martie a aceluiași an, când s-a întors de la o patrulă de luptă, „Nathaniel Green” a fost grav rănit pe pietre în Marea Irlandei. Barca oarecum a șchiopătat până la bază, dar amploarea deteriorării cârmelor și a tancurilor principale de balast a fost atât de mare încât restaurarea purtătorului de rachete a fost considerată inutilă.
USS Nathaniel Greene (SSBN-636)
Incidentul Nathaniel Green a fost prima urgență înregistrată oficial, care a dus la pierderea unui SSBN american.
Benjamin Franklin
O serie de 12 submarine cu rachete strategice sunt cei mai formidabili și mai performanți luptători ai brigăzii 41 for Freedom.
Lansarea USS Mariado G. Vallejo (SSBN-658) - Transportor de rachete clasa Benjamin Franklin
Pentru a reduce zgomotul, s-a schimbat forma capătului arcului și s-a înlocuit elicea - în caz contrar, designul lui Benjamin Franklin era complet identic cu submarinele din clasa Lafayette. Purtători de rachete balistice „Polaris A-3”, „Poseidon S-3” și mai târziu „Trident-1”.
Barcile de acest tip au fost excluse activ din flotă pe parcursul anilor 1990. Doi dintre ei - „James Polk” și „Kamehameha” (în onoarea unuia dintre conducătorii Hawaii) au fost transformați în submarine pentru operațiuni speciale (două module în aer liber pentru înotătorii de luptă, două camere de blocare a aerului pe locul fostelor silozuri de rachete, incinte pentru aterizare).
USS Kamehameha (SSBN-642) a rămas în serviciu până în 2002, devenind astfel cel mai vechi supraviețuitor al escadrilei 41 aflate în garda Libertății.
Epilog
Escadrila 41 pentru libertate a devenit o forță cheie în triada nucleară americană - în timpul Războiului Rece, peste 50% din toate focoasele nucleare aflate în serviciu cu forțele armate americane au fost desfășurate pe submarine cu rachete.
De-a lungul anilor de serviciu activ, ambarcațiunile „41 for Freedom” au efectuat peste 2.500 de patrule de luptă, demonstrând un coeficient de stres operațional surprinzător de ridicat (KOH 0,5 - 0,6 - pentru comparație, KON al SSBN-urilor sovietice era în intervalul 0, 17 - 0.24) - „Apărătorii libertății” și-au petrecut cea mai mare parte a vieții în poziții de luptă. Conduși de două echipaje de schimb („albastru” și „auriu), au funcționat pe un ciclu de 100 de zile (68 de zile pe mare, 32 de zile la bază) cu o pauză pentru revizie și reîncărcarea reactorului la fiecare 5-6 ani.
Din fericire, americanii nu au reușit să învețe puterea distructivă a croazierelor strategice cu submarine din divizia 18 a Flotei de Nord (Zapadnaya Litsa), iar cetățenii sovietici nu au ajuns niciodată să cunoască „ucigașii de oraș” din escadrila 41 pentru libertate.
Mică galerie foto
Urcare de urgență a SSBN din clasa Benjamin Franklin
Cabina comandantului SSBN "Robert Lee" (tip "George Washington")
Lansarea Polaris A-3
