În acest articol, ne întoarcem la descrierea operațiunilor croazierelor din clasa Pearl în bătălia de la Tsushima. S-ar putea părea că, argumentând despre intențiile și deciziile Z. P. Rozhestvensky, autorul a mers prea departe de subiect, dar toate acestea au fost absolut necesare pentru a înțelege de ce crucișătoarele noastre de recunoaștere de mare viteză nu au fost utilizate în scopul propus, adică pentru a detecta principalele forțe ale inamicului.
Și totuși: de ce?
Într-o bătălie navală clasică, când ambele escadrile caută o bătălie decisivă, este necesară recunoașterea, deoarece permite amiralului, care o produce, să detecteze în prealabil principalele forțe inamice, ceea ce îi oferă posibilitatea de a poziționa și a-și alinia escadrila pentru a o introduce în luptă în cel mai rațional și profitabil mod.
În articolele anterioare ale acestui ciclu, autorul a arătat că comandantul rus, pe deplin conștient de avantajele pe care le oferă H. Togo viteza mare a escadronului navelor sale, nu avea nici cea mai mică speranță în acest sens. Problema era că forțele principale, chiar și în condiții de vizibilitate slabă, se puteau vedea de la șapte mile, iar distanța unei bătălii decisive de artilerie, la care ar fi de fapt posibil să provoace daune semnificative navelor inamice, era mai mică de 4 mile, adică 40 de cabluri. Cu alte cuvinte, Z. P. Rozhestvensky nu ar fi reușit niciodată să „prindă” flota japoneză, alinindu-se într-o ordine sau alta: după ce a descoperit că situația nu era în favoarea sa, H. Togo ar avea întotdeauna ocazia să se sustragă, să se retragă și să înceapă apropierea pe un una noua. În același timp, superioritatea flotei japoneze în ceea ce privește viteza i-a oferit un avantaj tactic necondiționat, permițând, printr-o manevră corectă, expunerea rușilor „trecând T” și învingând escadronul rus.
Potrivit autorului, pe care l-a fundamentat în detaliu în materialele anterioare, Z. P. Rozhestvensky, realizând avantajele japonezilor, a găsit o ieșire foarte originală dintr-o situație aparent insolubilă. El a planificat să urmeze o formațiune de marș, formată din două coloane și să se desfășoare într-o formație de luptă numai atunci când principalele forțe inamice erau în viziunea sa, iar intențiile lor au devenit clare. Cu alte cuvinte, din moment ce japonezii ar putea învinge orice escadronă rusă în orice formațiune de luptă pe care escadrila rusă ar putea să o accepte, Zinovy Petrovich a decis să nu accepte nicio formație și să se reorganizeze în formare de luptă doar în ultimul moment.
În mod ciudat, această tactică a funcționat în Tsushima - H. Togo s-a dus la învelișul stâng al escadrilei ruse pentru a ataca coloana stângă relativ slabă condusă de cuirasatul Oslyabya, care consta din nave vechi ale celui de-al doilea și al treilea detașament blindat. Potrivit autorului, faptul că Z. P. Cu toate acestea, Rozhestvensky a reușit să aducă cele mai noi cuirasate de tip Borodino în capul coloanei din stânga, a devenit o surpriză foarte neplăcută pentru H. Togo, așa că, în loc să învingă cea mai slabă parte a navelor rusești sau să expună „Crossing T”, el a fost obligat să efectueze o manevră, numită ulterior „Loop Togo”. Esența sa a constat într-un viraj constant sub focul inamicului și este dificil de presupus că această manevră a fost planificată în prealabil de către amiralul japonez: nu numai că i-a pus pe japonezi într-o poziție vulnerabilă în stadiul implementării sale, dar nu oferă mari avantaje tactice. Dacă H. Asta trebuia doar să aducă coloanele cuirasate și crucișătoare blindate la capul escadronului rus, el putea să o facă într-un mod mult mai puțin extrem.
