Seria anterioară a nuvelei despre „cea mai bună flotă” a provocat o reacție mixtă în rândul vizitatorilor topwar.ru. Mulți dintre comentatori l-au avertizat pe autor cu privire la inadmisibilitatea excesului de încredere în sine și „nerușinarea” în raport cu „dușmanul probabil”, mai ales atunci când este vorba despre o formațiune atât de formidabilă precum flota americană. Forțele navale americane nu sunt o armă ideală, ele, ca toți ceilalți, suferă de slăbiciune și accidente în timp de pace, suferă pierderi în zonele de conflicte militare, dar în același timp se străduiesc cu încăpățânare să își atingă obiectivul. Și dacă nu sunt în măsură să finalizeze sarcina, fac totul pentru a-și face rău adversarului cât mai mult posibil.
Bugetul anual de 155 miliarde de dolari, care este mai mult decât prevede ordinul rus de apărare al statului până în 2020, face posibilă creșterea numărului de personal al navelor fără restricții și, dacă este necesar, „copleșirea” inamicului cu echipamente. În același timp, potențialul științific al Statelor Unite (unde, potrivit statisticilor, 80% din supercomputerele de cercetare din întreaga lume sunt concentrate) implică faptul că fiecare unitate de luptă cu indicele USS (United States Ship) ar trebui să fie o capodoperă tehnică de neegalat. Tomahawks și Aegis, transportoare, nave de război litorale, prima submarină din generația a 4-a din lume (clasa SeaWolf), purtătoare de rachete submarine Ohio cu puternicul și de încredere Trident-2 SLBM (151 lansări reușite, 4 eșecuri) … Astfel de fapte trebuie să inspire respect. Dar, dintr-un anumit motiv, sentimentul de respect este din ce în ce mai des înlocuit de un sentiment de dezamăgire.
La începutul secolului al XXI-lea, flota americană era complet depășită și degradată: într-un mod de neînțeles, Marina, pentru dezvoltarea căreia se cheltuiesc sute de miliarde de dolari anual, a rămas fără rachete anti-nave supersonice. Este greu de crezut, dar toate cele mai recente distrugătoare ale US Navy sunt, în general, private de capacitatea de a transporta și utiliza arme anti-nave!
În ciuda cheltuielilor uriașe pentru întreținerea și dezvoltarea acesteia, flota americană rămâne încă fără rachete antiaeriene cu capete de acționare active (rachete similare sunt în funcțiune cu multe țări europene și asiatice de 10 ani sub forma apărării aeriene navale PAAMS sistem).
Și asta, în ciuda faptului că sistemele de control al focului bazate pe SPY-1 multifuncțional și „iluminarea” AN / SPG-62 pentru radare pentru sistemele de ghidare a rachetelor semi-active din familia „Standerd” / ESSM, de asemenea, nu strălucesc cu perfecțiune: control mecanic în azimut și elevație, în total 1-2 ținte lansate simultan atunci când atacă dintr-o direcție selectată.
Navele yankee au rămas fără radar cu tablouri active fazate. Dar radarele cu AFAR - FCS-3A, SAMPSON, EMPAR, APAR, S1850M au fost folosite de mult timp pe navele marinei japoneze, Marea Britanie, Italia, Franța, Germania, Olanda … Acest lucru este fără a lua în considerare faptul că navele din toate aceste țări sunt echipate cu mai multe radare specializate pentru fiecare tip de amenințare - spre deosebire de focalizarea americană, când un radar AN / SPY-1 UHF încearcă să urmărească simultan atât rachetele spațiale, cât și rachetele anti-nave. Urmărirea țintelor pe LEO funcționează bine, spre deosebire de căutarea rachetelor anti-navă cu zbor redus.
Un mic distrugător japonez al clasei Akizuki, echipat cu ATECS CIUS de ultimă generație și un radar cu bandă dublă cu matrice activă FCS-3A. Conceput special pentru a proteja distrugătoarele „mari” de tipurile Atago și Congo (copii ale Berks-ului american) de atacurile rachetelor anti-navă cu zbor redus. Acest „tovarăș” îi lipsește crucișătorilor și distrugătorilor americani
Americanii nu au sisteme antiaeriene pentru submarine. În ciuda absurdului aparent, aceasta este una dintre cele mai interesante și relevante evoluții navale. Toți dușmanii submarinistelor zboară incomod și încet: după cum au arătat testele, submarinul cu ajutorul hidroacusticii sale este capabil să detecteze „urmele” de pe elicele elicopterului de pe suprafața apei și să tragă cu rotile cu rachete cu fibră optică. În 2014, un sistem similar este planificat să fie adoptat de germani (IDAS). Flota turcă și-a exprimat interesul. Francezii și indienii lucrează la această temă. Dar ce zici de americani? Și Marina SUA s-a trezit din nou „în zbor”.
