Era tancurilor, care a început acum o sută de ani pe câmpurile primului război mondial, pare să fie aproape de sfârșitul ei astăzi.
"Ministerul Apărării israelian a decis să nu continue lucrările la crearea tancului Merkava Mark V și, în această etapă, Merkava Mark IV va rămâne ultimul tanc al cărui producție va continua". Acest mesaj a provocat efectul unei bombe care explodează în lumea tancurilor - la urma urmei, tancul Merkava, care întruchipa cele mai noi idei și tehnologii de construire a tancurilor, a fost recunoscut de experții autorizați drept unul dintre cele mai bune, dacă nu chiar cel mai bun tanc principal de luptă in lume.
Deși motivul formal al încetării lucrărilor la crearea tancului de generația a cincea „Merkava” se numește oficial reducerea finanțării pentru proiect, în realitate vorbim despre o revoluție autentică în construcția de tancuri și chiar în conceptul de tancuri în războiul modern.
Rolul tancurilor în războiul modern suferă astăzi o reevaluare radicală. Protecția antitanc devine din ce în ce mai eficientă și mai ieftină, iar în disputa eternă dintre blindate și proiectil, a apărut acum un al treilea participant - mijlocul de protecție activă a vehiculelor blindate. Și se pare că pot pune capăt istoriei tancurilor.
Istoria a cinci generații ale tancului principal de luptă Merkava reflectă evoluția ideilor despre rolul tancului în războiul modern.
General și tancul său
Generalul israelian Israel Tal (1924-2010) a intrat în istoria forțelor tancurilor nu numai ca învingător al luptelor cu tancuri, ci și ca creator al tancului principal de luptă „Merkava”, care a făcut o adevărată revoluție în lumea tancurilor.
Israel Tal s-a născut în 1924 în Palestina, în satul galilean Mahanaim, într-o familie ale cărei rădăcini se întorc la hasidimii polonezi care s-au stabilit în orașele Safed și Tiberias în 1777. La vârsta de cinci ani, a supraviețuit miraculos când arabii au dat foc casei în care locuia împreună cu mama și sora mai mică. Din copilărie, Israelul a învățat munca grea - de băiat, a început să lucreze în fierăria satului.
Israel Tal, 1970.
La vârsta de 15 ani, a devenit luptător în armata ilegală evreiască a lui Hagan. În 1942, la vârsta de șaptesprezece ani, Israel Tal s-a oferit voluntar pentru armata britanică. A luptat împotriva naziștilor în Libia, în rândurile brigăzii evreiești a participat la debarcarea aliaților în Italia și a luptat în Renania în Germania. După război, s-a alăturat organizației militante Avengers, care se ocupa de căutarea și eliminarea naziștilor, ale căror mâini erau în sânge evreiesc.
Israel Tal a întâlnit războiul de independență care a început în 1948 în rândurile IDF - și-a început serviciul ca instructor-mitralieră, apoi a urcat rapid pe treptele comandantului. După absolvirea unei academii militare din Marea Britanie, în 1955, Tal a preluat comanda Brigăzii a 10-a de infanterie, în fruntea căreia a luptat în campania Sinai din 1956.
În 1959, colonelul Tal a fost numit în postul de comandant al Brigăzii a 7-a blindate, care a legat pentru totdeauna Israel Tal de forțele tancurilor.
În 1964, generalul Israel Tal a devenit comandant adjunct al forțelor tancurilor. În calitate de petrolier cu experiență, a înțeles că, în condiții de superioritate numerică multiplă a inamicului în tancuri, doar o pregătire excelentă a echipajului ar oferi șansa de a supraviețui și de a câștiga.
Bazat pe experiența de luptă, el a dezvoltat tehnici tactice complet noi pentru a purta războiul cu tancuri. Tal a acordat o atenție specială antrenamentului de pompieri al echipajelor de tancuri, devenind un adevărat inovator în introducerea focului de lunetist de la tunele de turelă a tancurilor la forțele tancurilor la distanțe lungi și ultra-lungi - până la 5-6 kilometri și chiar 10-11 kilometri.
