Sărbătorile trecute de Anul Nou au adus nu numai bucurie, ci și pierderea a trei oameni minunați, luptători aerieni remarcabili, Eroii Uniunii Sovietice - Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) și Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich a murit pe 28 decembrie și exact o săptămână mai târziu, pe 4 ianuarie 2013 - Alexei Alekseevich și Evgeny Georgievich …
Nu erau „oameni moderni”. Numai faptele pe care le-au făcut au fost pe deplin rostite pentru ei. Conceptul de „promovare” pentru numele lor era absolut străin. Apropo, cu ajutorul notorii „promoții”, promovarea oamenilor cu ajutorul banilor, au fost promovați nu doar sute de artiști și politicieni mediocri, ci și ași germani, ale căror victorii nu aveau o bază reală.
Fedor Fedorovici Archipenko este un pilot de vânătoare, care face parte dintr-un mic grup de „treizeci” (care a câștigat mai mult de 30 de victorii personale în aer), care, în conformitate cu „Regulamentul privind premiile și premiile pentru personalul Forțelor Aeriene din Armata Roșie … , semnată de comandantul-șef al forțelor aeriene A. A. La 30 septembrie 1943, Novikov avea dreptul la titlul de Erou al Uniunii Sovietice de două ori. Fedor Fedorovich a doborât personal 30 și într-un grup de 16 avioane inamice, printre mașini a doborât personal 12 bombardiere și trei cercetași, ceea ce face ca scorul său de câștig să fie și mai semnificativ.
Autoritatea lui Archipenko în rândul așilor sovietici a fost excepțional de mare. Relațiile de prietenie l-au legat de Kozhedub și Gulaev, de Rechkalov și Koldunov, de alte zeci de piloți - Eroi și neeroi - câștigătorii Luftwaffe germane.
Lista victoriilor sale include avioane doborâte în toți anii războiului - din 1941 până în 1945 (și există doar aproximativ 30 de astfel de piloți printre toți cei 7 mii de ași sovietici): iar în primii ani, când o „plăcuță de identificare din motorul unui avion doborât , Și la Stalingrad și pe Bulevardul Kursk, și în Ucraina, și în Belarus, și în Polonia și în Germania.
Fiodor Fiodorovici avea un caracter fier: era imposibil să-l convingi prin presiune și un număr mare de argumente dubioase.
În timp ce era încă cadet la Școala de zbor din Odessa, a refuzat categoric să sară cu o parașută.
- Va fi necesar - voi sari! Și nu voi risca degeaba!
Comandanții s-au uitat la rezultatele examenului (iar Fedor Fedorovici, originar din micul sat bielorus din Avsimovichi, avea abilități matematice excelente) și au decis să nu se lupte cu băiatul ciudat. Așa că și-a făcut tot drumul de zbor, a zburat trei mii de ore și nu a sărit niciodată cu o parașută.
Din păcate, nu toți comandanții erau la fel de înțelepți. În timpul luptelor din august 1941, a fost „uitat” timp de trei zile în avion, unde a stat în pregătirea numărul 1, iar când a coborât din mașină pentru a face câțiva pași, și-au amintit, arestat și dus la executare. Slavă Domnului, împușcăturile nu au avut loc.
Pe Kursk Bulge, comandanții fără zbor au decis să înregistreze zece victorii personale pentru omul încăpățânat ca victorii de grup, iar în octombrie l-au eliminat complet din unitate, schimbându-l cu comanda unui regiment învecinat cu un alt pilot puternic - P. I. Chepinogu, mai târziu și erou al Uniunii Sovietice.
În prima zi de război, Archipenko a zburat de-a lungul frontierei, care era pe foc, de la Brest la Rava-Russkaya, pentru prima dată a intrat într-o bătălie aeriană nereușită.
El a doborât primul său „Messers” oficial (dintre care doar unul a fost numărat) și două zile mai târziu și „Junkers” în august 1941, când nici măcar nu avea douăzeci de ani.
