Recent, a fost adesea discutată posibilitatea de a crea tancuri fără pilot (BET) sau, așa cum se numește în mod obișnuit, tancuri robot. Această problemă, luând în considerare progresul în domeniul aviației în crearea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV), este de interes pentru mulți, dar în același timp accentul este pus adesea pe probleme care nu sunt legate de esența problemei și fără a lua în considerare capacitățile mijloacelor tehnice.
Înainte de a discuta despre posibilitățile de creare a unui BET, este necesar să se decidă ce obiectiv este stabilit pentru acest obiect, ce sarcini i se atribuie, metodele de rezolvare a problemelor și mijloacele tehnice care asigură soluționarea acestora.
Scopul dezvoltării BET este evident: să scoată o persoană din tanc pentru a-și salva viața în timp ce folosește acest vehicul de luptă. În același timp, BET trebuie să asigure rezolvarea tuturor sarcinilor atribuite tancului liniar fără a pierde calitatea implementării lor. Prin definiție, un tanc este un vehicul blindat cu șenile cu arme puternice, conceput pentru a fi folosit ca forță principală de atac a forțelor terestre, care determină sarcinile pe care le rezolvă.
În plus față de cisternă, pe baza acestuia sunt dezvoltate o serie de vehicule cu destinație specială: vehicule de recunoaștere, deminare, reparații și evacuare și o serie de alte vehicule speciale. Aceste obiecte aparțin unei alte clase de vehicule blindate și necesită o analiză separată.
Rezervorul poate fi folosit în scopul propus în diferite condiții de utilizare a luptei, cum ar fi: într-o ofensivă pe teren accidentat sau în zone urbane, recunoaștere, apărare, în marș. În același timp, utilizarea BET nu va fi justificată în toate cazurile, de exemplu, în marș și în apărare, este impracticabil, aici este mai eficient să folosiți tancuri de echipaj.
Când îndeplinește sarcinile atribuite, tancul trebuie să se deplaseze la sol, să caute ținte și să le distrugă folosind capacitățile echipajului și mijloacele tehnice. Puteți scoate echipajul din rezervor și asigurați controlul acestuia în două moduri - pentru a face rezervorul autonom sau pentru a-l controla de la distanță.
Conform teoriei controlului automat, BET poate fi complet autonom ca sistem de control automat (rezervor robot) sau controlat de la distanță de un operator ca sistem automat de control (rezervor robotizat). Acestea sunt două clase complet diferite de mașini. De asemenea, poate exista o schemă de control hibrid, atunci când obiectul funcționează autonom și, dacă este necesar, operatorul poate prelua controlul.
Comparația dezvoltării BET cu dezvoltarea UAV-urilor este incorectă, deoarece condițiile de utilizare a UAV-urilor în spațiul aerian sunt mult mai „moi” decât condițiile de funcționare ale BET pe teren accidentat, într-un mediu în schimbare rapidă, printre obstacolele naturale care împiedică rezolvarea diverselor probleme.
La începutul anilor '90. A trebuit să discut problemele legate de crearea unui sistem de informare și control al tancului cu dezvoltatorii sistemelor de control al navetei spațiale „Buran” și cu racheta de transport „Energia”, pe care au încercat să o implice în această lucrare. Conform estimărilor lor, rezolvarea problemelor printr-un sistem de control pe un tanc nu este inferioară ca complexitate tehnologiei rachete și spațiale, iar în unele probleme este și mai dificilă.
Robot tanc
BEP în această versiune trebuie să se deplaseze independent pe sol, să depășească obstacolele (inclusiv cele care apar brusc), să caute o țintă, să o aleagă pe cea mai periculoasă, să determine tipul de armă, să țintească și să tragă o lovitură.
Numai un sistem de control extrem de inteligent poate efectua toate aceste operații fără intervenția umană. Inteligența artificială și cu atât mai mult „rețeaua neuronală artificială”, așa cum sugerează unii meșteri, astăzi nu există și nu este așteptată în viitorul apropiat. Toate acestea provin dintr-o serie de ficțiuni de până acum.
Maximul care poate fi realizat în mod realist este deplasarea unui obiect conform unui program rigid într-o zonă recunoscută anterior în scopul recunoașterii și identificării armelor de foc inamice. Dacă este necesar, cu capacitatea de a intercepta controlul operatorului. Este încă imposibil să realizăm mai multe în acest stadiu. În acest design, rezervorul robotului nu poate rezolva sarcinile atribuite rezervorului liniar.
Rezervor robotizat
BEP din această versiune trebuie să rezolve toate sarcinile atribuite echipajului tancului, dând comenzi de la operatori de la distanță. Pentru aceasta, instalația trebuie să ofere posibilitatea de a obține informații și control de la distanță:
- sistem electronic de supraveghere video a șoferului;
- noduri și mecanisme care asigură mobilitate;
- dispozitive electronice de observare și căutare a țintelor (tele, căldură, radar);
- încărcător automat;
- sistem de țintire și tragere;
- sistem de navigare.
BEP trebuie să aibă un canal rezistent la criptare și anti-blocare pentru transmiterea comenzilor de la operatorii de la distanță și un canal video anti-blocare pentru transmiterea imaginilor din sistemul de supraveghere video al șoferului și de pe dispozitive de observare și căutare țintă.
Toate aceste sisteme de pe BEP ar trebui să fie conectate la un sistem digital de informare și control. S-ar putea pune întrebarea: care dintre tancurile existente are toate acestea? Astăzi nu există astfel de tancuri, potențial doar un tanc conform proiectului „Armata”, care conține câteva sisteme de bază, este pregătit pentru asta.