Acest lucru a dat avantaje vizibile în luptă - inamicul a luptat în conformitate cu reglementările și instrucțiunile tancurilor sovietice, care au ordonat deschiderea focului îndreptat doar la o distanță de 1,5 km. Deci, tancurile israeliene, deschizând focul de la distanțe lungi, au distrus tancurile inamice chiar înainte de a ajunge la linia de foc.
Generalul Tal a revizuit radical întregul sistem de antrenament de luptă pentru tancuri: tunarul de tancuri a devenit figura centrală a echipajelor, iar întregul echipaj a trebuit să lucreze pentru tuner și să-și învingă țintele.
Noi tactici au fost testate în luptă în timpul „Bătăliei pentru apă” din 1964-1966. Apoi, Siria a încercat să devieze apa din râul Iordan și, prin urmare, să-l priveze pe Israel de resursele de apă. Sirienii au început să construiască un canal de deviere, pe care Israelul nu și-l putea permite. S-a decis distrugerea echipamentelor de mișcare a pământului, a tancurilor și a bateriilor de artilerie ale inamicului, acoperind construcția, cu focul tunurilor de tanc.
În acest scop, comandamentul israelian a echipat unități de tancuri cu echipaje instruite. În conformitate cu principiul „Fă ca mine” adoptat de comandanții armatei israeliene, generalul Tal a luat locul tunerului într-unul din tancuri, comandantul batalionului a devenit comandantul tancului său și comandantul tancului brigadă, colonelul Sh. Lahat, a devenit încărcătorul.
În timpul duelurilor cu tancuri, focul lunetistului din tancurile israeliene a distrus toate țintele la o distanță de până la 6 km, iar apoi focul tancului a fost transferat către ținte situate la o distanță de 11 km.
Sirienii au suferit mari pierderi și au fost forțați să renunțe cu totul la planurile de deviere a apei.
În războiul de șase zile, generalul maior Tal a comandat Divizia Oțel (84 Panzer). Petrolierele sale au străpuns frontul din regiunea Gaza și, cu bătălii grele înaintând prin deșertul Sinai, trei zile mai târziu au ajuns pe malul Canalului Suez.
Războiul din Yom Kippur, care a început la 6 octombrie 1973, a devenit un alt test pentru forțele de tancuri israeliene - în vastitatea Sinaiului până la înălțimile Golan, a avut loc cea mai mare bătălie de tancuri din istoria lumii, în care au luptat până la 7.000 de tancuri ambele părți.
Generalul Tal a preluat comanda Frontului de Sud. Acolo, în deșertul Sinai, s-au întâlnit până la patru mii de tancuri în luptă. În ofensiva egipteană, care a început pe 14 octombrie, au fost implicați peste o mie de tancuri și două sute de transportoare blindate cu infanterie.
Forțele egiptene în avans au fost atacate de diviziile blindate israeliene, care numărau până la 700 de tancuri. În următoarea luptă cu tancuri, cea mai mare de după cel de-al doilea război mondial, tancurile generalului Tal au provocat o înfrângere grea asupra inamicului - peste 250 de tancuri egiptene au fost distruse, pierderile israeliene s-au ridicat la 40 de tancuri.
Diviziile 143, 162 și 252 de tancuri israeliene au lansat o contraofensivă, în timpul căreia armatele egiptene 3 și 2 au fost înconjurate și distruse, trupele israeliene au traversat Canalul Suez. În bătăliile de pe Sinai, fiul generalului Tal, comandantul unei companii de tancuri, căpitanul Yair Tal, a fost grav rănit.
Proiectul "Merkava"
Analizând rezultatele luptelor cu tancuri ale campaniei Sinai și ale războiului de șase zile, Israelul a ajuns la concluzia că era necesar să-și creeze propriul tanc.
Pur și simplu nu a existat altă opțiune: înainte de războiul de șase zile, forțele tancurilor IDF erau înarmate cu tancuri americane M48 și M60 și centurioni britanici, dar Statele Unite au interzis apoi furnizarea armelor către Israel, iar Marea Britanie era pro-arabă și ar putea veta cumpărăturile în orice moment tancuri și piese de schimb pentru acestea.