… În 1942, urmărind cavaleria română în direcția Stalingrad, Archipenko a coborât la înălțimea unui zbor cu adevărat „bărbierit”. Unul dintre tehnicieni, care a ascultat povești „în urmărire fierbinte” și a șters elicea leșinat, observând părul printre petele maronii de pe palele elicei …
Citind memoriile lui Archipenko, se poate presupune că, într-o situație critică a luptei aeriene, el a avut o percepție sporită a timpului: a văzut un proiectil izbucnind din butoiul unui luptător inamic, a simțit că trece sub cot și a lovit marginea spatele blindat. Nu acesta este motivul pentru numeroasele victorii ale pilotului?
Însuși Archipenko a spus că „un pescar vede un pescar de departe” și, când se întâlneau în aer, piloții de vânătoare experimentați au văzut valoarea inamicului prin modul lor de a rămâne în aer.
Se pare că Archipenko a fost responsabil pentru victoria asupra asului numărul doi al Germaniei naziste, „trei sute” Barkhorn.
Data coincide - 31 mai 1944, locul și ora indicate de ambii piloți. În cartea de zbor a lui Archipenko, victoria asupra Me-109F este consemnată; Barkhorn, care a zburat într-un astfel de „Messer”, scrie că a fost doborât de o lovitură Aircobra.
Când i-am spus lui Fedor Fedorovici despre asul pe care probabil îl doborâse (iar Barkhorn a fost internat timp de 4 luni), el a remarcat:
- Știi, nu am dormit toată noaptea, am încercat să-mi amintesc acea luptă, dar nu mi-am amintit nimic. A fost o perioadă grea: în timp ce un pilot experimentat făcea până la cinci zboruri pe zi, a obosit foarte …
Apropo, Gerhard Barkhorn și-a descris sentimentele din acea vreme în aproximativ aceleași cuvinte …
Printre asociații F. F. Archipenko - de două ori erou al lui N. D. Gulaev, Eroii Uniunii Sovietice M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Dar războiul s-a încheiat și alte calități s-au dovedit rapid a fi solicitate: curtoazie, limitându-se la servilitate, toadying îngrijit …
Între timp, viața a continuat ca de obicei. În 1951, Archipenko a absolvit Academia Forțelor Aeriene din Monino. Aici s-a căsătorit și apoi a crescut două fiice.
În 1959, în anii „obstrucției” zgomotoase a lui Hrușciov, când numărul rachetelor strategice ale URSS a fost de 10 sau mai multe ori inferior Statelor Unite, iar aviația sovietică a fost distrusă fără milă, colonelul F. F. Archipenko s-a retras în rezervă. În 1968 a primit un al doilea învățământ superior, absolvind Institutul de Inginerie și Economie din Moscova. Până în 2002 a lucrat ca director adjunct al trustului Mosoblorgtekhstroy.
În ultimii ani, Fedor Fedorovich a fost grav bolnav. Nepoata Eroului, Svetlana, a avut grijă de el și de asistență medicală.
Din voia lui Dumnezeu, literalmente cu o lună înainte de moartea asului, a fost vizitat de un preot, părintele Alexandru, a dezlănțuit și a comunicat eroul și soția sa, Lydia Ștefanovna.
Îngropat F. F. Archipenko a fost la cimitirul Troekurovsky pe 30 decembrie 2012.
Alexei Alekseevich Postnov s-a alăturat Armatei Roșii în 1938 de la Moscova Aero Club. Anterior, a studiat la FZU, a lucrat la fabrica Hammer and Sickle. În 1938 a absolvit Școala Pilotă de Aviație Militară Borisoglebsk. A participat la războiul sovieto-finlandez din 1939-1940, a făcut nouăzeci și șase de ieșiri în I-15 bis.
A participat la luptele din Marele Război Patriotic din prima zi. La 23 august 1942, într-o bătălie lângă Mozdok, a doborât simultan doi Messers. Comandantul escadronului Regimentului 88 Aviație de Vânătoare (229 Divizia Aviație Vânătoare, Armata a 4-a aeriană, Frontul nord-caucazian), locotenentul senior Alexei Postnov, până în iulie 1943 a realizat 457 misiuni de luptă reușite, a doborât personal șapte în 136 bătălii aeriene și un grup de trei avioane inamice.
Prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 24 august 1943, sublocotenentul A. A. Postnov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Stea de Aur. În 1943, cuvintele sale au fost tipărite într-un ziar al armatei:
„Fără a depăși eforturi, nu a cruțat viața, am luptat și am câștigat. Jurăm să continuăm să sporim gloria armelor rusești. Rusia nu poate fi înfrântă.
În anii următori ai războiului, curajosul pilot de vânătoare al Regimentului 88 Aviație de Vânătoare, transformat în Regimentul 159 de Gardă, a eliberat Belarus, Polonia, a bătut inamicul pe teritoriul Prusiei de Est. A. A. însuși Postnov a fost doborât de trei ori în bătăliile aeriene. Ultima dată când a fost doborât și rănit în Polonia, lângă Lomza, unde în 1915 tatăl său, Aleksey Ivanovich, a murit în luptele din Primul Război Mondial. După recuperare, după ce a aruncat concluzia „potrivită doar pentru munca personalului”, s-a întors la unitatea sa.
„În timpul războiului, a zburat 700 de zboruri pe avioanele de luptă I-16, I-153, LaGG-3, La-5 cu un timp total de zbor de luptă de 650 de ore și 45 de minute. A doborât 12 avioane inamice, a distrus 1 tanc, 98 de vehicule, 2 tunuri de artilerie, 11 tunuri antiaeriene , a scris Postnov, rezumând rezultatele vieții de pe front.
24 iunie 1945 Eroul Uniunii Sovietice A. A. Postnov a participat la Parada Victoriei.
După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene ale URSS, a comandat un regiment în Yaroslavl, o divizie în Klin. În 1957 a absolvit Academia Militară a Statului Major General, după care a comandat un corp de aviație în Ryazan, apoi lângă Rzhev. Din 1959, generalul-maior al aviației Postnov A. A. - în rezervă, iar din 1970 - în pensie. Locuia la Moscova, în regiunea Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev s-a născut în „Londra”, așa cum se numea una dintre cele două mari barăci din satul siberian Bodaibo. A doua baracă, în mod firesc, a fost numită „Paris”. Tatăl viitorului pilot a fost un specialist unic care știa să repare atât draga, cât și locomobilul și, ocazional, coase o haină sau cizme din piele de oaie … Era un bun pescar și vânător, care știa cum să obțină un cocos, un elan și un urs …
Abilitățile de vânătoare au fost adoptate și de micul Yegorka, care a plecat la prima vânătoare la vârsta de unsprezece ani. Precizia excepțională a filmării, care l-a distins pe vânătorul Pepelyaev, a devenit cheia succesului lui Pepelyaev ca pilot de vânătoare.
În martie 1940, a avut loc o bătălie aeriană de antrenament, care a influențat soarta lui Evgheni Georgievici ca nimeni altul. Comandant adjunct al regimentului, ulterior de două ori erou și mareșal aerian, și apoi căpitanul E. Ya. Savitsky, remarcat de o mare încredere în sine în ceea ce privește abilitatea sa de zbor, a comandat ml. Locotenentul Pepelyaev să ducă o bătălie aeriană: „Decolăm în pereche, la o altitudine de 1500 divergem prin virare 90, într-un minut, virare 180 - convergem. Plecare în 10 minute. Lupta Savitsky a pierdut cu încredere și a „lins rănile” sa dus la un aerodrom din apropiere. „De atunci, a încetat să mă mai observe. Mi se pare că am încălcat mândria lui atunci”, scrie Evgeny Georgievich.
De-a lungul vieții sale, urmând exemplul fratelui său mai mare Konstantin, Evgeni Pepeliaev a fost extrem de atletic. A jucat bine volei, fotbal, orașe mici, până la 65 de ani a „răsucit soarele” la bar!
În timpul Marelui Război Patriotic, Evgeni Georgievici, în ciuda numeroaselor cereri, nu i s-a permis să meargă pe front: granița de est a țării necesită acoperire. Numai timp de două luni, în noiembrie-decembrie 1943, într-o perioadă de calm, a fost trimis la un stagiu de primă linie. În acel moment nu a reușit să ia parte la bătăliile aeriene.