Cu toate acestea, pentru a înțelege rolul pe care Zhemchug și Izumrud l-au jucat Z. P. Rozhestvensky, consecințele manevrelor escadrilelor japoneze și rusești nu sunt atât de importante. Cheia este planul comandantului rus, care a fost să nu facă nicio reconstruire până când principalele forțe japoneze nu au apărut la orizont și și-au arătat intențiile. Cu alte cuvinte, Z. P. Rozhestvensky nu avea de gând să reconstruiască înainte de apariția principalelor forțe ale japonezilor.
Dar dacă da, de ce ar trebui să facă recunoaștere?
Desigur, din punctul de vedere al tacticii clasice de luptă navală, recunoașterea a fost extrem de importantă, dar punctul este că comandantul rus urma să acționeze într-o manieră complet clasică. Planul său non-standard pentru începerea bătăliei a făcut inutilă recunoașterea de către crucișătoare, așa că nu avea rost să trimită în ea Perle și Smarald.
Desigur, pentru crucișătoarele destinate serviciului cu escadra, a existat o altă sarcină: împiedicarea inamicului să efectueze recunoaștere. Dar, în primul rând, aceasta nu a fost niciodată datoria navelor interne de „rangul II” din această clasă - la urma urmei, erau prea slabe pentru asta. În al doilea rând, a fost necesar să alunge crucișătorul inamicului pentru a nu-l anunța pe inamic despre intențiile sale, pentru a-și ascunde poziția, formația, cursul și viteza, dar Z. P. Rozhestvensky, care a decis să se desfășoare în formarea luptei în vederea inamicului, nu a avut nevoie de toate acestea.
Și, în cele din urmă, al treilea motiv evident pentru refuzul de a interfera cu recunoașterea inamicului a fost slăbiciunea sinceră a crucișătoarelor din escadrile 2 și 3 din Pacific. Japonezii aveau o superioritate numerică copleșitoare în crucișătoarele blindate asupra forțelor Z. P. Rozhdestvensky. În plus, după cum se știa din experiența bătăliilor de la Port Arthur, aceștia l-au sprijinit adesea pe aceștia din urmă cu crucișătoarele blindate din Kh. Kamimura: în același timp, comandantul rus nu avea nave capabile să ofere un astfel de sprijin crucișătoare blindate.
După cum știți, comandantul rus se aștepta ca principalele forțe japoneze să apară din nord. De acolo a apărut cel de-al cincilea detașament de luptă, format din vechiul corăbiat Chin-Yen și crucișătoarele blindate Itsukushima, Hasidate și Matsushima, iar escadrila rusă a crezut că sunt însoțiți și de Akitsushima și Suma … De fapt, pe lângă aceste două crucișătoare, detașamentul 5 a însoțit și Chiyoda. Nu a avut rost să trimită crucișătoare rusești împotriva unor astfel de forțe: este posibil ca acestea să poată alunga navele japoneze, dar cu ce preț? Și dacă un alt detașament de croazieră ar fi venit în ajutorul japonezilor, bătălia ar fi devenit complet inegală.
Cu alte cuvinte, crucișătoarele Z. P. Nu erau mulți Rozhdestvensky și nu erau prea puternici (cu excepția „Oleg”). Amiralul rus a decis să le folosească pentru a proteja transporturile, precum și pentru a acoperi principalele forțe de atacurile distrugătorilor și pentru a juca rolul navelor de repetiție. În consecință, orice altă utilizare a acestora a fost posibilă numai pentru atingerea unor obiective importante, semnificative: atacul ofițerilor de informații japonezi, evident, nu era un astfel de scop. Z. P. Rozhestvensky nu a câștigat absolut nimic din faptul că cercetașii japonezi nu și-ar fi văzut escadronul - dimpotrivă! Să ne amintim că decizia de a ataca coloana din stânga a escadrilei ruse a fost luată de H. Togo cu mult înainte de a intra în linia vizuală, îndrumat de informațiile primite de la crucișătoarele sale care efectuau recunoașterea.
Strict vorbind, pentru a pune în aplicare planul Z. P. Rozhestvensky nu ar trebui doar să ascundă escadra rusă, ci să demonstreze cu mândrie formația sa de marș către cercetașii japonezi. Numai în acest fel ar fi posibil să-l „convingem” pe H. Togo să abandoneze „trecerea T” și să atace una dintre coloanele navelor rusești. Poate că acesta este motivul reticenței ciudate a comandantului rus de a interfera cu ofițerii de informații japonezi: aici este interdicția de a întrerupe mesajele radio japoneze, refuzul atacului Izumi și așa mai departe.