În acest sens, declarația directorului UVZ cu privire la crearea unui rezervor robotizat bazat pe T-72B3 nu rezistă criticilor, nu există practic nimic pe acest rezervor care să pună în aplicare un astfel de concept. Aceasta este o declarație nefondată a directorului, nu a proiectantului-șef, care habar nu are ce complex de probleme trebuie rezolvate pentru un astfel de tanc.
Mijloace tehnice
Problemele creării unui BET nu se află în rezervor în sine, conceptual și în ceea ce privește aspectul, acesta poate fi neschimbat, ci în absența și complexitatea creării sistemelor necesare care să asigure controlul său de înaltă calitate. Cele mai problematice dintre ele sunt un sistem de supraveghere video pentru conducere și orientare la sol, un canal de transmisie a comenzilor de control și un sistem de navigație.
Sistem de supraveghere video
Sistemele de televiziune existente nu prevăd crearea unei imagini circulare tridimensionale a terenului, ci oferă doar o imagine plană, care nu este suficientă pentru orientarea pe teren. Această problemă nu a fost rezolvată la niciunul dintre obiectele vehiculelor blindate.
S-au apropiat cel mai mult de rezolvarea acestuia pe tancul israelian „Merkava”. În sistemul „Iron Vision” dezvoltat pentru acest rezervor, care primește semnale de la multe camere video situate în jurul perimetrului rezervorului, o imagine tridimensională este creată printr-un computer și afișată pe afișajul montat pe cască al operatorului. Fără un astfel de sistem de supraveghere video, conceptul BET nu poate fi realizat.
Canal de transmisie comandă control
Acest element al sistemului de control este cel mai problematic și vulnerabil din partea inamicului. Echipamentul pentru transmiterea informațiilor digitale prin canalele de comunicații radio existente astăzi în forțele terestre nu este suficient de eficient și nu poate garanta transferul comenzilor de control în fața opoziției inamice.
Utilizarea echipamentului ZAS poate oferi puterea criptografică necesară și poate exclude posibilitatea ca inamicul să intercepteze controlul BEP. Este posibil să crească imunitatea la zgomot a canalului cu ajutorul echipamentelor speciale de transmisie a datelor, dar în același timp, inamicul are încă capacitatea, atunci când este utilizat într-o zonă limitată a sistemului de război electronic, de a suprima în mod eficient canalul de comunicație, care este acum observat în sistemele de control UAV. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a crea canale de transmitere a informațiilor pe alte principii fizice care exclud suprimarea acestora.
Sistem de navigare
Acest element ar trebui să includă două componente: un GLONASS / GPS global și un sistem de navigație inerțială. Sistemul global face posibilă determinarea coordonatelor BEP și, conform anumitor algoritmi, a coordonatelor țintei, dar determinarea poziției spațiale pentru obiecte staționare și de viteză mică este foarte problematică. Acest lucru necesită un sistem de navigație inerțială care utilizează o platformă giroscopică la instalație. Combinația acestor sisteme de navigație va face posibilă determinarea corectă a coordonatelor BET, a poziției sale în spațiu și a direcției de mișcare necesare pentru a asigura tragerea. Trebuie avut în vedere faptul că inamicul este capabil să suprime sistemul de navigație global în anumite zone.
Baza pentru BET
BET-ul poate fi dezvoltat special pentru vehiculele fără pilot și nu va prevedea amplasarea regulată a echipajului sau posibilitatea modernizării unui rezervor liniar cu sistemele necesare. Dezvoltarea unui BT special permite reducerea volumului spațiului rezervat și a masei tancului prin excluderea membrilor echipajului. Cu acest concept, apare o nouă unitate de vehicule blindate, este necesar să se organizeze producția și funcționarea acestuia, precum și transportul la locul de utilizare.
Conceptul de utilizare a unui rezervor liniar ca bază pare mai promițător, în care sistemele sale standard includ deja posibilitatea de control de la distanță. Rezervorul poate fi modernizat cu sistemele necesare din fabrică sau deja în armată, după cum este necesar și utilizat ca BET. În plus, va fi dificil pentru inamic să determine locul și ora utilizării BET, deoarece tancurile liniare și fără pilot extern nu vor diferi practic. Un astfel de concept a fost așezat în tancul „Boxer” aflat în curs de dezvoltare; poate fi introdus în rezervorul Armata. Acest concept permite orice rezervor de linie să fie fără pilot.
Vehiculul de control BET ar trebui, de asemenea, să fie construit pe șasiul unui tanc liniar, iar locurile de muncă ale operatorului ar trebui să fie echipate cu instrumente și sisteme de locuri de muncă pentru echipajul tancului liniar.
O problemă importantă este numărul de operatori de control BET. Operatorii trebuie să îndeplinească toate funcțiile membrilor echipajului pentru a controla mișcarea BET-ului, a căuta ținte, a conduce focul și a controla unitatea, adică trebuie să fie trei persoane. Este posibil să se reducă numărul de operatori la două persoane, în acest caz, comanda unității ar trebui să fie asigurată de comandantul tancului echipajului, iar calitatea se poate pierde atunci când se combină funcțiile de căutare a țintelor și de tragere pe una operator.
Drept urmare, putem spune că BET poate fi creat, doar că nu va fi un rezervor robot. Mijloacele tehnice necesare nu sunt încă disponibile pentru aceasta. Deocamdată, poate fi un tanc robotizat controlat de la distanță care efectuează sarcini de tanc linie la comanda operatorilor la distanță.