În 1945, în august-octombrie, Pepeliaev a luat parte la bătăliile împotriva Japoniei în calitate de comandant adjunct al celui de-al 300-lea IAP.
Din octombrie 1946 până în noiembrie 1947 a studiat la Lipetsk cursuri de zbor tactice superioare. Aici a întâlnit-o pe frumoasa Maya, pe care o cunoștea ca o fată înapoi în Odessa. În primăvara anului 1947, el i-a propus lui Maya, iar aceasta i-a devenit soție.
Printre primii piloți militari, el a stăpânit tehnologia avioanelor. Zboară succesiv Yak-15, La-15, MiG-15. El a fost recunoscut de comandă drept unul dintre cei mai buni piloți acrobatici ai diviziei. A participat de multe ori la parade aeriene.
În octombrie 1950, ca parte a celui de-al 324-lea IAD, în calitate de comandant al celui de-al 196-lea IAP, a plecat în China, „pentru a recalifica piloții coreeni pentru tehnologia avioanelor”. În aprilie 1951, a fost luată decizia de a muta divizia la aerodromul de frontieră Andun pentru a efectua ostilități împotriva avioanelor americane. Pregătirea în zbor a chinezilor și coreenilor a rămas în urma cerințelor războiului.
Pepeliaev a făcut prima sa ieșire pe 7 aprilie 1951, iar pe 20 mai, Evgeny Georgievich a doborât primul său Saber. Asul are patru tipuri de aeronave americane: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
El a înregistrat 15 victorii în 1951 și patru Sabre doborâte în 1952.
La 6 octombrie 1951, colonelul Pepeliaev a doborât un Sabre cu numărul tactic FU-318. Este probabil ca pilotul acestui Saber să fie James Jabara, celebrul as american, al doilea as american cel mai eficient din Coreea. Această aeronavă nu a fost creditată lui Pepeliaev, a fost înregistrată de K. Sheberstov, care a tras de la distanță pe luptătorul care cădea deja. Ulterior, avionul a fost trimis la Moscova și supus unei examinări detaliate.
La 22 aprilie 1952, după întoarcerea în URSS, E. G. Pepeliaev a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În 1958 a absolvit Academia Militară a Statului Major General, unde a studiat cu viitorul comandant-șef A. N. Efimov. Din 1973, colonelul E. G. Pepelyaev este în rezervă. În total, în timpul vieții sale de zbor, a zburat 2.020 de ore și a stăpânit 22 de tipuri de aeronave, printre care avioane de luptă: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. A zburat până în 1962.
Comandantul diviziei I. N. Kozhedub a solicitat în repetate rânduri atribuirea de E. G. Pepeliaev a primit titlul de Erou de două ori, dar aviația sovietică a participat ilegal la lupte și a refuzat să i se acorde a doua Stea.
Însuși Evgheni Georgievici, răspunzând la întrebarea - „Pentru ce?”, A răspuns de obicei - „Pentru încercări”.
Cunoscându-l personal pe Evgeny Georgievich de aproape douăzeci de ani, aș dori să remarc modestia sa excepțională personală. Acest om nu a cerut niciodată nimic.
A lăsat un memoriu interesant și sincer scris „Migi versus Sabres”. Această carte, chiar și în condițiile dominării internetului, a rezistat mai multor ediții.
Ultimele noastre conversații au început de obicei cu faptul că am fost surprins de tinerețea vocii sale. Era vocea unui bărbat de patruzeci de ani! La această remarcă a mea, obiecționa obișnuit:
- Da, doar vocea a rămas …
Marele as a fost înmormântat la cimitirul Nikolo-Arhanghelsk pe 6 ianuarie 2013. Aproximativ douăzeci de persoane i-au urmat sicriul: o văduvă, o fiică, un ginere, o nepoată, Hero of Russia P. S. Deinekin, Eroul Uniunii Sovietice S. M. Kramarenko, familia și prietenii …
Evgeny Georgievich Pepeliaev a dat țării cât de puțini au putut.