Astfel, comandantul rus nu avea un singur motiv pentru a-i trimite pe Emerald și Zhemchug în recunoaștere, dar existau multe motive pentru a nu face acest lucru. În orice caz, recunoașterea în sine nu este un scop în sine, ci un mijloc de a pune inamicul în dezavantaj: și din moment ce japonezii au intrat în ea de la începutul bătăliei, nu există niciun motiv pentru a lua în considerare această decizie a ZP Rozhdestvensky eronat.
Consecința acestei decizii a comandantului rus a fost prezența complet eroică a Zhemchug și Izumrud cu principalele forțe ale escadrilei. Și, deși „Perla” înainte de începerea bătăliei forțelor principale a reușit să „clarifice” vaporul japonez, care încerca să treacă sub nasul escadrilei, iar „Smaraldul” s-a luptat chiar puțin cu crucișătoarele japoneze, când o lovitură accidentală din „Vulturul” la ora 11.15 a pus capăt scurtei bătălii de zece minute a navelor de luptă ale rușilor cu corăbiile amiralelor Kataoka și Deva, dar, în general, nu s-a întâmplat nimic interesant cu aceste crucișătoare.
Începutul bătăliei
După o mică luptă cu crucișătoarele japoneze, în timpul căreia Smaraldul, trăgând înapoi, sa mutat pe flancul drept al escadrilei ruse, în luptă a fost ordonat să fie dintr-o parte care nu trage. În acest moment, ambele crucișătoare rusești, împreună cu primul detașament de distrugătoare, erau la înălțimea „Prințului Suvorov”, în timp ce „Izumrud” naviga în urma „Perlelor”. Dar, la aproximativ 12.00 Z. P. Rozhestvensky le-a ordonat să se retragă puțin, trecând la traversarea „Vulturului”, lucru făcut de crucișătoare.
Principalele forțe ale japonezilor au fost găsite pe „Perlă” cam în același timp în care au fost văzute pe „Prințul Suvorov”, adică în jurul orei 13.20, când se aflau încă pe coaja dreaptă a escadrilei ruse. De la crucișător, pentru orice eventualitate, au tras o lovitură din arcul de 120 mm, astfel încât cuirasatele japoneze să nu fie trecute cu vederea pe nava-pilot. Apoi, după ce navele H. Togo și H. Kamimura au traversat în partea stângă, s-au pierdut pe Zhemchug și au fost văzuți din nou numai după ce japonezii, efectuând bucla Togo, au deschis focul pe Oslyaba. Cu toate acestea, pe „Perlă”, cuirasatele lui H. Togo erau totuși slab văzute. Cu toate acestea, obuzele japoneze care au făcut zborul au aterizat lângă Pearl și chiar au lovit-o. Comandantul crucișătorului P. P. Levitsky a ordonat să deschidă focul de întoarcere - nu atât pentru a distruge inamicul, care era aproape invizibil, cât pentru a ridica moralul echipei.
De ceva timp nu s-a întâmplat nimic pentru Zhemchug și apoi au început adevăratele aventuri. După cum știți, la ora 14.26 pe „Prințul Suvorov” volanul a fost dezactivat și a virat la 180 de grade. (16 puncte), rulat la dreapta. Inițial, „Alexandru al III-lea” s-a întors după el și abia după ce s-a dat seama că aceasta nu era o manevră, ci o mișcare necontrolată a unei nave scoase din acțiune, „Alexandru al III-lea” a condus escadrila mai departe.
Cu toate acestea, pe "Pearl" aceste evenimente au fost văzute astfel încât forțele principale ale escadrilei să fie desfășurate. Și, în același timp, a fost descoperit pilotul japonez Mikasa, care părea să traverseze cursul rusesc. Acest lucru a fost incorect, deoarece în acel moment cursurile escadrilei erau mai apropiate de cele paralele, dar comandantul Zhemchug a sugerat că japonezii mergeau spre partea dreaptă a sistemului rus. În consecință, rămânând în același loc, "Pearl" risca să se afle între principalele forțe ale rușilor și japonezi, ceea ce era inacceptabil: ordinul Z. P. Rozhestvensky a determinat locul crucișătoarelor de rangul II în spatele formării cuirasatelor rusești și nimic altceva.