Arabii se aflau într-o situație diferită: URSS a furnizat arabilor gratuit mii de tancuri moderne, garantând în același timp înlocuirea tuturor echipamentelor bătute.
Când și-a creat tancul, generalul Tal a fost ghidat nu numai de îmbunătățiri tehnice. El a propus idei conceptuale complet noi pentru tanc. Accentul principal, alături de puterea de foc și manevrabilitatea, a fost pus pe protecția maximă a membrilor echipajului (lăsați rezervorul să fie complet dezactivat, dar echipajul trebuie să supraviețuiască) și pe menținerea rezervorului (chiar și după avarii grave, rezervorul trebuie fii repede restaurat și intră din nou în luptă) …
Tank Merkava în Beirut de Est, 1982. Foto: AP
Rezervorul israelian este fundamental diferit în ceea ce privește aspectul de toate vehiculele de luptă construite conform schemei clasice, utilizate pentru prima dată pe tancul francez Reno FT-17 al modelului 1916: în fața compartimentului de control, în mijloc - compartimentul de luptă, în partea din spate - compartimentul motorului.
Generalul Tal a refuzat complet să urmeze tradițiile tancurilor și a propus o schemă complet nouă a unui vehicul de luptă.
1. Un tanc israelian are un compartiment de transmisie a motorului situat în fața vehiculului, oferind o protecție suplimentară echipajului împotriva armelor antitanc - conform statisticilor, majoritatea obuzelor lovesc proiecția frontală a tancului.
2. "Rezervorul este casa echipajului în timp de război." Petrolierele pot rămâne în luptă câteva zile, experimentând suprasolicitări severe de oboseală și epuizare nervoasă. Prin urmare, Tal a propus conceptul de utilizare a rezervorului non-stop, pentru care compartimentul de luptă ar trebui să fie mare și să găzduiască două echipaje - unul se odihnește, celălalt este în război sau poate fi folosit pentru a transporta o aterizare a tancului.
Pentru ca chiar și un petrolier rănit să părăsească un vehicul rănit, trapa de aterizare trebuie să fie mare și să fie amplasată în spatele tancului.
Un incendiu într-un tanc distrus duce la moartea echipajului, astfel încât sistemul de stingere a incendiilor trebuie să fie reutilizabil, deoarece tancul poate fi lovit de mai multe ori în timpul unei bătălii.
3. Statisticile au arătat că, în cazul detonării muniției și combustibilului, echipajul a fost complet ucis. Prin urmare, compartimentul de luptă trebuie să fie separat prin armură de rezervoarele de combustibil și muniție, iar muniția în sine trebuie plasată într-un container separat și să tragă înapoi automat din tanc atunci când este lovită de o armă antitanc. Rezervoarele de combustibil ar trebui să se afle în partea din spate a rezervorului, în zona cu cele mai puține daune provocate de armele antitanc.
4. Rezervorul trebuie să aibă un design modular - prin înlocuirea modulelor, un rezervor deteriorat poate fi restaurat rapid pe câmpul de luptă. În plus, modernizarea rezervorului poate fi realizată cu ușurință prin înlocuirea modulelor învechite cu altele mai avansate.
Toate aceste idei au fost revoluționare pentru construirea tancurilor și au schimbat complet ideile tradiționale despre rolul și locul tancului în lupta modernă.
Programul pentru crearea tancului a fost aprobat în august 1970, iar un grup de doar 35 de ofițeri de tancuri, conduși de generalul Tal, au început să dezvolte un nou tanc.
Așa a fost creată industria tancurilor israeliene, astăzi peste 200 de companii industriale israeliene sunt implicate în proiect, producând majoritatea componentelor tancului - de la piese blindate din oțel și artilerie până la echipamente electronice și informatice ultra-precise.
Implementarea ideilor generalului Tal a dus la crearea unui vehicul mare, greu (cu 63 de tone de tanc), cu o protecție puternică a blindajului în partea din față a tancului și un compartiment spațios de luptă. Compartimentul de luptă poate fi utilizat pentru transportul trupelor și bunurilor, precum și pentru a asigura evacuarea răniților de pe câmpul de luptă.