O poveste uimitoare este legată de promițătorul distrugător Zamvolt: nava, al cărei cost de cercetare și dezvoltare a depășit 7 miliarde de dolari, printr-un accident ciudat și-a pierdut radarul de supraveghere! Americanii au avut suficienți bani pentru a experimenta tehnologia stealth și pentru a dezvolta modele de șase inci cu o rază de acțiune de 150 km, dar nu au avut suficienți bani pentru a instala un radar DBR dual-band. Drept urmare, super-distrugătorul va fi echipat doar cu o stație multifuncțională AN / SPY-3, care nu este capabilă să urmărească în mod eficient țintele aeriene la o distanță mare. În consecință, muniția antiaeriană a lui Zamvolta este limitată doar la rachetele ESSM cu rază scurtă / medie.
USS Zumwalt (DDG-1000)
Evenimentele din ultimii 20 de ani au arătat clar că „cea mai bună flotă” este neputincioasă în fața minelor navale și a submarinelor diesel-electrice. Zgomotul de fond al motoarelor diesel moderne s-a dovedit a fi sub pragul de sensibilitate al armelor antiaeriene americane. Absența pompelor și a GTZA, a centralelor electrice independente de aer, a dimensiunilor mici și a puterii, a sistemelor de electro magneți care compensează anomaliile din câmpul magnetic al Pământului - rezultatele exercițiilor comune cu marine australiene, israeliene și olandeze au arătat că astfel de submarine sunt capabil să treacă prin orice cordoane antisubmarine ale marinei SUA. Aliații suedezi au fost convocați urgent de pe submarinul lor „Gotland”. Testele au confirmat toate preocupările anterioare. Barca suedeză a fost imediat închiriată pentru doi ani (2006-08). În ciuda studiului intensiv al Gotlandului și a dezvoltării măsurilor de combatere a acestor submarine, comanda americană consideră în continuare submarinele non-nucleare una dintre cele mai periculoase amenințări și nu va încheia programul DESI (inițiativa diesel-electrică a submarinelor).
Dacă s-au înregistrat unele progrese în lupta împotriva submarinelor non-nucleare - cel puțin yankii acordă o atenție sporită acestei probleme și caută în mod activ contramăsuri - atunci problema amenințării minelor rămâne deschisă.
Marina SUA a suferit pierderi semnificative din cauza minelor inamice. În 1988, fregata „Samuel B. Roberts” a fost avariată în Golful Persic (acest joker a fost aruncat în aer de o mină de contact a modelului din 1908). Trei ani mai târziu, transportatorul de elicoptere Tripoli (ironic - pilotul forțelor de măturare a minelor din regiune) și crucișătorul Princeton (au explodat pe fairway-ul „degajat” și apoi au rămas singuri pentru o lungă perioadă de timp - niciunul din US Navy navele riscau să vină în ajutorul unui „coleg” pe moarte).
S-ar părea că abundența stocurilor acestor capcane marine mortale (conform calculelor analiștilor și experților militari, numai China are aproximativ 80 de mii de mine maritime) contracararea amenințării minelor. Dar nu s-a făcut nimic de acest fel!
Flota, care se mândrește cu opt duzini de crucișătoare și distrugătoare de rachete, are doar … 13 nave care măturează minele!
Minesweeper USS Guardian (MCM-5). La 17 ianuarie 2013, a zburat într-un recif din Marea Sulu (Filipine). A fost abandonat de echipaj și curând în cele din urmă distrus de loviturile valurilor
În teorie, pe lângă vechile măturătoare de tip Avenger, 4 nave de război litorale pot fi folosite pentru căutarea și eliminarea minelor maritime. Cu toate acestea, LCS de 3000 de tone nu pare să fie foarte eficient ca mașină de măturat. Dimensiuni excesiv de mari, o abundență de structuri metalice - toate acestea transformă căutarea minelor magnetice într-un joc mortal. Și după posibile daune, face reparațiile inutile dificile, consumatoare de timp și costisitoare.