În consecință, P. P. Levitsky și-a condus nava către partea stângă a escadronului rus, dirijând Zhemchug în decalajul care se formase între Vultur și Sisoy cel Mare după ce Oslyabi a ieșit din acțiune. Cu toate acestea, această decizie aparent corectă a dus la faptul că „Perla” nu se afla la mai mult de 25 de cabluri de la crucișătoarele blindate terminale ale primului detașament de luptă japonez - „Nissina” și „Kasugi”, care au tras imediat asupra micului crucișător rus. Cu toate acestea, este posibil, desigur, ca și alte nave să tragă în Zhemchug, este de încredere doar că au căzut obuze în jurul său.
P. P. Levitsky și-a dat seama repede că a greșit în presupunerea sa și a încercat să se întoarcă în partea dreaptă a escadronului. Din anumite motive, el nu s-a mai putut întoarce în același mod în care a venit - adică prin decalajul dintre „Vulturul” și „Sisoi cel Mare” și, prin urmare, a mers de-a lungul escadrilei rusești.
„Pe internet” autorul a dat de mai multe ori o părere despre buna pregătire a escadrilei a 3-a din Pacific în ceea ce privește manevrele. Cu toate acestea, pe „Pearl” au văzut ceva complet diferit, P. P. Levitsky, în mărturia sa către Comisia de anchetă, a indicat: „Văzând că navele amiralului Nebogatov erau întinse atât de mult încât intervalele dintre ele ajung la 5 cabluri și mai mult …”. Cu alte cuvinte, cu intervalele stabilite de comandantul a 2 cabluri, lungimea formării întregii escadrile ar fi trebuit să fie de aproximativ 3 mile, dar doar 4 nave ale lui Nebogatov au reușit să se întindă cel puțin 1, 7-1, 8 mile!
Profitând de intervale lungi, „Perla” a trecut sub pupa cuirasatului de apărare de coastă „General-Amiralul Apraksin”, urmând „Împăratului Nicolae I”, în decalajul dintre acesta și „Senyavin”, și s-a întors pe partea dreaptă al escadrilei.
Coliziune cu „Ural”
P. P. Levitsky a văzut că crucișătoarele rusești, situate în dreapta transporturilor care mergeau puțin mai departe, se luptau cu colegii lor japonezi și că Apraksin încerca să-i ajute - aparent, navele principalelor forțe japoneze erau prea departe pentru el, sau pe cuirasat nu au fost văzuți de apărarea de coastă. Comandantul Zhemchug a raportat mai târziu că ambele turnuri Apraksin vizau crucișătoarele japoneze care încercau să pătrundă în transporturi. Nu dorind să-i doboare, P. P. Levitsky a redus viteza navei sale la mică - și aici crucișătorul auxiliar Ural, încercând să rămână mai aproape de corăbii, a făcut o vrac pe Pearl.
P. P. Levitsky a ordonat să mărească viteza imediat după ce bateria principală a lui Apraksin a fost trasă, dar acest lucru nu a fost suficient, deoarece Uralul a intrat în contact cu arcul popii Pearl. Pagubele nu au fost fatale, ci neplăcute:
1. Marginile lamelor elicei din dreapta sunt îndoite;
2. Pătratul, care fixează centura shirstrekovy a scândurii laterale cu șnurul punții în pupa, s-a dovedit a fi înfundat;
3. Scoica aparatului de mină de la pupa s-a rupt, mina însăși, încărcată în el, s-a rupt, iar compartimentul său de încărcare a căzut în apă și s-a înecat.