Generalul Tal a dat tancului său numele „Merkava”, care înseamnă „car de luptă” în ebraică. Acest cuvânt a venit de la TANAKH, este menționat în primul capitol din Cartea profetului Ezechiel ca simbol al mișcării, puterii și fundamentului stabil.
Primele zvonuri conform cărora Israelul își dezvolta propriul tanc a început să circule în 1972. În primăvara anului 1977, televiziunea israeliană a prezentat un nou tanc, după care imaginile făcute de pe ecranul televizorului au ocolit paginile multor publicații militare.
În același timp, au apărut informații că a început producția unui lot de pre-producție de 40 de mașini; în octombrie 1978, primul tanc „Merkava” a fost transferat oficial trupelor. Comandamentul unuia dintre primii batalioni, echipat cu „Merkavas”, a fost preluat de fiul generalului Tal.
Prezentarea oficială a tancului a avut loc în timpul vizitei primului ministru israelian Menachem Begin la uzina de tancuri a corporației militare-industriale israeliene Israel Military Industries.
Tank Merkava la granița cu Fâșia Gaza. Foto: Emilio Morenatti / AP, arhivă
Deja patru generații de tancuri Merkava au părăsit liniile de transport ale fabricilor de tancuri israeliene. Din 2005, întreaga flotă de tancuri a IDF este formată din vehicule de luptă interne "Merkava".
Astăzi, aproape toate vehiculele blindate produse în diferite țări ale lumii sunt construite pe baza conceptelor testate pentru prima dată în tancul Merkava. Proiectarea celui mai modern tanc rusesc „Armata” implementează, de asemenea, ideile „guruului tancurilor” israelian.
Care va fi „tancul viitorului”
Primăvara arabă, care a început acum câțiva ani, a dus la prăbușirea țărilor ostile Israelului. Astăzi, armatele obișnuite din Siria și Egipt sunt practic distruse și mii de tancuri din armamentul lor nu mai pot ataca granițele israeliene. Inamicul nu mai este capabil să ducă un război clasic „simetric”, precum cel de-al doilea război mondial, la care participă imense armate regulate ale țărilor opuse. Și tancul a fost creat pentru a purta doar astfel de războaie.
Astăzi, probabilitatea unui „război asimetric” - un război al armatei regulate împotriva grupărilor teroriste - a crescut brusc. Inamicul de aici nu se manifestă deloc fără ambiguități, se ascunde adesea printre populația civilă simpatizând teroriștii. Cu toate acestea, el poate fi înarmat cu arme moderne, cu care este capabil să provoace pierderi mari armatei regulate.
Un exemplu al unei astfel de înfrângeri a armatei regulate de către teroriști este asaltul Grozniului de către trupele rusești de Anul Nou în 1995 și moartea brigăzii Maykop, care a pierdut apoi 189 de oameni uciși, capturați și dispăruți, 22 de tancuri T-72 scoase din 26, 102 BMP din 120 … Tancurile s-au dovedit a fi lipsite de apărare împotriva armelor antitanc ale teroriștilor, acționând contrar legilor războaielor „simetrice”.
Dezvoltarea rapidă a mijloacelor de distrugere a vehiculelor blindate a pus sub semnul întrebării perspectivele pentru utilizarea în luptă a tancurilor și vehiculelor de luptă. Era imposibil să se rezolve problema supraviețuirii tancului și a echipajului său prin creșterea în continuare a grosimii armurii datorită creșterii fatale a masei vehiculului blindat. Armura puternică a încetat să mai fie cheia supraviețuirii vehiculelor blindate moderne.
Răspunsul la victoria obuzului în lupta „armură - obuz” a fost crearea sistemelor de protecție activă (APS), care a făcut o adevărată revoluție în lupta pentru supraviețuirea tancurilor și a echipajelor lor.