Mai mult, doar două escadrile de măturătoare de elicoptere MH-53E (escadrile HM-14 și 15) au rămas în serviciu la Marina SUA. Se fac unele încercări în domeniul creării de vehicule subacvatice fără pilot pentru căutarea și distrugerea minelor - cu un rezultat foarte dubios. Exercițiul din 2012 în strâmtoarea Persană a arătat în mod clar că mătătoarele de la US Navy, sprijinite de nave din 34 de țări aliate, au reușit să localizeze doar jumătate din cele 29 de câmpuri minate alocate în 11 zile. În general, un rezultat rușinos pentru o superflotă, care pretinde hegemonie globală, dar în același timp este incapabilă să se apere împotriva celor mai primitive mijloace de război naval.
Elicoptere de măturători MH-53E Sea Dragon la bordul UDC „Viespe”
Dacă vorbim despre „mijloace primitive de distrugere”, atunci acesta este un motiv pentru a aminti atacul asupra distrugătorului american „Cole” din portul yemenit în octombrie 2000. Două ragamuffine arabe au acostat cu îndrăzneală în partea distrugătorului pe o barcă cu scurgeri și au pus în mișcare un IED cu o capacitate de 200 până la 300 kg în echivalent TNT. Consecințele unei explozii din apropiere s-au dovedit a fi teribile - o undă de șoc și produse de explozie aprinse printr-o gaură de 12 metri au pătruns în carenă, distrugând toate pereții și mecanismele aflate pe calea sa. „Cole” și-a pierdut instantaneu capacitatea de luptă, și-a pierdut viteza și stabilitatea - o explozie a rupt camera motorului din partea stângă, iluminatul s-a stins, arborele elicei a fost deformat și grila radarului a fost deteriorată. Au început inundațiile intensive ale spațiilor. Echipajul a pierdut 17 oameni uciși, alți 40 de răniți au fost evacuați urgent la un spital din Germania.
Este curios că în ianuarie a aceluiași an distrugătorul USS The Sullivans a fost supus unui atac similar. Cu toate acestea, în acea perioadă, teroriștii au achiziționat o barcă prea plină de găuri - de îndată ce „s-au întins pe un curs de luptă”, fragila lor barcă a fost umplută cu apă și s-a scufundat, ducând kamikazul nefericit la fund.
Sărit
Yankees sunt bine conștienți de pericolele actelor teroriste care implică bărci de pescuit și felucă - recent, toate distrugătoarele sunt echipate cu mașini Bushmaster de 25 mm controlate de la distanță; s-a dat ordinul de a trage asupra tuturor celor care încearcă să se apropie de bordul navei americane (yankiii au reușit deja să „umple” din greșeală mai mulți pescari egipteni și o barcă de agrement din EAU).
Dar care este pericolul unor astfel de „amenințări asimetrice”? La urma urmei, data viitoare nu va fi o barcă, ci vreo altă „șmecherie” - de exemplu, bombardarea cu mortar a unei nave aflate în port (un caz bine cunoscut este atacul cu rachete al portului iordanian Aqaba în acest moment când navele marinei americane erau acolo, 2005) … Sau un atac de „sabotori” subacvatici (deși la cel mai primitiv nivel, folosind echipamente civile disponibile public și atacuri improvizate). După cum arată practica, este imposibil să facem față unor astfel de amenințări flexibile în absența unei linii frontale clare. Pentru fiecare truc american, teroriștii vor răspunde cu siguranță cu o altă „prostie”.
Yankees sunt norocoși că nimeni nu este serios în război cu ei - toate incidentele se limitează la ieșirile mici ale grupurilor islamiste și la divertismentul punkilor arabi. Altfel, pierderile ar fi fost enorme. Fiecare port din Orientul Mijlociu ar deveni o schelă pentru marinarii americani.
La unison cu amenințările asimetrice ale războiului împotriva terorismului global, sună problema securității scăzute a navelor - o situație în care un submarin de 300 de dolari incapacitează o navă de 1,5 miliarde de dolari sună cel puțin suspectă. Niciun mijloc de apărare „activ” sau jumătate de măsură sub formă de rezervare locală cu Kevlar nu poate rezolva această problemă - doar o centură blindată cu grosimea de 10 centimetri și mai mult va ajuta la minimizarea consecințelor unei explozii.