Trebuie spus că aparatul de mină de pe crucișător a fost singurul fabricat pentru luptă: cele de la bord, având în vedere emoția și curentul de croazieră, nu au putut fi utilizate. Astfel, cea mai mare parte a „Uralului” a privat crucișătorul de armamentul său de torpilă: totuși, având în vedere limitele de tragere, era încă complet inutil. Mai era un lucru - de la impactul „Uralului” asupra corpului „Perlei”, mașina dreaptă a acesteia din urmă s-a oprit și aburul a fost imediat blocat pentru aceasta: dar apoi a fost adăugat treptat și mașina a funcționat complet liber, evident fără a primi nici un prejudiciu.
Dar de ce nu au făcut nimic la Ural pentru a evita o coliziune cu crucișătorul care i-a redus viteza? Faptul este că până atunci „Uralul” primise pagube destul de grave.
Aproximativ o jumătate de oră după începerea bătăliei, potrivit comandantului crucișătorului, o lovitură de "cel puțin zece inci" a lovit-o, în urma căreia Uralul a primit o gaură subacvatică pe partea sa de port, în nas. Apa a inundat imediat „pivnița de bombă” din față, precum și groapa de cărbune, care s-a dovedit a fi goală, ceea ce a făcut ca „Uralul” să primească o tăietură puternică la prova și să se rostogolească în partea stângă. Drept urmare, crucișătorul auxiliar, construit mai degrabă ca linie de pasageri decât ca cuirasat, a devenit dificil de ascultat de cârmă. Dar, de parcă nu ar fi fost de ajuns, obuzele inamice au deteriorat telemotorul și au rupt conducta de abur a motorului de direcție. Drept urmare, nava și-a pierdut complet cârma și a putut fi controlată doar de mașini.
Toate acestea, desigur, în sine au făcut extrem de dificilă controlul crucișătorului, dar, de parcă toate cele de mai sus nu ar fi fost suficiente, a întrerupt aproape imediat telegraful mașinii. Acest lucru nu a perturbat încă complet comunicarea cu sala de mașini, întrucât, pe lângă telegraf, exista și un telefon, pe care comandantul „Uralului” Istomin a început să dea comenzi. Dar apoi inginerul ceasului Ivanitsky a venit la el și a raportat în numele mecanicului superior că, din cauza vuietului de scoici și a focului propriei lor artilerii din sala de mașini, nu au putut auzi deloc telefonul …
În lumina celor de mai sus, până când Zhemchug a renunțat la mișcare, pentru a nu interfera cu împușcătura lui Apraksin, Ural era aproape incontrolabil, ceea ce a dus la volumul major. Apropo, este interesant că comandantul Uralului credea că se ciocnise nu cu Perla, ci cu Izumrudul.
După finalizarea „alergării” sale între forțele principale de luptă ale escadrilelor și întoarcerea în partea dreaptă a coloanei rusești, P. P. Levitsky, așa cum i se părea atunci, a considerat în cele din urmă situația de război a navei-pilot „Prințul Suvorov” și a mers la el. Mai târziu, „Zhemchug” au aflat că, de fapt, nu era „Suvorov”, ci cuirasatul „Alexandru al III-lea”. Pe drum, „Perla” trebuia să se eschiveze de „Sisoy cel Mare”, care, potrivit comandantului „Perlei”, îl tăia. Ce a fost, autorul acestui articol nu a putut afla, deoarece nu există dovezi că Sisoy cel Mare a părăsit coloana în acel moment (mai aproape de patru după-amiaza). În jurul orei 16.00, Zhemchug a ieșit sub pupa lui Alexandru al III-lea și a oprit parțial cursul: crucișătorul a urmărit doi distrugători care plecau de pe flagship-ul bătut și unul dintre ei a început să se întoarcă, ca și când ar fi dorit să se apropie de tribord latura Perlei. Crucișătorul a observat că căpitanul de pavilion Clapier-de-Colong se afla la bordul distrugătorului și a decis că restul cartierului general și amiralul erau acolo și că toți probabil vor să meargă la crucișător. În consecință, „Zhemchug” s-a pregătit să primească oameni la bord: intrarea pe scara dreaptă a fost deschisă, capetele, brancardele pentru răniți au fost pregătite și barca cu balene a fost lansată.