APS distruge sau schimbă traseele de zbor ale rachetelor, obuzelor și grenadelor care zboară până la tanc. Pentru a rezolva aceste probleme, sunt utilizate diverse soluții tehnice, împărțite condiționat în metode Soft-kill și Hard-kill.
Metodele soft-kill de protecție a vehiculelor blindate sunt concepute pentru a crea momeli sau pentru a schimba traiectoria de zbor a muniției primite. Drept urmare, muniția care se apropie intră „în lapte” fără să ajungă la vehiculul blindat atacat.
Metodele durabile de protecție a vehiculelor blindate implică un impact activ asupra muniției primite, interceptarea și distrugerea acestora. Lucrarea APS în acest caz se reduce la detectarea unui proiectil antitanc atacant și tragerea la momentul potrivit cu o muniție de protecție.
Detectarea muniției care zboară spre rezervor se realizează de o stație radar de la bord instalată pe rezervor. În luptă, radarul asigură căutarea și detectarea țintelor care zboară până la tanc. Informațiile despre parametrii mișcării țintei sunt transmise către computerul de bord. Computerul emite o comandă pentru a lansa muniția de protecție. Întregul proces, de la detectarea unei muniții primite până la distrugerea sa, se află în intervalul de timp de la milisecunde la secunde. IDF a devenit prima armată din lume în care toate tancurile seriale Merkava Mk4 sunt echipate cu sisteme de protecție activă Trophy.
Cu toate acestea, dezvoltarea mijloacelor de protecție activă a tancurilor a dus în mod neașteptat la o concluzie aparent paradoxală - dacă vehiculele blindate nu sunt acum amenințate de rachete antitanc și obuze, atunci armura în sine se dovedește a fi inutilă.
Se pare că orice platformă mobilă echipată cu sisteme de protecție activă și lipsită de blindaje grele va fi mult mai ușoară, mai ieftină și mai rapidă decât un tanc tradițional.
În departamentul militar israelian, a fost creat un grup special de ofițeri și ingineri de tancuri pentru a determina principiile construirii unui „tanc al viitorului”. Sarcina lor era de a formula idei conceptuale pentru un vehicul blindat de luptă capabil să ofere suport mobil puternic și puternic pe câmpul de luptă.
Grupul s-a confruntat cu următoarele întrebări:
1. Va fi rezervorul viitorului mai ușor decât actualul „Merkava” de 70 de tone. La urma urmei, mijloacele active de protecție ale vehiculelor blindate deja existente astăzi, distrugând rachetele antitanc la apropiere, fac posibilă abandonarea nedureroasă a armurii groase cu mai multe straturi, ceea ce reduce viteza tancului și, de asemenea, crește costurile și producția de combustibil cheltuieli.
2. Ce echipaj este necesar pentru a deservi tancul viitorului. Dezvoltarea sistemelor informatice și a telecomunicațiilor face posibilă astăzi abandonarea unui număr de membri ai echipajului și chiar transformarea completă în „fără pilot”.
3. Rezervorul viitorului va folosi o armă tradițională pentru turnuletă sau un alt sistem. „Când ne gândim la ce ar trebui să fie tancul viitorului, avem nevoie de o viziune largă asupra tuturor tehnologiilor existente”, a declarat generalul Yigal Slovik, până de curând comandantul forțelor blindate ale IDF. - De exemplu, tunurile electromagnetice și cu laser, care au acum dimensiuni prea mari și este imposibil să le folosiți. Cu toate acestea, în viitorul apropiat, astfel de arme vor deveni realitate.
4. Ce tip de motor rezervor este necesar. De exemplu, un motor hibrid poate fi folosit ca centrală electrică într-un rezervor care, prin arderea combustibilului, încarcă bateriile și apoi le folosește pentru a menține vehiculul în mișcare mult timp și dacă „rezervorul viitorului” vor fi cu roți sau vor rămâne pe o pistă de omidă.
Experții israelieni, pe baza acestor sondaje, au ajuns la următoarea concluzie:
Rezervorul viitorului va fi radical diferit de rezervoarele tradiționale. Este chiar îndoielnic că poate fi numit deloc tanc - va fi atât de diferit de vehiculele blindate obișnuite.