Securitatea redusă este o problemă pentru toate navele moderne, fără excepție, construite conform standardelor din a doua jumătate a secolului XX. Marina americană nu face excepție. Yankees au nituit 62 de "pelvis" de unică folosință și sunt foarte mândri de rezultatul obținut. „Cole” a arătat că distrugătoarele de acest tip își pierd complet eficacitatea în luptă dintr-o explozie de suprafață cu o capacitate de 200-300 kg de TNT - orice crucișător din cel de-al doilea război mondial ar fi scuturat doar de impact și s-a uitat surprins la armura îndoită plăci în epicentrul exploziei. UVP-urile blindate periferice ale distrugătorului „Zamvolt”, care joacă rolul unui fel de „centură de blindaj”, nu pot fi, de asemenea, considerate un mijloc suficient de protecție.
Cu toate acestea, riscul de a pierde o navă de 7 miliarde de euro dintr-o singură lovitură de un mic sistem antirachetă ar trebui să atragă cu siguranță atenția proiectanților asupra acestei probleme.
Epilog
Povestea în două părți a nenorocirilor marinarilor americani a fost menită nu numai să râdă de eșecurile „celei mai bune marine din lume”. Aceste fapte sunt un motiv pentru a ne gândi la rolul marinei în secolul XXI și la aspectul optim al acesteia în situația geopolitică actuală.
Principala caracteristică a marinei SUA este că nimeni nu se teme de ele. În ciuda numărului uriaș de nave și a antrenamentului strălucit (adesea cel mai bun din lume), nimeni nu acordă atenție escadrilelor americane care se mișcă la orizont. Conceptele populiste de „proiecție a puterii” sau „controlul comunicațiilor maritime” își pierd orice semnificație după cunoașterea faptelor istorice reale. Acele țări care ar fi trebuit să fie oripilate de invincibilul AUG și de grupurile amfibii ale marinei SUA, nu reacționează în niciun fel la prezența navelor sub stele și a dungilor de pe coasta lor, continuând să comită acte neprietenoase față de America.
Coreea de Nord, fără să bată cu ochii, s-a îmbarcat pe o navă de recunoaștere americană în ape neutre și un an mai târziu a doborât un avion de recunoaștere EC-121 al Marinei SUA peste Marea Japoniei.
De câțiva ani Iranul a tras asupra petrolierelor și a exploatat apele neutre din Golful Persic, deloc jenat de prezența navelor de război americane. În 1979, susținătorii ayatollahului Khomeini au capturat ambasada SUA la Teheran și au ținut prizonieri diplomați americani pentru 444 de zile. Nicio demonstrație de forță cu ajutorul AUG nu a avut niciun efect acolo (la fel ca și încercarea de a elibera cu forță ostaticii de către forțele speciale Delta).
Saddam Hussein a invadat Kuweitul fără să se uite nici măcar în direcția grupurilor de greve ale transportatorilor marinei SUA.
Colonelul Gaddafi timp de 40 de ani a fost un ghimpe în ochi al administrației americane: chiar și după Operațiunea Focul Prairie, el a continuat să-și îndoaie linia și a devenit cu adevărat îngrijorat abia după prăbușirea URSS.
Motivul acestei încrederi în sine este bine cunoscut. Toți acești lideri politici, militari și religioși au înțeles perfect: un adevărat război ar începe numai atunci când caravanele de transporturi cu tancuri și arme americane vor fi trase în porturile statelor vecine. Și toate bazele aeriene și aeroporturile din regiune vor zumzi de la sute (mii) de avioane ale Forțelor Aeriene SUA și NATO care zboară din întreaga lume. Fără toate acestea, defileul navelor americane a fost perceput ca o glumă ieftină.
În 1968, yankiii au predat coreenilor o navă umplută până la refuz cu echipamente electronice secrete. Trofeul este încă ancorat la malul apei din Phenian.
Puterea unei flote moderne este determinată în primul rând nu de numărul de nave, ci de disponibilitatea politică de a folosi această forță - în strânsă cooperare cu alte tipuri de forțe armate. Fără toate acestea, flota se transformă într-un teatru inutil de pantomimă. Acest lucru este bine demonstrat de marina americană modernă. Un mecanism monstruos scump și ineficient care, prin existența sa, provoacă mai multe daune economiei propriei țări decât tuturor oponenților geopolitici ai Statelor Unite.