Cu toate acestea, când barca cu balene era deja coborâtă, P. P. Levitsky a descoperit că distrugătorul nu avea de gând să se apropie deloc de Zhemchug, dar a mers undeva mai departe, în dreapta crucișătorului, iar al doilea distrugător l-a urmat. Și în stânga au apărut corăbii japoneze, iar telemetrul a arătat că nu erau mai mult de 20 de cabluri înaintea lor. Inamicul a deschis imediat focul, astfel încât obuzele au început imediat să izbucnească în jurul „Alexandru III” și „Perlă”. Pierzându-și singurul aparat de mină capabil să folosească torpile, P. P. Levitsky a pierdut chiar șansele teoretice de a face rău unui inamic atât de puternic și a fost forțat să se retragă, mai ales că cuirasatele sale nu erau vizibile. Din „Perlă” am văzut doar „Borodino” și „Vultur”, care treceau sub pupa crucișătorului și dispăreau din vedere. Croaziera a dat viteza maximă și, întorcându-se spre dreapta, a urmat distrugătoarele părăsind Alexandru al III-lea.
Poate că cineva va putea vedea în aceasta lipsa spiritului de luptă al P. P. Levitsky, care l-a lăsat pe „Alexandru” singur în fața unui detașament de corăbii japoneze. Poate că cineva își va aminti acțiunile lui N. O. von Essen, care și-a condus fără teamă Novik-ul spre navele blindate japoneze. Dar să nu uităm că Nikolai Ottovich a „sărit” totuși pe pilotul japonez în vederea întregii escadrile Port Arthur, către care a fost deviat focul japonez, iar aici „Pearl”, dacă s-a aventurat să facă așa ceva, nu a făcut-o au o astfel de acoperire. Decizia P. P. Desigur, Levitsky nu era eroic, dar nu putea fi considerat laș în niciun fel.
De ce „Zhemchug” nu ar fi putut să distingă „Alexandru al III-lea” de „Suvorov”? Cuirasatul pilot Z. P. Rozhestvensky era mai departe, deja fără țevi și catarguri și nu era văzut de pe crucișător. În același timp, „Alexandru al III-lea” fusese deja grav ars și atât de fumat încât inscripția de pe pupa corăbiei a devenit complet indistinctă. Deși P. P. Levitsky și a recunoscut mai târziu că cineva din echipa sa ar putea să-l citească atunci când „Pearl”, întorcându-se spre dreapta, s-a apropiat scurt de corăbie.
La ieșirea „Pearl” a fost avariată: tocmai în acest moment a avut loc o lovitură, ale cărei consecințe P. P. Levitsky a descris în detaliu în mărturia sa. O cochilie inamică a lovit țeava din mijloc și a deteriorat-o grav, fragmente au zburat în stoker și flacăra a fost suflată din cuptoare de gazele exploziei. Dar cea mai mare parte a fragmentelor a căzut pe locul unde se afla arma de talie dreaptă de 120 mm, iar tunarii care o serveau au fost uciși sau răniți, iar puntea a fost străpunsă în multe locuri. În plus, șrapnelul a lovit podul de prova, rănind trei marinari și ucigând pe ofițerul Tavashern. Au existat și incendii - focul a cuprins patru „cartușe” de 120 mm care zăceau la pistol, compartimentul de comandă a fost umplut cu cărbune și capacul de pe barca cu balene a luat foc. Praful de pușcă din carcase a început să explodeze, iar militarul Ratkov a fost rănit de unul dintre carcase.
Aici aș dori să observ o mică discrepanță: V. V. Khromov, în monografia sa dedicată croazierelor din clasa Zhemchug, indică faptul că nu au fost aprinse patru runde de 120 mm, ci doar trei, dar comandantul Zhemchug P. P. Levitsky subliniază încă că erau patru. Oricum ar fi, „Perla” a rămas după distrugătoare. P. P. Levitsky a presupus că sediul central al Z. P. Rozhestvensky și amiralul însuși nu s-au schimbat la crucișătorul său doar datorită apropierii de corăbii inamice, dar când a trecut dincolo de focul lor și, în jurul orei 16.00, s-a apropiat de distrugătoare până la 1 cablu, ei încă nu și-au exprimat o astfel de dorință.
Dar ce făcea „Emerald” în acest moment? Va urma…
